METAL - MECÁNICA

Trabajo Práctico de Amortiguadores

Alumna:

- Arancibia, Valentina

- Martínez, Tatiana

- Miranda, Lourdes

- Palacios, Agustín

- Quinteros, Francisco

- Segovia, Luca

Curso: 6° E.I.E.

Prof.: Pringles, Edgardo

2023
1) ¿Qué son los amortiguadores y cómo se constituyen? Dibuje

Un amortiguador consiste en una pieza común y habitual en todo tipo de vehículos,

que mediante su funcionamiento regula el movimiento en la suspensión, resortes y
muelles de los automóviles. Busca absorber todo tipo de golpe, impacto y vibración
del suelo, que copian las ruedas, con el objetivo de un mayor confort de marcha
para los ocupantes del vehículo, además de proteger todo elemento del vehículo.

Son una pieza clave en los vehículos, son parte del sistema de suspensión y de
hecho parte de la seguridad activa del vehículo, ya que su función es proteger de
todo tipo de golpe, impacto e incluso vibraciones, tanto a los ocupantes como al
resto de los elementos del automóvil.
2) ¿Cómo funciona un amortiguador y cómo es que se relaciona su uso con los
muelles o resortes? Dibuje

El funcionamiento de este tipo de pieza está basado en el funcionamiento de

válvulas que transportan aceite dentro de los mecanismos internos del mismo. Este
aceite, al circular, genera una resistencia en las cámaras del amortiguador, por lo
que de esa manera se genera el control de los golpes y oscilaciones, producto de la
suspensión del automóvil.

Los movimientos que realiza el amortiguador son dos: Expansión y Compresión.

– EXPANSIÓN: El amortiguador se abre mediante el movimiento del aceite a través

del pistón del amortiguador, así como de los barrenos, las ranuras y el resorte
dentro de él, que son quienes controlan el caudal de aceite que pasa. Estos
componentes del amortiguador le dan fuerzas de resistencia hidráulica, ya que a
través de esta resistencia se regula el paso del aceite y se controla, por lo tanto, la
amortiguación.
– COMPRESIÓN: Es el procedimiento a través del cual el amortiguador se cierra, se
genera nuevamente mediante las mismas resistencias hidráulicas que controlan el
movimiento y paso del aceite, pero en este caso, para el cierre del amortiguador, el
pistón necesita bajar, lo cual se produce si el aceite en la parte inferior del pistón
fluye mediante él.

3) Dibuje varios tipos diferentes de amortiguadores y describa sus partes internas.

Si bien los tradicionales y que comúnmente hay en los vehículos son los hidráulicos
(arriba explicamos), existen otros más sofisticados y/o para trabajos de mayor
carga/fatiga; veamos:
 ● Amortiguadores hidráulicos – Básicos, simples, comunes; son los aquí
descritos.
● Amortiguadores hidráulicos con válvulas: Se llaman así, pero son con
electroválvulas; están controlados electrónicamente, garantizan mayor confort
de marcha y suelen tener modos (se endurecen en carretera, bajan su altura
a altas velocidades, etc).
● Amortiguadores monotubo
● Amortiguadores de doble tubo
● Amortiguadores regulables de dureza – Ya en desuso, ahora se usan los que
cuentan con electroválvula que realizan esta función.
● Amortiguadores regulables en altura – Ya en desuso, ahora se usan los que
cuentan con electroválvula que realizan esta función.
● Amortiguadores reológicos
● Amortiguadores de frecuencia selectiva

4) Dar una descripción de un sistema de suspensión para vehículos. Haga dibujos

Un sistema de suspensión para vehículos es un conjunto de componentes

diseñados para absorber y controlar las vibraciones, impactos y movimientos del
vehículo. Su función principal es mantener las ruedas en contacto constante con la
superficie del camino para proporcionar una conducción suave, estable y segura.
Estos se clasifican según su geometría, amortiguador, los componentes que forman
la amortización, etc.

