averías

13 junio, 2018
Alejandro Regojo

Los motores de combustión han sido siempre el claro ejemplo de búsqueda de

la excelencia técnica. A través de muchas generaciones de progreso se han
conseguido alcanzar niveles de eficiencia, rentabilidad y potencia utilizando
diferentes sistemas. En la actualidad, nuestra vida al volante de un coche es
tan fácil y sencilla gracias a la combinación de sistemas como el motor de
arranque.

También conocido como burro de arranque en algunas partes de

Latinoamérica, en este artículo hablamos en profundidad de él, como
motor eléctrico encargado de darle vida a nuestro coche. Todo motor de
combustión de arranque automático (ya sea de dos o cuatro tiempos) tiene
un sistema eléctrico encargado realizar los primeros ciclos de combustión,
es decir, el motor de arranque vence la resistencia inicial de los componentes
cinemáticos del motor al arrancar.

Si quieres un poco de historia… te diré que fue patentado en 1911 para el

encendido automático del Cadillac Touring Edition que también contaba con
iluminación eléctrica gracias a una batería de plomo. En el pasado, el sistema
de arranque consistía en una palanca de accionamiento manual. En 1912,
Cadillac ordenó a DELCO 12.000 sistemas de arranque y alumbrado. Se
puede decir que este hecho marcó el principio de la electrificación de los
automóviles.

Partes del motor de arranque

Se puede dividir en tres:

1. El interruptor de encendido, que es la parte más sencilla del sistema y
da paso a la corriente eléctrica a través del bombín de llave única.
2. La batería, encargada de proporcionar corriente a todos los sistemas
eléctricos y, por lo tanto, al motor de arranque.
3. El motor de arranque, que es el encargado de convertir la energía
eléctrica en mecánica para dar al cigüeñal el primer impulso, la primera
fuerza que desencadena su funcionamiento. Es alimentado
con corriente continua gracias imanes de tamaño reducido, por lo que
técnicamente funciona como cualquier otro motor eléctrico (gracias
a la inducción) y se une a este a través de un piñón que acciona
el volante de inercia.

El motor de arranque es el más complejo, así que vamos a hablar con detalle
de sus partes:

 El motor eléctrico: es la base del motor de arranque y esta formado,

como cualquier otro motor eléctrico sencillo, por los siguientes
elementos:
1. La carcasa: es la parte externa que sujeta los mecanismos internos del
motor eléctrico.
2. Las bobinas inductoras: cables enrollados, encargados de crear el
campo magnético. Van sujetos a la carcasa.
3. El inducido (o rotor) es la parte móvil del motor eléctrico conformado
por el bobinado, el tambor y el colector.
4. Las escobillas son las encargadas de transmitir la energía eléctrica al
inducido por medio del colector.
 5. El bendix (o impulsor) es la parte unida al final del motor eléctrico que
traslada la fuerza hacia el volante de inercia.
 El solenoide o automático es el encargado de desplazar el piñón
(por medio de la horquilla) hacia el volante de inercia y al mismo
tiempo cerrar el circuito que activa el motor eléctrico.
 La horquilla es el elemento que desplaza el bendix hacia la corona
dentada del motor de inercia o «bimasa«.
 La tapa lateral es la pieza que une el solenoide al motor eléctrico
y permite su anclado al motor, habitualmente, sobre la caja de
cambios.

Averías: ¿Por qué no funciona el motor de

arranque?
Entre los fallos del propio sistema pueden ser los causadas por un piñón en
mal estado (dientes rotos o desgastados), solenoide defectuoso, escobillas
desgastadas, inducido del motor eléctrico quemado, etc. Si se produce una
avería de este tipo en la mayoría de los casos se sustituye el motor de
arranque, aunque se pueden reponer componentes como el solenoide, la
palanca o las escobillas.

