Curso Bsico de Lubricacin.

Introduccin
El ahorro de energa es uno de los objetivos primordiales de la industria moderna y por ello se realizan continuos esfuerzos para mantener procesos eficientes y limpios, buscando reducir costos de produccin, uso y mantenimiento de maquinas y herramientas. Particularmente en el sector metalmecnica, el contacto y rozamiento entre componentes es un factor que genera altos gastos energticos, en este caso, la tribologa se encarga de estudiar los mtodos para reducir la friccin y el desgaste, ahorrando energa, permitiendo altas velocidades de trabajo, precisin, incrementar la productividad y la planeacin de un correcto mantenimiento predictivo, preventivo o correctivo. El comportamiento de un sistema tribolgico se determina a travs del estudio de la friccin y desgaste, dicho sistema comprende dos superficies en contacto (o par tribolgico) en movimiento relativo y teniendo en cuenta la atmsfera de trabajo. La reduccin la fuerza de friccin, disminuye el gasto energtico, que representa mayor rendimiento y desempeo del sistema. La reduccin del desgaste representa aumento en la vida til de la pieza o producto, menores costos y tiempos muertos.

Petrleo crudo

Planta de bombeo Lnea

Gasolina Tratamiento Qumico

Nafta

Mezcla y Acabado

Pintura Thiner Keroseno

Cubierta

Keroseno
Liquido

Maquina Diesel Perforadora

Diesel

Cojinete

Sencillo

Aceite para mquinas

Aceite para cilindros

Maquina de Vapor

Rotativa perforadora Aceite negro Almacenamiento Asfalto

Cadena Descubierta

Gas
Petrleo

Serpentn

Torre fraccionaria
Carreteras

Agua

Coeficiente de friccin El coeficiente de friccin se define como la relacin entre la fuerza de friccin y la fuerza aplicada en direccin normal. En trminos del esfuerzo, se puede definir como la relacin entre el esfuerzo cortante del material ms blando del par tribolgico y el esfuerzo normal aplicado.

Permite seleccionar los componentes necesarios en la produccin de lubricantes Proceso de separacin Destilacin Extraccin con Disolventes Tratamiento con Filtros Mezcla (Aditivos+Base) Purificacin (quitar ceras)

Laboratorio de fsica del plasma de la Universidad Nacional de Colombia Sede Manizales

Acceso directo a Proceso de produccion LUBRICANTES FIQ wmv.lnk

Las propiedades de los aceite base dependen de: El origen del petrleo crudo. Del proceso utilizado para obtenerlo. Los aditivos empleados en su formulacin.

Cada fabricante selecciona el tipo de petrleo crudo que maximice las propiedades ms importante para sus productos.

La propiedades que ms importan a los fabricantes son:

Naturaleza qumica del crudo- Parafnico Naftnico. Viscosidad y peso especfico del crudo. Impurezas ( Azufre, ceras, etc.) Rendimiento.

Parafnicos : Favorecen la produccin de lubricantes Naftnicos : Bases para aceites de refrigeracin y transformadores.

Lubricantes sintticos

Son compuestos creados artificialmente por el hombre. Pueden ser fabricados con aceites base o productos muy purificados del petrleo Son lubricantes hechos de la combinacin controlada de aceites base y molculas especificas. Son muy puros, no contienen molculas extraas. Su estructura esta diseada de forma homognea. Sus propiedades fsicas pueden ser diseadas.

Hidrocarburos sintticos (SHC) Polialfaolefina (PAO), aromticos alquilados, polibutenos Esteres orgnicos Dister, Poliolester Poliglicoles Esteres de Fosfato Otros: Silicones, steres de silicato, hidrocarburos halogenados, polifenileter y mezclas varias.

Tipos de Roce:

Regimenes de Lubricacin

Metal - Metal

Separacin Mnima

Separacin total La mejor condicin de lubricacin.