Los tipos de amortiguadores en un sistema de suspensión son los siguientes:

1) Amortiguadores hidráulicos o bitubo o monotubo: Utilizan un fluido hidráulico
para controlar la velocidad de movimiento del resorte. Este fluido pasa a través de
orificios en el amortiguador para generar resistencia y absorber los impactos. Son
los más comunes y se utilizan en la mayoría de los vehículos.
En un amortiguador monotubo, todo el sistema hidráulico se encuentra contenido en
un solo tubo. Este tipo de amortiguador tiene una sola cámara de gas, que actúa
como resorte y absorbe la energía de la suspensión. Los amortiguadores monotubo
son más comunes en vehículos de alta gama y deportivos, ya que ofrecen un mayor
control y respuesta.
Por otro lado, en un amortiguador bitubo, el sistema hidráulico está dividido en dos
tubos separados. Uno de los tubos actúa como cámara de gas y resorte, mientras
que el otro actúa como cámara de aceite. Los amortiguadores bitubo son más
comunes en vehículos de gama media y baja, ya que son más económicos de
producir.
2) Amortiguadores neumáticos: Utilizan aire comprimido para controlar el
movimiento del resorte. Tienen la ventaja de poder ajustar la firmeza de la
suspensión en función de la carga del vehículo o las condiciones de conducción.
3) Amortiguadores de gas: Son similares a los amortiguadores hidráulicos, pero
en lugar de utilizar un fluido hidráulico, utilizan nitrógenos comprimidos. Esto ayuda
a evitar la formación de burbujas de aire en el fluido y proporciona una resistencia
mayor al movimiento.
4) Amortiguadores electrónicos: Utilizan sensores y actuadores para ajustar
automáticamente la firmeza de la suspensión en función de las condiciones de
conducción. Pueden adaptarse rápidamente a diferentes terrenos y mejorar el
confort y la estabilidad del vehículo. Estos son los principales tipos de
amortiguadores utilizados en los sistemas de suspensión de los vehículos, aunque
existen otras variantes más especializadas dependiendo del vehículo y las
necesidades específicas de la suspensión.
5) ¿Por qué se deteriora un amortiguador y por qué debe repararse? Pegar fotos

Un amortiguador se puede deteriorar por varias razones, entre ellas:

1. Desgaste normal: Los amortiguadores están expuestos a un constante

desgaste debido al uso del vehículo y a las condiciones de la carretera. Con
el tiempo, los componentes internos del amortiguador pueden
desgastarse y perder eficacia.
2. Fugas de líquido: Los amortiguadores contienen líquido hidráulico que
ayuda a absorber las vibraciones y los impactos. Si hay una fuga de
líquido, el amortiguador perderá efectividad y no cumplirá
adecuadamente su función de amortiguación.
3. Daños físicos: Golpes o impactos fuertes, como los causados por un bache o
un accidente, pueden dañar los amortiguadores. Las partes internas pueden
deformarse o romperse, lo que afectará su desempeño.

El tiempo de vida útil de un amortiguador depende del kilometraje del vehículo,

siendo necesario cambiarlo luego de pasar los cincuenta mil kilómetros, y de la
antigüedad del mismo amortiguador, recomendándose su cambio cada cuatro o
cinco años.

Sin embargo, otras señales de desgaste pueden ser evidencia de la necesidad del
reemplazo de un amortiguador: Ruedas desgastadas o que saltan durante la
marcha, poca amortiguación de la carrocería, fugas de aceite en el amortiguador,
pérdida de estabilidad en el vehículo, ausencia de adherencia al asfalto y mayor
distancia requerida para el frenado, entre otros.

Es importante reparar los amortiguadores cuando se encuentren en mal estado por

varias razones:

1. Seguridad: Los amortiguadores son una pieza fundamental del sistema de

suspensión de un vehículo. Ayudan a mantener el contacto adecuado entre los
neumáticos y el pavimento, lo que influye en la estabilidad, el control y la capacidad
de frenado del vehículo. Si los amortiguadores están en mal estado, se aumenta el
riesgo de accidentes y se prolonga la distancia de frenado.

