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MANTENIMIENTO

Ing. Marcos Antonio Hechavarra Snchez MSc.


Mantenimiento
Quito, 24 de junio del 2016

TEMA VIII: TECNICAS DEL MANTENIMIENTO PRECDICTIVO

CONFERENCIA No. 18: Anlisis de Lubricantes


- Monitoreo Tribolgico.
- Factores de evaluacin de contaminacin.
LA TRIBOLOGIA COMO CIENCIA:
Con la Tribologa como ciencia se estudia la friccin y sus
efectos asociados, como el desgaste, tratando de
prevenirlos con mejores diseos y prcticas de lubricacin.
Toma en cuenta, entre otros aspectos de la maquinaria
industrial, los siguientes:

El diseo.
Los materiales de las superficies en contacto.
El sistema de aplicacin del lubricante.
El medio circundante.
Las condiciones de operacin.
APLICASIONES

Las aplicaciones La Tribologa est presente


prcticamente en todas las piezas en
movimiento tales como:

Embragues.
Frenos.
Engranes o engranajes.
Levas .
Motores elctricos y de combustin (componentes y
funcionamiento)
SE APLICA

Turbinas.
Compresores.
Extrusin.
Rolado.
Fundicin.
Forja.
Procesos de corte (herramientas y fluidos)
Elementos de almacenamiento magntico.
Prtesis articulares (cuerpo humano)
EMBRAGUES:
FRENOS:
ENGRANES O ENGRANAJES:
LEVAS:
MOTORES ELCTRICOS Y DE
COMBUSTIN:
TURBINAS:
COMPRESORES:
EXTRUSIN:
ROLADO:
FUNDICIN:
Fundamentos de la Tribologa :
En la iteracin entre dos superficies aparecen
diversos fenmenos cuyo conocimiento es de vital
importancia. Estos fenmenos fundamentales que
aparecen son:

Contacto y Adhesin.
Friccin.

Desgaste.

Lubricacin.
Para que lubricamos?
Para reducir friccin y desgaste
Para enfriar las partes mecnicas.
Para proteger contra la herrumbre y la corrosin.
Para provocar un movimiento libre.
Para eliminar ruidos.
Para prolongar la vida de los equipos
Friccin.
Se conoce como friccin a la resistencia al
movimiento de un cuerpo que desliza sobre otro.
Es directamente proporcional a la carga.
Varia segn la naturaleza de las superficies
Este genera calor y desgaste consumiendo
adems energa.
FRICCIN
Con que lubricamos?
Todo material que introducido entre dos
superficies en movimiento, tienda a
separarlas reduciendo su friccin y desgaste,
adems de protegerlas contra la herrumbre.
Finalmente hablamos de un lubricante
Tipos de lubricantes.

Los encontramos en diferentes estados:


Gaseosos. (Todos los gases a presin).
Lquidos.(aceites).
Semislidos.(grasas)
Slidos.(Bisulfuro de molibdeno, talco, grafito)
Segn su naturaleza se clasifican en:
Vegetales: extrados de plantas y frutos.
Animales: extrado de huesos y tejido adiposo
de animales terrestres y martimos utilizados en
procesos industriales.
Minerales: derivados del petrleo y son los mas
utilizados a nivel industrial.
Sintticos. Obtenidos mediante procesos
qumicos
Caractersticas de un lubricante.
Viscosidad
Indice de viscosidad.
Untuosidad.
Densidad.
Demulsibilidad.
Miscibilidad.
Punto de inflamacin y combustin.
Puntos de fluidez.
Clasificacin de las grasas
Las grasas lubricantes son aceites minerales espesados con
jabones.
clasificacin.:
000 grasa liquida.
00 grasa semi liquida.
0 grasa muy blanda.
1 grasa blanda.
2 grasa firme.
3 grasa muy firme.
4 grasa semi dura.
5 grasa dura
6 grasa extra dura.
Clasificaciones y especificaciones
ASTM. (american society testing materials). grasas
AGMA. (american gears manufactures asociations)
engranes abiertos y cerrados.
NGLI. (national lubricating grase institute) grasas
API. (american petroleum institute) motores a gasolina
y diesel.
SAE. (society of automotive engineers). Motores a
gasolina.
ISO VG (viscosty grade ISO) sistemas industriales.
Denominaciones.
Engranajes EP ISO 150
EP : extrema presin. (aditivos azufre+ fsforo).
ISO: Sistemas industriales.
150:viscosidad promedio
Mobil XHP 20 w 50
Mobil :fabricante proveedor.
XHP: aplicacin, cilindros de motor multigrado.
20 w : caractersticas de baja temperatura
50 : factor para determinar el valor de viscosidad promedio a
40 C y 100 C
Reglas bsicas para la seleccin de un
lubricante
A mayor velocidad menor viscosidad.
A menor velocidad mayor viscosidad.

