CFGS ADMINISTRACIÓ I FINANCES

CURS 2023/2024

MP10: GESTIÓ LOGÍSTICA I COMERCIAL (ONLINE)

UF3. LA FUNCIÓ DE LA CADENA LOGÍSTICA
NF2. Costos Logístics
OBJETIVOS:
• Definir el concepto de coste logístico, así como a clasificar los
diferentes tipos de costes que asume una empresa.
• Diferenciar entre los costes directos e indirectos, fijos y variables,
teniendo en cuenta todos los elementos de las operaciones logísticas.
• Optimizar los costes logísticos.
• Asignar los diferentes costes que intervienen en un proceso logístico a
su centro de coste o producto correspondiente.

ÍNDICE
1. El concepto de coste logístico.
2. Los tipos de costes logísticos.
3. Los costes de aprovisionamiento de compras.
4. Los costes de almacenamiento.
5. Los costes de transporte.
6. Los costes de administración.
7. La optimización de los costes logísticos.

2
1.CONCEPTO DE COSTE LOGÍSTICO

En la actualidad, nos encontramos ante un mercado es mucho muy

competitivo, lo que obliga a las empresas a disminuir sus márgenes de
beneficio. Ante esta situación, las empresas intentan reducir los costes, y
una de las áreas donde se puede aplicar con más claridad esta reducción es
en la de logística.

El análisis de la propia función logística servirá de punto de partida para

delimitar los costes logísticos y diferenciarlos del resto de costes de la
empresa.

Los costes logísticos son aquellos ocasionados a partir de la entrada de un

artículo en el almacén hasta su entrega en su destino final.

Por tanto, estos costes están constituidos por la suma de todos los costes
comprendidos en la cadena logística, que va desde la emisión de pedidos a
los proveedores, pasando por el control y la gestión del stock almacenado,
hasta la entrega del producto final al cliente.

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Así, por ejemplo, los costes de gestión incluyen la organización de las
órdenes de compra a los proveedores y de las facturas, la planificación del
inventario y de la distribución, así como todos los procesos administrativos
necesarios para hacer llegar el producto al cliente.

Es decir, los costes logísticos abarcan todos los costes que soporta la
empresa con el fin de gestionar y controlar tanto el flujo de materiales
como el flujo de información asociado a este.

A partir de este análisis podemos decir que existen unos costes asociados a
la gestión de la información y unos costes asociados al control de flujo de
materiales.

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Composición de los costes logísticos en tanto por ciento.
Una empresa aumenta su competitividad no solo adquiriendo bienes al
menor coste posible, sino también con una buena planificación logística
capaz de satisfacer las necesidades de la cadena de suministros de la manera
más eficaz y eficiente posible, es decir, cumpliendo el objetivo de poner a
disposición del cliente el producto en el tiempo correcto, en las mejores
condiciones y con el menor coste posible para la empresa.

Los costes logísticos mantienen una relación inversa con el desarrollo

económico, es decir, a mayor desarrollo económico de un país, menores
costes logísticos para la empresa.

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CASO PRÁCTICO 1. Costes logísticos

La empresa WESTWORLD,S. L., compra 100 palés con 100 unidades cada uno
de réplicas del revólver LeMAt 1816 con referencia CN02 a 11 €/ud.

Para poder adquirir estos 100 palés han sido necesarios dos días de trabajo
del empleado del departamento de logística (400 € cada día) y se ha utilizado
material de oficina (1.000 €), así como un programa informático exclusivo
(SGASOFT) para la emisión de pedidos (coste por pedido: 500 €). Este
producto se almacenará durante cuatro días. Las horas de carga, descarga y
mantenimiento del almacén ascienden a 4.500 €. Para poder controlar el
estado del producto se emplea el software SGASOFT y se precisa el trabajo de
una persona durante un día (2.000 €).

Una vez el cliente solicita los 100 palés, se diseña la ruta con el programa de
gestión a fin de optimizar el coste del transporte (coste del transportista,
3.000 €). El comercial cobra una comisión por la venta del 5 % del importe de
la venta. El precio de venta de cada referencia CN02 es de 100 €/ud.

Se pide calcular el beneficio total separando los costes por logísticos y no

logísticos. 6
 Costes de compras (coste NO logístico)
Número de unidades 10.000 uds. 100·100

Precio de compra 11,00 €

10.000·11
Importe de la compra 110.000,00 €
IVA 21 % 23.100,00 € 21% de 110.000

Importe total de la compra 133.100,00 €

Costes logísticos
Personal de gestión de pedidos 800,00 € 2·400

Material de oficina para la emisión de pedidos 1.000,00 €

Coste del software para la emisión de pedidos 500,00 €
Almacenamiento 4.500,00 €
Costes de la administración de pedidos 2.000,00 €
Transportista 3.000,00 €
Importe total de los costes logísticos 11.800,00 €
Importe de venta (coste no logístico)
Número de unidades 10.000 uds.
Precio de venta 100,00 €
10.000·100
Importe de la venta 1.000.000,00 €
IVA 21 % 210.000,00 € 21% de 1.000.000

Importe total de la venta 1.210.000,00 €

Costes de comisión de ventas (coste no logístico)
Comisión del comercial 5 % 50.000,00 € 5% de 1.000.000

Importe total costes de comisión 50.000,00 €

TOTAL BENEFICIO 1.015.100,00 € 1.210.000-11.800-133.100-50.000

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CASO PRÁCTICO 2. Costes logísticos
La empresa MANDALORIAN, S. L, ha adquirido 300 palés con 20 unidades cada
uno con referencia CN01 (muñeco yoda) a 3 €/ud., con un descuento comercial
del 20%.