El propsito de la lubricacin o engrase es el de interponer una pelcula de un material fcilmente cizallable entre rganos con movimiento relativo. La sustancia fcilmente cizallable es lo que se conoce como lubricante

Tipos de Lubricantes
Aceites Sintticos

LIQUIDOS

Aceites Minerales Aceites Semi-sintticos Aceites Naturales (animales-vegetales)

GRASAS

Lubricantes Semi-Fluido (Sinttico o Semi-sinttico + Espesante)

SLIDOS

Disfulto de Molibdeno Grafito Tefln Talco

GASES

Aire Comprimido (Fresas Dentales)

Viscosidad

Cinemtica Dinmica UNIDAD DE MEDIDA VISCOSIDAD CINEMATICA

CENTISTOKE = cSt

 La viscosidad del lubricante es afectada por las variaciones de temperatura, por lo tanto un descanso que est lubricado eficientemente en fro puede que no trabaje bien si se calienta. Los aceites multigrados minimizan este efecto

El agua tiene

Baja
viscosidad.

La viscosidad es funcin de la estructura molecular del fluido y se afecta con la temperatura

La miel tiene

Alta
viscosidad.

A mayor temperatura menor viscosidad A menor temperatura

mayor viscosidad

Viscosidad
sta se mide con los viscosmetros Saybolt Universal, Redwood o Engler, tomando el tiempo en el que se produce un escurrimiento desde un nivel establecido a travs de un orificio calibrado. (Escalas SAE, 99 C y SAE W , -18 C)

Viscosidad Saybolt Indica el tiempo que transcurre para fluir 60 cm3 de aceite por un orificio calibrado. Este resultado se indica como Segundos SayboltUniversales (SSU). Si se opera con aceites de muy alta viscosidad se substituye el orificio calibrado por otro que tiene un dimetro diez veces mayor. En este caso el resultado se indica como Segundos Saybolt Furol (SSF). Viscosidad Engler Indica el cociente entre el tiempo de salida de 200 cm3 de aceite y la misma cantidad de agua, por un orificio calibrado. Viscosidad Redwood Indica el tiempo que transcurre para fluir 50 cm3 de aceite por un orifico calibrado.

En caso de lubricacin con aceite, tener en cuenta : Buena aportacin y distribucin de lubricante en el rea de contacto Es posible la evacuacin de calor del rodamiento Lavado de partculas procedentes del desgaste En caso de lubricacin mnima, las prdidas debidas al rozamiento son muy elevadas Se requiere una conduccin y unas obturaciones ms sofisticadas

Aditivos:

Puntos a tener en cuenta:

Nunca mezclar aceites de igual especificacin pero distinta marca. (Relleno) Nunca aadir aditivos a un aceite en servicio, con el fin de mejorar algunas propiedades. Los aditivos deben ser solubles en la base lubricante. Un aditivo que es efectivo en un lubricante puede no serlo en otro.

ISO.- Organizacin Internacional de Estndares.Describe el grado de viscosidad de los lubricantes industriales a temperaturas de 40 y 100 C.

ASTM.- Sociedad Americana de Pruebas en materiales Establece las pruebas estndares para verificar la calidad y rendimiento de un lubricante.
DIN.- Comit de Estndares Alemanes. Establece las pruebas estndares para verificar la calidad y rendimiento de un lubricante. API .- Instituto Americano del petrleo. Establece las pruebas estndares para verificar la calidad, servicio y rendimiento de un aceite base para la fabricacin y aplicacin de un lubricante automotriz. SAE.- Sociedad Americana de Ingenieros automotrices Establece Estndares para verificar la viscosidad de un lubricante automotriz. AGMA.- Asociacin americana de fabricantes de engranes. Establece Estndares para verificar la calidad, viscosidad y aplicacin de un lubricante para engranes y transmisin. NLGI.- Instituto Nacional Americano de Grasas Lubricantes. Establece Estndares para verificar la calidad y consistencia de una grasa lubricante.

