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Para su estudio, el sistema

elctrico se divide en tres


circuitos que son.
A) El sistema de encendido o

arranque.
B) El circuito de carga.
C) El circuito de luces y
accesorios

Circuito de encendido o
arranque
El circuito de encendido o arranque ,
se encarga de proporcionar los
primeros giros al volante del motor.
Las partes que lo constan son.
Llave de contacto o switch.
Motor de arranque (marcha).
Bendix.
Volante del motor batera.

MOTOR DE ARRANQUE
(MARCHA)
Es

unmotor elctricoalimentado
concorriente continuaconimanesde
tamao reducido y que se emplea
para facilitar el encendido de los
motores de combustin interna, para
vencer la resistencia inicial de los
componentes cinemticos del motor
al arrancar. Pueden ser para motores
de dos o cuatro tiempos.

Cuando se activa la llave hacia la posicin de

arranque, un alambre lleva la corriente de 12


voltios hacia el solenoide del motor de arranque.

El solenoide tiene un campo magntico,


que al ser activado hace 2 cosas, primero,
desliza un pequeo engrane llamado
bendix, hacia los dientes de la cremayera.

Segundo, hace un puente de corriente positiva


(+) entre el cable que llega al motor de
arranque desde la batera,yel cable que surte
de corriente los campos del motor de
arranque,..Al suceder esto, el motor de arranque
da vueltas rpidas,con la suficiente fuerza para
que el engrane pequeo;de vueltas al flywheel
(rueda volante del motor).y as se da inicio al
arranque del motor

BENDIX.
Elbndixes un tipo

demecanismodeengranaje
usado en elmotor de
arranque(tambin conocidos
comostarter) demotores de
combustin interna.
Eldispositivo permite que
unpindel motor de
arranque engrane o
desengrane con
elvolantedel motor
automticamente cuando se
activa elstartero cuando
arranca el motor,
respectivamente.

Esta conexin se produce entre el volante del

motor, que es un disco dentado, y un pin del


motor de arranque. Como una vez encendido el
motor si ambos estn engranados se puede
quemar el motor de arranque, se hace necesario
un mecanismo que engrane y desengrane el
motor de arranque del motor. Para ello, se utiliza
una bobina que al pasar corriente a travs de ella
empuja unsolenoideque mueve
longitudinalmente el pin del motor de arranque
para que engrane con el motor y transmitir as el
movimiento. Una vez que cesa la corriente
(cuando soltamos la llave del contacto esta
retorna a un punto inferior) la bobina se des
energiza y gracias a un muelle el pin retorna a
su posicin inicial desengranndose del motor y
evitando as que el motor de arranque se queme.

VOLANTE DE MOTOR
BATERIA.
Enmecnica, unvolante
de inerciaovolante

motores un elemento totalmente pasivo, que


nicamente aporta al sistema
unainerciaadicional de modo que le permite
almacenarenerga cintica. Este volante
contina su movimiento porinercia cuando cesa
elpar motorque lo propulsa. De esta forma, el
volante de inercia se opone a las aceleraciones
bruscas en un movimiento rotativo. As se
consiguen reducir las fluctuaciones develocidad
angular. Es decir, se utiliza el volante para
suavizar el flujo de energa entre una fuente de
potencia y su carga

CIRCUITO DE CARGA.
Este circuito genera y almacena la
energa elctrica que ser utilizada en
el tractor.
Las partes que las constan son:
Alternador (dnamo).
Batera o acumulador.
Regulador de voltaje.
Ampermetro.
Llave de contacto o switch.
Fusible.

ALTERNADOR
(DINAMO).
Es unamquina elctrica, capaz

de transformarenergamecnica
enenerga elctrica, generando
unacorriente
alternamedianteinduccin
electromagntica.

Un alternador consta de dos

partes fundamentales,
elinductor, que es el que crea el
campo magnticoy
elinducidoque es el conductor
atravesado por las lneas de
fuerza de dicho campo
magntico.

BATERIA O ACUMULADOR.
Se

denominabatera
o
simplementeacumulador, al dispositivo
que almacenaenerga elctrica, usando
procedimientos electroqumicos y que
posteriormente la devuelve casi en su
totalidad; este ciclo puede repetirse por un
determinado nmero de veces. Se trata de
ungenerador elctricosecundario; es decir,
un generador que no puede funcionar sin
que se le haya suministrado electricidad
previamente mediante lo que se denomina
proceso de carga.

REGULADOR DE VOLTAJE.
Unregulador

de voltaje(tambin llamado
estabilizador de voltaje o acondicionador de
voltaje) es un equipo elctrico que acepta
unatensin elctricade voltaje variable a la
entrada, dentro de un parmetro predeterminado
y mantiene a la salida una tensin constante
(regulada).

Los fusibles son

pequeos dispositivos
que permiten el paso
constante de la corriente
elctrica hasta que sta
supera el valor mximo
permitido. Cuando
aquello sucede,
entonces el fusible,
inmediatamente, cortar
el paso de la corriente
elctrica a fin de evitar
algn tipo de accidente,
protegiendo los aparatos
elctricos de "quemarse"
o estropearse..

FUSIBLE.

El mecanismo que posee el fusible para cortar


el paso de la electricidad consta bsicamente
en que, una vez superado el valor establecido
de corriente permitido, el dispositivo se derrite,
abriendo el circuito, lo que permite el corte de
la electricidad. De no existir este mecanismo, o
debido a su mal funcionamiento, el sistema se
recalentara a tal grado que podra causar,
incluso, un incendio.

AMPERIMETRO.
Es un aparato o

instrumento que
permite medir la
intensidad de corriente
elctrica, presentando
directamente sobre su
escala calibrada las
unidades empleadas
para ello, denominadas
amperios, o bien,
fracciones de amperios.

CIRCUITO DE LUCES Y
ACCESORIOS.
Nos permite obtener la electricidad

necesaria para poder accionar las luces y


accesorios elctricos, con la finalidad de dar
seguridad y comodidad al operador. Los
componentes de este circuito son los
mismos que los del circuito de carga,
adicionndosele los interruptores, faros y/o
luces (frontales, traseras, de trabajo, del
tablero, etc.) y los accesorios ( claxon,
indicadores del tablero, radio, aire
acondicionado, etc.)