Para poder adquirir estos 300 palés han sido necesarios dos días de trabajo. El
empleado del departamento de logística tiene un salario de 60 €/día, se ha
utilizado material de oficina (coste del material de oficina por día, 40 €) y un
programa informático exclusivo (SEPSOFT) para la emisión de pedidos (coste
por cada 100 palés: 5 €).

Este producto se almacena también durante dos días. La carga, la descarga y

el mantenimiento del almacén ascienden a 7,9 €/palé. Para poder controlar el
estado del producto se utiliza el software SPCSOFT y se requiere del trabajo de
una persona durante los dos días (coste 600€/día). Cuando el cliente solicita
los 300 palés, se calcula la ruta con el programa de gestión a fin de optimizar
el coste del transporte (coste por transporte, 10 €/palé). El comercial cobra
una comisión por la venta del 5 %. El precio de venta de cada referencia CN01
es de 10 €/ud.
Se pide calcular el beneficio total separando los costes por logísticos y no
logísticos. 8
2. TIPOS DE COSTES LOGÍSTICOS

Para clasificar los costes debemos conocer su comportamiento. Además,

cuando se fabrican o almacenan varias referencias de un mismo producto,
unas generan un mayor coste que otras. Los costes logísticos se dividen en
dos grandes grupos:

A. Costes según la imputación al producto (costes directos /indirectos)

B. Costes en función del nivel de actividad (costes fijos / variables)

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A. Costes según la imputación al producto

Los costes asociados según su imputación al producto se dividen a su vez en:

Concepto
Costes • Son aquellos que se identifican claramente con el
directos producto fabricado o con el servicio prestado (también
con los artículos manipulados, en el caso del almacén).

Costes • Costes comunes que no pueden ser atribuidos a un producto

indirectos concreto o a un centro de coste en particular, sino que
afectan al proceso en su conjunto. Los costes indirectos más
habituales son el personal de gestión, las tasas e
impuestos municipales, el personal directivo, el alquiler
del local, el seguro y los impuestos.

NOTA: Algunos costes indirectos se pueden convertir en semidirectos a partir de

sistemas de control de costes por sección o por máquina. Los costes indirectos y los
semidirectos se imputan a cada producto utilizando sistemas de reparto. Algunos costes
son directos o indirectos en función de si se quieren asignar o no a una unidad de
referencia.
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B. Costes en función del nivel de actividad

Los costes asociados al nivel de actividad se dividen a su vez en:

Concepto
Costes fijos • Aquellos que soporta la empresa
“simplemente por estar en
funcionamiento”; suelen
permanecer constantes en el tiempo y
pagarse de forma periódica.
• Son independientes de las unidades
fabricadas y/o almacenadas.
• Se consideran cargas de estructura,
ya que permiten el mantenimiento de
la estructura productiva de la empresa
y, por tanto, su funcionamiento.
Costes • Varían en función del nivel de
variables actividad de la empresa.
• Dependen de las unidades
producidas y/o manipuladas.
• Algunos de estos costes mantienen
una relación proporcional con la cifra
de ventas.
Ejemplo
El alquiler del local, la
amortización de la
maquinaria, la mano de
obra indirecta
(encargado, personal de
gestión, seguridad,
limpieza), así como otros
gastos generales.
El consumo de materias
primas y componentes
auxiliares, la mano de
obra directa (salarios del
personal de producción
y/o manipulación), así
como el transporte de los
bienes producidos.
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CASO PRÁCTICO 3. Tipos de costes logísticos

La empresa EUPHORIA, S. L., dedicada a la comercialización de productos de

belleza, presenta los siguientes datos:

• Adquiere 200.000 unidades del producto A (perfilador de ojos), con un

precio de 4 €/ud., un descuento comercial del 10 % y un rappel del 5 %. El
IVA soportado es del 21 %.
• Gastos de personal para la emisión de los pedidos: 8.000 €.
• Gastos de material y software para la emisión de los pedidos: 7.000 €.
• Coste del personal de almacén para manipular el producto A: 18.000 €.
• Alquiler de la carretilla elevadora: 12.000 €.
• Alquiler del local: 25.000 €.
• Amortización de las estanterías: 5.000 €.
• Factura de reparaciones del inmovilizado del almacén pendientes de pagar:
7.000 €.
• Coste de almacenamiento: 4.500 €.
• Coste anual del programa SPRUTSOFT (para optimizar la ruta de los
pedidos realizados por los clientes): 17.000 €.
• Transporte de ventas: 30.000 €.
• Nómina de gerencia: 100.000 €.
• Venta de 200.000 unidades del producto A, con un precio de 20 €/ud.
• IVA repercutido: 21 %.
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• Comisión de ventas: 1 %.
Se pide:

1. Calcula los costes de compra.

2. Calcular los costes logísticos (aprovisionamiento, almacenamiento,
transporte, administración y distribución).
3. Calcula el importe de venta.
4. Calcula los costes de comisión
5. Contempla la posibilidad de que existan “otros costes”
6. Determinar en la medida de lo posible cuáles de estos costes son fijos,
variables, directos, indirectos y semidirectos.