Punto de congelacin: La tendencia a congelarse crece con el contenido de parafinas (aditivos naftnicos y tensin activos) Punto de inflamacin: los vapores se inflaman e inmediatamente se apagan ante una llama Punto de combustin: el aceite arde en forma continua; es del orden de 35 C mayor que la anterior Punto de auto inflamacin: el aceite arde sin necesidad de llama Punto de fusin de una grasa: el punto de goteo mide la temperatura a la cual fluye la primera gota de grasa Efecto emulsionante: la dispersin de agua en un lubricante puede ser deseable (aditivos emulsionantes) o no (centrifugado) Efecto espumante: la dispersin de aire es siempre indeseable, pues favorece la oxidacin y aumenta el rozamiento (aditivos antiespumantes) Poder detergente: las sustancias gomosas producen atascamientos y aglutinan partculas slidas que actan como abrasivos (aditivos que las mantienen en suspensin) Nmero de neutralizacin (envejecimiento) Rigidez dielctrica (transformadores) Baja volatilidad (temple), etc. Hidrogenacin: Dificulta la oxidacin mediante la saturacin de las dobles o triples ligaduras de los carbonos mediante burbujeo en hidrgeno en presencia de catalizadores (platino). Con el mismo objeto se agregan aditivos antioxidantes (BHT y otros)

REDUCCION DE FRICCION.

Si observamos las superficies de acero bajo un potente microscopio, comprobaramos que existen en ambos, minsculas depresiones y aristas que las traban entre s he impiden a los bloques deslizarse libremente. Cuando hay aceite entre los bloques, estos son separados y las pequeas depresiones y aristas dejan de trabarlos, el bloque superior puede deslizarse con libertad sobre el inferior.

REDUCCION DE DESGASTE.

Los lubricantes reducen el desgaste. Esto ilustracin muestro los resultados de la falto de lubricante en una pieza de equipo de una plante de acero.. Se ilustran aqu dos cojinetes de bronce que van sobre los muones del eje. Note el cojinete de mun a la derecha. . Este se encuentro en buenas condiciones y no muestra Con el 25% de desgaste seales de desgaste. Esto puede comprobarse por su espesor en sus extremos y costados. El mun de la derecha est en buenas condiciones. El mun de la izquierda est muy gastado y el cojinete montado sobre este tambin esto severamente gastado.

Con el 1% de desgaste

DISPERSION DE CALOR. Disipa el calor. Otra funcin de los lubricantes es lo de disipar el calor. En los puntos de contacto de superficies giratorias en contacto de uno mquina, se genera siempre uno cantidad determinada de calor aun cuando estn bien lubricados. El aceite absorbe el calor. , el excesivo calentamiento del aceite es una seal de peligro que hace Imperativa una inspeccin de la mquina para detectar la causa de ese exceso de calor.

RESGUARDO DE LA SUCIEDAD.

Rechaza la suciedad. El uso apropiado de un lubricante puede evitar la suciedad entre un cojinete y el mun, y el dao consecuente que este ocasionara en las suaves superficies de ambos. Motor limpio Motor sucio

PREVENCION DE OXIDACION.

Con Oxidacin

Sin Oxidacin

Evitan la oxidacin. Los efectos de la oxidacin en el metal no protegido pueden ser vistosos e esta ilustracin. El cojinete de rodillos nuevos a la izquierda tiene un acabado brillante y limpio en su totalidad. El cojinete nuevo y manchado a la derecha ha sido expuesto al aire y la humedad sin proteccin y se ha enmohecido a tal extremo que resulta inadecuado para usarse. La presencia de una pelcula de lubricante en los cojinetes y engranes los protegen de la oxidacin y evitan su contacto con el aire y la humedad. Por esta razn los cojinetes y engranes que se guardan en sitios de almacenamiento deben ser cubiertos con un preventivo contra la oxidacin.

TRANSMISION DE POTENCIA.
Este principio es empleado en muchas mquinas de las plantas acero. En el equipo hidrulico que usa aceite como medio de transmisin de potencia, el aceite no es considerado como lubricante en s, pero el mantenimiento de equipo hidrulico es responsabilidad del encargado de la lubricacin.

