Adoctrinamiento Aeronautico – Resumen.

1- Convenio de Chicago: aprobado por decreto Ley 10.818/45, posee 96 articulos

a. Estructura del Convenio
i. Primera Parte: Navegación Aérea
ii. Segunda Parte: La Organización de Aviación Civil Internacional
iii. Tercera Parte: Transporte Aéreo Internacional
iv. Cuarta parte: Disposiciones Finales
b. Capítulos
i. Cap. I - Principios Generales y aplicación del convenio
ii. Cap. II – Vuelos sobre territorio de estados contratantes
iii. Cap. III- Nacionalidad de Aeronaves
iv. Cap. V – Condiciones que deben cumplirse con respecto a las aeronaves.
1. Art. 32 – Licencia al personal
a. El piloto y los demás miembros de la tripulación operativa
de toda aeronave que se emplee en la navegación
internacional estará provistos de certificados de aptitud y
de licencias expedidos o convalidados por el Estado en el
que la aeronave esté matriculada.
b. Cada Estado contratante se reserva el derecho de no
reconocer, por lo que respecta a los vuelos sobre su
propio territorio, los certificados de aptitud y licencias
otorgados a cualquiera de sus súbditos por otro Estado
contratante.
v. Cap. VI-La Organización
vi. Cap. VIII – La asamblea
vii. Cap. IX – El consejo
viii. Cap. XI – Del personal
ix. Cap. XII – De las finanzas
x. Cap. XIII – Otros Arreglos internacionales.
xi. Cap. XIV – Datos e Informes
xii. Cap. XV – Aeropuertos
xiii. Cap. XVI – Organización de explotación conjunta y servicios
mancomunados.
xiv. Cap.- XVII- Acuerdos y Arreglos aeronáuticos
2- Elementos Críticos de un sistema de Vigilancia de la seguridad operacional de un estado,
aprobada por resolución 408/2019
a. Elemento Critico 1: Legislación aeronáutica básica
b. Elemento Critico 2: Reglamentos de explotación específicos
c. Elemento Critico 3: Organización, sistema estatal de aviación civil
d. Elemento Critico 4: Cualificación e instrucción del personal técnico
 e. Elemento Critico 5: Orientaciones técnicas y medios, medios y suministro de
información critica en materia de seguridad operacional
f. Elemento Critico 6: Licencias, certificaciones y aprobaciones, obligaciones
g. Elemento Critico 7: Vigilancia permanente, obligaciones de vigilancia
h. Elemento Critico 8: Resolución de cuestión de seguridad operacional
3- Safety and Security
a. Conjunción de factores para la consecución de niveles aceptables en cuanto a
seguridad aeroportuaria
i. Normativa especifica
ii. Personal calificado
iii. Procedimientos y recursos técnicos adecuados
iv. Colaboración e implicación de todos los trabajadores en infraestructuras
aeronáuticas
4- Legislación aeronáutica Básica
a. Ley 1860/2002 – Código Aeronáutico Nacional
i. Art. 7º. Compete a la Autoridad Aeronáutica Civil la aplicación en el
ámbito administrativo de las disposiciones de este Código y de las demás
normas jurídicas relacionadas con la aeronavegación, así como la
regulación, fiscalización y control de las actividades, infraestructura y
servicios inherentes a la aeronavegación, la investigación de incidentes y
accidentes aeronáuticos y la sanción de las faltas.
ii. Art. 9º. Las aeronaves se clasifican en públicas y privadas. Son aeronaves
públicas las destinadas al uso oficial del poder público, como las militares,
de aduana y de policía. Las demás aeronaves son privadas, aunque
pertenezcan al Estado.
iii. Art. 29. Documentos que deben llevar las aeronaves. Toda aeronave de
un estado contratante que se emplee en la navegación internacional de un
Estado contratante llevará los siguientes documentos, de conformidad
con las condiciones prescriptas en el presente convenio.
1. Certificado de Matrícula;
2. Certificado de aeronavegabilidad;
3. Las licencias apropiadas para cada miembro de la tripulación;
4. Diario de a bordo;
5. Sí, está prevista de aparato de radio, la licencia de la estación;
6. Si transporta carga, un manifiesto y declaraciones detalladas de la
carga
iv. Art. 97.-El piloto, con licencia habilitada, que ejerce el mando de una
aeronave, es el comandante de la misma, debiendo ser designado por el
explotador para cada operación aérea o una serie de operaciones. El
Comandante es el representante del explotador, así como la máxima y
única autoridad, desde la firma del plan de vuelo, hasta la entrega de la
aeronave a persona designada por la empresa para hacerse cargo de la
misma.
v. Art. 100º Son obligaciones del Comandante:
 1. Constatar que la aeronave y la tripulación cuentan con la
documentación legal exigida;
2. Inspeccionar la distribución de la carga para el peso y balanceo de
la aeronave, cumpliendo las especificaciones técnicas para el tipo
de aeronave que vaya a conducir;
3. Permanecer a bordo de la aeronave en caso de peligro y adoptar
las medidas necesarias y útiles para asegurar a los pasajeros, la
tripulación, los bienes de a bordo y evitar daños en la superficie;
4. Denegar el embarque de personas que no estuvieren en
condiciones físicas o síquicas de volar, y que puedan constituir un
trastorno o peligro para el orden o seguridad a bordo.
5. e) Cumplir y hacer cumplir las normas jurídicas que regulan las
operaciones de vuelo y los manuales técnicos aprobados por las
autoridades correspondientes;
6. f) Constatar que la aeronave y equipos hayan sido revisados y que
estén aptos para iniciar la operación de vuelo, de acuerdo a los
manuales correspondientes;
7. g) Adoptar las medidas necesarias para la seguridad de la
aeronave, pasajeros y carga, así como la prevención de actos que
atenten contra los mismos; y,
8. h) Cumplir las instrucciones de los servicios de control de tránsito
aéreo, salvo cuando éstas puedan poner en peligro la seguridad
de la aeronave o de los pasajeros, en cuyo caso, el Comandante
adoptará la decisión que a su criterio sean necesaria para cumplir
con su cometido, previa notificación que hará de inmediato a los
referidos servicios, asumiendo la responsabilidad de tal decisión.
vi. Art. 338.-La defensa del espacio aéreo estará a cargo de la Fuerza Aérea y
ésta brindará a la Autoridad Aeronáutica Civil toda asistencia a los efectos
de aplicar las normas sobre circulación, identificación de aeronaves en
vuelo sobre el territorio nacional y la aplicación de las medidas de
seguridad debidamente establecidas. Para la defensa más efectiva del
espacio aéreo, se coordinará un sistema de vigilancia integrada, entre la
Fuerza Aérea y la Autoridad Aeronáutica Civil.
vii.
b. Ley 73/90 – Carta Orgánica de la DINAC
i. Direcciones de servicios estipuladas en la Ley 73/90
1. Dirección Aeronáutica
2. Dirección de Aeropuertos
3. Dirección de Meteorología e Hidrología
5- DINAC R`s
a. Del Anexo 1 Licencias.
i. DINAC R 61 (Pilotos e Instructores de vuelo)
ii. DINAC R 63 (Tripulantes de cabina y mecánico de vuelo)
iii. DINAC R 65 (Personal que no pertenece a la tripulación)
 iv. DINAC R 67 (certificación Medica)
v. DINAC R 141,142 y 147 (CIAC)
b. Del Anexo 2
i. DINAC R 2 Reglamento del Aire
c. Del Anexo 3
i. DINAC R 3 Servicios meteorológico para los servicios aéreos
internacionales
d. Del Anexo 4
i. DINAC R Cartas Aeronáuticas
e. Del Anexo 5
i. DINAC R 5 Unidades de medidas que se emplearan en las operaciones
aéreas y terrestres.
f. Del Anexo 6 – Operaciones de Aeronaves
i. DINAC R 91 Operaciones Generales de Vuelo
ii. DINAC R 119 Certificación de explotadores de servicios aéreos
iii. DINAC R 121 Requisitos de operación: Operaciones domestica e
internacional, regulares y no regulares
iv. DINAC R 129 Certificación de empresas aéreas extranjeras
v. DINAC R 135 Operaciones áreas no regulares, taxi aéreo
vi. DINAC R 137 Operaciones de aeronaves agrícolas, trabajos aéreos
g. Del Anexo 7
i. DINAC R 47 Registro Aeronáutico Nacional
h. Del Anexo 8
i. DINAC R – 1 DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
ii. DINAC R – 21 Aeronavegabilidad Procedimientos para la Certificación de
Productos y Partes
iii. DINAC R – 22 Estándares de aeronavegabilidad planeadores y moto
planeadores
iv. DINAC R - 23 Estándares de Aeronavegabilidad Aviones de Categoría
Normal, Utilitaria, Acrobática y Commuter
v. DINAC R – 25 Estándares de Aeronavegabilidad Aviones de Categoría
Transporte
vi. DINAC R – 27 Estándares de Aeronavegabilidad Giro aviones de
Categoría Normal
vii. DINAC R – 39 Aeronavegabidad - Directivas de Aeronavegabidad
viii. DINAC R -43 MANTENIMIENTO
ix. DINAC R – 45 Identificación de Productos, Marcas de Nacionalidad y
Matricula
x. DINAC R – 103 Vehículos Ultralivianos
xi. DINAC R – 105 Saltos en Paracaídas
xii. DINAC R – 145 Organizaciones de Mantenimiento Aprobadas
xiii. DINAC R137: Aeronavegabidad - Operaciones de Aeronaves Agrícolas
xiv. DINAC R137 A: Aeronavegabilidad – Trabajo aéreo
 6- Libertades del aire: Vocabulario de doctrina utilizada en los convenios bilaterales.

