AMBIENTE AEROPORTUARIO

LA AERONAVES
CONTENIDO
1. Nociones Salud ocupacional y seguridad Industrial (Ruido, Riesgos).
2. Norma Ambiental. RAC 11.15.1 CAP XV/
3. Finalidad y alcance del control del Aeródromo.
4. Normas Generales de Seguridad Aeroportuaria.
5. Manual de Atención de Aeronaves.
6. Características Generales y básicas de las Aeronaves (luces y otras señales). RAC
4.2.2.5
7. Posición y distancias. RAC 5.3.4
8. Teoría y practica de las señales normalizadas. RAC 5.3.4 / 5.3.5/5.3.6/5.3.2.3
9. Instalación y remoción de calzos.
10. Zonas de protección especial (Diamante).
11. Condiciones o limitaciones con equipo GSE y puentes.
12. Normas del presente Reglamentos del Aire. RAC 5.3.2.2.7
13. Especificaciones especiales y generales de los aeropuertos.
14. Características particulares de aeropuertos (Pistas, Calles, etc.).
15. F.O.D.
16. Prevención de colisiones o accidentes (medidas). RAC 5.3.2
17. Régimen Sancionatorio.
Salud Ocupacional
• Que es?

• Es una ciencia que busca proteger y mejorar la salud física,

mental, social y espiritual de los trabajadores en sus puestos
de trabajo
SEÑALES Equipo de Operaciones - Tierra
Ruido Factores de Ruido

El Sonido es la vibración
mecánica de las moléculas de
un gas, de un líquido, o de un
sólido (aire, agua, paredes,
etc.) que se propaga en forma
de ondas, y que es percibido
por el oído humano; mientras
que el Ruido es todo sonido
no deseado, que produce
daños fisiológicos y/o
psicológicos.
Ruido Factores de Ruido

Equipo de ruidos Ambiental Aeroportuario

Ruido Riesgos

El área de espera de equipos es una zona establecida a una

distancia segura de la aeronave aparcada que sirve para que
los equipos de “handling” esperen a que la aeronave concluya
la maniobra de entrada al puesto de estacionamiento.
Los vehículos, equipos y personas no deben entrar en el, salvo
aquellos imprescindibles para la realización de la maniobra,
hasta que la aeronave se haya detenido,
desconectado los motores, apagado las luces anticolisión, y se
le hayan puesto calzos.
Ruido Riesgos en plataforma
Ruido Norma ambiental RAC 11.15.2 Cap. XV

Está totalmente prohibido el uso de reversibles

en las calles de rodaje o en las plataformas con
el fin de abandonar la posición de parqueo.

Se autoriza el APU en todas las posiciones de

estacionamiento por un período máximo de
cinco (5) minutos.

Toda prueba de motores se efectuará

exclusivamente en el punto que haya sido
designado al efecto, en el respectivo
aeropuerto y dentro de los horarios señalados.
NO se autorizará, entre las 23H01 y las 05H59 locales del día siguiente, el
despegue de aeronaves desde cualquiera de las intersecciones de las pistas, si
el sentido en que se efectúe dicho despegue implica el sobrevuelo de áreas
urbanas.
Ruido Norma ambiental RAC 11.15.2 Cap. XV

Mientras que una aeronave permanezca

estacionada en los muelles de pasajeros
o de carga, no podrá tener encendidos
los motores.

Los vuelos de prueba deberán, en cuanto sea posible, considerar para su despegue y
aterrizaje las pistas opuestas a las áreas urbanas de la localidad en que se encuentre el
aeropuerto y solo se efectuarán entre las 06H00 y las 16H00 locales, con el permiso
de la Dirección de Servicios a la Navegación Aérea
Ruido Características Generales y Básicas de la Aeronave

Durante el periodo comprendido entre la puesta y la salida del sol, o durante cualquier
otro periodo que pueda prescribir la UAEAC, todas las aeronaves en vuelo deberán tener:

1. Luces anticolisión cuyo objeto será el de

llamar la atención hacia la aeronave.