Funciones del aceite lubricante

Controla la friccin Controla el desgaste Controla la corrosin Controla la temperatura Controla la contaminacin Transmite potencia

Separa las superficies en movimiento Reduce el desgaste abrasivo Protege las superficie de las sustancias corrosivas Absorbe y transfiere el calor Trasporta partculas y otros contaminantes a los filtros y separadores En hidrulicos, transmite fuerza y movimiento

Contaminante

Maquina Desgaste abrasivo Fatiga de la superficie Herrumbre

Aceite Friccin de las partculas de aditivos Oxidacin cataltica Oxidacin cataltica Lavado de aditivos con agua Oxidacin Falla trmica Espumacin Oxidacin

Partculas

Humedad

Perdida de la resistencia de la partcula Cavitacin Prdida de la resistencia de la pelcula Formacin de barniz Prdida de la resistencia de la pelcula Formacin de barniz Prdida de la resistencia de la pelcula

Aireacin

Calor

Qumicos

Falla de la viscosidad

 Aceite Base

Aditivos

Por lo general son Aceites Minerales, provenientes de la destilacin del petrleo.

Los Aceites Minerales poseen tres caractersticas cruciales en un lubricante:

Adecuada Viscosidad Efectivo poder refrigerante Buena proteccin contra la corrosin.

 Son aceites que mantienen sus caractersticas de viscosidad para un rango de Traducido. Se utilizan en motores que se mantienen funcionando por largos periodos de tiempo. (Motores marinos, Generadores, etc.)

Son aceites que mantienen sus caractersticas de viscosidad para un rango de T ms amplio.
Son los ms utilizados en la industria automotriz actual. Aseguran una viscosidad constante tanto para bajas como altas temperaturas.

ndice de Viscosidad: medida del cambio de la viscosidad por efecto de la temperatura. Aceites Monogrados: SAE 30, 40, 50 60.
Son lubricantes que cambian su viscosidad de forma drstica con la temperatura. Se utilizan en temperaturas de trabajo o ambientes entre - 5 y 40 C. Se dificulta su bombe habilidad y fluidez a partir de los cero C. En un aceite de motor el numero significa la viscosidad de trabajo a los 100 C promedio. Aceites Multigrado: SAE 0W a 25 W : 20,30,40,50 y 60 Son lubricantes fabricados para trabajar en clima fros y facilitar su bombe habilidad o el arranque en fro donde existen variaciones de temperatura ambiente o de operacin desde los 40 C hasta los 40 C. Se distinguen por llevar un nmero seguido de la letra W (winter) y otro numero solo; ejemplo 15W- 40. Entre mas pequeo sea el numero con la letra 0W, 10W 15W, significa que el aceite fluir mejor a mas bajas temperaturas, es decir un 0W fluye mejor que un 10W un 15W. El segundo nmero es su viscosidad a 100 C en un motor . Son menos susceptibles a un cambio de viscosidad con la temperatura.

Propiedades
Mayor punto de inflamacin Menor punto de congelacin Resistencia al fuego Estabilidad a la oxidacin Estabilidad trmica

Significado
Mayor resistencia al fuego y estabilidad trmica Menor bombealidad y lubricacin a bajas temperaturas Buenos para operaciones hidrulicas de alto riesgo Extensin de los intervalos de cambio, resiste condiciones severas El aceite no se degrada y no se espesa en altas temperaturas Funciona como un aceite multigrado Reduccin de los costos por consumo de energa Ayuda a mantener las superficies libres de los depsitos No hay perdida de la viscosidad como en aceites multigrados minerales Un aceite sinttico puede costar de 4 a 5 veces mas que el mineral los steres fosfatados pueden ser un riesgo txico Los steres fosfatados Algunos sello pueden encoger o alargarse con los sintticos Los aceites de base de ster se pueden degradar en presencia de agua

P o s i b l e s v e n t a j a s Posibles desventajas

Alto ndice de viscosidad Menor friccin Detergencia natural Mayor resistencia al corte Alto costo Toxicidad Disposicin peligrosa Compatibilidad con sellos Estabilidad electroltica

Propiedades de los lubricantes.

