TECNOLGICO DE ESTUDIOS SUPERIORES DE TIANGUISTENCO

MATERIA: LUBRICACIN

TRABAJO: UNIDAD 3 SELECCIN DE LUBRICANTES

INTEGRANTES: ROGELIO MARTN PEA DAZ

JONATHAN GONZALES GMEZ

GRUPO: 1801

20/05/2017
 UNIDAD 3SELECCIN DE LUBRICANTES

3.1.-CRITERIOS DE SELECCIN.
Seleccin de lubricantes:

Actualmente estn desapareciendo en la industria los llamados lubricantes para uso

general, que han sido desplazados por los adecuados a cada aplicacin especifica. Segn
sea esta, se pueden citar los siguientes:

Para cojinetes a friccin.

Para rodamientos a bolas y rodillos.

Para engranajes.

Para automviles.

Para compresores frigorficos.

Para compresores de aire.

Para la industria textil.

Para turbinas hidrulicas.

Para maquinas de vapor.

Para mandos hidrulicos.

Para mecanizado de metales.

Lubricantes para cojinetes a friccin

Para esta aplicacin interesa fundamentalmente la viscosidad del aceite, la cual deber
elegirse de acuerdo con las condiciones de trabajo, carga que actue sobre el eje,
velocidad de giro y temperatura de funcionamiento, con objeto de poder mantener un
espesor mnimo de pelcula. En la tabla II se exponen las viscosidades mas gene-ricas.

Todos los lubricantes tienen su nivel de viscosidad, medido siempre en grados Engler a
50 de temperatura, que indican su aplicacin.

Lubricantes para rodamientos

En general, los rodamientos se lubrican con grasa que los protege de la oxidacin y la
corrosin, asi como contra la penetracin de polvo. Debido a que las grasas son menos
fluidas que los aceites, permanecen durante mucho tiempo sin tener que reponerse. Las
mas utilizadas son las sodicas.
Lubricantes para engranajes

Al seleccionar lubricantes para engranajes, deben considerarse los siguientes factores:

Tipo de engranaje (cilndrico, cnico, etc.).

Velocidad de funcionamiento.

Potencia transmitida.

Temperatura de trabajo.

Rgimen de funcionamiento (con o sin cheques).

Procedimiento de engrase (inmersin, chorro).

La viscosidad de estos aceites debe estar en proporcin directa con la potencia,

temperatura y rgimen de funcionamiento, y en proporcin in-versa con la velocidad.

liquidos para mandos hidrulicos

Las caractersticas que deben reunir los fluidos para mandos hidrulicos son las
siguientes:

Propiedades antiespumantes, desemulsionantes, antioxidantes y anticorrosivas.

Punto de inflamacin elevado.

Estabilidad al batido al cual se los somete.

No atacar al caucho o a los materiales de las juntas.

Viscosidad apropiada.

Para los circuitos hidrulicos, suelen adaptarse y emplearse dos tipos de fluidos: aceites
de petrleo y fluidos sintticos, siempre con los aditivos necesarios para que cumplan las
especificaciones.

En los circuitos hidrulicos es muy importante que una de las especificaciones, como es la
antiespumosidad se verifique, ya que si formase es-puma, esta contendra aire y habra
que purgar continuamente los circuitos, con las consiguientes repercusiones en el trabajo.

Lubricantes para automviles:

Debido al gran consume de lubricantes originado por el automvil, se ha desarrollado una

gama completa de ellos que cubre todas las necesidades determinadas por las
condiciones especiales a que son sometidos.
Aceites para motores

Son aceites con aditivos contra la corrosin y oxidacin, por las altas temperaturas a que
deben funcionar. Respecto de sus propiedades, estos aceites se dividen, segn la SAE,
en tres categoras principales:

Aceite Regular (normal o ML). Mineral, sin aditivos y para trabajos ligeros y moderados
corrientes.

Aceite Premium (de primera o MM). Con aditivos antioxidantes y anticorrosivos y con un
li-gero poder detergente.

Aceite Heavy Duty (detergente, HD o servicio pesado MS). El cual adems de

antioxidante y anticorrosivo, es detergente. Se emplea para motores destinados a trabajos
fuertes. A esta categora pertenecen tambin los aceites especiales para motores Diesel,
de gran poder detergente. Suplemento 1 (Servicio DG), para esfuerzos y temperaturas
normales.