A mayor temperatura mayor viscosidad.


A menor temperatura menor viscosidad.

A mayor carga mayor viscosidad.


A menor carga menor viscosidad.
Clasificacin de viscosidad ISO

Baja. ISO 32 a 68
Media ISO 100 a 220
Alta ISO 320 a 680

Viscosidad menor de 100 es mineral.


Viscosidad entre 100 y 110 Semi sinttico.
Viscosidad mayor a 110 es sinttico.
Clasificacin de la velocidad y
temperatura de trabajo
Velocidad.
Baja 0 a 450 rpm
Media 450 a 900 rpm

Alta > 900 rpm

Temperatura
Normal 10 a 35C
Media 35C a 60C

Alta > 60C


Lubricacin de rodamientos.
Debemos tener en cuenta el tipo de rodamiento,
el dimetro del agujero y las condiciones de
operacin de este.
FACTORES QUE AFECTAN LA LUBRICACION
Factores de Factores de Sistema de
operacin diseo lubricacin

La carga. Materiales manual


empleados en los
elementos
La temperatura. Textura y acabado Centralizada o
de las superficie automtica

La velocidad. Construccin de
la maquina
Posible Mtodos de
contaminantes. aplicacin
DESGASTE:
El desgaste es el dao de la superficie por remocin de
material de una o ambas superficies slidas en movimiento
relativo.
Tipos de desgaste segn su origen:

Desgaste por fatiga.


Desgaste abrasivo.
Desgaste por erosin.
Desgaste por corrosin.
Desgaste por frotacin.
Desgaste adhesivo.
DESGASTE POR FATIGA:

Surge por concentracin de tensiones mayores a las que


puede soportar el material, incluye las dislocaciones,
formacin de cavidades y grietas.
DESGASTE ABRASIVO:
Es el dao por la accin de partculas slidas
presentes en la zona del rozamiento.
DESGASTE POR EROSIN:
Es producido por una corriente de partculas
abrasivas, muy comn en turbinas de gas, tubos
de escape y de motores.
DESGASTE POR CORROSIN:
Originado por la influencia del medio ambiente,
principalmente la humedad, seguido de la eliminacin por
abrasin, fatiga o erosin, de la capa del compuesto formado.
A este grupo pertenece el Desgaste por oxidacin.
Ocasionado principalmente por la accin del oxgeno
atmosfrico o disuelto en el lubricante, sobre las superficies
en movimiento.
DESGASTE POR FROTACIN:
Aqu se conjugan las cuatro formas de desgaste, en este
caso los cuerpos en movimiento tienen movimientos de
oscilacin de una amplitud menos de 100 m. Generalmente
se da en sistemas ensamblados.
Sistemas de lubricacin.
Es el mtodo de cmo hacemos llegar el lubricante hasta el
elemento mecnico a lubricar.
Lubricacin por goteo.
Lubricacin por mecha.
Lubricacin por anillo.
Lubricacin por cadena.
Lubricacin por inmersin.
Lubricacin por salpique.
Lubricacin centralizada.(manual o automtica)
a perdida
por recirculacin
TIPO DE LUBRICACION
POR GOTEO: Consiste
en un recipiente de forma
de botella invertido, con
su cuello roscado para
mantenerlo encima del
rgano que va a lubricar.

Utilizable para: rodamientos de alta velocidad.


La cantidad de aceite necesaria depende de:
El tamao de los rodamientos, el tipo
constructivo del rodamiento, La velocidad de
funcionamiento, la carga.
Sistema de lubricacin centralizada
de doble lnea
Sistema de lubricacin centralizada de
doble lnea con pulverizador
Sistema de lubricacin centralizada de
lnea simple
Sistema de lubricacin centralizada de
lnea simple
Normas bsicas para una correcta lubricacin
Utilizar el lubricante recomendado.
Establecer el sistema de lubricacin apropiado.
Establecer una frecuencia de cambio y/o
relubricacin.(tarjeta de control).
Utilizar la cantidad necesaria. (Grasa o aceite)
Seguir normas de manipulacin y
almacenamiento de lubricantes.
Tarjetas de control para lubricacin.

