MOTOR DE ARRANQUE

EXPOSITOR: ALCALA GUTIERREZ

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¿Qué es?
Un motor de arranque, denominado burro de arranque en algunas
partes de Latinoamérica, es un motor eléctrico alimentado con
corriente continua con imanes de tamaño reducido y que se
emplea para facilitar el encendido de los motores de combustión
interna, para vencer la resistencia inicial de los componentes
cinemáticos del motor al arrancar. Pueden ser para motores de
dos o cuatro tiempos

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Funcionamiento:
El motor de arranque suministra energía para arrancar fácilmente el vehículo. Es el
encargado de activar y girar el volante motor del automóvil.
El motor de arranque consiste en un motor eléctrico auxiliar encargado de mover el motor
térmico hasta que el vehículo se pone en marcha, facilitando las explosiones de la cámara
de combustión en el interior de los cilindros.
Actualmente los motores de arranque cuentan con un electroimán que funciona con
corriente continua, y se alimentan de la batería. Del motor de arranque, un cable fino irá
conectado desde la llave de contacto hasta el relé o solenoide funcionando como
interruptor, mientras que un cable más grueso lo alimentará desde la batería una vez que
se haya accionado el relé.

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¿Cómo saber si está fallando el motor de arranque?
Si nuestro automóvil no se pone en marcha es posible que se deba al motor de arranque y que el fallo
impida que la energía de la batería nos permita arrancar el automóvil.
Para discernir si el fallo está en la batería o el motor de arranque podemos conectar las luces; si la
intensidad de la luz es muy baja, o al conectar las pinzas funciona, se trata de la batería. En caso
contrario, lo más probable es que se trate del motor de arranque.
Otras señales que podemos interpretar como resultado de un motor de arranque defectuoso son:
1. Ruidos cuando arrancamos: si cuando tratamos de intentar el vehículo hace ruidos como
chasquidos o traqueteos al girar la llave, y continúa sonando mientras el motor de arranque
permanece activado, suele indicar un elevado desgaste de este elemento.
2. Olores y humos: si el motor de arranque expide humos y olor a quemado cuando encendemos
el vehículo es probable que se trate de algún problema eléctrico con los cables o conexiones
dentro del propio motor de arranque. Presta atención a un posible cortocircuito

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Tipos de motor de arranque:
Hay dos tipos comunes de motor de arranque: los que llevan solenoide separado, y los
que lo llevan incorporado.
1. Arrancador con solenoide integrado
Cuando usted activa la llave hacia la posición de arranque, un alambre lleva la
corriente de 12 voltios hacia el solenoide del motor de arranque, el solenoide tiene un
campo magnético, que al ser activado hace 2 cosas, primero, desliza un pequeño
engrane llamado Bendix ,hacia los dientes del flywheel, y al mismo tiempo hace un
puente de corriente positiva(+) entre el cable que llega al motor de arranque desde la
batería y el cable que surte de corriente los campos del motor de arranque, al
suceder esto el motor de arranque da vueltas rápidas y con la suficiente fuerza para
que el engrane pequeño de vueltas al flywheel (rueda volante del motor).y así se da
inicio al arranque del motor.

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2. El motor de arranque con solenoide separado
Utiliza el solenoide para conectar la corriente positiva al motor de arranque.
En cuanto se conecta la corriente, el motor de arranque activa y desliza el
engrane o piñón que se acopla a la rueda volante, y al mismo tiempo, gira con
la fuerza necesaria, para que el motor empiece su funcionamiento.
Bendix Cuando usted deja que la llave de encendido regrese a su posición
normal, desconecta el solenoide, el engrane regresa a su sitio de descanso,
el motor de arranque deja de dar vueltas, y queda desconectado del motor,
hasta que usted lo vuelva a activar.

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Componentes de un arranque común (sin reductora)
1. cubre impulsor / tapa trasera.
2. impulsor.
3. inducido / bobina.
4. campo.
5. porta carbones.
6. -solenoide / automático

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Diagrama de un arranque con reductora.
1. El Impulsor: se acopla mediante su engranaje al volante del motor transmitiendo
la rotación del inducido.
2. Los Planetarios: trabajan como una reductora, convirtiendo muchas vueltas del
eje del inducido en pocas vueltas, pero con mucha fuerza, en el eje utilizado por el
impulsor. Dicho de otra forma convierte trabajo en fuerza.
3. El inducido: en los arranque con reductora, son cada vez más pequeños,
pudiendo sustituir el torque de los inducidos grandes por mayor velocidad de
rotación, convertida en fuerza por la reductora.
4. Los Imanes: generan un campo magnético necesario para que el inducido pueda
girar. Originalmente el cambo magnético se conseguía excitando eléctricamente
los que se denominaban "campos", en estos arranques modernos, se utilizan
cerámicos de imán permanente, esto quiere decir que no requieren de corriente y
permanecen imantados constantemente.
5. El Solenoide: al recibir corriente genera un campo magnético que mueve el
embolo conectado a la horquilla que empuja el impulsor hacia adelante para que
acople con el volante del motor.

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