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 Costes de compras (coste no logístico)
Número de unidades 200.000 uds.
Precio compra 3,42 € (4 - 10% de 4) = 3.6 (3.6 – 5% de 3,6) = 3,42
Importe de la compra 684.000,00 € Directo 200.000 · 3,42

IVA 21 % 143.640,00 € 21% de 684.000

Importe total de la compra 827.640,00 €

Costes logísticos
Personal de gestión de pedidos 8.000,00 € Aprov. Semidirecto
Material de oficina para emisión 7.000,00 € Aprov. Semidirecto
de pedidos
Coste de personal almacén 18.000,00 € Almacen. Semidirecto
Alquiler de carretilla elevadora 12.000,00 € Almacen. Semidirecto
Alquiler del local 25.000,00 € Almacen. Semidirecto
Amortización estanterías 5.000,00 € Almacen. Semidirecto
Reparaciones almacén 7.000,00 € Almacen. Semidirecto
Almacenamiento 4.500,00 € Almacen. Semidirecto
Costes administración de pedidos 17.000,00 € Admin. Semidirecto
Transportista 30.000,00 € Dist. Semidirecto
Importe de venta (no coste logístico)
Número de unidades 200.000 uds.
Precio venta 20,00 €
Importe de la venta 4.000.000,00 € 200.000 · 20

IVA 21 % 840.000,00 € 21% de 4.000.000

Importe total de la venta 4.840.000,00 €

Costes comisión de ventas (no coste logístico)
Comisión comercial 1 % 40.000,00 € Directo 1% de 4.000.000
Otros costes
Nómina gerencia 100.000,00 € Indirecto
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3. COSTES DE APROVISIONAMIENTO DE COMPRAS

Podemos decir que existen dos tipos de costes relacionados con el

aprovisionamiento de las compras: el coste de la compra propiamente dicho y
el coste de emisión de los pedidos.
3.1. Coste de compra
El departamento de compras se encarga de adquirir el stock necesario en el
momento oportuno, con la cantidad y la calidad requeridas, y a un precio
adecuado.

Precio total de compra = (Precio unitario x número de unidades) + Todos

los gastos adicionales hasta la entrada en el almacén de la empresa(*) –
Descuentos – Rappels – Subvenciones

Es importante remarcar que el coste de realizar las compras no forma parte de

los costes logísticos, sino que es un coste de adquisición de mercancías.

(*)Cuando el departamento de compras decide adquirir un determinado

producto emite un pedido a su proveedor. Para realizar esta tarea, la empresa
necesita invertir recursos, lo que implica una serie de gastos.

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3.2. Coste de emisión de los pedidos

El coste de aprovisionamiento es el coste de emisión de pedidos e incluye:

•Sueldo bruto del personal y cotizaciones a la Seguridad Social a cargo de la

empresa.
•Amortización de equipos informáticos y de maquinaria.
•Costes de material para la emisión de los pedidos.
•Otros costes (electricidad, teléfono, Internet...).

Para calcular el coste unitario de emisión de los pedidos se aplica la fórmula

siguiente:

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CASO PRÁCTICO 4. Coste emisión de los pedidos

La empresa GOTHAM,S.L., ha emitido 2.000 pedidos. A esta tarea se dedican

cuatro empleados, cada uno de ellos con un sueldo bruto de 18.000 € anuales.
Las cotizaciones a la Seguridad Social a cargo de la empresa ascienden a 4.500
€, pero la contratación de estos empleados tiene una bonificación de 1.500 €.
Otros costes asociados a la emisión de pedidos son:

• Inversión del equipo informático: 6.000€ (vida útil: tres años).

• Software de gestión: 4.000 € (vida útil: cuatro años).
• Consumo de material de oficina: 16.000 € (un 10 % corresponde a la emisión
de pedidos).
• El importe de los suministros (luz, agua…) asciende a 30.000€ (un 5 %
corresponde a la emisión de pedidos).

Si hacemos 500 pedidos de la ref. n.º 110077 (batarang) a 10.500€ cada uno y
1.500 pedidos de la ref. n.º 110078 (batmovil) de 15.000 € cada uno

1. Calcular el coste total de la emisión de pedidos.

2. Calcular el coste unitario de emisión de pedidos.
3. Importe total pedidos

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 Coste total emisión de pedidos
Coste de personal para la emisión de pedidos 75.000,00 € (4·18.000)+4.500-1.500

Equipos informáticos 2.000,00 € 6.000 / 3

Software 1.000,00 € 4.000 / 4
Material de oficina para emisión de pedidos 1.600,00 € 10% de 16.000
Suministros 1.500,00 € 5% de 30.000
Coste total emisión pedidos 81.100,00 €
Coste unitario de emisión de pedidos 40,55 € 81.100/2.000
Importe total pedidos 27.750.000,00 € (1.500·15.000)+(500·10.500)

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CASO PRÁCTICO 5. Coste de emisión de los pedidos

La empresa BANSHEE, S. A., adquiere una partida por valor de 150.000 €. Los
costes de transporte ascienden a 3.500 € y los de carga, a 500 €. La empresa
almacena los productos en un almacén logístico por un importe de 40.000 € y la
gestión de este almacén asciende a 48.000 €. La empresa vende los productos
por 1.000.000 €. El coste del transporte asciende a 30.000 € y las comisiones
de la gestión de ventas, a 6.000 €.

Hay cinco empleados que dedican 1.000 horas anuales a la administración de

pedidos, y, durante el resto de la jornada, realizan tareas en el almacén (700
horas anuales), siendo el sueldo bruto de cada empleado de 21.000 € anuales y
la Seguridad Social a cargo de la empresa de 5.500 € anuales por cada uno.
Utilizan un equipo informático valorado en 20.000 € (vida útil: 4 años) y el
software de gestión está valorado en 15.000 € (vida útil: 5 años).