2. Luces de navegación cuyo objeto será el de

indicar la trayectoria relativa de la aeronave a
los observadores y no se operarán otras luces
si éstas pueden confundirse con las luces de
navegación.
Ruido Características Generales y Básicas de la Aeronave

Entre la puesta y la salida del sol, o durante cualquier otro período que pueda prescribir
la UAEAC, todas las aeronaves que operen en el área de movimiento de un aeródromo:

1. Operarán luces de navegación cuyo objeto 4. Cuando sus motores estén en

será el de indicar la trayectoria de la aeronave funcionamiento, llevarán luces de
a los observadores y no llevarán otras luces si anticolisión que indiquen este hecho.
éstas pueden confundirse con las luces de
navegación;

2. A no ser que estén paradas y debidamente

iluminadas por otro medio, llevarán luces con
el fin de indicar las extremidades de su
estructura.
3. Ostentarán luces destinadas a destacar su
presencia; y
Ruido Características Generales y Básicas de la Aeronave

Se permitirá al piloto al mando apagar la luz anticolisión para satisfacer los requisitos
prescritos, si es seguro o probable que:

1. Afecten adversamente el desempeño

satisfactorio de sus funciones; o

2. Expongan a un observador externo a

un deslumbramiento perjudicial.
SEÑALES RAC 1
SEÑALES RAC 5.3.4 - Señales

5.3.4.1. Al observar o recibir cualquiera de las señales indicadas en

el Apéndice A de la Parte V, la aeronave procederá de conformidad
con la interpretación que de la señal se da en dicho Apéndice

5.3.4.2. Las señales del Apéndice

A, cuando se utilicen, tendrán el
significado que en él se indica. Se
utilizarán solamente para fines
indicados, y no se usará ninguna
otra señal que pueda confundirse
con ellas.
SEÑALES RAC 5.3.4 - Señales

5.3.4.3. Un señalero será responsable de proporcionar a las aeronaves en

forma clara y precisa, señales normalizadas para maniobrar en tierra,
utilizando las señales que se indican en el Apéndice A

5.3.4.4. Nadie guiará una aeronave a

menos que esté convenientemente
instruido para ese propósito. Cuando la
guía se efectúe en un aeropuerto
internacional, o respecto de aeronaves
con peso máximo de despegue superior
a 12.500 Kg en aeropuerto nacional, la
instrucción será la descrita en el Adjunto
1 del Apéndice A de esta Parte y la
persona estará además cualificada,
aprobada y autorizada por la UAEAC
para realizar tales funciones.
SEÑALES RAC 5.3.4 - Señales

5.3.4.5. El señalero usará un chaleco de identificación fluorescente para

permitir que la tripulación de vuelo determine que se trata de la persona
responsable de la operación de maniobra en tierra.

5.3.4.6. Todo el personal de tierra que

participe en la provisión de señales
utilizará, durante las horas diurnas,
toletes, palas de tipo raqueta de tenis o
guantes, todos ellos con los colores
fluorescentes. Por la noche, o en
condiciones de mala visibilidad, se
utilizarán toletes iluminados.
SEÑALES RAC 5.3.5 – Señales / Horario

5.3.5.1. En las operaciones aéreas y terrestres de las aeronaves, así como en la

prestación de los servicios a la navegación aérea, se utilizará el tiempo universal
coordinado (UTC) que deberá expresarse en horas y minutos y, cuando se
requiera, en segundos del día de 24 horas que comienza a medianoche.

5.3.5.2. Antes de la iniciación de un vuelo

controlado y en cualquier otro momento
del vuelo que sea necesario, se verificará
la hora.

5.3.5.3. Cuando se utiliza en la aplicación

de comunicaciones por enlace de datos, la
hora será exacta, con una tolerancia de un
segundo respecto a la UTC.
SEÑALES APENDICE A

SEÑALES DE SOCORRO Y URGENCIA

“utilizadas conjuntamente o por separado, significan que existe una
amenaza de peligro grave e inminente y que se pide ayuda inmediata
la emite una aeronave”
SEÑALES APENDICE A

“Toda aeronave que reciba y opere bajo instrucciones con luces como las descritas en el RAC
Capitulo V numeral 4, ejercerá extrema precaución durante las maniobras”
SEÑALES APENDICE A

