«AÑO DEL DIALOGO Y LA RECONCILIACIÓN NACIONAL»

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

FACULTAD DE INGENIERÍA
Escuela Académico Profesional de Ingeniería Industrial

TEMA :EVOLUCIÓN DEL CONCEPTO DE LOGÍSTICA

CÁTEDRA :LOGISTICA
CATEDRÁTICO :ing. PEDRO ELIAS PORRAS
INTEGRANTES : -CAHUAN CUSICHE, Michael
-HERNANDEZ LIJARZA, Anni
-HUAMAN GONZALO, Laura
-HUAMAN MATOS, Jhonson
-VILCAÑAUPA RAMOS, Jose
CICLO Y SECCIÓN :SEPTIMO-A1-PABELLON B
TURNO :MAÑANA
 CAPITULO I
EVOLUCIÓN DEL CONCEPTO DE LOGÍSTICA
El profesor de la universidad estatal de Michigan y
padre de la logística, Donald j. bowersox, realizo un
análisis y lo dividió en tres atapas.
 Etapa I de 1950 a 1964 “origen y una nueva dirección”.
 Etapa II en 1965 año de maduración de manejo de
materiales y la distribución física
 Actualmente la logística se integra con otras áreas de la
organización como:
Etapa I de 1950 a 1964 “origen y una nueva
dirección”.

En los años de la posguerra, la proliferación de

productos y la comercialización sin orden, dos
tendencias básicas del mercado, forzaron a los
administradores a buscar nuevas formas que ayudarán
a controlar los costos de distribución.
El concepto se refiere una unificación de cinco
subsistemas (transporte, almacenaje, embalaje, carga /
descarga y distribución) y un sistema de apoyo e
información. La logística en cambio está ligada al área
de obtención, producción y ventas. Así, la logística no
tiene límites y debe ser manejada desde el punto de
vista de un Gerente de Negocios.
 Etapa II en 1965 año de maduración de
manejo de materiales y la distribución física

Es el proceso de planeación instrumentación y control

eficiente y efectivo en costo de flujo y
almacenamiento de materias primas, de los
inventarios de productos en proceso y terminados, así
como el flujo de información respectiva desde el
punto de origen hasta el punto de consumo con el
propósito de cumplir con los requerimientos de los
cliente”
ACTUALMENTE LA LOGÍSTICA SE INTEGRA CON
OTRAS ÁREAS DE LA ORGANIZACIÓN COMO:

es la satisfacción de las necesidades expresadas o latentes, a

las mejores condiciones económicas para la empresa y para
un nivel de servicio determinado.
Actualmente dentro de una empresa, las necesidades pueden
ser de índole interna (aprovisionamiento de bienes y servicios
para garantizar el funcionamiento de la empresa), o externas
(la satisfacción del cliente. La logística recurre a varias
actividades que participan en la gestión y control de flujos
físicos y de informaciones así como de medios de administrar
estratégicamente el movimiento y almacenaje de los
materiales, partes y producto terminado desde el proveedor a
través de la empresa hasta el cliente.
 CAPITULO II
DEFINICIÓN-SIGNIFICADO DE LA ADMINISTRACIÓN
LOGÍSTICA
Basa su gestión sobre los sistemas de logística,
subsistemas y actividades logísticas contenidas en la
cadena de suministros integrando a toda la empresa con
el propósito de controlar dichos sistemas para que
tengan la capacidad de proveer a sistemas empresariales
u organizaciones, basándose en sus necesidades sobre
las tres cantidades fundamentales del universo: materia,
energía e información, que se reflejan a través de bienes
y servicios.
 OBJETIVO DE ADMINISTRACIÓN LOGÍSTICA