1. calcular el coste total de la emisión de pedidos

2. Calcular costes de compras
3. Calcular costes de almacenamiento
4. Calcular costes de transporte
5. Calcular importes de ventas
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CASO PRÁCTICO 6. Coste de emisión de los pedidos

La empresa WINTER IS COMMING, S. L., dedicada a la comercialización de los

productos A, B y C de alimentación, presenta los siguientes datos:
Adquiere 100.000 unidades del producto A a 40 €/ud., con un descuento
comercial del 5 %, 80.000 unidades del producto B a 60 €/ud. y 90.000
unidades del producto C a 100 €/ud. Las referencias B y C no tienen ningún
descuento. Las ventas aportan un margen comercial del 30 %. Otros gastos
son los siguientes:
• Gastos de personal para la emisión de pedidos: 10.000 €.
• Coste del personal de almacén de los tres productos: 4.000 €.
• Alquiler del local, 25.000 €, y de la maquinaria para manipular los productos,
16.000 €.
• Transporte de ventas de los productos A, B y C: 13.000 €.
• Factura de reparaciones del almacén pendientes de abonar: 8.000 €.
• Nóminas del director financiero y comercial: 180.000 €.
• Ordenador y programa de gestión de rutas: 6.500 €.
Se pide determinar los costes de compras, costes logísticos y el importe de
venta. Indica los costes de aprovisionamiento, almacenamiento, administración
y distribución. 20
4. COSTES DE ALMACENAMIENTO

La recepción y la conservación adecuada de las mercancías en el almacén, ya

sea por parte de la propia empresa o de su operador logístico, implican una
serie de costes, englobados bajo el concepto de costes de almacenamiento.
Podemos diferenciar diferentes costes:

A. Coste del espacio

Abarca tanto el espacio que ocupan las mercancías en el almacén como aquel
destinado a las tareas relacionadas con la gestión del almacén. Los almacenes
necesitan contar con una serie de instalaciones (muelles, armarios,
estanterías) para que los productos puedan ser conservados en condiciones
adecuadas. El coste del espacio será la suma de la cantidad dedicada a
alquilar o amortizar dicho espacio más los gastos de reparación y
mantenimiento de las instalaciones

Arrendamiento Si el almacén es de propiedad, este coste vendría reflejado por la cuota de

amortización.
Financiación Los intereses abonados de manera periódica si el almacén ha sido adquirido
mediante un préstamo.
Conservación Son los costes de reparación y conservación del almacén.
Impuestos y Impuesto de bienes inmuebles, seguro del local, etc.
otros
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B. Coste de amortizaciones

Se incluyen la amortización y/o el alquiler de los equipos, medios de

manipulación y almacenaje, así como las licencias de los programas
informáticos. Los terrenos no se amortizan (ya que tiene una vida útil ilimitada).

C. Costes financieros

Comprende los intereses que abona la empresa de forma periódica al recurrir a

financiación externa a la hora de adquirir los equipos.

D. Costes de manipulación

Son los recursos empleados en la recepción, la colocación, el movimiento y la

manipulación de mercancías en el almacén. Este apartado incluye:

• Los salarios del personal destinado a la manipulación de mercancías en el

almacén.
• El alquiler o la amortización de la maquinaria necesaria para manipular la
mercancía en el almacén (montacargas, transelevadores, transportadores,
grúas, etc.).
• Los suministros energéticos (la electricidad y el combustible empleados por la
maquinaria). 22
E. Costes de externalización (outsourcing)

Son los costes que el operador logístico carga a la empresa por desarrollar
algunas funciones logísticas por cuenta de su cliente, por ejemplo, la
recepción, la conservación, la colocación y la manipulación de mercancías en
el almacén del propio operador logístico.

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4.1. Cálculo de los principales costes de almacenamiento

La amortización representa la imputación del desgaste por el uso de un bien

como coste en el ejercicio contable de una empresa.

El coste total de amortización se calcula sumando todos los costes de

amortización de los diferentes elementos del inmovilizado.

A efectos del inmovilizado, se tendrán en cuenta todos los elementos que

forman parte de la sección de almacenaje, tanto vehículos de tracción
mecánica como semirremolques y equipos auxiliares.

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En la relación de costes no se incluye el IVA, al ser fiscalmente deducible.
Los costes de almacenamiento más significativos son:

• Costes de financiación. Intereses soportados durante el ejercicio por la

adquisición de los diferentes elementos del inmovilizado (con independencia
de la modalidad de financiación, préstamo, leasing o cualquier otro producto
financiero para la adquisición del bien).

• Costes de la externalización (outsourcing). La factura emitida por el

operador logístico incluirá los conceptos de manejo de los materiales,
control del stock, embalaje, manipulación, pesaje, trámites aduaneros,
control de calidad, caducidad de los stocks, empaquetado, embalaje,
montaje y merchandising

• Costes de manipulación. Se corresponden con los recursos humanos y

técnicos empleados en la manipulación de la mercancía en el almacén. Se
computa el sueldo bruto de cada empleado y se añade el pago de las
cotizaciones a la Seguridad Social a cargo de la empresa, las dietas y otros
posibles beneficios sociales de los empleados, como, por ejemplo, un plan
de pensiones a cargo de la empresa.

25
CASO PRÁCTICO 7. Coste de almacenamiento

La empresa DOOM PATROL, S. A., paga mensualmente 10.000 € en

concepto de alquiler de su almacén de 5.000 m2. El coste del seguro
trimestral es de 6.000 €, los gastos de la empresa de seguridad contratada,
PROSEGURI SL, suman 3.000 € mensuales, y el impuesto local anual (IBI)
asciende a 4.000 €. Un 10 % del almacén no es apto para la instalación de
estanterías debido al mal estado del suelo.

El mantenimiento de la maquinaria asciende a 2.400 € mensuales (IVA

incluido). Hay cinco carretillas elevadoras en la modalidad de renting, con un
coste mensual (IVA no incluido) de 3.000 € cada una. El sueldo bruto de
cada empleado es de 1.800 €, y la Seguridad Social a cargo de la empresa,
de 600€ por empleado. En el almacén trabajan 15 operarios.

El gasto en electricidad y otros combustibles asciende a 1.200 € mensuales

(IVA 21 % incluido). Se han manipulado un millón de referencias.

Se pide calcular el coste total del almacén, así como el coste por metro
cuadrado y el coste por referencia manipulada.

