LUBRICACION INDUSTRIAL

Para que lubricamos?

Para reducir friccin y desgaste
Para enfriar las partes mecnicas.
Para proteger contra la herrumbre y la corrosin.
Para provocar un movimiento libre.
para eliminar ruidos.
Para prolongar la vida de los equipos
 Friccin.
Se conoce como friccin a la resistencia al
movimiento de un cuerpo que desliza sobre otro.
Es directamente proporcional a la carga.
Varia segn la naturaleza de las superficies
Este genera calor y desgaste consumiendo
adems energa.
 Con que lubricamos?
Todo material que introducido entre dos
superficies en movimiento, tienda a
separarlas reduciendo su friccin y desgaste,
adems de protegerlas contra la herrumbre.
Finalmente hablamos de un lubricante
 Tipos de lubricantes.

Los encontramos en diferentes estados:

Gaseosos. (Todos los gases a presin).
Lquidos.(aceites).
Semislidos.(grasas)
Slidos.(Bisulfuro de molibdeno, talco)
 Segn su naturaleza se clasifican en:
Vegetales: extrados de plantas y frutos.
Animales: extrado de huesos y tejido adiposo
de animales terrestres y martimos utilizados en
procesos industriales.
Minerales: derivados del petrleo y son los mas
utilizados a nivel industrial.
Sintticos. Obtenidos mediante procesos
qumicos
 Lubricantes.(composicin).

Base mineral + Aditivo

Naftenica. inhibidores.

+
Parafinica. Mejoradores.
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 Caractersticas de un lubricante.
Viscosidad
Indice de viscosidad.
Untuosidad.
Densidad.
Demulsibilidad.
Miscibilidad.
Punto de inflamacin y combustin.
Puntos de fluidez.
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 Clasificacin de las grasas
Las grasas lubricantes son aceites minerales espesados con
jabones.
clasificacin.:
000 grasa liquida.
00 grasa semi liquida.
0 grasa muy blanda.
1 grasa blanda.
2 grasa firme.
3 grasa muy firme.
4 grasa semi dura.
5 grasa dura
6 grasa extra dura.
 Clasificaciones y especificaciones
ASTM. (american society testing materials). grasas
AGMA. (american gears manufactures asociations)
engranes abiertos y cerrados.
NGLI. (national lubricating grase institute) grasas
API. (american petroleum institute) motores a gasolina
y diesel.
SAE. (society of automotive engineers). Motores a
gasolina.
ISO VG (viscosty grade ISO) sistemas industriales.
 Denominaciones.
Engranajes EP ISO 150
EP : extrema presin. (aditivos azufre+ fsforo).
ISO: Sistemas industriales.
150:viscosidad promedio
Mobil XHP 20 w 50
Mobil :fabricante proveedor.
XHP: aplicacin, cilindros de motor multigrado.
20 w : caractersticas de baja temperatura
50 : factor para determinar el valor de viscosidad promedio a
40 C y 100 C
 Reglas bsicas para la seleccin de un
lubricante
A mayor velocidad menor viscosidad.
A menor velocidad mayor viscosidad.

A mayor temperatura mayor viscosidad.

A menor temperatura menor viscosidad.

A mayor carga mayor viscosidad.

A menor carga menor viscosidad.
Clasificacin de viscosidad ISO

Baja. ISO 32 a 68
Media ISO 100 a 220
Alta ISO 320 a 680
 Clasificacin de la velocidad y
temperatura de trabajo
Velocidad.
Baja 0 a 450 rpm
Media 450 a 900 rpm

Alta > 900 rpm

Temperatura
Normal 10 a 35C
Media 35C a 60C

Alta > 60C

Lubricacin de rodamientos.
Debemos tener en cuenta el tipo de rodamiento,
el dimetro del agujero y las condiciones de
operacin de este.
Tipos de rodamientos

