TECNICAS DE MANTENIMIENTO PREDICTIVO

Docente: Miguel Garrido Schwartinsky.

Ing. Mecánico de Mantenimiento Industrial.

Especialista:
Insp. Analista en Vibraciones ISO 18436-2 Cat. III.
Insp. NDT/ UT- PT- MT / ASNT SNT TC 1A
Aceites Lubricante.

Sustancia líquida que se interpone entre dos superficies (una de las cuales o ambas se encuentran en
movimiento), a fin de disminuir la fricción y el desgaste.

Los aceites lubricantes en general están conformados por una Base más Aditivos.

Las bases lubricantes determinan la mayor parte de las características del Aceite, tales como:
•Viscosidad.
•Resistencia a la oxidación,
•Punto de fluidez.

Las bases lubricantes pueden ser:

•Minerales: Derivados del petróleo.

•Sintéticas: Quimicas.
Las funciones básicas de un lubricante son: reducción de la fricción, disipación del calor y dispersión de los
contaminantes. El diseño de un lubricante para realizar estas funciones es una tarea compleja, que involucra un
cuidadoso balance de propiedades, tanto del aceite de base como de los aditivos.

Los lubricantes son materiales puestos en medio de partes en movimiento con el propósito de brindar
enfriamiento (transferencia de calor), reducir la fricción, limpiar los componentes, sellar el espacio entre los
componentes, aislar contaminantes y mejorar la eficiencia de operación.

Por ejemplo, los lubricantes desempeñan también la función de "selladores" ya que todas las superficies
metálicas son irregulares (vistas bajo microscopio se ven llenas de poros y ralladuras.

El lubricante "llena" los espacios irregulares de la superficie del metal para hacerlo "liso", además sellando así
la "potencia" transferida entre los componentes. Si el aceite es muy ligero (baja viscosidad), no va a tener
suficiente resistencia y la potencia se va a "escapar"…si el aceite es muy pesado o grueso (alta viscosidad), la
potencia se va a perder en fricción excesiva (y calor).
Los lubricantes también trabajan como limpiadores ya que ayudan a quitar y limpiar las partículas de material que
se desprenden en el proceso de fricción ya que de otra forma estos actuarían como abrasivos en la superficie del
material. Otro uso de los lubricantes es para impartir o transferir potencia de una parte de la maquinaria a otra, por
ejemplo en el caso de sistemas hidráulicos (bomba de dirección, etc.). No todos los lubricantes sirven para esto y no
todos los lubricantes deben cumplir esta función.
Los lubricantes también contribuyen al enfriamiento de la maquinaria ya que acarrean calor de las
zonas de alta fricción hacia otros lados (radiadores, etc.) enfriándola antes de la próxima pasada. En
resumen, las principales funciones de los aceites lubricantes son:

•Disminuir el rozamiento.
•Reducir el desgaste
•Evacuar el calor (refrigerar)
•Facilitar el lavado (detergencia) y la dispersancia de las impurezas.
•Minimizar la herrumbre y la corrosión que puede ocasionar el agua y los
ácidos residuales.
•Transmitir potencia.
•Reducir la formación de depósitos duros (carbono, barnices, lacas, etc.)
•Sellar
•Reducción de la Fricción
 Propiedades de los Aceites.
1. Viscosidad
 
Es la resistencia a fluir que tienen los líquidos. La viscosidad  nos  indica  qué  tanto  puede  fluir
 un  aceite  a  una temperatura dada.

Los aceites se vuelven menos viscosos al  aumentar  la  temperatura,  y  más  viscosos  a  bajas
temperaturas.

 Esto  es  muy  importante,  ya  que  en  el evaporador, se tienen las temperaturas más bajas del
sistema; y si un aceite es demasiado viscoso, se espesará y no fluirá a través del evaporador,
acumulándose dentro de éste y disminuyendo la transferencia de calor.
Hay varias maneras y unidades para expresar la viscosidad de los fluidos, según el método que se
utilice para determinarla:
 
Viscosidad absoluta____________ Poises.
Viscosidad cinemática __________ centiStokes (cSt).
Viscosidad Saybolt ____________ Segundos  Saybolt
2. Punto de Escurrimiento
 
Es la temperatura más baja a la cual fluirá un aceite. Por definición, el punto de escurrimiento es
3°C mayor que la temperatura a la cual el aceite cesará totalmente de fluir; es decir, el punto de
escurrimiento es 3°C, arriba de la temperatura de congelación del aceite.

