Máquinas de fluidos compresibles
SISTEMA DE ARRANQUE
El sistema de arranque es el que se encarga de proporcionar los primeros giros al cigüeñal de
un motor de combustión para que este se encienda e inicie su ciclo de funcionamiento. Para
esta función se utiliza un motor eléctrico(motor de arranque),que basa su funcionamiento en
la ley de cargas magnéticas.
El motor de arranque o arrancador puede consumir grandes cantidades de corriente
eléctrica, para transformarla en energía mecánica y producir los primeros giros del cigüeñal,
además vence las grandes resistencias que presenta la mezcla al comprimirse en el interior
de la cámara de combustión.
Una batería de 12 voltios completamente cargada puede llegar a descargarse en muy poco
tiempo al accionar por varios minutos el interruptor del sistema de arranque. Ya que el motor
eléctrico está diseñado para generar una gran fuerza de tracción con la capacidad de hacer
girar el motor del automóvil, pero no para trabajar por periodos extensos de tiempo, por lo
que no se recomienda hacer funcionar la marcha por más de 10 segundos continuamente, ya
que podría averiarse.
Axel Omar Moreno Valdez M20050183 VII° Ingeniería Mecánica Turno Matutino
Máquinas de fluidos compresibles
El sistema de arranque
está compuesto por los
siguientes elementos
como son: motor de
arranque, la arranque, la o
solenoide, volante de
inercia del motor y el
cableado del circuito.
Dicho esto, el
funcionamiento del
mecanismo de arranque
empieza cuando giramos
la llave de contacto en el
tablero del vehículo, con esta acción se cierra el circuito de la bobina del relé activando su
electroimán, el cual atrae el núcleo de hierro hacia su interior. Con este movimiento del
núcleo provoca que su otro extremo accione la palanca o horquilla que empuja al piñón para
que engrane con el sector dentado o cremallera del volante. Cuando el piñón del motor de
arranque se conecta con la corona dentada del volante de inercia se produce los primeros
giros del motor de combustión, en el momento que el volante del motor gira mucho más
rápido, que el piñón del motor de arranque, este se desacopla mediante la rueda libre que lo
desengrana evitando así averías por la excesiva cantidad de revoluciones.
En los automóviles actuales el motor de arranque se desacopla mediante una palanca que es
accionada por un solenoide(electroimán) que está montado en el mismo cuerpo del motor de
arranque. En casos especiales como las motocicletas el relé va dispuesto por separado y
solo suministra la corriente; el acople y desacople del piñón se realiza por inercia y rueda
libre con un estriado en espiral. En el momento que arranca el motor de combustión la
desigualdad de revoluciones empuja al piñón hacia atrás.
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Ya que el motor de combustión interna no puede arrancar por sí mismo, sus primeros giros
del cigüeñal deben ser generados por una fuerza externa, para que se pueda completar los
procedimientos necesarios y se produzca el encendido del mismo. Para lo cual hay varias
formas de girar el motor para que este arranque.
Arranque Manual: El arranque manual es utilizado para pequeños motores donde el
esfuerzo no es demasiado y se puede realizar de las siguientes maneras:
Accionando una palanca (motocicletas y otros)
Girando una manivela que esta acoplada al cigüeñal
Tirando una cuerda o soga que esta arrollada a la polea del cigüeñal (moto-
sierra)
Empujando el vehículo hasta que se produzca el arranque
Arranque Neumático o Aire Comprimido: El arranque por aire comprimido es más
utilizado en motores de grandes potencias donde se dificulta los sistemas de
arranque eléctrico. Debido a que en vehículos especiales que trabajan a muy bajas
temperaturas, haciendo imposible que las baterías de acumuladores puedan
utilizarse.
Arranque por Motor de Combustión Auxiliar: Estos sistemas son más optados por
maquinaria de construcción que usan motores diésel. Estas máquinas pueden
renunciar al uso de baterías de acumuladores lo que las hace mucho más adaptables
a cualquier condición climática como por ejemplo fríos rigurosos. Disponen de un
pequeño motor de combustión interna a gasolina que se puede arrancar de forma
manual o con un motor eléctrico, que este a su vez acciona al motor principal a través
de los piñones que transmiten el movimiento.
Arranque por Motor Eléctrico: El mecanismo de arranque en los automóviles
actuales por lo general son por medio de un motor eléctrico de corriente continua,
que es suministrado por la batería de acumuladores mediante un relé o solenoide.
Este relé es activado a su vez por el interruptor de encendido del automóvil. En el
momento que se activa el interruptor de arranque se suministra electricidad que
viene de la batería hacia el bobinado del relé, este a su vez conecta dos grandes
contactos en su parte interior lo que alimenta el motor eléctrico de una manera
directa desde la batería .Produciéndose así la energiza y fuerza necesaria para poder
arrancar el motor de combustión del vehículo.
