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Sntesis de seales y ayudas visuales en tierra para la aviacin

Sntesis de seales y ayudas visuales en tierra para la aviacin


INDICE

Capitulo 1 - Iluminacin aeronutica en tierra - Aerodrome Beacon


- VASI y PAPI - Luces de aproximacin - Iluminacin en calles de rodaje e intersecciones - Seales luminosas de torre de control

Pag. 3 Pag. 4 Pag. 5 Pag. 7 Pag. 8

Capitulo 2 - Seales visuales de pista - Seales de pista vuelo visual - Seales de pista vuelo instrumental

- Seales en rea anterior al umbral - Seales en zona de contacto

Pag. 9 Pag. 10 Pag. 11 Pag. 12

Capitulo 3 - Seales de calles de rodadura


- Seales de punto de espera - Seales de punto de intersecciones y bordes - Letreros con instrucciones obligatorias - Letreros informativos Pag. 13 Pag. 14 Pag. 15 Pag. 16

Capitulo 4 - Seales del asistente a las maniobras


- Seales visuales del Marshall Pag. 17

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CAP 1 - Iluminacin aeronutica en tierra

La iluminacin aeronutica en tierra es el trmino genrico usado para describir los sistemas de iluminacin que en un aerdromo proveen asistencia a los pilotos que maniobran un avin durante la fase nocturna o en condiciones de baja visibilidad. Estos sistemas varan en complejidad desde ayudas visuales bsicas en pequeos aerdromos hasta los ms avanzados sistemas de precisin para operaciones de cualquier tipo de condicin meteorolgica, normalmente asociados al ILS (Instrumental Landing System). Entre las ayudas visuales dadas por iluminacin encontramos principalmente las siguientes: - Aerodrome Beacon - VASI y PAPI - Luces de aproximacin (sea esta de precisin o no) - Iluminacin en calles de rodaje e intersecciones Aerodrome Beacon El aerodrome Beacon normalmente proporciona ayuda visual en aquellos aerdromos que operan en fase nocturna, donde por condiciones o situacin del terreno, nivel de iluminacin de fondo o proximidad con algn otro aerdromo cercano, puede ser dificultosa su identificacin o localizacin. La finalidad principal es idntica a la de un faro en la costa para la navegacin martima. Puede disponer de luz blanca, verde o roja, en base a distintas exigencias y significados.

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CAP 1 - Iluminacin aeronutica en tierra

VASI y PAPI El VASI es un indicador visual de aproximacin (Visual Approach Slope Indicator) que ayuda al piloto a situarse correctamente en la senda de descenso a pista. Consiste en un sistema de luces, agrupadas en hileras o barras horizontales, dispuestas de forma especial y visibles a 3-5 millas durante el da y hasta 20 millas o ms por la noche. El PAPI es un VASI de precisin con la nica diferencia que en lugar de disponer las luces en dos barras se disponen en una sola (Precision Approach Path Indicator). Usa el mismo principio que el VASI.

PAPI al lado del umbral de pista Luces indicadoras VASI

Panel de luces PAPI

Luces indicadoras PAPI

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CAP 1 - Iluminacin aeronutica en tierra

Luces de aproximacin Estos sistemas de Iluminacin para la aproximacin van desde las ms simples luces de borde de pista y cruz de barras para aproximacin de no precisin, hasta el mas complejo sistema Calvert para aproximaciones de precisin. Los sistemas simples de iluminacin para aproximacin empiezan normalmente 500 m antes del umbral de la pista mientras que con los sistemas de aproximacin de precisin CAT I,II,II van incluso hasta 900 m antes. Todas las pistas autorizadas a maniobras nocturnas, disponen de iluminacin del umbral, borde y final de pista. El eje de pista y la zona de toma de contacto son ayudas suplementarias en soporte de operaciones en condiciones de baja visibilidad, y en base a la categora de pista.

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CAP 1 - Iluminacin aeronutica en tierra

Luces de aproximacin A- Sistema de iluminacin de pista para aproximacin simple, no de precisin. B- Iluminacin tpica sistema CAT I de precisin, con extensin pre Umbral. C- Iluminacin tpica sistemas CAT II y III de precisin, con sealizacin suplementaria pre Umbral y zona de contacto.

A B C

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CAP 1 - Iluminacin aeronutica en tierra

luminacin en calles de rodaje e intersecciones Tambin las luces que hacen referencia a las salidas rpidas de pista, calles de rodadura e intersecciones son ayudas suplementarias en soporte de operaciones en condiciones de baja visibilidad. Es importante conocerlas para saber como comportarse en todo momento. Las luces en las salidas rpidas de pista o RETILs (Rapid Exit Taxiway Indicator Lights), proporcionan al piloto una inmediata informacin de distancia a la salida, dado que estos indicadores de luz amarilla estn configurados en asociacin de luces de tres/dos/una y espaciadas de 100m entre ellas, as como entre la ltima y el inicio de la curva de salida.