Indica la prohibición de aterriza

Señales
Visuales
en Tierra Indica que debido al mal estado del área de
maniobras se deberán tomar precauciones durante
la aproximación y el aterrizaje

Indica que las aeronaves deberán rodar, despegar y

aterrizar únicamente en las calles de rodaje y en las
pistas de rodaje

Uso de
Pista y Indica que las aeronaves deberán despegar y
Calles de aterrizar en las pistas, pero las demás maniobras no
Rodaje tienen que limitarse al uso de las calles de rodaje.
 SEÑALES APENDICE A|

Uso de
Pista y Indica que el área de maniobras no está utilizable
para el movimiento de aeronaves.
Calles de
Rodaje

Indica la dirección en la que se harán los aterrizajes,

paralelamente al brazo y en dirección hacia el
travesaño.
Instruc.
Para el
aterrizaje y
despegues
Indica la dirección en la que se hará el despegue.
 SEÑALES APENDICE A|

Transito Nos indica que los virajes en circuito se

hacia la efectuarán a derechas.
derecha

Indica el lugar donde se encuentra la Oficina de

Oficina de Información de Servicios de Tránsito Aéreo.
Información

Nos indica que el aeródromo está siendo utilizado

Planeador por planeadores.
en Vuelo
SEÑALES RAC 5.3.4
SEÑALES RAC 5.3.4

5.3.4.6. Todo el personal de tierra que

participe en la provisión de señales
utilizará, durante las horas diurnas,
toletes, palas de tipo raqueta de tenis o
guantes, todos ellos con los colores
fluorescentes. Por la noche, o en
condiciones de mala visibilidad, se
utilizarán toletes iluminados.

5.3.4.5. El señalero usará un chaleco de

identificación fluorescente para permitir
que la tripulación de vuelo determine que
se trata de la persona responsable de la
operación de maniobra en tierra.
SEÑALES RAC 5.3.4

Mínimo
de 2 Mínimo
Mts de 2
Mts
 SEÑALES RAC 5.1 – Llegada de aeronave - Punta de Ala

2. Identificación de la puerta
Levante los brazos totalmente extendidos
por encima de la cabeza con los toletes
apuntando hacia arriba.

1. Encargado de señales / Guías

Con la mano derecha por encima de la cabeza y el
tolete apuntando hacia arriba, mueva el tolete de la
mano izquierda señalando hacia abajo acercándolo
al cuerpo.
SEÑALES RAC 5.1 – Llegada de aeronave - Punta de Ala

3. Prosiga hasta el siguiente

señalero o como lo indique la torre
o control de tierra.
Apunte con ambos brazos hacia
arriba; mueva y extienda los brazos
hacia afuera y los lados del cuerpo y
señale con los toletes en la dirección
del próximo señalero o zona de
rodaje.
SEÑALES RAC 5.1 – Parqueo de Aeronave - Señalero

4. Avance de frente 5a. Viraje a la Izquierda desde el punto del

Doble los brazos extendidos a la
altura de los codos hacia arriba y
abajo desde la altura del pecho hacia
la cabeza.
piloto.
Con el brazo derecho y el tolete extendido
a un ángulo de 90 respecto del cuerpo, y el
avanzado con la izquierda. La velocidad la
administra con el brazo
SEÑALES RAC 5.1 – Parqueo de Aeronave - Señalero

5b. Viraje a la derecha desde el

6 a. Alto normal (Parada)
punto de vista del piloto.
Brazos totalmente extendidos con
Con el brazo izquierdo a un ángulo
los toletes a un ángulo de 90 con
de 90 respecto del cuerpo, haga la
respecto al cuerpo, Llevándolo
señal de avanzar con la mano
lentamente por encima de la
derecha. La rapidez se indica con
cabeza hasta cruzar Toletes.
movimiento de brazo
SEÑALES RAC 5.1 – Parqueo de Aeronave - Señalero

25. Conecte alimentación electica de 28. Establezca comunicación

tierra (Señal técnica o de servicio). mediante interfono.
Brazos totalmente extendidos por Extienda ambos brazos a 90
encima de la cabeza; abra la mano respecto del cuerpo y mueva las
izquierda horizontalmente y mueva los manos para cubrir las orejas.
dedos de la derecha para tocar la palma
abierta de la izquierda (formando una
“T”) En la noche se utiliza toletes
luminosos por encima dela cabeza.
SEÑALES RAC 5.1 – Parqueo de Aeronave - Señalero

7 a. Accione los frenos.