Rodamiento de bolas a rotula. 1

Rodamiento de rodillos a rotula. 2
Rodamiento de rodillos cnicos. 3
Rodamiento rgido de dos hileras de bolas. 4
Rodamiento axial de bolas. 5
Rodamiento rgido de una hilera de bolas.6
Rodamiento de contacto angular. 7
Rodamiento axial de rodillos. 8
Tipos de rodamientos.
 Sistemas de lubricacin.
Es el mtodo de cmo hacemos llegar el lubricante hasta el
elemento mecnico a lubricar.
Lubricacin por goteo.
Lubricacin por mecha.
Lubricacin por anillo.
Lubricacin por cadena.
Lubricacin por inmersin.
Lubricacin por salpique.
Lubricacin centralizada.(manual o automtica)
a perdida
por recirculacin
Sistema de lubricacin.(principio)
Sistema de lubricacin por salpique
Sistema de lubricacin centralizada
de doble lnea
Sistema de lubricacin centralizada de
doble lnea con pulverizador
Sistema de lubricacin centralizada de
lnea simple
Sistema de lubricacin centralizada de
lnea simple
 Normas bsicas para una correcta lubricacin
Utilizar el lubricante recomendado.
Establecer el sistema de lubricacin apropiado.
Establecer una frecuencia de cambio y/o
relubricacin.(tarjeta de control).
Utilizar la cantidad necesaria. (Grasa o aceite)
Seguir normas de manipulacin y
almacenamiento de lubricantes.
 Tarjetas de control para lubricacin.
Debe contener:
Nombre de la empresa.
Seccin.
Nombre de la maquina, marca modelo, caractersticas.
Numero de identificacin.
Cdigo.
Puntos de lubricacin. (planos de puntos a lubricar y
chequeo.
Aceite y grasas. (tipos).
Frecuencias.
Cantidades.
Observaciones.
Frecuencias de relubricacin y cambio de
lubricantes para los diferentes equipo
 Almacenamiento y dispocision de los
lubricantes.
Al manipular sustancias lubricantes se deben de tener en
cuenta las siguientes recomendaciones:
Ubicacin adecuada del cuarto de lubricantes.
Disposicin correcta de los tambores de lubricante.
Los contenedores de lubricante deben estar debidamente
marcados.
No mezclar lubricantes en un mismo contenedor.
Los contenedores no deben exponerse a altas o bajas
temperaturas.
Evitar el almacenamiento prolongado.
Evitar el contacto con la piel.
Tener un recipiente adecuado para el reciclaje de
lubricantes.
Cuarto de lubricantes
Disposicin de los tambores de lubricacin
Disposicin de los tambores de lubricacin
 Cuando debemos cambiar un aceite
Existen dos razones para cambiar el aceite:
Contaminacin excesiva.-metales,
polvo, cenizas, agua, cidos
Degradacin del aceite. descomposicin
qumica de los componentes del lubricante.
 Anlisis de aceites.
El objetivo de un anlisis de aceite es:
Determinar la condicin del aceite.
Asegurar el lubricante adecuado.
Establecer la frecuencia y/o cambio apropiado.
Predecir fallas.
Evitar daos permanentes.
Reducir paradas innecesarias.
Incrementar la eficiencia de los equipos.
Reducir costos en general.
 Tipos de aceite que se analizan.
Turbinas.
Sistemas hidrulicos.
Sistemas de circulacin.
Transformadores.
Compresores.
Reductores de velocidad.
Motores de combustin interna.
Espectrofotometra de absorcin atmica
Las pruebas fsico-qumicas permiten evaluar el estado
del aceite durante su funcionamiento en un equipo,
pero el anlisis no estar completo si no se chequea la
concentracin de metales en dicho aceite. Este, al
circular por todos los elementos que lubrica, recoge
informacin muy valiosa la cual si se analiza permite
determinar anomalas que se puedan estar
presentando
 Espectrografa por absorcin atmica en
aceites industriales
Se emplea para aquellos equipos crticos que por su
importancia dentro de un sistema de produccin
puedan en un momento dado parar toda una planta
Por lo general los metales que se analizan y su origen
son:
Hierro: engranajes y rodamientos.
Cobre: babbit de cojinetes de friccin o del separador
en rodamiento (no en todos los casos)
Silicio: aire exterior.
 ventajas de la espectrografa por absorcin
atmica
Evita reparaciones innecesarias en los equipos.
Predice fallas que se estn iniciando en uno o en varios
componentes.
Evala la calidad de lubricante utilizado.
Reduce el tiempo de mantenimiento preventivo por que
antes de reparar el equipo se conocen los elementos
que es necesario cambiar.
Espectrofotmetro de absorcin
atmica en el laboratorio.
Determinacin del nmero bsico
total o TBN
Es una medida del potencial que tiene el
aceite para neutralizar los cidos que se vayan
formando, como son:
Los compuesto de azufre, cloro y bromo.
El TBN en un aceite de motor esta
relacionado con su capacidad de
Detergencia, dispersancia; a medida que
disminuye se reduce la capacidad de limpieza
del aceite.
Potencimetro para la determinacin del
TAN y TBN.
 Determinacin Del Nmero cido Total O Tan
Este determina todos los constituyentes cidos
presentes en la muestra de aceite dbiles y fuertes,
todos los aceites durante su servicio se oxidan y si los
productos de la oxidacin son perxidos producen
desgaste corrosivo sobre las piezas que lubrican.
Estos cidos formados tienen un doble efecto
1- Aceleran la oxidacin del aceite
2- Generan desgaste corrosivo
El TAN de un aceite nuevo indica su calidad y en un
aceite usado representa su grado de descomposicin
Tanto los aceites industriales como automotores debido al
contenido de aditivos EP (a base de azufre, cloro y fsforo) poseen
un TAN inicial entre el 0.3 y 1.3 o mas pero contienen una acidez
orgnica.
Un mtodo sencillo y practico para determinar rpidamente el valor
del ph de un aceite es por medio de un indicador o peachimetro el
cual trae diferentes valores de ph asociados con un color.
 Algunas razones por las que anlisis de
aceites falla