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CAP 1 - Iluminacin aeronutica en tierra

Seales luminosas de torre Cuando una aeronave tiene fallo en las comunicaciones radio, aparte los procedimientos estandard y publicados, la torre de control dispone de sistemas de iluminacin para sealar visualmente al piloto procedimientos o autorizaciones aptas a superar el fallo en la comunicacin radio.
Luz roja fija
Alto, stop, parada inmediata.

Ceda el paso a otras aeronaves y se mantenga en circuito.

Serie de destellos rojos


Liberar zona de aterrizaje en uso.

Aerdromo peligroso, no aterrice

Luz verde fija


Autorizado para despegar

Autorizado para aterrizar

Sereie de destellos verdes


Autorizado para el rodaje

Regrese para aterrizar o contine la aproximacin. Espere autorizacin para toma e Instrucciones de rodaje.

Sereie de destellos blancos


Regrese al punto de partida del aerdromo.

Aterrize en este AD, y dirijase a plataforma. Espere autorizacin para toma e Instrucciones de rodaje.

En Vuelo

A pesar de las instrucciones, no aterrize por ahora.

Luz pirotcnica roja

En Tierra

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CAP 2 - Seales visuales de pista

Seales de pista vuelo visual Como es lgico, la seal ms importante de la pista y de mayor visibilidad es la designadora de pista, la cual nos sirve como confirmacin final sobre la autorizacin recibida por torre para aterrizar. En torno a esta se encuentra la seal del umbral, la cual adems de indicarnos el inicio de pista apto a la toma, puede dar informaciones sobre el ancho de la misma. La particularidad respecto al umbral de precisin es que los caracteres de designacin de pista se encuentran en medio al umbral. Posteriormente se encuentran las seales de eje de pista. Ni que decir tiene, que la pista para vuelo visual es de no precisin.

Anchura de pista 45 m 30 m 23 m 18 m

N de fajas 3 + 3 3 + 3 --------- ---------

Ancho fajas 1.8 m 0.9 m --------- ---------

Altura caracteres 15 m 12 m 12 m 9m

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CAP 2 - Seales visuales de pista

Seales de pista vuelo instrumental En los siguientes ejemplos de pista para uso de vuelos por instrumentos, notamos la principal diferencia de la seal designadora que se coloca seguidamente a la seal del umbral, con respecto a la sealizacin de pista para vuelo visual. Es obligatoria la sealizacin de la faja lateral de pista y puede darse tambin en pistas de mxima precisin el uso de rebordeo de las seales con un borde de fondo de color negro para mayor contraste.
Pista general de precisin de 45 mt de ancho Pista paralela de precisin de 60 mt de ancho

Anchura de pista en metros N de fajas en la seal del umbral

18 4

23 6

30 8

45 12

60 16

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CAP 2 - Seales visuales de pista

Seales en rea anterior al umbral En los casos con umbrales desplazados permanentemente o temporalmente por ms de 6 meses, es posible encontrarse con reas de distintas finalidades. En la fig.1 el rea anterior al umbral es apta para el movimiento de aeronaves, mientras que en la fig.2 no est permitido. En la fig.3 vemos un rea anterior al umbral que es apta como zona de parada o zona resistente al chorro
Fig. 1 Fig. 2 Fig. 3

En algunos casos nos podemos encontrar tambin con seales mixtas.

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CAP 2 - Seales visuales de pista

Seales en zona de contacto

Las seales en la zona de toma de contacto mas importantes son las del punto de visada y las de zona de toma con clave de distancia, que consisten en pares de seales rectangulares dispuestas simtricamente respecto al eje de la pista, y situadas a 150 mt entre cada una de ellas. Las seales de zona de toma de contacto, se disponen en las pistas para aproximacin de precisin y en otras donde resulte conveniente incrementar la perceptibilidad de la zona de toma de contacto.