Sistema SAE Grados W W - Significa Winter (Invierno) se usa para bajas temperaturas.

Grados SAE 0W 75W 5W 80W 10W 85W Sistema de viscosidad 15W 90 SAE 30 = SAE 85W 20W 140 Sin embargo son 25W 250 diferentes 30 formulaciones! 40 Aceites Automotrices 50 SAE 0W - 50W A. de Motor SAE 75W - 250W A. de transmisin

 Reducen el consumo de aceite Reducen el consumo de combustible Permiten partidas en fro ms rpidas Reducen el desgaste en partidas en fro

Qu es grasa? Lubricante + Espesante

Aditivo

= GRASA

Espesante: Material que hace que la grasa sea mas pegajoso Aditivo: Utilizado para el rendimiento de la grasa.

Tipos de engrase

Engrase perfecto: Dos superficies en contacto se separan por la interposicin de una pelcula de grasa Engrase Imperfecto: En las superficies existen zonas en que se efecta el contacto slido y en otras con la grasa. Engrase seco: La pelcula desaparece o es nula

Espesantes
Define la estructura interna de la grasa Define su resistencia mecnica y al corte Define su resistencia a fundirse - (punto de fusin) Define su capacidad de adhesividad (interaccin superficial)

Minerales Aceites Sintticos

Sin jabn: Arcilla, Poliurea, Silicn, Silica, Pigmentos, Carbn. Base jabn: Litio, Complejo de Li, Calcio, Complejo de Ca, Aluminio, Complejo de Al, Sodio, Sulfonatos

Aditivos
Igual que en los aceites + Slidos: Molibdeno (Mo), Sulfuro de Molibdeno, Tefln, Carbonato de Calcio, Grafito

Grasas de alta temperatura sintticas o especiales Grasas de alta temperatura minerales o sintticas Grasas convencionales minerales
1) Grasas de Litio Rodamientos en general (hasta 100 C) 2) Grasas de Calcio Resistentes al Agua ( 80C) 3) Grasas de Aluminio Combinacin de las anteriores ( 120 C) 6) Grasas de Tefln, Poliester, Silicn, con Sulfuro de Molibdeno (hasta 300 C)

4) Grasas de Complejo de Litio Calcio Rodamientos en general ( hasta170 C) 5) Grasas Sinteticas (hasta 220 C)

80% de las grasas

Bajo carga, la grasa libera el aceite, el cual esta retenido por el jabn como una esponja. El aceite hace la funcin lubricante y el jabn mantiene la estructura de la grasa

Presin

Aceite Lubricante

Las grasas presentan diferente estabilidad mecnica y se comportan de diversa manera en funcin de su estructura; esfuerzo al que se sometan y la temperatura de operacin.

Consistencia de una grasa

La consistencia se usa para definir el grado de rigidez o dureza de una grasa. La consistencia no significa resistencia la carga.
La NLGI ( Instituto Nacional de grasa y Lubricantes de los E.U.) asigna un nmero al grado de consistencia de la grasa en pruebas de laboratorio en un equipo estndar denominado penetrmetro.

Ms consistente

Menos consistente

Ventajas y desventajas de Lubricacin por Grasa

1. No se esparce ni se desparrama. 2. Evita que la humedad y la suciedad penetren. 3. Sirve para un amplio rango de condiciones de operacine.

1. No produce Enfriamiento 2. La resistencia mezclada es comparativamente grande. 3. Difcil de filtrar cuando hay contaminantes presentes.