Libertad Descripción
1ª Volar a través de estados sin aterrizar hasta
llegar al destino
2ª Volar a través de estados, pudiendo aterrizar
para fines no comerciales, escala técnica sin
derecho a trafico
3ª Volar a través de los estados, pudiendo
solamente desembarcar pasajeros en el
destino, derecho de tráfico comercial
4ª Volar a través de estados pudiendo aterrizar
en el destino, desembarcar pasajeros y traer
pasajeros desde ese destino al país de origen,
derecho al trafico comercial en ambos
sentidos
5ª Volar desde el origen a otro país, alzar
pasajeros, cargas y correos; llevarlos a un
tercero. Derecho al transporte de pasajeros,
cargas y correo desde otro país hacia otros
países.
6ª Derecho de una empresa aérea del estado
explotador, de transportar tráfico entre dos
países a través de su propio territorio (HUB).
Desde Bolivia, pasa por Paraguay, alza
pasajeros y parte con destino a Argentina.
7ª Trafico totalmente fuera del territorio del
estado del explotador entre dos estados
extranjeros, es decir un vuelo puede llevar
pasajeros de chile directamente a Uruguay sin
necesidad de pasar por Paraguay
8ª Derecho a realizar vuelos de cabotaje en un
país extranjero

7- Países con los que Paraguay cuenta con tratado de cielos abiertos.
a. Chile
b. Corea del Sur
c. Emiratos Árabes unidos
d. República Dominicana
e. Uruguay
f. Islandia
g. Kuwait
h. Qatar
i. Singapur
 j. Nueva Zelanda
k. Curasao

Repaso.