Lubricación

GESTION DE LUBRICACION

Tribología

Es la ciencia que estudia los fenómenos de la fricción, desgaste y lubricación

La lubricación

Es una de las variables más importantes a considerar en cuanto a políticas de

mantenimiento, cuyo objetivo es:

 Incremento de la vida de los equipos.

 La disminución de paradas no programadas de equipos y/o maquinarias
 Reducción de los costos de mantenimiento
 La optimización del uso de lubricantes y su impacto en el ambiente

En este sentido el diseño, implementación y seguimiento de un adecuado programa de

lubricación, no solo permite lograr un incremento en los rendimientos y rentabilidad de los
equipos , sino que a su vez permite a las empresas valorizar sus activos físicos.

Causas de fricción y desgaste

 Superficies rugosas
 Movimientos con deslizamiento y rodadura
 Generación de calor
 Contaminación - suciedad

Funciones que debe cumplir un lubricante

 Reducir la fricción
 Controlar el desgaste
 Disminuir la temperatura
 Controlar corrosión
 Remover contaminantes
 Formar sellos
 Transmisión de potencia
 Amortiguar golpes (engranajes)

Posición en la empresa

mantenimiento

eléctrico mecánico lubricación electrónico

Supervisor
Inspector
lubricadores

Causas de roturas en equipos rotativos

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 Lubricación

Otros
20%

Desalineación
50%
Mala
lubricación
30%

Plan de lubricación

 Relevamiento
 Diagnostico
 Objetivos
 Diseño
 Difusión
 Implementación
 Seguimiento

Cada una de estas fases a su vez, están formadas por un grupo de actividades que se definen y
estructuran de acuerdo a las características particulares de la empresa y alcance del
programa, con el fin de establecer un sistema adecuado, eficiente y de bajo costo.

Relevamiento

 Listado de máquinas que usan lubricantes

 Listado de lubricantes y filtros requeridos por cada máquina/equipo
 Definir cantidad de uso
 Definir puntos de inspección
 Stock de lubricantes y filtros
 Antecedentes de problemas
 Equipamiento existente
 Formación del personal
 Listado de proveedores

Objetivos

 Mínimo desgaste equipos

 Mayor vida del equipamiento
 Buscar el máximo aprovechamiento de vida de los lubricantes
 Minimizar consumos de energía
 Manipulación y almacenamiento según ISO 14000
 Unificar aceites, grasas, filtros
 Minimizar stock

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 Disminuir costos
 Gestión de los residuos. ISO 18000
 Personal idóneo.
 Estructura apropiada

Diseño

1. Redefinir puntos de lubricación

2. Determinar nuevas frecuencia de cambios de aceites y filtros
3. Rutina de inspecciones
4. Realizar procedimientos
5. Redefinir stock de lubricantes y filtros
6. Gestión de los stock
7. Almacenamiento. Espacio disponible para residuos
8. Evaluación de proveedores y productos
9. Evolución de magnitudes (historial de equipos)
10. Formular el equipamiento (graseras aceiteras, etc.)
11. Hacer planificación de lubricación anual
12. Asignar tareas al operador del equipo

Criterios de determinación de frecuencias

 Criticidad y emplazamiento del equipo

 Cantidad de lubricante
 Tipo de lubricante
 Estado e historial del equipo
 Análisis del lubricante
 Mejoras tecnológicas

Cambio de aceite

 Cambio de aceite en base a condición.

o Equipos críticos en los cuales queremos conocer su estado
 Cambio de aceite por frecuencia
o Equipos pequeños con baja probabilidad de fallar y bajo impacto (sin fines,
acoplamientos hidráulicos. . .)

CONTROL DE ACEITES

Costos

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 Mano de obra (personal)

 Lubricantes
 Stock
 Capacitacion
 Equipamiento
 Instrumental
 Lucro cesante
 Impacto ambiental

Implementación

1. Definir el lugar de los aceites y grasas

2. Definir responsables
3. Implementar la gestión y operación
4. Capacitación del personal
5. Definir los cuidados para evitar contaminación de lubricantes
6. Evaluación de consumos
7. Determinación de contaminantes
8. Formular presupuesto

Identificación de puntos de lubricación

• Identifique los puntos de lubricación con etiquetas para evitar

contaminación con lubricantes incompatibles

Cuidados de los lubricantes

 Recepción
 Transporte
 Almacenaje
 Manipuleo
 Contaminaciones
 Confusión de rótulos
 Exposición a altas temperaturas
 La seguridad
 El medio ambiente

¿Qué le puede suceder a los lubricantes después de ser recibidos y antes de ser usados ?