Como se aplica la grasa? La grasa se aplica por medio de un inyector manual y/o por una bomba neumtica

El medio ambiente (temperatura, presencia de agua o de vapor, impurezas, etc..) El mecanizado de las superficies: se produce un fenmeno de absorcin que depende de la naturaleza y estado de la superficie y de la aceitosidad (propiedad que presenta el lubricante por la cual se forma sobre la superficie a lubricar una capa de molculas que se adhiere al metal por polaridad). Se produce una capa de lubricante del espesor de una molcula, generalmente menor que la dimensin de las rugosidades, las que entran en contacto en el perodo de rodaje del mecanismo.

El rgimen de lubricacin: hidrosttica o forzada, hidrodinmica, o de extrema presin (lubricacin lmite). La lubricacin lmite se produce cuando la viscosidad es muy baja, o el nmero de rpm. es reducido, o la carga es muy grande.

Se recurre a lubricacin slida en condiciones severas, en las que los lubricantes convencionales son inadecuados: Temperaturas extremas Vaco Exposicin a radiacin Alta presin de contacto, etc. Las ventajas de la utilizacin de lubricantes slidos: Son adecuados para trabajar a temperaturas extremas, mientras que los lubricantes lquidos solidifican o se oxidan. Algunos se desempean bien en vaco, mientras que a presiones muy bajas los lquidos evaporan. En general presentan baja generacin de calor debido al rozamiento; en lquidos la generacin de calor vara con la viscosidad. Algunos son buenos conductores de electricidad, mientras que la mayora de los lquidos son aislantes elctricos. Son relativamente insensibles a la radiacin nuclear, mientras que los lquidos sufren degradacin o descomposicin. Algunos (los metlicos) presentan excelente conductividad trmica (y disipacin de calor); en lquidos es en general buena. Son ms higinicos y no causan contaminacin: no hay riesgo de derrame, no hacen emisiones dainas. Son adecuados para superficies de difcil lubricacin (como acero inoxidable, materiales cermicos, polmeros), mientras que los lquidos no lubrican satisfactoriamente superficies no ferrosas Relativamente insensible a ambientes acuosos y a algunos cidos y bases.

Es una de las formas en que se puede presentar el carbono sin combinar. La siguiente imagen muestra su estructura cristalina hexagonal.

El grafito puede lubricar eficientemente hasta aproximadamente 400C en aire. A mayor temperatura se oxida y pierde lubricidad. En el rango de temperaturas comprendidas entre temperatura ambiente y 400C el coeficiente de friccin del grafito (contra grafito u otros materiales) vara entre 0.1 y 0.3, con tendencia a aumentar conforme aumenta la temperatura. En atmsferas inertes o vaco, el coeficiente de friccin tiene valores que alcanzan 0.4 hasta temperaturas cercanas a 800C; a mayor temperatura comienza a descender. Alrededor de 1500C se obtiene un valor del coeficiente de 0.2.

El desempeo del grafito como lubricante esta condicionado a la presencia de vapor de agua en el ambiente. La adsorcin de vapor reduce la energa de enlace entre los planos hexagonales de grafito, facilitando el deslizamiento entre ellos.

Del mismo modo que el grafito, el disulfuro de molibdeno (MoS2) es un mineral, con estructura cristalina hexagonal, con la propiedad de deformarse con bajas tensiones cortantes. Las propiedades lubricantes del MoS2 se destacan particularmente en vaco y en ambiente seco. En estas condiciones el coeficiente de friccin se mantiene en valores cercanos a 0.2 hasta los 800C, cuando ocurre su descomposicin a metal molibdeno y sulfuro gaseoso.

Una forma de mejorar las propiedades lubricantes del grafito y su durabilidad es mediante el proceso de fluoracin del mismo, que consiste en la reaccin de grafito con gas flor a temperatura y presin controladas. Se obtiene fluoruro de grafito Las propiedades lubricantes del fluoruro de grafito se asemejan a las del disulfuro de molibdeno, con la ventaja de de proporcionar una pelcula mas duradera por resistir mejor a la oxidacin. El alto costo de obtencin es la razn por la cual el fluoruro de carbono se usa poco en la industria.