6a Alto de Emergencia.
Levante la mano ligeramente por
Extienda abruptamente
encima del hombro con la palma
los brazos con los toletes
abierta. Asegurándose de
por encima de la cabeza,
mantener contacto visual con la
cruzando los toletes
tripulación, y cierre el puño, no
se mueva hasta que la tripulación
haya acusado recibo
SEÑALES RAC 5.1 – Parqueo de Aeronave - Señalero

7 b. Suelte frenos. 8 a. Calzos Puestos.

Levante la mano ligeramente
por encima del hombro con
puño cerrado. Asegurándose de
mantener contacto visual con la
tripulación, y abra la mano, no
se mueva hasta que la
tripulación haya acusado recibo
Con los brazos y toletes
totalmente extendidos por
encima de la cabeza, mueva los
toletes hacia adentro
horizontalmente hasta que se
toquen, asegúrese que la
tripulación haya acusado recibo
SEÑALES RAC 5.1 – Parqueo de Aeronave - Señalero

8 b. Calzos Fuera.
Con los brazos y toletes totalmente
extendidos por encima de la cabeza,
mueva los toletes hacia fuera
horizontalmente, No quite los calzos
hasta que la tripulación de vuelo lo
autorice.
SEÑALES RAC 5.1 – Salida de Aeronave - Señalero

9. Ponga los motores en marcha.

9. Parar Los Motores.
Levante el brazo derecho a nivel
Extienda el brazo con el tolete
de la cabeza con el tolete
hacia adelante a nivel del
señalando hacia arriba e inicie un
hombro; mueva la mano y el
movimiento circular con la mano;
tolete por encima del hombro
al mismo tiempo, con el brazo
izquierdo y luego por encima del
izquierdo levantando por encima
hombro derecho, como si cortara
del nivel de la cabeza, señale al
la garganta.
motor que ha de ponerse en
marcha.
SEÑALES RAC 5.1 – Salida de Aeronave - Señalero

12. Disminuya la velocidad del motor

11. Disminuya la Velocidad. o los motores del lado que se indica.
Mueva los brazos Con los brazos hacia abajo y los toletes
extendidos hacia abajo, hacia el suelo, mueva de arriba abajo el
subiendo y bajando los tolete derecho o izquierdo según deba
toletes de la cintura a las disminuir la velocidad del motor o
rodillas. motores de la izquierda o de la
derecha, respectivamente.
SEÑALES RAC 5.1 – Salida de Aeronave - Señalero

25. Desconecte alimentación electica de tierra

(Señal técnica o de servicio).
Brazos totalmente extendidos por encima de la
cabeza; con los dedos de la mano derecha
tocando la palma abierta horizontal de la
izquierda. (formando una “T”); luego aparte la
mano derecha de izquierda. No desconecte la
electricidad hasta que la tripulación lo autorice.
En la noche se utiliza toletes luminosos por
encima dela cabeza.
SEÑALES RAC 5.1 – Marcha atrás de la Aeronave - Señalero

14 a. Viraje durante la marcha atrás

(para virar cola a Estribor).
13 Retroceda.
Con el brazo izquierdo apunte hacia
Gire hacia adelante los brazos frente
abajo con el tolete y lleve el brazo
al cuerpo y a la altura de la cintura.
derecho desde la posición vertical, por
Para detener el movimiento hacia
encima de la cabeza, hasta la horizontal
atrás de la aeronave, use las señales
delantera, repitiendo el movimiento del
6 a o 6 b.
brazo derecho.
SEÑALES RAC 5.1 – Marcha atrás de la Aeronave - Señalero