Debe contener:
Nombre de la empresa.
Seccin.
Nombre de la maquina, marca modelo, caractersticas.
Numero de identificacin.
Cdigo.
Puntos de lubricacin. (planos de puntos a lubricar y
chequeo.
Aceite y grasas. (tipos).
Frecuencias.
Cantidades.
Observaciones.
Frecuencias de relubricacin y cambio de
lubricantes para los diferentes equipo
Almacenamiento y dispocision de los
lubricantes.
Al manipular sustancias lubricantes se deben de tener en
cuenta las siguientes recomendaciones:
Ubicacin adecuada del cuarto de lubricantes.
Disposicin correcta de los tambores de lubricante.
Los contenedores de lubricante deben estar debidamente
marcados.
No mezclar lubricantes en un mismo contenedor.
Los contenedores no deben exponerse a altas o bajas
temperaturas.
Evitar el almacenamiento prolongado.
Evitar el contacto con la piel.
Tener un recipiente adecuado para el reciclaje de
lubricantes.
Cuarto de lubricantes
Disposicin de los tambores de lubricacin
Disposicin de los tambores de lubricacin
Cuando debemos cambiar un aceite
Existen dos razones para cambiar el aceite:
Contaminacin excesiva.-metales,
polvo, cenizas, agua, cidos
Degradacin del aceite. descomposicin
qumica de los componentes del lubricante.
Anlisis de aceites.
El objetivo de un anlisis de aceite es:
Determinar la condicin del aceite.
Asegurar el lubricante adecuado.
Establecer la frecuencia y/o cambio apropiado.
Predecir fallas.
Evitar daos permanentes.
Reducir paradas innecesarias.
Incrementar la eficiencia de los equipos.
Reducir costos en general.
Cmo tomar una buena
muestra de aceite
Paso 1 La mquina en donde se tomar la muestra se debe bajar a la
temperatura normal de operacin. Se debe hacer circular el aceite,
si corresponde. Esto asegura que los contaminantes soluble e
insolubles se dispersen de manera uniforme en todo el sistema. Las
muestras tomadas de mquinas que han estado inactivas durante
un largo tiempo no son representativas.

Paso 2 Siempre se deben tomar las muestras de aceite de la misma


manera y en el mismo punto de muestreo.

Paso 3 No tome una muestra de la mquina inmediatamente despus de


un cambio de aceite o despus de que se haya agregado una gran
cantidad de aceite de recuperacin.

Paso 4 Use un contenedor limpio y seco para sacar la muestra de


aceite. Enve las muestras en las botellas de plstico que se le
proporcionan en el equipo de prueba de aceite.
Que prueba de
Laboratorio se realizan?
Viscosidad (Cinemtica y Dinmica).

ndice de Viscosidad.

Flash Point.

Punto de Fluidez (Pour Point).

Espectroscopia Infrarroja.

Plasma.

Conteo de Partculas.

Ferrografa Analtica.
La Tabla nos muestra algunas pruebas del
anlisis de aceite y su enfoque.
TOMA DE MUESTRAS DE ACEITE
Los instrumentos y recipientes que se vayan a utilizar
han de encontrarse perfectamente limpios y secos,
fabricados de un material que no experimente reaccin
alguna que altere las caractersticas del producto.

En las partidas contenidas en tanques, vagones,


cisternas o depsitos grandes, utilizar uno de los
siguientes mtodos:

1) Mtodo de la llave purgadora.

2) Toma de muestras con sondas.

3) Sonda o extrator parcial.


Que se detecta?
Desgaste anormal de componentes de motores, engranajes, compresores,
sistemas hidrulicos.

Contaminacin del lubricante con combustible, agua y otros agentes.

Fallas en sistemas de filtracin de aire de equipos (polvo u otros


contaminantes del ambiente).

Tipo y/o grado correcto del lubricante.

Periodos de cambios de aceites demasiado prolongados o muy cortos.


Que Beneficios se
obtienen?
Llevar a cabo con xito un programa que incluye el Anlisis de Aceites
garantiza alta productividad, menos costos de mantenimiento, reduccin de
los paros imprevistos, aumento del precio de reventa de los equipos y la
eliminacin de grandes fallas a travs de pequeas reparaciones.

Determina el periodo de cambio ptimo de aceite.

Detecta parmetros inadecuados de funcionamiento de equipos.

Contribuye a prolongar la vida til del equipo.

Determinar degradacin qumica del aceite y aditivos.