1- El programa de anlisis de aceite no esta identificado

y enfocado con la estrategia del mantenimiento
proactivo.
2- Las muestras de aceite no proporcionan informacin
de calidad debido a puertos mal localizados o
mtodos de muestreo inadecuados.
3- Los mtodos y las pruebas que se efectan a los
aceites son incorrectas o incompletas.
4 No se establecen limites de advertencia y metas de
control adecuados.
5 La frecuencia de muestreo es inadecuada.
6 Inadecuado conocimiento del diseo de la maquinaria
y falta de interpretacin de resultados.
7 - Falta de anlisis y combinacin de datos de
inspecciones y sensorial con el resultado de anlisis de
aceite para determinar las causas de falla.
8 falta de entrenamiento en la interpretacin para
asegurar una respuesta adecuada a los resultados
anormales.
 La curva A representa un comportamiento tribolgico
normal del equipo en donde se alcanza la vida til
del diseo que entrega el fabricante, (en este caso
80.000 horas), la curva B indica un proceso
tribolgico negativo, donde no se alcanza esa vida
(slo llega a 40.000 horas), obsrvese que los
niveles de desgaste durante las primeras 6.000
horas de trabajo son ms altos que en la curva A; la
curva C corresponde a un proceso tribolgico
positivo, donde se excede la vida del diseo o vida
til del equipo (se alcanzan 100.000 horas). En este
caso durante las primeras 6.000 horas de trabajo los
niveles de desgaste son ms bajos.
 De qu depende que los equipos se ubiquen en una de estas
curvas?

Hay varios factores que inciden en su mayor o menor duracin,

algunos de ellos son:

Perodo de Asentamiento

Un buen perodo de asentamiento puede conducir a

trabajar con las curvas A C, por el contrario cualquier
descuido en este proceso lleva a la curva B, con los
irremediables daos en el equipo que tienen como
consecuencia una vida til ms corta y un nivel de gastos
ms elevado. Este tipo de ineficiencias lamentablemente se
ven traducidas en sobrecostes para el producto final y en
disminucin de competitividad en el mercado
Recuerde ..

La lubricacin debe estar en manos de

personal experto.