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 Coste almacén
Alquiler 120.000,00 € 10.000·12
6.000·4
Seguro 24.000,00 €
3.000·12
Seguridad 36.000,00 €
Impuesto local 4.000,00 €
Mantenimiento 23.801,65 € (2.400 /1.21) · 12 (no se debe incluir el IVA)

Renting 180.000,00 € 5·12·3.000

Personal 432.000,00 € 15 · (1.800 + 600) x 12

Suministros 11.900,83 € (1.200 /1.21) · 12 (no se debe incluir el IVA)

Importe total 831.702,48 €

Coste por m2 184,82 € 831.702,48 / (5.000-10% de 5.000)

Coste unitario por referencia 0,8317 € 831.702,48 /1.000.000

27
CASO PRÁCTICO 8. Coste de almacenamiento

La empresa SWAMP THING, S. A., ha adquirido una nave de 6.000 m2 por

valor de 1.190.000 € (IVA incluido). La vida útil de esta nave es de 50 años,
con un valor residual de 80.000 € y un mantenimiento semestral que
asciende a 2.420 € (importe total de la factura, IVA incluido).

La empresa dispone de un sorter (equipo para automatizar el proceso de

distribución y clasificación) adquirido en el ejercicio anterior por un importe
de 595.635 € (IVA incluido) que, según la ficha técnica, puede manipular
400.000 referencias, y se amortiza según el sistema funcional. Su valor
residual se estima en 1.500 €.

La empresa dispone de 100 estanterías valoradas en 56.000 € (IVA incluido),

con una vida útil de diez años y un valor residual de 600 € (amortización
lineal). La empresa ha adquirido dos máquinas de empaquetar por un
importe total de 88.000 € (IVA incluido), con un vida útil de 200.000
referencias. Su valor residual es de 1.800 € y se paga en seis cuotas
trimestrales de igual importe.

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CASO PRÁCTICO 8. Coste de almacenamiento (CONTINUACIÓN)
El sueldo bruto anual de cada uno de los veinte empleados es de 6.570 € y la
S.S. a cargo de la empresa por empleado incluida. Las horas efectivas de
trabajo anuales son 1.637,5 horas por trabajador. Cada hora cada trabajador
es capaz de manipular 2 bultos.

El seguro semestral asciende a 9.000 €, los gastos mensuales de limpieza,

contratada con la empresa DONLIMP SL, ascienden a 1.750 € mensuales (IVA
incluido), y el impuesto local (IBI) asciende a 7.000 €.

Se pide calcular el coste total del almacén, así como el coste por metro
cuadrado y el coste por referencia manipulada con una productividad del
100% y del 90%.

29
 Coste total almacén
Horas efectivas 1.637,50
Nº empledos 20,00
Horas Trabajadas 32.750,00 1.637,50 · 20

Bultos Manipulados al 100% 65.500,00 32.750 · 2

Productividad 90% 29.475,00 32.750 · 0,9

Bultos Manipulados al 90% 58.950,00 29.475 · 2

Adquisición Nave 18.069,42 € ((1.190.000 / 1,21) - 80.000) / 50)

(((595.635 / 1,21) - 1.500) / 400.000) · 65.500

Sorter Clasificador 80.362,00 €
Estanterias 4.568,10 € ((56.000 / 1,21) -600) / 10

Maquinas de empaquetar 23.228,68 € (((88.000 / 1,21) -1.800) / 200.000) · 65.500

Costes de personal 131.400,00 € 6.570 · 20

Mantenimiento 4.000,00 € (2.420 / 1,21) · 2

Seguro 18.000,00 € 9.000 · 2

Limpieza 17.355,37 € (1.750 / 1,21) · 12

Impuesto local 7.000,00 €

Importe Total 303.983,58 €
Coste por metro cuadrado 50,66 € 303.983,58 / 6.000

Coste unitario por referencia P100% 4,64 € 303.983,58 / 65.500

Coste unitario por referencia P90% 5,16 € 303.983,58 / 58.950

30
5. COSTES DE TRANSPORTE

Los diferentes costes que intervienen en el traslado de la mercancía desde su

origen hasta su destino constituyen el coste de transporte. Este coste
depende del tipo de mercancía, la distancia y el medio de transporte
empleado. Los costes de transporte se pueden expresar de la siguiente
manera:

Se divide el coste total entre los kilómetros recorridos; el resultado es el

Por distancia coste por kilómetro.
Se divide el coste total entre los kilos totales; el resultado es el coste
Por peso por kilo.
Se divide el coste total del transporte entre el número de bultos
Por bulto durante un periodo; el resultado es el coste por bulto.

Los costes de transporte se dividen en dos grupos en función de si la empresa

cuenta con medios propios o contrata medios externos o ajenos.

31
5.1. Medios ajenos

En el transporte contratado a terceros se incluirán como coste las facturas de

los diferentes proveedores del servicio de transporte que utiliza la empresa.

5.2. Medios propios

Si la empresa dispone de medios propios, incluirá entre los costes de

transporte los relacionados con los recursos humanos (conductores) y con
los elementos de transporte (vehículos).

Entre los costes referidos a los elementos de transporte, este apartado

comprende las amortizaciones, los seguros, los impuestos (impuesto sobre
vehículos de tracción mecánica), los consumibles (combustible, neumáticos,
lubricantes), las reparaciones y el mantenimiento. Así mismo, se incluirán
todos los gastos del viaje de ida y de vuelta, los peajes, los tiempos
muertos de espera, así como las operaciones de carga y descarga.

Los costes de transporte también pueden clasificarse a su vez en fijos y

variables.