Suplemento 2 (Servicio DS), para esfuerzos muy duros y temperaturas muy elevadas. La
viscosidad de los aceites para motores se indica mediante los numero SAE, siendo mas
alta cuanto mas lo es el numero:

SAE-5W, SAE-10W, SAE-20W (para frio riguroso)

SAE-20W, SAE-30, SAE-40, SAE-50

Aceites para las cajas

de cambio y el diferencial

Contienen aditivos (cloro, azufre, fsforo) para mantener la pelcula de aceite mnima a las
elevadas presiones de trabajo de los engranajes de cambio y del diferencial. La
clasificacin SAE de las viscosidades es la siguiente: SAE-75, SAE-80, SAE-40, SAE-140,
SAE-240

No deben emplearse para motores, ya que los aditivos que contienen son adecuados
nica y exclusivamente para las aplicaciones especificas del aceite, y podran originar
graves averas.

Grasas para lubricacin de elementos del chasis

El engrase de los rodamientos del chasis, rotulas de direccin, pivotes de mangueta. etc.,
se realiza con grasas en general slidas o de litio, con bisulfuro de molibdeno y otros
aditivos que protegen a dichos elementos del polvo y el agua.
3.2.-NOMENCLATURA SAE.

Norma S.A.E.

La norma SAE J 300 defini lo que se denomina "Grado de viscosidad" para cada
lubricante Ej.: S.A.E. 40 (grado de viscosidad para el verano). Cuanto ms elevado es el
nmero mejor es el mantenimiento de la viscosidad a altas temperaturas.

En el caso de uso urbano o deportivo, o cuando la temperatura del aire es elevada, el

motor soporta altas temperaturas que acentuarn dicho fenmeno. Tambin es importante
para la proteccin del motor la utilizacin de un aceite que se mantenga lo
suficientemente viscoso.

En fro, sin embargo, el aceite tiende a espesarse. Por ello, es importante que se
mantenga muy fluido, incluso en temperaturas bajas, para que pueda distribuirse por el
motor y proteger as las piezas mecnicas que estn en movimiento.

En este caso, el aceite tambin debe facilitar el arranque. La viscosidad en fro se

caracteriza, segn las normas S.A.E por "Un grado de viscosidad invierno". Ej.:
S.A.E.10W El nmero que indica el grado de viscosidad invierno es siempre seguido de la
letra W (para "winter" que quiere decir invierno en ingls).

Cuanto menor es el nmero mayor es la fluidez del aceite a baja temperatura o en el

momento del arranque.

Los aceite monogrado son utilizados cuando la temperatura de funcionamiento varia poco
(o en aplicaciones especficas).

Los aceites multigrado responden a la vez a una graduacin de invierno y una de verano.
Ej.: S.A.E. 10W 40 10W= Graduacin de invierno 40= Graduacin de verano El aceite
multigrado es menos sensible a la temperatura. Esto significa que en invierno permite un
arranque fcil gracias a su fluidez.
3.3SELECCIN PARA APLICACIN ESPECFICA.

Cada mquina tiene requerimientos especiales de proteccin por lubricante, de acuerdo a

los componentes internos y su aplicacin. Por lo general los fabricantes de la maquinaria
consideran estos factores para recomendar un lubricante que logre protegerlos de
acuerdo con una aplicacin y uso determinado.

En muchas ocasiones esta recomendacin es suficiente, pero cuando el entorno

operacional es ms exigente (rangos extremos de temperaturas de operacin y arranque,
regulaciones ambientales, entornos agresivos, dificultad para dar servicio, ambientes de
riesgo, etc.) o nuestra expectativa de confiabilidad es ms alta, los parmetros pueden ser
ajustados para seleccionar lubricantes con caractersticas adecuadas para estas nuevas
condiciones. El uso de lubricantes hechos a partir de bsicos sintticos, compuestos
biodegradables, grado alimentario, resistencia al fuego y otras caractersticas especiales
son slo algunos ejemplos de los ajustes que pueden efectuarse en la seleccin del
lubricante para cumplir con estos requerimientos.

Carga

Carga, la primera variable de aplicacin, denota la cantidad de fuerza o esfuerzo ejercido

sobre el componente o superficie. En general, las cargas se pueden clasificar como
pesada, moderada o ligera.