 Manipulación descuidada

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 Contaminación con impurezas

 Contaminación con agua
 Contaminación con otros lubricantes
 Confusión de tipos de lubricante
 Deterioro por almacenaje prolongado

¿Cómo evitar que esto suceda?

Manejando y almacenando adecuadamente los lubricantes

 Implica manipular los lubricantes y sus envases con seguridad, tanto para los
productos como para el personal
 Guardarlos en forma correcta de forma que se asegure que sus características
individuales se mantendrán hasta ser aplicados en los equipos

Al recibir la mercancía ...

Certifique que ...

 los productos y las cantidades coinciden con lo mencionado en la factura

 los lacres o sellos están intactos
 no hay escurrimientos y/o averías en los envases
 los nombres de los productos son legibles
 las fechas de producción son recientes

Al descargar la mercancía …

 Usar plataforma de descargue, al mismo nivel de los camiones

 Emplear rampas de madera o metal
 Utilizar equipos mecánicos de descargue

Al descargar la mercancía …

 No permitir que los tambores caigan directamente al suelo

 Se deben hacer rodar controladamente; o
 Amortiguar la caída con elementos adecuados, como cubiertas

Manejo

 Al manipular los lubricantes empacados ayúdese de equipos diseñados para tal

propósito para evitar accidentes
 Esto es especialmente crítico cuando se trata de tambores

Desplazamiento

 Para desplazar los tambores, es común hacerlos rodar por el piso.

 Para distancias cortas es aceptable pero mejor se recomienda el uso del carrito de
mano, representa menor esfuerzo y mayor seguridad.

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Almacenaje

 El almacenaje de los lubricantes se debe hacer, dentro de lo posible, en sitios cubiertos

y frescos
 Los productos deben contar con una adecuada identificación

Un manejo y un almacenaje adecuados aseguran la integridad de los lubricantes y permiten

que este desempeñe eficientemente su trabajo

Taller de lubricación

 Use recipientes distintos con las tapas herméticas para cada tipo de aceite. Etiquételos
y especifique el tipo de aceite.
 El uso de las herramientas apropiadas es recomendable en el taller para el manejo de
los lubricantes
 Es importante un apropiado manejo durante toda las aplicaciones para aislar el
lubricante de todo tipo de contaminación
 Los procedimientos e información del trabajo deben estar visibles en el taller
 La hoja de datos de seguridad de cada lubricante debe estar disponible en el taller
como en el servicio médico de planta

Depósito de lubricantes

 Espacios ventilados y a temperatura constante

 Limpio y seco
 Evite los riesgos potenciales de fuego
 Debe contar con un sistema de contención de derrame
 Espacio e iluminación suficiente para observar etiquetas o eventuales pérdidas de los
envases, que permitan controlar su hermeticidad para evitar la contaminación
 Señales claras y visibles para comunicar el peligro
 Fumar y comer debe de estar prohibido en estas áreas
 Extintores de fuego disponibles
 Procedimientos de emergencia
 Mantener los lubricantes en sus envases originales
 Todos los recipientes deben estar etiquetados

Tiempo de Estibamiento

 Los recipientes deben estar en un lugar seco y en su envase original cerrado.

 Los lubricantes tienen un tiempo de vencimiento de aproximadamente 3 años
( puede variar de acuerdo al producto)
 Los envases más antiguos se utilizan primero y se colocan en forma ordenada para
evitar confusión con la etiqueta de identificación bien legible.
 Los tambores deben ser almacenados en posición horizontal y los tapones deben
quedar 3 y 9 para que el aceite haga de sello

Trasvase

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 Lubricación

 En lo posible que el lubricante permanezca en su envase original

o Cada trasvase implica riesgo de contaminación.
o El fabricante suministra una variedad de tamaños de envases, para
evitar el riesgo de contaminación.
 Limpieza en las herramientas o equipos de trasvase
o Espátulas
o Bombas de engrase manuales y automáticas
o Embudos
o Mangueras

Aplicación

 La aplicación del lubricante en el equipo es tan crítica como el uso del aceite correcto
 Hay utensilios especializados que ayudan en la tarea

Toma de muestra (muestreo):

 Acción de escoger muestras representativas de la calidad o condiciones medias de un

todo
 Se consideran muestras representativas a aquellas que aun sin ser homogéneas
contienen todos los componentes presentes en el todo en misma forma y magnitud.
 Una muestra está formada por una mezcla de líquidos y sólidos en dispersión,
emulsión o disolución,
 Donde las partículas sólidas y de agua existen como fases separadas en el aceite
 La toma de muestras debe garantizar: ser representativa del contenido de metales,
agua e insolubles así como del resto de propiedades a determinar
 Credibilidad a los resultados y conclusiones derivados de su estudio

Dónde y cómo?