32
A. Costes fijos

Aquellos que genera la empresa por estar en funcionamiento y que

permanecen constantes durante un periodo de tiempo. Estos costes son
independientes de las unidades expedidas. Serían los siguientes:

• Personal de conducción (sueldo bruto y Seguridad Social a cargo de la

empresa).
• Impuestos ligados a la actividad de los vehículos (impuesto sobre
vehículos de tracción mecánica).
• Primas de seguros.
• Amortización anual de los elementos de transporte.
• Gastos financieros como consecuencia de la adquisición de los vehículos.

B. Costes variables
Los costes variables dependen del nivel de actividad de la empresa.

Se calcula el consumo medio (litros/km) sin tener en cuenta el IVA, al

Combustible ser deducible para la empresa.
La vida útil de un neumático suele estar entre los 80.000 y 100.000
Neumáticos km.
Otros Reparaciones, aceite de motor, lavado…
33
CASO PRÁCTICO 9. Costes de transporte

La empresa PENNY DREADFUL, S. A., comercializa los artículos A y B y

entrega los productos en las instalaciones de los clientes.

Ha adquirido una flota de cuatro camiones por valor de 150.000 € cada uno
(importe total de la adquisición, IVA incluido), la vida útil es de dos millones
de kilómetros (valor residual, 3.000 €). Amortización funcional. Un camión
para transportar el artículo A, y el resto, el artículo B.

En el almacén se manipulan y expiden 1.200.000 cajas, ocupando las

referencias A el 40 % de las naves, y las referencias B, el 60 %. El artículo A
necesita 5 minutos de manipulación para su conservación, y el artículo B, 10
minutos.

El coste de cada conductor es: salario bruto, 40.000 €; Seguridad Social a

cargo de la empresa, 10.000 €; aportación al plan de pensiones, 500 € al
año, y mutua privada, 1.500 € al año.

34
El seguro de transportar los artículos A y B asciende a 5.000 € (se reparte de
forma proporcional a las cajas de cada referencia). El impuesto total sobre
vehículos de tracción mecánica es 2.100€. Combustible: 10 litros/100 km (a
razón de 1,2 €/litro). Gastos de mantenimiento mensuales: 2.000 € (IVA
incluido). Los kilómetros recorridos durante el año son los siguientes:

Ruta Distancia
1→2 400 km
2→5 80 km
5→7 170 km
7→8 90 km
1→3 300 km
3→4 120 km
4→7 200 km
3→6 400 km
4→6 200 km
4→8 150 km
6→8 220 km

Los artículos A se expiden en palés (en cada palé hay 100 cajas), y los
artículos B, en contenedores (en cada contenedor hay 1.000 cajas). El camión
1 transporta 20 palés por viaje, y los camiones 2, 3 y 4, un contenedor por
viaje.

35
La empresa ha presentado una oferta a la empresa de transporte TRANSA, S. L.,
para externalizar el transporte. Las condiciones son: 18 €/palé y 350
€/contenedor.

Se pide:

1. Calcular el recorrido óptimo para entregar el producto A al cliente 8

(pasando por el cliente 7) y el producto B al cliente 6.
2. Calcular el coste por kilómetro, caja y contenedor.
3. Analizar si es más interesante, desde el punto de vista económico, tener
una flota propia o externalizar el transporte. La calidad del servicio en los
dos casos debe ser idéntica.

36
1.-

Artículo A Ruta 1-8 (pasando por 7)

Rutas km/ruta
1-3-4-7-8 710
1-2-5-7-8 740
Artículo B Ruta 1-6
Rutas km/ruta
1-3-6 700
1-3-4-6 620

80 170
400
90
200
300 150
120

400 200 220

37
 2.-

Cajas N.º Palés N.º Viajes/año N.º Viajes/año vehículo 1

480.000 4.800 240 240

1.2000.000 · 0,4 = 480.000 cajas

Artículo A 480.000 cajas / 100 cajas por pale = 4.800 pales
4.800 pales / 20 pales por viaje = 240 viajes

Cajas N.º Contenedores N.º Viajes/año N.º Viajes/año vehículos 2, 3 y 4

720.000 720 720 240

1.2000.000 · 0,6 = 720.000 cajas

Artículo B 720.000 cajas / 1000 caja por contenedor = 720 contenedores
720 contenedores / 1 contenedor por viaje = 720 viajes

Viajes ida · Km Kilómetros

Artículo A 240 · 710 170.400 Camión 1
Artículo B 720 · 620 446.400 Camión 2,3 y 4
Total km/año 616.800

38
Costes de transporte Producto A Producto B
Inversión camión 123.966,94 €
Km vida útil 2.000.000
Km ejercicio 1.233.600
Cuota amortización camiones 74.608,12 € 18.652,03 € 55.956,09 €
Coste por chófer 52.000,00 €
N.º chóferes 4 1 3
Coste de personal 208.000,00 € 52.000,00 € 156.000,00 €
Seguro 5.000,00 € 2.000,00 € 3.000,00 €
IVTM 2.100,00 € 525,00 € 1.575,00 €
Mantenimiento 19.834,71 € 4.958,67 € 14.876,03 €
Combustible 148.032,00 € 37.008 € 111.024 €
Importe total coste de transporte 457.574,83 € 115.143,7 € 342.431,12 €
Coste por kilómetro 0,3709 € 0,337 € 0,383 €
Coste por caja 0,239 € 0,475 €
Coste por contenedor 475,59 €

39
 Si 1,2 euros/km y 10 litros cada 100 km
150.000 / 1.21 = 123.966,94 entonces 12 euros cada 100 Km.

616.800 · 2 (ida y vuelta) = 1.233.600
((150.000/1,21) – 3000) / 2.000.000 ) = 0,06048
0,06048 · 1.233.600 = 74.608,12
74.608,12 / 4 = 18.652,03
18.652,03 · 3 = 55.956,09
40.000 + 10.000 + 500 + 1.500 = 52.000
Si 12 euros cada 100 Km entonces para hacer
1.233.600 Km gastamos (12/100)·1.233.600 =
148.032
148.032 / 4 = 37.008
37.008 · 3 = 111.024
74.608,12 + 208.000 + 5.000 + 2.100 +
19.834,71 + 148.032 = 457.574,83