14 b. Viraje durante la marcha

atrás (para virar cola a babor).
15. Afirmativo / todo listo.
Con el brazo derecho apunte hacia
Levante el brazo derecho a nivel de
abajo con el tolete y se lleva el
la cabeza con el tolete apuntando
brazo izquierdo desde la posición
hacia arriba o muestre la mano con
vertical, por encima de la cabeza,
el pulgar hacia arriba; el brazo
hasta la horizontal delantera,
izquierdo permanece al lado de la
repitiéndose el movimiento del
rodilla.
brazo izquierdo.
SEÑALES RAC 5.1 – Fuego en la Aeronave - Señalero

21. Fuego / incendio.

Mueva el tolete de la mano derecha
en movimiento de abanico desde el
hombro hacia la rodilla, señalando al
mismo tiempo con el tolete de la
mano izquierda la zona del fuego
SEÑALES RAC 5.1 – Señal de comunicación Técnica o servicio - Señalero

24. No toque los mandos. (señal de

27 Negativo. (Señal de comunicación
comunicación técnica o de servicio).
técnica o de servicio)
Extienda totalmente el brazo derecho
Mantenga el brazo derecho horizontal a 90
por encima de la cabeza y cierre el
respecto del cuerpo y apunte hacia abajo
puño o mantenga el tolete en
con el tolete o muestre la mano con el
posición horizontal, con el brazo
pulgar hacia abajo; la mano izquierda
izquierdo al costado a la altura de la
permanece al costado a la altura de la
rodilla
rodilla.
SEÑALES RAC 5.1 – Señal de comunicación Técnica o servicio - Señalero

29. Abra o cierre las escaleras (Señal

de comunicación técnica o de
servicio).
Con el brazo derecho al costado y el
brazo izquierdo por encima de la
cabeza a un ángulo de 45, mueve el
brazo derecho en movimiento de
barrido por encima del hombro
izquierdo.
SEÑALES RAC – Calzos o cuñas
SEÑALES RAC – Calzos o cuñas

1. Debe ser de un color de alta visibilidad o estar identificados por marcas de alta
visibilidad.

2. Debe ser de forma triangular, con un aproximado de 45 ° de ángulo en el punto

en el que el neumático hace contacto.

3. La longitud de la cuña debe ser tal que cubra todo el ancho de la rueda (s)
requerida para estar calzadas

4. La altura de la cuña debe estar en relación con el tamaño de la rueda y el tipo de

neumático.
SEÑALES RAC – Calzos o cuñas

- El personal debe estar al tanto de las zonas de peligro en las cercanías de las
ruedas de los aviones, como los frenos calientes y salientes, puertas del tren y las
antenas, lo que podría causar lesiones.

- Colocación de calzos en una aeronave que llega sólo debe realizarse después de
apagados los motores, luces anti-colisión apagadas y la instrucción de abordar el
avión está dada por la persona responsable.
- Cuñas, cuando se coloca, debe ser paralelo al eje de la rueda y distanciadas
ligeramente de los neumáticos.

- Cuñas no debe ser retirado de la aeronave hasta la señal dada por la persona
responsable.
- Después del uso, las cuñas deben ser trasladados a un área de almacenamiento
designada.
- Deben ser almacenados en un área dedicada de modo que no son la causa de
FOD
SEÑALES RAC – Calzos o cuñas

a) Poner calzos:
Brazos extendidos, palmas hacia fuera,
moviendo las manos hacia dentro
cruzándose por delante del rostro.

b) Fuera calzos: Manos cruzadas delante

del rostro, palmas hacia fuera, moviendo
los brazos hacia fuera.
SEÑALES RAC – Calzos o cuñas

Distancia del calzo al neumático del

tren es un aproximado de 10 cm
SEÑALES Zonas de protección especial - Diamante

El Área de Restricción de Equipos/ Área de Seguridad de la Aeronave se define como

el área en que la aeronave se estaciona y es atendida por los vehículos “handling”
durante su escala. Durante la maniobra de entrada de la aeronave, el área debe estar
libre de vehículos, equipos y personas, que deben encontrarse a una distancia
mínima de la aeronave de 7,5 m (4,5 m en algunos casos).
SEÑALES Zonas de protección especial - Diamante
SEÑALES Zonas de protección especial - Diamante

El personal deberá observar una virtual zona de operaciones colchón de seguridad al

colocar los vehículos motorizados / equipo a un avión de carga.