- En un tramo con régimen turbulento (codos)

Mecanismo a lubricar

Toma ideal

Bomba Filtro

- Antes de los filtro y después del equipo a estudiar

Características

Aceites

 Densidad
 Viscosidad
 Índice de viscosidad
 Punto de inflamación
 Punto de congelamiento

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 Lubricación

 TAN - TBN

Grasas

 Consistencia
 Punto de gota
 Factor de velocidad
 Perdida de aceite
 Resistencia a la carga
 Viscosidad de aceite base

Aceites – Sintetico vs Mineral

Estructura Base Mineral

Estructura Base Sintética

Sintéticos: Mejora la Capacidad de Carga por una película más resistente

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 Lubricación

GRASAS y su APLICACIÓN

Composición

 90% Aceite + Aditivos

 10% Espesante

 ACEITE BASE.

o Porción líquida de la grasa: Mineral – Sintético.

o Realiza la tarea de lubricar.

o Viscosidades desde muy livianas a muy pesadas.

 ESPESANTES

o Material combinado con aceite base = estructura semisólida.

o Actúa como una esponja cuando almacena agua.

o Principales Espesantes: Litio – Aluminio – Calcio

o Arcilla – Poliurea. Solos o en combinación

 ADITIVOS

o Imparten propiedades especiales o modifican las existentes.

o Los colorantes o pigmentos solo dan color a la grasa y NO la capacidad

lubricante de la misma.

Donde usamos Grasa?

 Donde se requiere que el lubricante mantenga su posición inicial en el mecanismo.

 Situaciones donde la relubricación frecuente está limitada.
 Situaciones donde la relubricación frecuente no se justifica económicamente.

Características de la grasa

 Aceite base
o El aceite base es quien en realidad realiza el trabajo de lubricación del
componente
 Recuerde que el espesante solo actúa como elemento suministrador
del aceite de acuerdo a las condiciones para las que se ha diseñado
o Las especificaciones y tipo de aceite base determinan la carga de trabajo de la
grasa
o En cierta forma la vida útil de una grasa adecuadamente seleccionada se ve
determinada por el aceite base
 Aditivos
o Proporcionan característica especiales

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 Lubricación

o Incluyen entre otros:

 Antioxidantes
 Inhibidores de corrosión
 Agentes de extrema presión
 Colorantes
o Los lubricantes sólidos, para velocidades bajas y alta cargas, también se
interpretan como aditivos

Desgaste Inducido por la Contaminación

Mecanismos de desgaste

 Desgaste Abrasivo
o Partículas entre superficies adyacentes en movimiento
 Desgaste Erosivo
o Partículas y fluido a alta velocidad
 Desgaste Adhesivo
o Contacto metal con metal por corte de película
 Desgaste por fatiga
o Superficies dañadas por partículas
 Desgaste corrosivo
o Agua o Químicos

Desgaste Abrasivo

Las partículas se sitúan en las tolerancias entre dos superficies en movimiento, se encajan en
una de ellas y actúan como herramientas de corte, extrayendo material de la otra superficie.
Las partículas que causan mayor daño son aquellas cuyo tamaño coincide o es ligeramente
superior a la tolerancia entre las superficies

Efectos del desgaste abrasivo

 Cambios dimensionales
 Pérdidas
 Baja eficiencia
 Partículas generadas = Mayor desgaste

Desgaste Erosivo

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El desgaste erosivo es causado por partículas contaminantes que al impactar contra la

superficie arrancan material. Aparece principalmente en componentes donde el fluido se
mueve a altas velocidades.

Contaminación por microsólidos en correderas de electroválvulas

Tolerancias Dinámicas Típicas

 Servo Válvula 1 - 4 µm
 Válvula Proporcional 1 - 6 µm
 Válvula Direccional 2 - 8 µm

Los microsolidos causan problemas en las válvulas:

 Respuesta lenta – inestabilidad

 Bloqueo de la corredera – restricción de movimientos
 Erosión superficial
 Solenoide quemado
 Fallo de los sistemas de seguridad

Desgaste por Adhesión

Consecuencias del desgaste por adhesión.

La solicitación excesiva, la baja velocidad y/o la reducción en la viscosidad del fluido puede
reducir el espesor de la película lubricante a tal punto que se produce un contacto entre las

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 Lubricación

superficies opuestas. En esos contactos se generan puntos de soldadura y las partículas son
arrancadas cuando la superficie se mueve.

Desgaste por fatiga.

Partícula atrapada

Superficies melladas, se inician grietas

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