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Como en todos los mecanismos del automóvil, el sistema de arranque está conformado por
elementos que cuando funcionan sincronizadamente y correctamente, hacen que este
funcione de la manera más adecuada, permitiendo que el motor de combustión interna logre
encenderse y empezar su funcionamiento sin ninguna dificultad.
Casi que en todos los modelos de automóviles se utiliza universalmente el sistema de
arranque por motor eléctrico nos enfocaremos en mostrarte las partes de este mecanismo.
Batería: Es el elemento que acumula energía, que además transforma la energía
química en energía eléctrica. Tiene como una de sus funciones suministrar de
corriente eléctrica para que el motor de arranque tenga un funcionamiento correcto.
Además, se encarga de proveer de energía eléctrica a los distintos accesorios que el
automóvil dispone como, por ejemplo: radio, bocina, luces de parqueo, etc.
Interruptor o switch de encendido: En el circuito de arranque también podemos
encontrar este dispositivo denominado Switch de Ignición o interruptor de encendido.
El cual nos permite encender el motor y la apertura de corriente hacia los demás
componentes del vehículo.
Relé o Solenoide: Es el elemento del mecanismo de arranque, que se encarga de
propulsar el componente de acoplamiento por medio de la horquilla, para formar un
puente por donde fluya la corriente eléctrica entre las conexiones de la batería y el
motor de arranque. Para que el arrancador (motor de arranque) proceda a ejercer su
movimiento giratorio.
Motor de arranque: Es el dispositivo que se encarga de modificar la energía eléctrica
en energía mecánica para proveer al cigüeñal de sus primeros impulsos, lo que
conlleva al funcionamiento del motor de combustión interna. Esta capacidad de este
motor eléctrico se lleva a cabo gracias a la corriente continua mediante imanes de
tamaño reducido, según el principio de inducción. Dichos elementos que están
unidos a un piñón que acciona al volante de inercia del motor. El motor de arranque
eléctrico puede disponerse de dos tipos distintos que pueden ser los que
mencionamos a continuación:
Motor de arranque con solenoide incorporado
Motor de arranque con solenoide separado
Cremallera o sector dentado: O también denominada corona dentada va montada
en el volante de inercia del motor, gira solidaria junto con este último, pero su
principal función es permitir que se engrane correctamente el piñón del motor de
arranque con este sector dentado, para así generar los primeros giros del motor al
momento de arrancar el vehículo.
Cables: Son los elementos que conducen la corriente eléctrica desde la batería de
acumuladores hacia todos los componentes del sistema, además son los que unen y
conectan el circuito de arranque.
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Máquinas de fluidos compresibles
Antes de discutir el mantenimiento preventivo y los procedimientos de diagnóstico para el
sistema de arranque, es esencial que sepas que factores ambientales y de uso pueden
causar un mal funcionamiento.
Carga de la batería. Una batería que tiene un estado de carga bajo provocará
tensiones anormales en el sistema de arranque. Al medir el voltaje de la batería,
garantiza que tenga un voltaje igual o mayor a 12.4 V.
Calor excesivo. Un motor de arranque y los otros componentes del sistema pueden
dañarse si funciona mucho tiempo a altas temperaturas. Este motor debe funcionar
durante 30 segundos como máximo y luego dejar que se enfríe durante 2 minutos.
Vibración innecesaria. Si los componentes del sistema de arranque están mal
montados o sueltos en el motor de tu auto, la vibración resultante puede dañar los
componentes internos sensibles.
Corrosión, suciedad y polvo. Los componentes del sistema de arranque funcionan
de manera menos eficiente cuando se acumula suciedad o se forma óxido alrededor
de los puntos de conexión debido a que el flujo de corriente eléctrica se ve
deteriorada.
Solenoide defectuoso. Si no puedes activar el arrancador, esto puede significar que
la bobina de arrastre o retención está defectuosa o el cableado hacia el solenoide
está dañado.
El objetivo del mantenimiento preventivo es identificar y corregir posibles problemas antes de
que ocurran. Existen dos procedimientos que pueden mejorar en gran medida la eficiencia de
las funciones del sistema de arranque.
✓ Condición de funcionamiento del motor. Mantener el motor en buenas condiciones
de funcionamiento es esencial para garantizar la eficiencia del sistema de arranque.
En pocas palabras, un motor en mal estado dificultará la tarea del sistema de
arranque y acortará su vida útil.
✓ Alambres y cables. Es importante mantener limpios todos los puntos de conexión
del sistema eléctrico de un vehículo. La suciedad y la grasa podrían crear
interferencia con el flujo de corriente eléctrica. Con el fin de que tu auto obtenga la
potencia necesaria, debe haber poca o ninguna resistencia entre las baterías y el
motor de arranque. Para ello, debes asegurarte de que los alambres y cables estén
limpios, bien apretados y sean del tamaño adecuado. Cualquier pérdida de corriente
debido a conexiones deficientes reducirá la potencia del motor de arranque.
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