Otros fallos ajenos al motor de arranque que evitarán que funcione el coche

pueden estar relacionados con otros elementos que forman el sistema de
arranque:

1. Malas conexiones eléctricas, debido a la corrosión o el desgaste las

comunicación entre la batería y el sistema de arranque puede que no se
este llevando a cabo correctamente. Convendría revisar tanto
los bornes como los posibles fusibles a lo largo del circuito.
2. Un batería baja o defectuosa puede evitar que el motor eléctrico
reciba la suficiente cantidad de corriente para moverse. Los casos en los
que éste es el problema se escucha el giro lento del mismo o incluso no
gira. Utilizando un probador de corriente (multímetro) debería mostrar
un voltaje de alrededor de 13V, si es más bajo conviene que remplaces
la batería por una de las mismas características.
3. La falta de inyección de combustible es una de las causas de la falta
 4. Puede haber un falso contacto en los componentes eléctricos que
forman la marcha debido a las vibraciones del motor o a la suciedad,
esto se soluciona desmontándolo y comprobando las conexiones.
5. Mal funcionamiento del sensor de presión del embrague. En los
coches más modernos se implementa un sistema horrible que te obliga
a mantener pulsado el embrague. Si hubiera algún defecto en este
sensor el coche simplemente no encenderá.

¿Cómo retirar un motor de arranque?

Una vez hayas comprobado que todos los sistemas funcionan correctamente y
es necesario retirar y remplazar el motor de arranque, estas son las conexiones
y herramientas que tienes que tener en cuenta.

1. Desconecta el borne negativo de la batería.

2. Busca el motor de arranque y decide si lo vas a sacar por arriba o por

abajo del motor.

3. Localiza y desconecta las conexiones por las que recibe la alimentación al

motor de arranque.
4. Retirar anclajes de fijación. Podrá estar fijada a la caja de cambios
únicamente o a esta y al motor.

Recuerda quedarte con el soporte de fijación situado en la parte trasera del

motor de arranque, ya que no siempre se entrega con la nueva pieza.

Colocación del motor de arranque

1. Compara el motor de arranque antiguo con el nuevo y asegúrate de
que los puntos de fijación sean idénticos. No te asustes, el tamaño y
la forma del motor de arranque puede cambiar un poco.
2. Volver a colocar el soporte de fijación en la parte trasera del motor de
arranque.
3. Volver a colocar el motor de arranque, asegurándose de que esté bien
acoplado a su guía.
4. Limpiar con la ayuda de un cepillo de púas metálicas las
conexiones que pudieran estar corroídas.
5. Volver a conectar todo el cableado del motor de arranque.
 6. Asegurarse de que no se queda ninguna herramienta en el interior del
compartimento del motor.
7. Conectar el borne negativo de la batería.

Puede haber una guía para centrar el motor de arranque en la caja de cambios
acoplada a la parte superior del motor de arranque. Dicha guía debe tenerse en
cuenta.

Dudas frecuentes
 Escucho ruidos metálicos al darle al arranque: Por mi experiencia
suelen ser alguna parte del motor eléctrico del arranque,
normalmente los cojinetes.
 Al motor le cuesta arrancar, el motor eléctrico gira lento: Aquí
tenemos varias opciones; la carga de la batería es baja, el motor de
arranque comienza a estar defectuosos o hay malas conexiones en el
sistema eléctrico.
 Al arrancar el motor se escucha un silbido y huele a
quemado: Suele ser el indicio de que el bendix se atasca en su
 posición de ataque y comienza a girar a la velocidad del motor,
quemando el motor eléctrico.
 Escucho un golpe seco pero no escucho girar el motor eléctrico: El
ruido corresponde a la activación del piñón de ataque. Nos dice que
el solenoide recibe correctamente la corriente de la batería por lo
que el problema se centrará en el motor eléctrico.

FUNCIONAMINTO PARTES

https://www.motoryracing.com/coches/noticias/el-motor-de-arranque-su-concepto-partes-y-
funcion/

n Motor y Racing seguimos adecuándole y eso lo vamos hacer cada vez

que tengamos la oportunidad, por algo somos una de las revistas
automotrices más importantes del mundo eso lo dicen los números y
las estadísticas, de tal manera que aprovecho la oportunidad de
agradecerles a todos nuestros fieles seguidores por visitarnos con tanta
frecuencia, es para nosotros un privilegio llevarles de primera mano
toda la información automotriz actual con lujos y detalles, para que
usted se sienta complacido. En este especial queremos nutrirle sobre un
elemento eléctrico muy importante para un coche, nos referimos al
motor de arranque, acompáñenos a profundizar en este estudio.