 Costo de operaciones bajos

 Continuidad de los abastecimientos
 Negociación con proveedores efectivos
 Armonía entre departamento
 Previsiones
 Mejora en rotación de los inventarios
 Escoge proveedores
 Mantener la continuidad de los abastecimientos
 Analizar oferta y precios
 Determinar necesidades presentes y futuras
 ABASTECIMIENTO O APROVISIONAMIENTO
Es una actividades que permite identificar y adquirir los bienes y
servicios que una organización requiere para su operación adecuada y
eficiente, ya sea de fuentes internas o externas.
Dentro del proceso de abastecimiento se tienen
las siguientes actividades:
 Cálculo de necesidades
 Compra o adquisición
 Obtención
 Almacenamiento
 Despacho o distribución
 Control de stocks
 Utilización de desperdicios
El proceso de abastecimiento puede ser
dividido en seis etapas:
Definición de requerimientos
Selección del mecanismo de compra
Llamado y recepción de ofertas
Evaluación de las ofertas
Adjudicación y formalización
Ejecución y gestión del contrato
 Desempeño de la logística en la
empresa
Información.-hace que cada unidad dela empresa perciba los impactos negativos que producen
sobre otro departamentos y sobre los costos y niveles de servicios de la empresa.
Control.
 Determina la definición y medición de indicadores de desempeño:
 Cumplimiento de plazo de entrega.
 Frescura de producto.
 Rotación de stock.
 Organización.
Estratégico.-con especial énfasis en la determinación de nivel de servicio y en la determinación de
objetivos departamentales, para prevenir que estos lleguen a impedir la concesión de los objetivos
de la empresa para evitar logística pondrá objetivos complementarios.
Ejecutivo.
 Algunos instrumentos que facilitan estas formas de proceder serian:
 Fomentar el espirito del equipo
 Implantar el sistema proveedor - cliente interno.
 Gestionar por proceso.
 ABC (activista based costing) costos basado en la actividad.
 Eva (economic valué added) valor económico añadido.
 CAPITULO III

IMPORTANCIA DE LA ADMINISTRACIÓN LOGÍSTICA

LOGÍSTICA EN LA PRÁCTICA
 Configuración de la red de distribución:
 Planeación de la producción:
 Control de inventarios:
 Cross Docking:
 Integración de inventarios y transporte:
 Administración del equipo de transporte:
 Problema de empaque:
 Entregas con horarios pre- establecidos
 Preparación de pedidos y sistemas.
 Configuración de la red de
distribución:
El actual conjunto de almacenes industriales puede
resultar inapropiado por lo que la administración debe
reorganizar o rediseñar la red de distribución. Esto
puede ser debido, por ejemplo, a un cambio en los
patrones de la demanda o a la terminación de un
contrato de arrendamiento de un determinado número
de almacenes industriales
 Planeación de la producción:
Los costos de producción consisten en una cantidad fija,
por ejemplo, a los costos de preparación de las
máquinas o sus tiempos y de una cantidad variable
correspondiente al costo que toma la producción de
una unidad. El costo de tenencia se incurre para cada
unidad en el inventario. El objetivo del planeador es
satisfacer la demanda de cada producto en cada
periodo y minimizar los costos totales de producción y
del inventario en el horizonte establecido.
 Control de inventarios:

Desde que la demanda del cliente sea aleatoria, el

minorista sólo tiene la información con respecto a la
distribución probabilística de ésta. El objetivo del
minorista es decidir en qué momento debe hacer un
nuevo pedido y qué cantidad debe pedir. Típicamente,
el costo de pedido tiene dos partes: una cantidad fija,
independiente del tamaño del orden, por ejemplo, el
costo de enviar un vehículo del almacén industrial al
minorista, y una cantidad variable que depende del
número de productos pedidos u ordenados.
 Cross Docking:

Esta es una estrategia de distribución en la que las

“tiendas” se proveen de almacenes centrales que actúan
como coordinadores del proceso de suministro y como
puntos de transbordo para las órdenes recibidas de los
vendedores externos, pero no guarda sus inventarios. Se
debe hacer referencia a cada uno de los almacenes
centrales como puntos de redistribución
 Integración de inventarios y
transporte:
Para reducir los costos de operación la administración
logística debe establecer un equilibrio apropiado entre
los costos de inventario y los costos de transporte. El
intercambio es evidente: los frecuentes viajes entre el
almacén central y los minoristas indican que el tamaño de
los embarques sea pequeño, los costos de inventario son
bajos y los costos de transporte son en consecuencia
elevados.
 Administración del equipo de
transporte:
En el primero, el objetivo es minimizar el número de
vehículos empleados, mientras que el enfoque del
segundo se centra en reducir la distancia total recorrida.
Un algoritmo que puede ayudar a resolver esta situación
es el “problema de la capacidad de los vehículos en
rutados” – CVRP, donde un conjunto de clientes son
atendidos por una flota de vehículos de capacidad
limitada y el objetivo es encontrar las rutas de vehículos
que minimiza la distancia total recorrida.
 Problema de empaque:
Packing-problem En muchas aplicaciones logísticas, una
colección de artículos o productos pueden ser empacados
en cajas, contenedores o en vehículos de capacidad
limitada. El objetivo es empacar la mayor cantidad de
artículos empleando el menor número de cajas posible. El
problema es conocido como “bin packing problem - BPP”,
que es un caso especial de CVRP. Esta situación se puede
tratar como un sub problema de otros problemas de
análisis combinatorios.
 Entregas con horarios pre-
establecidos
En muchos casos es necesario. entregar los productos a los
minoristas o a los clientes en horarios pre- establecidos
por estos. Por ejemplo, un minorista particular requiere
que sus entregas se realicen los días lunes y jueves de 6:00
a.m. a 9:00 a.m. Cuando esto sucede, el problema de
encontrar rutas del vehículo con estas restricciones de
tiempo y capacidad se torna aún más difícil.
Preparación de pedidos y sistemas.
El distribuidor debe planear y coordinar en forma óptima
estas dos actividades, procurando que la cantidad de
vehículos lo mismo que la distancia recorrida sean tan
pequeñas como sea posible. Así, una ruta de un vehículo
debe satisfacer las restricciones de capacidad, respetar
los horarios de recepción de los productos y garantizar un
buen nivel de servicio.
 CAPITULO IV

ESTRUCTURA DEL SISTEMA LOGÍSTICO EN LA EMPRESA

 Adquisición y su control.
 Almacenes.
 Inventarios y su control.
 Medios de transporte y de manipulación.
 Comunicaciones.
 Planeamiento y control de producción:
 Personal.
 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA LOGÍSTICO

 La administración logística tiene por finalidad principal obtener una

integración balanceada de todos los elementos y componentes del
sistema logístico.
 Interviene el proveedor y su centro de comunicación y control para
disponer el envío de los materiales solicitados mediante las
operaciones de transporte y manipulación.
 Donde será manipulado y transportado hacia la línea de acabado para
de allí ser enviado al punto de almacenaje de productos terminados.
 se realizan entre diferentes puntos de almacenaje, los materiales son
materiales y transportados desde el punto de almacenaje de
productos terminados de la empresa al distribuidor.
 Ciclo de Materiales: Abarca la obtención de materias primas para la
planta y otros artículos.
 Ciclo de transferencia de inventarios: Son los movimientos entre los
puntos de almacenaje internos y externos.
 Ciclo de pedido del cliente: Se refiere a las órdenes que reciben los
puntos de almacenaje de los clientes que desean los materiales.
LOS ELEMENTOS DE LA LOGÍSTICA
La logística cuenta con 7 elementos que les permite desarrollar
eficazmente:
Planeación:
a) Estratégica.
b) Táctica.
c) Operativa.
 Costos en la logística.
 Naturaleza del producto en la logística.
El servicio al cliente en la logística.
Un sistema de transporte eficaz.
 Políticas de inventario.
Infraestructura logística.
 CONCLUSIONES

 La aplicación de una Logística Global es una muy buena

herramienta, que puede producir buenas ventajas
competitivas, entre las cuales se pueden mencionar,
primero que nada la optimización en la producción de un
producto o artículo, así como obtener productos de buena
calidad, abatiendo costos en todos los procesos, que trae
como consecuencia poder ofrecerlos a precios
competitivos. Lo que busca la logística global es el de
superar la segmentación para tratar las cosas dentro de
una globalidad.