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LOS FRENOS EN LOS VEHÍCULOS.

Ud. 7

Equipos, sistemas, mandos y legislación.

Prof. Nicolás Colado Rodríguez.


Dept. de Mantenimiento de Vehículos Autopropulsados.

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1. Equipos de freno Ud.7
1.1. Freno de servicio

Freno de tambor trasero con accionamiento mecánico


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1. Equipos de freno Ud.7
1.1. Freno de servicio

Circuito de frenos hidráulico


El freno de servicio de la mayoría de los automóviles se acciona hidráulicamente.
Además, debe tener al menos dos circuitos independientes.

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1. Equipos de freno Ud.7
1.2. Freno auxiliar

Freno auxiliar y de estacionamiento.


Debe ser capaz de suplir al freno de servicio en caso de fallo de este.
En los automóviles es el mismo que el freno de estacionamiento.

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1. Equipos de freno Ud.7
1.3. Freno de estacionamiento

Vehículo en pendiente al menos como la que sea


capaz de subir, sin conductor, detenido con freno de
estacionamiento

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1. Equipos de freno Ud.7
1.3. Freno de estacionamiento

Cilindro de frenos combinado.


Si no hay presión neumática el freno permanece activado.
Dispone de dos cámaras en su interior en las que podemos aplica presión.

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1. Equipos de freno Ud.7
1.4. Freno para larga duración

Disposición de los frenos de larga duración.


Los vehículos pesados disponen de él.

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1. Equipos de freno Ud.7
1.5. Freno automático

Dispositivo de freno motor en el colector de escape.


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1. Equipos de freno Ud.7
1.6. Sistema de antibloqueo ABS

Sistema antibloqueo
ABS.
Asegura que la fuerza de
frenado sobre las ruedas
esté en consonancia con
su adherencia.

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2. Dinámica del frenado Ud.7
2.1. Fuerza de frenado

Fuerza de frenado.
Esta fuerza es función del peso del vehículo y del coeficiente de adherencia.
Este coeficiente depende del tipo de neumático, de la carretera y de las condiciones
ambientales.

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2. Dinámica del frenado Ud.7
2.2. Fuerza de frenado máxima (sin deslizamiento)

Fuerza de impulsión.
El reparto de pesos sobre cada eje determina la fuerza de frenado que pede hacer.

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3. Aplicación de la fuerza de frenado, generación Ud.7
3.1. Fuerza de frenado en frenos de tambor

Fuerza de rozamiento en
frenos de tambor.
El coeficiente de rozamiento
entre el ferodo y el tambor
de los frenos es de 0,3-0,6.
Dependiendo del diseño,
tendremos diferentes
coeficientes de
acoplamiento, K, y zapatas
primarias y secundarias o
solo primarias.

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3. Aplicación de la fuerza de frenado, generación Ud.7
3.2. Fuerza de frenado en frenos de disco

Fuerza de frenado en frenos


de disco.
En los frenos de disco es
necesario aplicar más fuerza
que en los de tambor, ya que
K=1

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3. Aplicación de la fuerza de frenado, generación Ud.7
3.3. Distancia de parada o detención

Distancia que recorre el vehículo durante el frenado.


¿de qué factores depende?

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3. Aplicación de la fuerza de frenado, generación Ud.7
3.4. Efectos del frenado sobre la estabilidad
Basculación del vehículo sobre el eje delantero

Efectos del frenado sobre la


estabilidad del vehículo. BASCULACIÓN

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3. Aplicación de la fuerza de frenado, generación
3.4. Efectos del frenado sobre la estabilidad
Bloqueo de las ruedas delanteras y pérdida de la trayectoria

Efectos del
frenado sobre
la estabilidad
del vehículo

SUBVIRAJE

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3. Aplicación de la fuerza de frenado, generación Ud.7
3.4. Efectos del frenado sobre la estabilidad
Bloqueo de las ruedas traseras

Efectos del frenado


sobre la estabilidad
del vehículo

SOBREVIRAJE

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3. Aplicación de la fuerza de frenado, generación Ud.7
3.5. Refrigeración de los elementos del circuito

Efecto de la temperatura
en el tambor (fading) y en
el disco.

El calor se genera al
transformar la energía
cinética del vehículo.

El tambor puede alcanzar los


400º C.

También puede verse


afectado el liquido de frenos.

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3. Aplicación de la fuerza de frenado, generación Ud.7
3.5. Refrigeración de los elementos del circuito

Discos de freno.

La entalladura evita la
deformación del disco
por efecto del calor.

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3. Aplicación de la fuerza de frenado, generación Ud.7
3.5. Refrigeración de los elementos del circuito

Refrigeración de los frenos de disco.


En algunos casos son autoventilados.

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4. Sistemas de mando o accionamiento de los frenos Ud.7
4.1. Mando mecánico con varillas o cables en automóviles

Dispositivo de freno de mano de automóvil por palancas y cable.


Las palancas del sistema de mando permiten multiplicar el esfuerzo
sobre el mecanismo del freno.
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4. Sistemas de mando o accionamiento de los frenos Ud.7
4.2. Accionamiento hidráulico

Pedal de accionamiento de un Mercedes.


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4. Sistemas de mando o accionamiento de los frenos Ud.7
4.2. Accionamiento hidráulico

Aplicación del
principio de
Pascal en un
circuito de
frenos
hidráulico.

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5. Circuito de frenado con fuerza auxiliar Ud.7
5.1. Circuito con fuerza auxiliar hidráulica

Circuito de frenos con fuerza auxiliar hidráulica

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5. Circuito de frenado con fuerza auxiliar Ud.7
5.2. Circuito con fuerza auxiliar neumática

Circuito de frenos neumático

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Para practicar: Ud.7
Estudio del sistema de frenado de un Seat Córdoba TDI 130 Cv
HERRAMIENTAS MATERIAL

• Herramientas manuales del taller de electromecánica •Cuaderno de trabajo

Disco delantero autoventilado

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Para practicar: Ud.7
Estudio del sistema de frenado de un Seat Córdoba TDI 130 Cv

Disco trasero macizo

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Para practicar: Ud.7
Estudio del sistema de frenado de un Seat Córdoba TDI 130 Cv

Bloque hidráulico del ABS/ESP


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Ud.7

FIN DEL TEMA 7

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