2. Confort de conducción: Los amortiguadores desgastados o dañados pueden

generar un ruido constante, vibraciones excesivas y una sensación incómoda al
conducir. Una vez reparados, se restaura el confort de conducción y se reduce la
fatiga del conductor.

3. Mayor durabilidad de otros componentes del vehículo: Unos amortiguadores en

buen estado absorben los impactos y las vibraciones, evitando que se transmitan al
resto del vehículo. Si los amortiguadores no funcionan correctamente, otros
componentes como los neumáticos, los resortes y los soportes pueden sufrir un
desgaste prematuro.

Si los amortiguadores funcionan mal, podría no absorber un golpe y eso dañar

piezas como un semieje, quebrar la barra estabilizadora (debido al golpe seco) u
otras piezas. Si no hablamos de golpes, sino de vibraciones, todas se transmiten
directamente al vehículo y eso podría causar un desgaste prematuro de muchas
piezas, podría reducir el confort de marcha, entre otras cosas.

En resumen, se debe reparar un amortiguador cuando presenta desgaste, fugas de

líquido o daños físicos para asegurar la seguridad, el confort y la durabilidad del
vehículo.
6) ¿Cuál es la función del sistema de suspensión? Buscar gráficos que
ejemplifiquen lo que dice.

Los sistemas de suspensión permiten el movimiento equilibrado entre ruedas y ejes

de un automóvil. Cuando se habla de suspensión, nos referimos a las piezas y
componentes que unen el chasis con las ruedas de un vehículo para que ellas
puedan moverse de manera diferencial ante movimientos no rectos del automóvil
(curvas, derrapes).

7) ¿Cómo influye la frecuencia de oscilación o el período T sobre la sensación de

los ocupantes? Dar una tabla comparativa.

Si en un vehículo se aumenta la compresión producida en los propios

amortiguadores debido al peso del propio vehículo en estático, se aumentará el
periodo de la oscilación, T, inversa de la frecuencia, f. Hay que considerar este
efecto al estar relacionado directamente con el confort y la seguridad debido a que
cuanto menor sea la rigidez del muelle que montemos (más blando), mayor será el
periodo de las oscilaciones debido a la mayor compresión del muelle. Este
fenómeno también ocurre de manera inversa

Periodo de Frecuencia (Hz) Sensación de Tolerancia física

oscilación (S) confort pasajeros

0,2 5 Muy mala Intolerable

0,4 2,5 Muy mala Intolerable

0,5 2 Suspensión seca Tolerable

(sport) indefinidamente

0,9 1,1 Confortable Tolerable

indefinidamente

1,0 1 Confortable Tolerable

indefinidamente

1,26 0,8 Excesivamente Tendencia al

confortable mareo
8) Definir resonancia graficar curvas
Una suspensión entra en resonancia cuando la frecuencia de la masa suspendida
coincide con la frecuencia producida por las oscilaciones de la carretera, llegando,
en teoría, a amplificar infinitamente la amplitud, siendo esto totalmente incompatible
con el confort y con la seguridad ya que la rueda podría perder el contacto con el
suelo.
Para que una suspensión entre en resonancia basta con que las oscilaciones están
formadas a distancias simétricas, o que no más de dos accidentes de la carretera se
tarda en recorrer el mismo tiempo que el periodo de oscilación de la propia
suspensión.
Para evitar este fenómeno es necesario instalar un amortiguador cuya misión es
disipar la energía potencial acumulada en el elemento elástico, evitando que el
sistema de suspensión entre en resonancia.

9) Definir amortiguación crítica dibujar curvas.