Concepto
El motor de arranque consiste básicamente en ser un motor eléctrico
auxiliar alimentado por corriente continua con imanes de tamaño
reducido, empleado para facilitar el encendido del motor de combustión
interna, es decir, facilita las explosiones de la cámara de combustión en
el interior de los cilindros. Por otro lado es importante recalcar que el
motor de arranque es puesto en funcionamiento gracias a la batería del
auto, ya que esta le genera la corriente eléctrica necesaria para que este
produzca a su vez energía mecánica que transmite al motor haciéndolo
poner en marcha.

Es importante recordar un poco del pasado ya que los primeros

motores de combustión interna, se arrancaban haciendo girar el
cigüeñal con las manos atreves de una palanca y esto era muy trabajoso
e incómodo, e incluso muchos salían lesionados por malos
movimientos. Esto por supuesto trajo posteriormente la invención del
motor auxiliar que no es más que nuestro motor de arranque
protagonista de nuestro artículo espacial, trayendo la solución a este
fatídico trabajo.
Partes del motor de arranque
El motor de arranque está compuesto de los siguientes elementos:

Cubierta general, cubierta del conmutador, conmutador, resorte de las

escobillas o carbones, escobillas y carbones, pieza polar, armadura,
inductores, brida de impulsión, brida de retención, flecha de la
armadura, piñón, resorte de acoplamiento, cubierta del embrague,
embrague, placa de freno, palanca de cambios, resorte de retorno,
vástago, bobinas de tracción, bobinas de sujeción, tornillo del terminal,
terminal, placa de contacto y el solenoide o relay. Como pueden
observar son muchos los componentes que confirman el motor de
arranque de un coche, sin embargo, no es complejo entenderlo.

Para qué sirve el motor de arranque

y cómo funciona
Para qué sirve el motor de arranque
y cómo funciona

Funcionamiento
Es mi estilo tratar por todos los medios de explicar el funcionamiento de
las partes mecánicas y eléctricas de un coche de la manera más sencilla
posible, y si puedo también lo hago a groso modo, para que quede de
parte del lector, si por cuenta propia decide profundizar un poco más
sobre nuestro temas expuestos, eso se lo dejaríamos a los ingenieros
mecánicos, por mi parte me dejo llevar por el deber de enseñarles las
cosas de manera fácil, rápida y efectiva.

Una vez aclarado esta parte vamos de inmediato a lo que es el

funcionamiento del motor de arranque: El motor de arranque es
activado a través de la energía de la batería cuando el conductor gira la
llave, de esta manera el circuito se cierra generando que le cigüeñal gire
haciendo funcionar el motor, es decir, el motor de arranque está
conectado al cigüeñal por medio del piñón bendix mediante unos
pequeños dientes con una corona dentada reductora, y esta a su vez
lleva incorporado el volante de inercia del motor térmico.
Cuando este volante gira mucho más rápido que el piñón el bendix de
desacopla del motor de arranque, a través de una rueda libre que lo
desengrana para así evitar daños de los excesos de revoluciones. En
algunos autos, sobre todos en los actuales, el motor de arranque se
desacopla mediante una palanca activada por un solenoide que no es
más que un electroimán, que está sujeto al cuerpo del motor de
arranque. También en los casos de la aviación ligera e incluso en las
motocicletas el relé va por separado, el cual solo alimenta la corriente y
el acople o desacople del piñón se realiza por inercia y rueda libre con
un estriado en espiral, esto lo que hace es que cuando arranca el motor
térmico, la diferencial de velocidades expulsa el piñón hacia atrás, es así
como funciona para este tipo de motores.

Para qué sirve el motor de arranque y cómo funciona

https://www.autofacil.es/tecnica/funciona-motor-arranque/197251.html
Una vez que están arrancados, los motores térmicos son
capaces de funcionar de forma autónoma. Sin embargo, para
arrancarlos, es necesario acoplarle un elemento auxiliar, capaz
de ayudar al motor a iniciar su ciclo de trabajo: el motor de
arranque.

Los motores térmicos, después de ponerse en marcha, funcionan de

forma autónoma por la combustión interna que se produce en el
interior. Sin embargo, para su puesta en funcionamiento es preciso
utilizar una fuente de energía auxiliar, acoplándole un elemento que es
capaz de mover todos los componentes para que el motor comience a
realizar su ciclo de trabajo.