La seal de punto de visada consiste en dos fajas situadas simtricamente respecto al eje de la pista, y es el punto donde tericamente termina la senda de planeo o descenso de aproximacin (Glide Path of ILS)

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CAP 3 - Seales de calles de rodadura

Seales de punto de espera En intersecciones de calle de rodaje con pista para aproximaciones de precisin CAT I, II III, cuando se proporcionen dos o ms puntos de espera, la seal de punto de espera ms prxima a la pista ser de configuracin A, y las ms alejadas, de configuracin B, a fin de no interferir con las radioayudas para la navegacin en particular, con las instalaciones relativas a trayectoria de planeo y localizadores.
j Distancias mnimas entre el eje de la pista y un punto de espera
Tipo de pista Nmero de clave

Aprox. visual Aprox. de no precisin Aprox. de precisin CAT I Aprox. de precisin CAT II y III Despegue

1 30 m 40 m 60 m(b) - 30 m

2 40 m 40 m 60 m(b) - 40 m

3 4 75 m 75 m 75 m 75 m 90 m(a/b) 90 m(a/b/c) 90 m(a/b) 90 m(a/b/c) 75 m 75 m

2 Esta distancia se establece y mide desde el borde del rea crtica/sensible del ILS / MLS l A B Debern estar completos con letreros para punto de espera. ll

Detalle Configuracin A. Ejemplo de barra sin rebordear.

Detalle Configuracin B. Ejemplo de barra sin rebordear.

Detalle Configuracin B. Con rebordeado y seales

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CAP 3 - Seales de calles de rodadura

Seales de intersecciones y bordes Entre otras seales, las de mayor relevancia son las del eje de calle de rodaje (TCL), la de borde de calle, puntos de espera en intersecciones, seal de gua a plataforma de viraje, y seal de margen pavimentado. Esta ltima se utiliza para indicar que determinadas zonas estabilizadas y con aspecto de pavimento no estn preparadas para soportar el peso de las aeronaves. Consiste en fajas transversales colocadas en la zona de superficie no resistente a la carga.

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CAP 3 - Seales de calles de rodadura

Letreros con instrucciones obligatorias

Para punto de espera de la pista

De prohibida la entrada

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CAP 3 - Seales de calles de rodadura

Letreros informativos
De salida de pista

De emplazamiento

De pista libre

De direccin

De destino

De designacin de puesto de estacionamiento

De despegue desde interseccin

De punto de verificacin VOR

De informacin especial

De informacin variable

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CAP 4 - Seales del asistente a las maniobras

Seales visuales del Marshall DESCRIPCION SIGNIFICADO

Levantar los brazos extendidos desde la altura del dorso hasta por encima de la cabeza.

Gate identificado, acrquese.

Ambos brazos paralelos y extendidos movindose desde posicin vertical por encima de la cabeza, hacia la direccin a seguir con los brazos en horizontal.

Proceda al prximo sealero o ms adelante como instruido por control de rodadura.

Brazos separados perpendicularmente al cuerpo, movindose repetidamente hacia arriba

Adelante, derecho.

Brazo derecho extendido y fijo a 90, y el izquierdo movindose repetidamente hacia arriba en direccin de la cabeza. Cunto mayor sea el movimiento del brazo, mayor ser la urgencia de la maniobra. Gire a la izquierda. (Desde el punto de vista del piloto).

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CAP 4 - Seales del asistente a las maniobras

Seales visuales del Marshall DESCRIPCION Brazo izquierdo extendido y fijo a 90, y el derecho movindose repetidamente hacia arriba en direccin de la cabeza. Cuanto mayor sea el movimiento del brazo, mayor ser la urgencia de la maniobra. Gire a la derecha. (Desde el punto de vista del piloto). SIGNIFICADO

Brazos completamente extendidos y perpendiculares al cuerpo, que con movimiento lento van hasta por encima de la cabeza, cruzando los sealadores. Parada normal, final.

Brazos extendidos que con movimientos rpidos y enrgicos van a cruzar los sealadores por encima de la cabeza. Parada de emergencia.

Levantar el brazo y la mano con los dedos extendidos por delante del cuerpo y despus cerrar la mano despacio. Accionar frenos de parking.

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CAP 4 - Seales del asistente a las maniobras

Seales visuales del Marshall DESCRIPCION SIGNIFICADO

Levantar el brazo y la mano con el puo cerrado por delante del cuerpo y despus abrir la mano despacio. Quitar frenos de parking.

Con los brazos levantados y extendidos por encima de la cabeza, acercar los sealadores lentamente hasta que se toquen. Calzos puestos.

Con los brazos levantados y extendidos por encima de la cabeza, alejar los sealadores lentamente. Calzos fuera.

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Bibliografia original completa y completaria para profundizar en las informaciones expuestas: http://www.caa.co.uk/docs/33/CAP637.pdf http://www.lima.icao.int/meetprog/2005/AIRPORTPAVEMENT/09%20Seales.pdf http://es.scribd.com/doc/65054270/Manual-Senalizacion-Area-Movimiento-2006-EXA-40