La amortiguación es la capacidad del sistema para disipar la energía mecánica o
cinética y reducir las oscilaciones. La amortiguación crítica es un caso especial en el
que el sistema está configurado de tal manera que la respuesta a una perturbación
se atenúa lo más rápidamente posible sin oscilaciones adicionales.
Cuando el coeficiente de amortiguamiento se ajusta a este valor crítico, la respuesta
del sistema alcanza su punto de equilibrio de manera más rápida y sin oscilaciones
persistentes, en su mayoría con un error de estado estacionario (eee). Si el sistema
está subamortiguado (coeficiente de amortiguamiento inferior al crítico), se
producirán oscilaciones amortiguadas. Por otro lado, si el sistema está
sobreamortiguado (coeficiente de amortiguamiento superior al crítico), la respuesta
será amortiguada, pero también más lenta para alcanzar el equilibrio.

La amortiguación crítica es una condición deseable en muchos sistemas ya que

permite una respuesta rápida y estable sin oscilaciones no deseadas. Se encuentra
aplicaciones en diversas áreas como ingeniería estructural, sistemas de suspensión
de vehículos, circuitos eléctricos y sistemas de control de procesos, entre otros.

10) Luego de todo lo leído en los apuntes dados investigue y diga también con
dibujos dónde sería útil el uso de amortiguadores aparte de vehículos (aviones,
trenes, camiones, no), por ejemplo en la industria, construcción, laboratorio, etc,
asociar su uso al concepto de resonancia.

En la industria, los amortiguadores pueden ser útiles en una variedad de

aplicaciones distintas de los vehículos, como ser en:
1. Maquinaria industrial: En equipos y maquinaria industrial, los
amortiguadores pueden utilizarse para reducir las vibraciones generadas por
motores, bombas, compresores y otros dispositivos mecánicos. Esto ayuda a
mejorar la estabilidad, reducir el ruido y prevenir daños a los componentes.
 2. Construcción de edificios: En la construcción de edificios altos, los
amortiguadores pueden emplearse para controlar y reducir el movimiento
lateral causado por fuerzas sísmicas o vientos fuertes. Estos dispositivos se
conocen como amortiguadores de masa sintonizada o amortiguadores de
viscosidad, y ayudan a mejorar la resistencia estructural del edificio frente a
vibraciones extremas.
3. Laboratorios científicos: En laboratorios de investigación, por ejemplo, en
física o ingeniería, los amortiguadores se utilizan para evitar vibraciones
externas que puedan interferir con experimentos sensibles y mediciones
precisas. Estos amortiguadores suelen utilizar sistemas de aislamiento
electromagnético o sistemas de suspensión neumática para reducir la
resonancia y proporcionar un entorno estable.

En relación a la resonancia, cabe mencionar que cuando una estructura está sujeta
a fuerzas externas a una frecuencia específica, puede ocurrir una resonancia no
deseada. Los amortiguadores se utilizan para minimizar o evitar la resonancia, ya
que ayudan a disipar la energía generada por las vibraciones y reducir las
oscilaciones no deseadas que podrían afectar el rendimiento de los sistemas o
componentes.

11) Dar ejemplos donde una amortiguación crítica o sobre amortiguada es

necesaria, dar ejemplos y dibujos.

La amortiguación crítica se utiliza cuando se busca un equilibrio entre la estabilidad

del sistema y una respuesta rápida. Algunas situaciones donde se presenta este
sistema son:

 Cierre de un cajón: a partir de varios resortes calibrados se logra un cierre

rápido, suave en el impacto final y sin rebotes ni golpes.
 Péndulo de un reloj de pared: requiere una oscilación sin fricción excesiva y
con un ritmo constante.

 Sistema de suspensión de un avión: debe ser capaz de absorber las

fuerzas de aterrizaje y despegue, garantizando un aterrizaje suave y
controlado.
Por otro lado, una sobre amortiguación se utiliza cuando se busca minimizar las
oscilaciones o amortiguar rápidamente el sistema, incluso a costa de una respuesta
más lenta. Algunas situaciones en las que se presenta este sistema son:

 Cierre de una puerta con un sistema de amortiguación magnética:

incluidos en algunas puertas; utiliza imanes para ralentizar el movimiento de
cierre, sin rebote ni golpes.