Identificar patrones anormales de desgaste


Un anlisis de aceite debe
incluir como mnimo
Recuento de partculas segn el cdigo ISO 4406/2000

Viscosidad medida en centistokes

Contenido de agua en ppm

Nivel de acidez, TAN (Total Acid Number)

Todos estos factores pueden influir en la fiabilidad y vida til de la


mquina y componentes.
Tipos de aceite que se analizan.
Turbinas.
Sistemas hidrulicos.
Sistemas de circulacin.
Transformadores.
Compresores.
Reductores de velocidad.
Motores de combustin interna.
Espectrofotometra de absorcin atmica
Las pruebas fsico-qumicas permiten evaluar el estado
del aceite durante su funcionamiento en un equipo,
pero el anlisis no estar completo si no se chequea la
concentracin de metales en dicho aceite. Este, al
circular por todos los elementos que lubrica, recoge
informacin muy valiosa la cual si se analiza permite
determinar anomalas que se puedan estar
presentando
Ventajas de la espectrografa por absorcin
atmica
Evita reparaciones innecesarias en los equipos.
Predice fallas que se estn iniciando en uno o en varios
componentes.
Evala la calidad de lubricante utilizado.
Reduce el tiempo de mantenimiento preventivo por que
antes de reparar el equipo se conocen los elementos
que es necesario cambiar.
Espectrofotmetro de absorcin
atmica en el laboratorio.
Potencimetro para la determinacin del
TAN y TBN.
Determinacin del Nmero cido Total o TAN
Este determina todos los constituyentes cidos
presentes en la muestra de aceite dbiles y fuertes,
todos los aceites durante su servicio se oxidan y si los
productos de la oxidacin son perxidos producen
desgaste corrosivo sobre las piezas que lubrican.
Estos cidos formados tienen un doble efecto
1- Aceleran la oxidacin del aceite
2- Generan desgaste corrosivo
El TAN de un aceite nuevo indica su calidad y en un
aceite usado representa su grado de descomposicin
Tanto los aceites industriales como automotores debido al
contenido de aditivos EP (a base de azufre, cloro y fsforo) poseen
un TAN inicial entre el 0.3 y 1.3 o mas pero contienen una acidez
orgnica.
Un mtodo sencillo y practico para determinar rpidamente el valor
del ph de un aceite es por medio de un indicador o peachimetro el
cual trae diferentes valores de ph asociados con un color.
Algunas razones por las que el anlisis de
aceites falla

1- El programa de anlisis de aceite no esta identificado


y enfocado con la estrategia del mantenimiento
proactivo.
2- Las muestras de aceite no proporcionan informacin
de calidad debido a puertos mal localizados o
mtodos de muestreo inadecuados.
3- Los mtodos y las pruebas que se efectan a los
aceites son incorrectas o incompletas.
4 No se establecen limites de advertencia y metas de
control adecuados.
5 La frecuencia de muestreo es inadecuada.
6 Inadecuado conocimiento del diseo de la maquinaria
y falta de interpretacin de resultados.
7 - Falta de anlisis y combinacin de datos de
inspecciones y sensorial con el resultado de anlisis de
aceite para determinar las causas de falla.
8 falta de entrenamiento en la interpretacin para
asegurar una respuesta adecuada a los resultados
anormales.
La curva A representa un comportamiento tribolgico
normal del equipo en donde se alcanza la vida til
del diseo que entrega el fabricante, (en este caso
80.000 horas).
La curva B indica un proceso tribolgico negativo,
donde no se alcanza esa vida (slo llega a 60.000
horas), obsrvese que los niveles de desgaste
durante las primeras 6.000 horas de trabajo son ms
altos que en la curva A.
La curva C corresponde a un proceso tribolgico
positivo, donde se excede la vida del diseo o vida
til del equipo (se alcanzan 100.000 horas). En este
caso durante las primeras 6.000 horas de trabajo los
niveles de desgaste son ms bajos.
De qu depende que los equipos se ubiquen en una de estas
curvas?

Hay varios factores que inciden en su mayor o menor duracin,


algunos de ellos son:

Perodo de Asentamiento

Un buen perodo de asentamiento puede conducir a


trabajar con las curvas A C, por el contrario cualquier
descuido en este proceso lleva a la curva B, con los
irremediables daos en el equipo que tienen como
consecuencia una vida til ms corta y un nivel de gastos
ms elevado. Este tipo de ineficiencias lamentablemente se
ven traducidas en sobrecostes para el producto final y en
disminucin de competitividad en el mercado
Recuerde ..
Los aceites minerales se degradan mas
rpido que los sintticos.
Los aceites minerales las molculas
son de diferentes tamaos, en los
sintticos todas son iguales.
Nota revise las pginas web:
www.widman.biz
www.relimans.com
TODO LOS LUBRICANTES SON CANCERIGENOS.
Ing. Marcos Antonio Hechavarra Snchez MSc.