3. Punto de Floculación
Es la temperatura a la cual un aceite empieza a flocular (formar depósitos de cera). Un buen aceite
para refrigeración, no debe flocular al ser expuesto a las más bajas temperaturas, que normalmente
se encuentran en los sistemas de refrigeración.
 Punto de Inflamación y Punto de Ignición

4. El punto de inflamación : de un aceite es la temperatura más baja, a la cual el vapor de aceite

existente sobre la superficie se inflama al ser expuesto a una flama, pero se apaga
inmediatamente. Esta temperatura no es lo suficientemente alta para mantener al aceite
ardiendo.
5. El punto de ignición: es la temperatura a la cual un aceite arde y continúa quemándose,
cuando menos durante 5 segundos, al ser expuesto a una flama.

6. Emulsionabilidad Del Aceite: Una de las propiedades más importantes de los lubricantes para cilindros y
turbinas a vapor, es la de su tendencia a formar emulsiones o mezclas intensas y duraderas con el agua.

7. Untuosidad: Es la capacidad del lubricante de llegar a formar una pelicula de adherencia y espesor entre dos
superficies deslizantes, quedando suprimido el rozamiento entre ellas.
Origen de los lubricantes.

Los lubricantes que actualmente se emplean son en su gran mayoría de origen mineral y se extraen del
petróleo crudo. Antes de conocerse el petróleo se empleaban aceites de origen animal (de ballena, cerdo,
vacuno, ovino, etc.) Y de origen vegetal (de oliva, maravilla, colza, ricino, etc.).

El poder lubricante de los aceites animales y vegetales es mayor que el de los aceites minerales, pero tienen
el grave inconveniente de su poca estabilidad, se oxidan y se descomponen con facilidad produciendo
sustancias ácidas que atacan las superficies metálicas. Por este motivo en la lubricación se emplean, de
preferencia, los aceites minerales.
Los lubricantes se diferencian por:

•Por su composición.
•Por su calidad.
•Por su grado de viscosidad.
•Según su Composición pueden ser:
•De base mineral.
•De base semisintética.
•De base sintética.
•De no ser posible una clasificación se habla de aceites minerales de base mixta.
ANÁLISIS DE ACEITES LUBRICANTES
Es una técnica simple, que realizando medidas de algunas propiedades físicas y químicas,
proporciona información con respecto a:

 
La salud del lubricante

 
Contaminación del lubricante

 
Desgaste de la maquinaria

IMPORTANCIA

El análisis de lubricantes nos permite monitorear el estado de desgaste de los equipos, detectar

fallas incipientes, y también establecer un programa de Lubricación, como herramienta del
diagnóstico técnico en el mantenimiento de máquinas y equipos.
ADITIVOS
: son sustancias químicas que se añaden en pequeñas cantidades a los aceites lubricantes para
proporcionarles o incrementarles propiedades, o para suprimir o reducir otras que le son perjudiciales.
Sus funciones son:
 
• Lubricar y evitar la fricción.
• Disipar calor.
• Limpiar Impurezas.
• Evitar corrosión.
• Sella algunos componentes.
• Aislante eléctrico.
• Amortiguar choques.
• Evita la formación de espumas.
DEGRADACIÓN DE LOS ACEITES LUBRICANTES

La vida útil de un aceite, es el periodo de tiempo funcional del aceite en máquina, hasta que los antioxidantes se
consumen, produciendo grandes cambios en las propiedades físicas
(la densidad, la viscosidad) y químicas del aceite base, resultando un desgaste delos componentes y un eventual
mal funcionamiento de la máquina. El proceso de degradación del aceite es un problema común tanto en sistemas de
lubricación como hidráulicos. Las principales causas de la degradación del aceite son:
NOTA:
 Al disminuir la contaminación con agua, con aire, con partículas, con calor, no sólo se
estará disminuyendo el desgaste de la maquinaria, sino también extendiendo la vida útil
del aceite.
OXIDACIÓN