Los siguientes procesos se debe cumplir en todo momento:

- Verificación al conducir un vehículo, que incluye una prueba de frenos antes de operar
- Todos los vehículos motorizados / equipo debe hacer un mínimo de una parada
completa antes de entrar en la zona de seguridad operacional o a una distancia de no
menos de cinco metros (15 pies) de la aeronave;
- Todo el equipo debe ser conducido a un "ritmo de marcha" cuando operando dentro
de la zona de seguridad, máximo 3 kilómetros por hora
- Cuñas de protección en los equipos, por ejemplo, pasos de pasajeros, puentes de
carga, cintas transportadoras, camiones de catering.
SEÑALES Zonas de protección especial - Diamante
SEÑALES Equipo GSE - Puentes de Abordaje
SEÑALES Equipo GSE - Puentes de Abordaje

- Los equipos de servicio no debe moverse hacia la aeronave hasta que la aeronave
haya llegado a una parada completa. Las cuñas colocadas, motores apagados, y las
balizas anticolisión apagado.
- Las superficies de abordaje para los pasajeros deben limpias, asegurar que las
superficies están libres de sustancias resbaladizas, por ejemplo, nieve, hielo, agua
estancada, basura catering, aceite, líquido hidráulico.

- Cuando la carga se haya completado de debe retirar todo el equipo de carga y

debe estar alejados de la aeronave.
- Todos los equipos, salvo que sea necesario para la salida, debe ser retirado de la
aeronave, lo que garantiza que son los espacios adecuados entre las aeronaves y las
instalaciones / equipos.
- El puente de carga de pasajeros es para estar en la posición completamente
retraída de estacionamiento designado antes de la salida aeronave.
SEÑALES Equipo GSE - Puentes de Abordaje
SEÑALES Equipo GSE - Puentes de Abordaje

Antes de colocar los equipos de servicio,

el usuario deberá realizar el 360 para
comprobar el estado de la aeronave y
reportar cualquier daño.
 SEÑALES Dispositivos de Embarque / Desembarque

Cuando el equipo de servicio

tengan acercamiento con la
aeronave, y el operador tenga la
visión restringida, debe utilizarse
una persona guía. La persona guía
debe colocarse de manera que las
separaciones del equipo y la
aeronave puede valorarse con
precisión, y podrá ser capaz de
comunicar con señales con el
conductor en todo momento. Si el
contacto visual se pierde con el
guía, el conductor debe parar
inmediatamente.
SEÑALES Dispositivos de Embarque / Desembarque

Los topes de goma de protección en el

equipo no debe ser comprimido contra la
aeronave. Un pequeño espacio de un
máximo de 2 pulgadas / cm 5 debe
dejarse entre el equipo y el fuselaje

Conveyor
SEÑALES RAC – Dispositivos de Embarque / Desembarque

PayMover

Tractores

Dollies
SEÑALES RAC – Reglamento del Aire

En el caso de que exista peligro de colisión entre dos aeronaves en rodaje en el área
de movimiento de un aeródromo, se aplicará lo siguiente:

Cuando dos aeronaves se aproximen de frente, o casi de frente, ambas se

detendrán o, de ser posible, alterarán su rumbo hacia la derecha para mantenerse a
suficiente distancia;
SEÑALES RAC – Reglamento del Aire

Las aeronaves no volarán en formación, excepto mediante arreglo previo

entre los pilotos al mando de las aeronaves participantes y, para vuelos en
formación en el espacio aéreo controlado, de conformidad con la autorización
y condiciones permitidas por la UAEAC a través de la autoridad ATS
correspondiente.
a) La formación opera como una única
aeronave por lo que respecta a la
navegación y la notificación de posición;
b) La separación entre las aeronaves
que participan en el vuelo será
responsabilidad del jefe de vuelo o
piloto de la aeronave líder
c) Cada aeronave se mantendrá a una
distancia de no más de 1 km (0,5 NM)
lateralmente y longitudinalmente y a 30
m (100 ft) verticalmente con respecto a
la aeronave líder.
SEÑALES RAC – Reglamento del Aire

Ninguna aeronave remolcará a otra ni a

otro objeto, a no ser de acuerdo con los
requisitos permitidos por la UAEAC y
según lo indique la información,
Prohibidos los remolques
asesoramiento o autorización pertinentes
de los servicios de tránsito aéreo.