52.000 · 4 = 208.000 18.652,03 + 52.000 + 2.000 + 525 + 4.958,67

52.000 · 3 = 156.000 + 37.008 = 115.143,7

5.000 · 0,4 = 2.000 55.956,09 + 156.000 + 3.000 + 1.575 +

5.000 · 0,6 = 3.000 14.876,03 +111.024 = 342.431,12

2.100 / 4 = 525 457.574,83 / 1.233.600 = 0,3709

525 · 3 = 1.575
115.143,7 / (170.400 · 2) = 0.337
(2.000 / 1,21 ) · 12 = 19.834,71
342.431,12 / (446.400 · 2) = 0,383
19.834,71 / 4 = 4.958,67
4.958,67 · 3 = 14.876,03 115.143,7 / 480.000 = 0,239

342.431,12 / 720.000 = 0,475

342.431,12 / 720 = 475,59 40

3.-

La oferta de externalizar es más ventajosa ya que:

4.800 palés · 18 euros/palés = 86.400 euros

720 contenedores · 350 euros/contenedor = 252.000 euros

86.400 euros + 252.000 euros = 338.400 euros externalizar el transporte contra

457.574,83 euros tener una flota propia.

41
CASO PRÁCTICO 10. Costes de transporte

La empresa Fargo, S. A., comercializa los artículos C, D y Z y entrega

los productos en las instalaciones de los clientes. Durante el ejercicio
soporta los siguientes costes:

La nave 1, en régimen de alquiler, dispone de un almacén de 10.000

m2 y el importe del alquiler mensual asciende a 6.600 € (IVA no
incluido). El importe del seguro trimestral es de 2.500 €, los gastos
mensuales de la empresa de seguridad PROSEGURI, S. L., suman
4.800 € mensuales (IVA incluido), y el impuesto local (IBI) asciende
a 1.800 €. El producto C se almacena solamente en la nave 1.
La nave 2, propiedad de la empresa, tiene 20.000 m2, fue adquirida
por 1.000.000 € (importe total de la adquisición, IVA incluido), la
vida útil de esta nave es de 50 años (valor del terreno, 187.000 €),
el valor residual es de 94.000 € y el mantenimiento semestral
asciende a 3.200 € (importe total de la factura, IVA incluido). Aquí se
almacenan los productos D y Z. El coste se reparte en función de las
cajas.

42
Ha adquirido una flota de 5 camiones por valor de 200.000 € cada
uno (importe total de la adquisición, IVA incluido), la vida útil es de
1,5 millones de kilómetros (valor residual, 10.000 €). Amortización
funcional. El vehículo 1 transporta el artículo C, el vehículo 5
transporta el artículo Z y los vehículos 2, 3 y 4 transportan el artículo
D. El valor de los neumáticos incluido en el coste del camión es de
430 € cada uno (IVA no incluido); cada camión lleva 10 neumáticos
(vida útil: 50.000 km).

Coste de personal de cada conductor: salario bruto, 30.000 €;

Seguridad Social a cargo de la empresa, 9.000 €; aportación al plan
de pensiones, 300 € al año, y mutua privada, 1.000 € al año.

El seguro de transportar los artículos asciende a 15.000 € (se reparte

de manera proporcional entre las cajas de cada referencia).
Impuesto sobre vehículos de tracción mecánica de cada vehículo:
900 €. Combustible: 17 litros/100 km (a razón de 1,3 €/litro, IVA
incluido). Gastos de mantenimiento mensual por vehículo: 450 €
(IVA incluido). Los kilómetros recorridos son los siguientes:

43
Los artículos C y Z se expiden en palés
(en cada palé hay 50 cajas), y el
artículo D, en contenedores (en cada
contenedor hay 2.000 cajas). El camión
1 transporta 20 palés por viaje (3
viajes/día), los camiones 2, 3 y 4
transportan un contenedor por viaje (2
viajes/día), y el camión 5 transporta 20
palés (4 viajes/día). Días laborables al
año: 210. Los artículos C se entregan al
cliente 5; los artículos Z, al cliente 6, y
los artículos D, al cliente 7.

Se pide:
1) Calcular el recorrido óptimo para
entregar los productos C, D y Z.
2) Calcular el coste/kilómetro y
coste/caja por cada producto.
3) Calcular el coste total de los
productos C, D y Z.
44
6. COSTES DE ADMINISTRACIÓN

Se incluyen en esta partida todos los costes del personal y de los equipos
necesarios para gestionar la información logística. Se distribuyen en los
siguientes tipos:

• Los costes del personal del almacén que ejecuta las tareas de recepción,
expedición y recuento de las mercaderías (tanto trabajo físico como
administrativo).

• Los costes de los elementos del inmovilizado material e inmaterial

para gestionar la información logística (la cuota anual de la amortización
económica).

• Los costes de información vinculados, que se podrían denominar costes

de administración de la función logística y que son todos los costes
necesarios para gestionar la información dentro de la cadena logística.