 Esta ocurre cuando el oxígeno reacciona con el aceite base del lubricante. Cuando el aceite se
oxida algunas moléculas del hidrocarburo se transforman en ácidos, alcoholes y polímeros. Conduce
a la formación de productos insolubles (resinas), películas finas, barnices o lacas en las superficies,
lo cual afecta las propiedades de desempeño del aceite. Existen varios tipos de antioxidantes que
pueden aumentar la estabilidad a la oxidación. “ADITIVOS”. Sin antioxidantes, ningún tipo de aceite
estaría exento a este proceso químico natural.

 
HIDRÓLISIS

 Es una reacción química que produce descomposición o alteración del lubricante, al estar en
contacto con el agua. Esto produce un desplazamiento del equilibrio molecular del agua y como
consecuencia se modifica el pH del lubricante. Al igual que en el proceso de oxidación, el proceso de
hidrólisis también puede llevar a la formación de compuestos ácidos y barniz.
En casi todos los sistemas, las trazas de agua en el sistema lubricante son inevitables y pueden surgir a
causa de:

• Fugas de refrigerante
• Condensación atmosférica
• Operación de Talento Humano
• Fallas en los sellos o empaques

 Pequeñas partes pueden ser toleradas. (Aprox 100 ppm) Cantidades excesivas pueden afectar:

La viscosidad del aceite.

Acelerar la velocidad de oxidación emulsiones.

Estas repercuten en fallas de los componentes del equipo (cojinetes, engranajes, partes moviles, etc.).
DEGRADACIÓN TÉRMICA

 Es el proceso de descomposición del aceite por medio del calor (altas temperaturas).Normalmente, la
degradación térmica tiene lugar en puntos del sistema con altas temperaturas. También pueden resultar
polímeros y compuestos insolubles, los cuales pueden conducir a la formación de barniz tal y como
sucede en el proceso de oxidación. También lleva a la Polimerización debida a la alta presión
y temperatura. Se forman nuevos productos.

LA DEGRADACION DEL ACEITE PUEDE LLEVAR A:

• Formación de compuestos ácidos

 Los ácidos producen corrosión (por ejemplo, pitting) lo cual aumenta el desgaste en las superficies
internas de las máquinas.

• Aumento de la viscosidad del aceite

 La resistencia del aceite a fluir va a aumentar, lo cual va a dar como resultado fricción, desgaste y
disminución de la eficiencia del equipo.
FORMACIÓN DE BARNIZ

 Los barnices son capas que van a atrapar a los contaminantes duros, creando una
superficie como de “papel de lija”.

 Esta superficie acelera el desgaste de los componentes. Así pues, el barniz puede dar como resultado
filtros obstruidos, válvulas bloqueadas y orificios taponados. Además estos barnices actúan como
aislantes, reduciendo el efecto de los intercambiadores de calor, lo cual va a originar altas temperaturas
y aumento de la velocidad de reacción.

DISMINUCIÓN DE LA FUNCIÓN DE LOS ADITIVOS

 Los aditivos (antioxidantes y detergentes) también reaccionan con los productos intermedios de
degradación. El resultado es la pérdida del efecto de los aditivos y consecuentemente el proceso de
degradación se acelera.
TIPOS DE ANALISIS Y PRUEBAS EN ACEITES LUBRICANTES
 
El análisis de un lubricante incluye la determinación de varios parámetros, los cuales lospodemos
clasificar en:

 
PROPIEDADES O CONDICION

 
CONTAMINACION

 
DESGASTE
TIPOS DE ANALISIS DE LUBRICANTES

Detección de contaminantes
• Contaje de partículas
• Examen Microscópico
• Karl Fischer
• Análisis Espectrométrico
• Ferrografía Analítica
• Fluorescencia de Rayos X, Microscopia electrónica.