Disulfuro o Bisulfuro de Tungsteno (WS2), el cual, en condiciones controladas, puede alcanzar coeficientes de friccin 0,05 u.a (unidades arbitrarias) o inferiores (comparable con el deslizamiento del hielo sobre una superficie lisa), dependiendo de la humedad relativa y condiciones de deslizamiento; adems, se puede utilizar en aplicaciones de alta temperatura y presin, ya que ofrece resistencia a las temperaturas entre -270 a 650 C, en atmsfera terrestre, y -188 a 1316 C en vaco, adicionalmente posee una capacidad de carga de alrededor de 300.000 Psi.

Por sus excelentes propiedades y resistencia a condiciones extremas, el Bisulfuro de Tungsteno es utilizado en pistones de motores, engranajes de precisin, dados de extrusin, componentes aeroespaciales, entre otros, en forma de recubrimiento.
De igual forma, en aceites lubricantes convencionales, se utiliza como aditivo en forma de partculas slidas disueltas, con el fin de proteger las piezas contra los arranques en seco. El Disulfuro de Tungsteno es un material desarrollado por la industria aeroespacial para lubricar piezas en ambientes secos y expuestas a temperaturas extremas.

Talco o silicato de magnesio, con formula qumica Mg3 Si O10(OH)2, es un mineral encontrado en forma de masas laminares blancas, llamadas piedras esteatita o saponita (imagen), que se reducen fcilmente hasta obtener un polvo muy fino, tpicamente en el rango de colores entre verde y blanco. Otras propiedades que presenta el talco: qumicamente inerte, aislante elctrico, aislante trmico, alto punto de fusin, resistencia a cidos e insoluble, antiaglutinante y anti- adherente.

Es un lubricante slido sinttico, generalmente en forma de polvo, producido a partir de la reaccin de xido de boro (B2O3) con gases a alta temperatura. Aunque existe en dos sistemas cristalinos (cbica y hexagonal), solamente el nitruro de boro hexagonal es utilizado con fines de lubricacin. Entre los usos del nitruro de boro puede mencionarse que se incorpora a revestimientos galvanoplsticos de nquel proveyndoles propiedades de friccin y desgaste superiores en condiciones de alta temperatura y alta carga.

Entre sus usos se puede nombrar: en la industria del caucho: para lubricar moldes y matrices, reduciendo friccin entre molde y producto y facilitando el desmoldado de la pieza; es aadido a productos cosmticos para facilitar su deslizamiento y esparcimiento; en la industria del papel: suaviza la superficie de papeles para diminuir la friccin cuando son usados para impresin por la tcnica de rotograbado; en llantas, para prevenir la adherencia del hule; en pinturas: facilitando su aplicacin y proveyendo superficies lisas, resistentes a la corrosin, al agrietamiento y a la penetracin del agua.

Se desempaa como buen lubricante en ambiente hmedo, no es adecuado para lubricar en seco o en vaco. A temperaturas que superan los 170 C, el cido brico tiende a descomponerse formando xido de boro, que no conserva la estructura laminar, y por ende, no conserva las propiedades lubricantes. A temperaturas ms altas, superando 450C, y aplicado sobre un material cermico, el xido de boro formado puede reaccionar con este, causando alto desgaste. Se ha observado que se adhiere fuertemente a superficies de aleaciones de aluminio. Tambin se usa como elemento de aporte en polmeros, reduciendo sustancialmente la friccin y mejorando la resistencia al desgaste, y como un polvo muy fino disperso en aceites o grasas, mejorando su desempeo a presiones extremas.

Presin Forzada

Modo manual

Por salpique

Por spray Por goteo

Para altas velocidades

Para bajas velocidades

Ambas velocidades

Por salpique: Generador

Equipo chico de vapor

Motor alternativo Por goteo Compresor Bomba Maquina de corte Modo manual

Maquinas pequeas
Maquinas de baja rotacin

Gracias !!!!!