1. Las cargas pesadas pueden requerir lubricacin lmite con pastas anti-aferrantes
pastas o recubrimientos antifriccin (AFCs), que contienen altos niveles de
lubricantes slidos.

2. Cargas moderadas pueden requerir grasas o pastas con menores cantidades de

Lubricantes Industriales slidos.
 3. Cargas ligeras pueden ser manejadas por aceites, grasas y compuestos de
silicona.

4. Cargas de impacto, vibraciones y ciclos frecuentes de paro y arranque se

consideran cargas que requieren pastas y AFCs.

Ambiente

Otra variable en el sistema tribolgico es el entorno operativo. Presin atmosfrica; alta

humedad; inmersin en agua; la presencia de productos qumicos o combustibles; o
contaminantes en el aire como polvo, suciedad, cenizas o sales pueden afectar la
eleccin del lubricante adecuado.

1. Vacios totales o parciales pueden requerir una pasta anti-aferrante o AFCs con
Lubricantes Industriales slidos de Disulfuro de Molibdeno (MoS2).

2. Aplicaciones con alta humedad pueden requerir el uso de lubricantes slidos como
grafito o PTFE.

3. Ambientes donde hay mucha agua requieren Lubricantes Industriales con buena
resistencia al lavado.

4. Exposicin a productos qumicos y combustibles puede requerir una grasa o

compuesto de fluorosilicona.

5. Condiciones de mucho polvo o suciedad pueden necesitar un lubricante de

pelcula seca.

6. Componentes de accesibilidad limitada o nula pueden requerir grasas resistentes

a la oxidacin, pastas o AFCs.

7. Grasas de amortiguamiento y compuestos se utilizan a menudo para eliminar

problemas de ruido.

Temperatura

La tercera variable clave es la temperatura, debemos tener en cuenta la temperatura de

operacin actual y la temperatura ambiente. La viscosidad es la propiedad ms importante
de los aceites y grasas lubricantes, y la viscosidad se espesa en fro y se adelgaza en
calor.

1. Los lubricantes sintticos generalmente tienen un rango de temperatura de

servicio mucho ms amplio que los aceites y las grasas convencionales.

2. Lubricantes de silicona son conocidos por sus excelentes propiedades a bajas

temperaturas, como lo son los lubricantes a base de polialfaolefina (PAO) de baja
viscosidad.
 3. Pastas anti-aferrantes y AFCs con lubricantes slidos se desempean bien en
calor y fro extremos.

4. Aceites y grasas de alta temperatura convencionales se utilizan tpicamente en

aplicaciones de temperatura moderada; que pueden endurecerse en fro extremo y
oxidar o secarse en el calor extremo.

Velocidad

La velocidad es una variable que va desde alta a baja, e involucra velocidades de rotacin
y de movimiento alternativo, as como frecuencias de movimiento. La velocidad de
contacto puede afectar significativamente el rendimiento del lubricante.

1. Condiciones estticas son duras contra aceites y grasas lubricantes y pueden

llevar a incrementar la evaporacin y la separacin de aceite por gravedad.

2. Las velocidades ms bajas pueden requerir el uso de aceites de mayor viscosidad

o, con cargas ms pesadas, pastas anti-aferrantes o AFCs con lubricantes slidos.

3. Las velocidades ms altas se pueden cubrir mejor utilizando lubricantes de baja

viscosidad para evitar problemas de cizallamiento.

4. Lubricantes slidos normalmente no se utilizan en aplicaciones de alta velocidad,

sin embargo, son excelentes para los ciclos de paro y arranque, y en velocidades
oscilantes.

3.4.-ADITIVOs

Para entender el comportamiento que tienen estos componentes, a continuacin, os

explicamos qu tipos de aditivos son los ms frecuentes y para qu sirven.

Aditivos que mejoran las propiedades del aceite base

Antioxidantes: la funcionalidad del lubricante est limitada por la oxidacin o

envejecimiento del aceite base. Estos aditivos se encargan de ralentizar este proceso de
oxidacin al prevenir la formacin de cidos, lodos e incrementos de viscosidad
derivados de la oxidacin.
Inhibidores de la corrosin y anti herrumbre: la condensacin de agua dentro de la
maquinaria provoca la oxidacin y corrosin, procesos que se deben repeler, gracias
a una pelcula lubricante que se forma sobre las partes metlicas resistentes al agua.