Degradación del Lubricante

• Índice de Acidez (TAN)
• Viscosidad Cinemática
• Ferrografía Analítica Reserva Alcalina (TBN).

Detección del desgaste y la fatiga

• Análisis Espectrométrico
• Ferrografía de Lectura directa
• Ferrografía Analítica.
CONTAJE DE PARTÍCULAS

 El contaje de partículas mide la limpieza de un aceite. Las partículas se evalúan en cinco categorías de
tamaños y se reportan por 1 ml de fluido. Se cuentan todas las partículas incluyendo las de desgaste, y
contaminantes de proceso y ambientales. Este test es particularmente importante para sistemas limpios,
ej. Hidráulicos, transmisiones, turbinas, compresores. Se ha demostrado que el 70-85% de los fallos de
componentes hidráulicos se deben a contaminación por partículas debiéndose el 90% de ellos
a desgastes abrasivos. Este método nos permite:

 
Verificar la eficacia de la filtración
 
 
Detectar contaminación por el proceso y ambiental
ENSAYO DE PARTÍCULAS INSOLUBLES

 Durante el servicio, el lubricante se contamina con productos procedentes de la oxidación, sedimentos,

metales de desgaste y otros productos insolubles.

Como insolubles, se consideran partículas sólidas que se quedan en ese estado después de haber sido
sometidas a la acción de un disolvente. El disolvente que normalmente se utiliza es Pentano, pero
también puede hacerse con Tolueno y Hexano. Este método nos permite:

 
Verificar la eficacia de la filtración

 
Detectar contaminación por el proceso y ambiental.
EXAMEN MICROSCÓPICO

Las muestras que contienen cantidades anormales de impurezas visibles a simple vista deben ser
filtradas. La muestra se filtra a 8 μm y son examinadas a través de un microscopio óptico. El analista es
capaz de identificar los contaminantes y partículas de desgaste presentes en el aceite. Este método nos
permite:

 
Identificar contaminantes del proceso y ambientales
 

 
Identificar grandes partículas de desgaste
ANÁLISIS ESPECTROMÉTRICO ASTM D5185

Es el método de determinación y cuantificación de elementos contaminantes en el aceite más usado. Se

basa en la propiedad de los átomos de emitir radiación compuesta de longitudes de onda características
de cada elemento cuando son excitados. Esta radiación es función dela configuración electrónica del
átomo, de forma que elementos diferentes emiten radiaciones diferentes, lo que permite su identificación.

Este análisis:

• Cuantifica la presencia de materiales, calculando la concentración de cada elemento en (ppm).

• Un aumento o disminución de la concentración de elementos indica un cambio en la generación de

partículas de desgaste
Este método nos permite:

• Detecta contaminantes del proceso y ambientales.

• Identifica rellenos de aceite incorrecto.
• Detección temprana de desgaste de componentes
• Detectar trazas específicas de desgaste.
 

FERROGRAFÍA
El análisis ferrográfico consiste en la separación de los metales de desgaste del aceite donde se
encuentran en suspensión, aprovechando sus propiedades ferromagnéticas. Existen dos tipos:

LA FERROGRAFÍA DE LECTURA DIRECTA.

 
LA FERROGRAFÍA ANALÍTICA.
FERROGRAFÍA ANALÍTICA

 Consiste en separar el material particulado suspendido en el lubricante, sobre una plaqueta de vidrio.
La plaqueta es examinada bajo el microscopio para distinguir tamaño, concentración, composición,
morfología y condición superficial de las partículas ferrosas y no ferrosas que caracterizan el desgaste.

FERROGRAFÍA DE LECTURA DIRECTA

En este método las partículas existentes en el lubricante son fijadas en un tubo de vidrio por acción de
un campo magnético, posicionándose en función de sus características magnéticas y dimensiones.
Las partículas de dimensiones igual o superior a 5 micras son confinadas en la parte inicial del tubo.
Así, la dimensión de las partículas disminuye a medida que se avanza en el tubo.