 Amortiguadores de una lavadora: diseñados para absorber las vibraciones

generadas durante el ciclo de centrifugado, reduciéndolas a un mínimo para
evitar el movimiento externo del equipo.

 Asiento en una máquina de construcción (excavadora): para reducir los

movimientos bruscos y mejorar la comodidad durante largas jornadas de
 trabajo, evitando problemas de salud por la gran cantidad de rebotes
periódicos.

12) Cuente con sus palabras qué sucedió con el puente de Tacoma en 1940 y
según su opinión ¿qué debiera haberse hecho en ese momento? ¿Por qué sucedió
este fenómeno?

El puente de Tacoma Narrows, conocido como “Galloping Gertie” por el movimiento

vertical que realizaba durante los días que soplaba el viento, incluso durante su
apertura al público, fue un puente que colapsó el 7 de noviembre de 1940 por una
mala construcción, 4 meses después de ser abierto al tráfico (1 de Julio). Se
tomaron muchas medidas para intentar detener este movimiento, pero todas
resultaron ineficaces y el vano principal del puente se derrumbó cuando sopló un
viento de 64 km/h.

Una vez construido el puente, no había una forma efectiva de detener las
vibraciones provocadas por resonancia o su posterior colapso por el fenómeno de
aeroelasticidad, fue durante su construcción que no se debería haber reparado en
gastos (pues su diseño fue en parte porque se quería realizar con menos
presupuesto del original) y haber usado un “cajón” más ancho y con más canto para
ser lo suficientemente rígido para no ser tan fácilmente desplazado por el viento.
La falla del puente ocurrió a causa de un modo de torsión nunca antes observado,
con vientos de apenas 65 km/hora. En este modo de torsión, cuando el lado
derecho de la carretera se deforma hacia abajo, el lado izquierdo se eleva, y
viceversa, con el eje central de la carretera permaneciendo quieto.
Esta vibración fue inducida por flameo aeroelástico, que se origina cuando una
perturbación de torsión aumenta el ángulo de ataque del puente (o sea el ángulo
entre el viento y el puente) hasta el punto en que se produce la pérdida de
sustentación, y el puente comienza a deformarse en la dirección opuesta. En el caso
del puente de Tacoma Narrows, este modo estaba amortiguado en forma negativa,
por lo que la amplitud de la oscilación aumentaba con cada ciclo porque la energía
aportada por el viento excedía la que se disipaba en la flexión de la estructura

13) Buscar imágenes acerca de patas de goma para motores de auto y de aires
acondicionado o heladeras, diga por que se montan de esa manera si la goma
puede romperse.

Según la teoría de suspensión y amortiguamiento observada a lo largo del trabajo,

las patas de goma en motores, heladeras y aires acondicionados pueden
considerarse ambos:

 Suspensión: las patas de gomas actúan como soporte flexible entre el motor
y el compresor y la superficie en la que se apoya. Estas ayudan a absorber
las vibraciones generadas por el funcionamiento del equipo y evitan que se
transmiten a través del chasis del automóvil o la estructura del
 electrodoméstico. De esta manera, contribuyen a mejorar el confort y
minimizar el impacto entre partes.

 Amortiguación: las patas de goma también tienen propiedades de este

estilo, lo que significa que pueden absorber parte de la energía generada por
las vibraciones y reducir su amplitud al deformarse. Esto ayuda a evitar que
las vibraciones se amplifiquen y se conviertan en resonancias no deseadas
que podrían afectar el funcionamiento y la durabilidad del equipo.

En conjunto a otros elementos como resortes y amortiguadores hidráulicos, las

patas contribuyen a un buen rendimiento del equipo, un funcionamiento más suave
con menos ruido y vibraciones perceptibles para el usuario.