El movimiento necesario para producir la puesta en marcha del motor

térmico se realiza por medio de un pequeño motor eléctrico llamado
motor de arranque. El motor de arranque funciona como receptor y
consumidor de la corriente del circuito eléctrico del vehículo a través
de la batería, transformando esta energía en movimiento mecánico en
su eje, capaz de hacer que el motor térmico comience a girar y se
produzca el arranque del mismo.
Es un componente imprescindible para que el vehículo pueda
funcionar y va incorporado tanto en motores gasolina y diésel. Si el
motor térmico no tuviera el motor de arranque, tendríamos que
arrancarlo a manivela como ocurría antiguamente, la cual se introducía
en la parte frontal del vehículo.

Aunque el vehículo tenga llave inteligente o Keyless y botón de

arranque en vez de llave, también incorpora motor de arranque para su
puesta en marcha. El motor de arranque funciona gracias a la corriente
eléctrica y está conectado a la batería, para que reciba los 12 voltios
de tensión mínima que necesita para su funcionamiento.

Por otro lado, tiene un cable que se encarga de alimentar el relé que
lleva incorporado cuando activamos el contacto y giramos la llave para
arrancar, o pulsamos el botón, en caso que sea con sistema de
accionamiento del motor de arranque por botón.

Cuando giramos la llave o pulsamos el botón se alimenta

completamente el motor de arranque, haciendo girar el motor interno y
desplazando al mismo tiempo un piñón que va a engranar con el
volante de inercia, el cual hará que el motor térmico gire y se produzca
la puesta en funcionamiento del mismo en sus cuatro tiempos
(admisión, compresión, explosión y escape).

Dependiendo del tipo de motor que se tenga que arrancar, los motores
de arranque son mayores o menores en cuanto a la potencia que
puede desarrollar. No será lo mismo un motor de arranque para un
motor de gasolina de 1.000 centímetros cúbicos que uno para un
motor de 2.700 centímetros cúbicos y diésel.
¿Sabes las partes que tiene un motor de arranque?
Carcasas o cuerpo del motor: Está formado por un cuerpo que protege
el motor de arranque y a través del cual se fija al motor térmico y caja
de cambios con unos tornillos.

Rotor o inducido: Es el encargado de girar y dar movimiento al piñón

que engrana en el volante de inercia.
Escobillas: Son las encargadas de transmitir la corriente eléctrica
entre la parte fija y la parte que gira del motor eléctrico o rotor, para
que el rotor o inducido comience a girar.

Piñón: Se encarga de hacer girar el motor engranando con el volante

de inercia, debido a los dientes que incorpora. También es conocido
como piñón Bendix, nombre de la marca que los fabricaba
habitualmente.

Cuando el motor de arranque no es accionado, el piñón se encuentra

en reposo para no rozar con el volante de inercia. Al girar la llave de
contacto, el relé se encarga de hacer que el piñón salga y engrane con
el volante de inercia y así se produzca el giro del motor térmico y por
consiguiente, el arranque o puesta en funcionamiento.
Estator: Como todos los motores eléctricos, el estator es la parte fija
que hace que el rotor o inducido interactúe por campo
electromagnético con éste para que pueda girar. Está compuesto por
unas masas polares con polo norte y sur para que se produzca el
campo magnético al ser atravesadas por corriente eléctrica
procedente de la batería.
Relé o automático: Es un relé magnético que recibe corriente eléctrica
cuando se hace girar la llave de contacto o se pulsa el botón de
arranque y hace que la corriente pase al interior del motor de arranque
para producir el giro del mismo y el desplazamiento del piñón.

En la mayoría de las ocasiones merece la pena sustituir el motor de

arranque completo que cambiar solo el componente que tenga
defectuoso, porque el precio de uno completo suele rondar los 150€
de media si es reconstruido o de intercambio (damos el viejo y nos dan
uno reparado con garantía).

MOTOR DE ARRANQUE EXPLICADO

https://www.youtube.com/watch?v=ba4k5SlI_Wk

funcionamiento de un motor de arranque

https://www.youtube.com/watch?v=tt-Mh9qn7O8&t=49s