Ninguna aeronave volará en una zona

prohibida, o restringida, cuyos detalles se
hayan publicado debidamente, a no ser
que se ajuste a las condiciones de las
restricciones o
que tenga permiso de la UAEAC.
SEÑALES RAC – Reglamento del Aire
SEÑALES RAC – Reglamento del Aire - Plan de Vuelo.
SEÑALES RAC – Reglamento del Aire - Plan de Vuelo.

Plan de vuelo.:
La información referente al vuelo
proyectado, o parte del mismo que
ha de suministrarse a las
dependencias de los servicios de
tránsito aéreo, se dará en forma de
plan de vuelo, el cual es obligatorio
en Colombia, para todo tipo de
vuelo.
SEÑALES Características del aeropuerto.

Lado aire Lado Tierra

SEÑALES Características del aeropuerto.

Señal de Eje Señal de

de Calle Seguridad

Calle de rodaje en la plataforma. La parte de un sistema de calles de rodaje situada

en una plataforma y destinada a proporcionar una vía para el rodaje a través de la
plataforma.
SEÑALES Características del aeropuerto.

Normalmente la flota usuaria de cada estacionamiento se compone de distintos

modelos de aeronave con diferentes geometrías.
A fin de acomodar correctamente todos los modelos de avión, sobre todo si existen
instalaciones tipo pasarelas, hidrantes, etc., es necesario fijar varias posiciones de
parada.
SEÑALES Características del aeropuerto.

Los estacionamientos de aeronaves contiguos pueden separarse hasta que las

distancias entre aeronaves se reduzcan al mínimo establecido.
Las condiciones locales dictarán en cada momento cuánto se deben separar las
distancias de seguridad de las aeronaves de puestos contiguos. Lo que es seguro es
que separar lo mínimo una de otra las aeronaves de tipo III o menores producirá
problemas operativos, al dificultar la circulación de vehículos “handling”.
SEÑALES Características del aeropuerto.

Sendero peatonal.:
Marca o sendas seguras en la plataforma para
el movimiento de personas.
SEÑALES Características del aeropuerto.
SEÑALES Características del aeropuerto
SEÑALES F.O.D.

• Se define como el daño causado por desechos de

objetos extraños a las aeronaves, motores,
neumáticos o componentes de estas. No incluye
daños por causas naturales como rayos y/o granizo.
SEÑALES F.O.D.

Se debe a:
• No limpiar adecuadamente las
áreas e identificar objetos extraídos
como: tuercas, pernos, papel,
envases de plástico, bebidas, vasos,
latas, trapos, fragmentos de
pavimento, componentes de
equipaje y etiquetas, desechos de
las aeronaves, maquinaria, etc.
usados ​durante la realización de
cualquier tarea en la posición de
parqueo de la aeronave.
• Inadecuada limpieza
SEÑALES F.O.D.

Se debe a:
• Inadecuada operación de limpieza después del clima
pesado.
• No tener en cuenta herramientas y piezas utilizadas en
la operación.
 La falta de mantenimiento
de los equipos de apoyo en
tierra.
SEÑALES F.O.D.
 SEÑALES F.O.D.

* Lista de verificación para la
Gestión de la prevención de FOD
(Supervisores, lideres)
Prevención
* Barrido puede hacerse manualmente o con la
barredora campo de aviación, que es el equipo más
eficaz para eliminar FOD de la zona de operaciones.
* Control de Herramientas , Herramientas utilizadas
en el aérea y alrededor de aeronaves y sus motores
deben tenerse en cuenta.
* Las áreas deben ser inspeccionados diariamente,
antes de la llegada aeronave, durante la operación
y antes de pushback aeronave.
* Hay varios métodos disponibles para promover
FOD, comités, foros, capacitaciones y campañas
(carteles, videos, etc.)