Estos aditivos se encargan de proteger los cojinetes sellando las superficies que estn
en contacto con el agua y los cidos corrosivos.

Antiespumantes: estos aditivos evitan la formacin de burbujas que llevaran aire al

circuito de lubricacin y acelerara el proceso de oxidacin del lubricante.

Diluyentes: estos aditivos hacen posible que el lubricante fluya a bajas temperaturas.

Aditivos que aportan nuevas propiedades al aceite base

Anti desgates y Aditivos Extrema Presin (EP): estos componentes son esenciales
para evitar la soldadura de las partes mviles. Se adhieren a las superficies metlicas,
creando una a pelcula slida de lubricante que evita el contacto metal-metal.

Detergentes: estos aditivos trabajan en la parte ms importante del motor (anillos,

cilindros, pistones y vlvulas) manteniendo las superficies limpias de depsitos.
Principalmente, son agentes limpiadores y combaten los efectos de las altas
temperaturas, es decir, lo que provoca la oxidacin del lubricante.

Dispersantes: estos aditivos estabilizan los residuos contaminantes durante la vida

del lubricante, como las partculas de holln de los motores disel o los lodos de la
gasolina. Tambin relentizan los efectos negativos del incremento de viscosidad,
desgaste o bloqueo de los filtros.

Modificadores de friccin: estos aditivos reaccionan qumicamente con las superficies

metlicas formando una fina pelcula protectora.

3.5.-NOMOGRAMAS DE LUBRICANTES.
Utilizando el nomograma proporcionado, se ubica el valor de Pt (43.5 HP), y en la de
velocidad de salida el de 200 rpm. Se traza una recta que se prolonga hasta que corte la
lnea de pivote. Sobre la escala superior se marca el valor de relacin total de reduccin y
se proyecta una lnea recta hasta el punto antes marcado sobre la lnea de pivote, en el
punto de corte con la escala de viscosidad media se lee el valor de 72 cSt a 55C.

PASO TERCERO : Convertir cSt (centistokes) a 55C a Viscosidad ISO

Con el valor de 72 cSt y una temperatura media de 55C (131F), utilizando la grfica de
equivalencias CENTISTOKES / ISO , se concluye que el aceite deber tener una
viscosidad ISO de 150.

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

https://es.scribd.com/doc/53489507/SELECCION-DE-LUBRICANTES

https://prezi.com/qdwmq303owf8/norma-sae-para-aceites-lubricantes-materiales-
antifriccion/

http://www.dakolub.com/tipos-aditivos-lubricante/

CONCLUSIONES:
Es importante utilizar los lubricantes ya que como las maquinas tienen partes mviles
es necesaria la aplicacin de lubricantes para evitar que haya algn rozamiento o
desgaste.

No obstante tambin es importante saber las propiedades qumicas de los materiales para
evaluar cul es el lubricante correcto para el material.

Un lubricante nos ayuda a cuidar nuestras maquinas pero tambin nos brinda seguridad y
buen funcionamiento de la mquina.

LISTA DE COTEJO
NOMBRE DE LA ASIGNATURA:
NOMBRE DEL ALUMNO:
GRUPO: PARCIAL No. TIPO

LISTA DE COTEJO PARA LA EVALUACIN DE INVESTIGACIN

BIBLIOGRFICA
Indicador Valor Puntos
Formato 0.5
ndice 0.5
Introduccin 1.0
Definiciones 1.0
Tratamiento original de las ideas 1.0
Ilacin de las ideas del autor 1.5
Conclusiones 2.0
Referencias bibliogrficas 1.0
Ortografa 0.5
Coherencias del escrito 0.5
 Presentacin del documento 0.5
Total 10.0

LISTA DE COTEJO
NOMBRE DE LA ASIGNATURA:
NOMBRE DEL ALUMNO:
GRUPO: PARCIAL No. TIPO

LISTA DE COTEJO PARA MAPAS CONCEPTUALES

Indicador Valor Puntos
Formato 0.5
Idea central 3.0
Ideas secundarias 2.0
Conectores 1.0
Articulaciones 2.0
Limpieza y orden 0.5
Uso de software 1.0
Total 10.0