* Todo el personal que ejerzan funciones en la plataforma, no puede arrojar basura

en las mismas y en caso de hallarlas recogerlas. (SMGCS 7.5 numeral q)
SEÑALES prevención de colisiones o accidentes

Debido al riesgo de incendio asociado con los vapores del combustible el personal no
deberá usar objetos tales como, equipo de llamas abiertas, soldadura, uso de
fotografías en flash, mientras que abastecimiento de combustible se lleva a cabo en el
avión ponerse de pie.

Los dispositivos portátiles electrónicos como móviles

(celular) teléfonos, radios portátiles y buscapersonas, no
se debe utilizar dentro de la zona de seguridad de
combustible.

La conexión o desconexión de cualquier equipo

eléctrico de la aeronave, incluyendo las GPU, baterías
y cargadores.
SEÑALES Régimen Sancionatorio

Corresponde a la Unidad Administrativa

Especial de Aeronáutica Civil, de
conformidad con el artículo 55 de la
ley 105 de 1993 sancionar
administrativamente a los particulares,
personas naturales o jurídicas
relacionadas con el sector por la
violación de los reglamentos
aeronáuticos y las demás normas que
regulan las actividades aeronáuticas y
fijar los criterios para la imposición de
dichas sanciones.
SEÑALES Régimen Sancionatorio

DE LAS INFRACCIONES

a) De orden técnico, es decir, relacionadas con acciones u omisiones que atenten contra
la seguridad aérea ó lesionen o pongan en peligro la seguridad operacional de las
aeronaves, o de las personas o cosas a bordo de estas o en la superficie.
b) De orden administrativo, es decir, relacionadas con acciones u omisiones que
constituyan violación a cualquier norma reguladora del sector aeronáutico, diferentes
de aquellas atentatorias contra la seguridad aérea conforme al literal anterior.

Las gerencias o administraciones de aeropuerto en relación con infracciones a las

normas aeroportuarias, particularmente el incumplimiento a los procedimientos de
control de acceso a las áreas restringidas, la circulación indebida de personas o
vehículos en las zonas aeroportuarias y en general cualquier otra infracción que atente
contra la seguridad aeroportuaria o afecte el normal desarrollo de las operaciones
aeroportuarias. Cuando se trate de aeropuertos dados en concesión o
SEÑALES Régimen Sancionatorio

Delegación de Competencias.

1. La Oficina de Transporte Aéreo

2. La Oficina de Control y Seguridad Aérea
3. La Dirección de Operaciones Aéreas

4. Las gerencias o administraciones de aeropuerto en relación con infracciones a las

normas aeroportuarias, particularmente el incumplimiento a los procedimientos de
control de acceso a las áreas restringidas, la circulación indebida de personas o
vehículos en las zonas aeroportuarias y en general cualquier otra infracción que atente
contra la seguridad aeroportuaria o afecte el normal desarrollo de las operaciones
aeroportuarias. Cuando se trate de aeropuertos dados en concesión o no operados por
la Aeronáutica Civil, esta función la desempeñará el Director Aeronáutico Regional de
la jurisdicción respectiva.
SEÑALES Régimen Sancionatorio

Serán sancionados con multa equivalente a cinco (5) salarios mínimos legales
mensuales vigentes:

Quién se niegue a atender las ordenes emitidas por las autoridades aeronáuticas
relativas al control y vigilancia, o negarse a presentar sus documentos cuando su
presentación sea exigible.

Quién incumpla o propicie el incumplimiento de las regulaciones existentes sobre

operación o seguridad aeroportuarias.

Serán sancionados con multa equivalente a veinte (20) salarios mínimos legales
mensuales vigentes:

Quien arroje o tolere que se arrojen innecesariamente, desde la aeronave, objetos

o lastres sin tomar las precauciones necesarias.
SEÑALES Régimen Sancionatorio

Serán sancionados con multa equivalente a diez (10) salarios mínimos legales
mensuales vigentes:

El despachador que efectúe despacho y el piloto al mando de aeronave que opere

con sobre cupo o sobre peso o desatendiendo las prescripciones pertinentes sobre
peso y balance.

Serán sancionados con multa equivalente a veinte (20) salarios mínimos legales
mensuales vigentes:

Quién ocasione o permita que las aeronaves o equipos para su apoyo en tierra,
estorben la circulación en los aeródromos.