45
CASO PRÁCTICO 11. Costes de administración

La empresa WATCHMEN, S. A., comercializa el artículo Q. Los gastos que

soporta son los siguientes:

•El coste del personal de recepción, etiquetaje y control de calidad es el

siguiente: salario bruto, 20.000€; Seguridad Social a cargo de la empresa,
6.000 €; aportación al plan de pensiones, 400 € al año, y mutua privada, 1.200
€ al año. Número de empleados: 5.
•El coste del personal de expedición es: salario bruto, 22.000 €; Seguridad
Social a cargo de la empresa, 7.000 €; aportación al plan de pensiones, 500 €
al año, y mutua privada, 1.600 € anuales. Número de empleados: 3.
•El coste del personal de recuento físico y administración es: salario bruto,
24.000 €; Seguridad Social a cargo de la empresa, 8.000 €; aportación al plan
de pensiones, 800 € al año, y mutua privada, 2.000 € anuales. Número de
empleados: 2 (dedican el 40 % de su jornada a estas tareas, el resto, al
departamento de compras).
•El equipo informático para realizar la recepción, la expedición, el control de
calidad y la gestión de la información está valorado en 20.000 € (vida útil: 5
años), y el software de gestión, en 12.000 € (vida útil: 3 años).

Se pide calcular el coste de administración. 46

 Coste de administración logística
Coste del personal de recepción 138.000,00 €
Coste del personal de expedición 93.300,00 €
Coste del personal de recuento 27.840,00 €
Equipos informáticos 4.000,00 €
Software 4.000,00 €
Importe total 267.140,00 €

Coste del personal de recepción: 5 ·(20.000 + 6.000 + 400 + 1.200)

Coste del personal de expedición: 3 · ( 22.000 + 7.000 + 500 + 1.600)

Coste del personal de recuento: ((24.000 + 8.000 + 800 + 2.000) · 2 ) · 0,4

Equipos informáticos: 20.000 / 5
Software: 12.000 / 3

47
7. OPTIMIZACIÓN DE LOS COSTES LOGÍSTICOS

El análisis de los costes logísticos tiene como finalidad la mejora continua de la

gestión de los stocks, ya que una estructura correcta de costes constituye un
aspecto fundamental para optimizar la función logística en la empresa. En el
análisis completo de los costes logísticos se ha de profundizar no solo en los
costes analizados hasta ahora, sino también en todos aquellos que se ponen
de manifiesto en la función logística y no permiten una visión directa.

Entre los costes que no se pueden prever más importantes tenemos los
siguientes: obsolescencia, deterioro y/o rotura, diferencias de inventario,
devoluciones de clientes y rotura de stock.

48
A. Obsolescencia

Con el paso del tiempo, el producto pierde valor económico de manera

significativa, bien como consecuencia de la aparición de productos mejorados
tecnológicamente, bien por cambios de tendencia en el mercado. Esta pérdida
de valor implica que el valor real del stock sea inferior al valor contabilizado
(precio de adquisición).

Por ejemplo, un stock de vídeos VHS valorados en 300.000 € tiene un valor

real igual a 0 €, puesto que, en la actualidad, no existe demanda en el
mercado. Aunque una empresa valore en su inventario este stock según su
precio de adquisición, al no haber demanda, su valor es nulo.

https://www.youtube.com/watch?v=aBDykqMv0xc

49
B. Roturas y deterioro

En los traslados, las mercancías sufren golpes y caídas, de manera que se

pueden romper o deteriorar parcialmente. Por ejemplo, al deteriorarse 100
referencias del artículo A, se tiene que computar el coste de cambiar el
embalaje, tanto económico (supongamos un coste de embalaje de 0,1
€/referencia) como de tiempo (supongamos 20 minutos por referencia).

C. Diferencias de inventario

No es infrecuente que se produzcan discrepancias entre las unidades que

figuran en el sistema y las unidades reales que hay en el almacén. Las
causas principales de estas diferencias son los errores de anotación, los
extravíos y los hurtos.

D. Coste de las devoluciones de los clientes

Las devoluciones de productos por parte de los clientes implican una serie
de operaciones y, por tanto, una serie de costes. El tratamiento de los
residuos, así como el de los envases y embalajes, también supone
costes.
50
E. Rotura del stock

Se origina cuando no hay suficientes existencias en el almacén para

satisfacer la demanda de los pedidos de los clientes. Esta pérdida económica
se detalla en dos partes diferenciadas:

• Una, cuantificable, la pérdida del beneficio de esa venta no realizada.

• Otra, más difícil de valorar, la pérdida del prestigio comercial de la

marca, así como la búsqueda por parte del cliente de nuevas soluciones.

51
7.1. Minimización de los costes ocultos

Para minimizar estos costes ocultos y optimizar la estructura de los costes

logísticos de la empresa es importante tomar medidas que incidan
directamente sobre las causas que originan estos costes. Algunas medidas
podrían ser:

• Implementar sistemas de calidad, empleando herramientas, como, por

ejemplo, el poka-yoke. Un ejemplo de sistema poka-yoke aplicado al
almacenamiento de los palés consistiría simplemente en colocar unos bordes
delimitando el espacio destinado a cada modelo de palé. Con esta sencilla
solución se evitaría que el personal del almacén ordenara un palé en una
torre distinta a la designada para cada modelo.

• Reducir costes con la aplicación de sistemas como el Just in Time y el

cross-docking.

RECUERDA: El cross-docking es un sistema de

distribución en el cual la mercancía no se
almacena, sino que se prepara inmediatamente
para su próximo envío. Es decir, no existen
stocks ni almacenajes intermedios

52
Un poka-yoke (en japonés ポカヨケ, literalmente “a prueba de errores”) es
una técnica de calidad que se aplica con el fin de evitar errores en la
operación de un sistema.

Por ejemplo, el conector de un USB es un poka-yoke puesto que no

permite conectarlo al revés.

53
7.2. Factores que influyen en los costes

Número de Cuanto mayor sea el número de productos almacenados,

productos por mayores recursos se tienen que dedicar al almacenamiento.
referencia
Naturaleza de las La medida, la fragilidad, el peso y otras características físicas
mercaderías de los productos hacen que su almacenaje sea más o menos
costoso.
Envases y embalajes Los envases y embalajes se han de manipular y almacenar
como una mercancía más, de modo que generan una serie de
costes en su manipulación.
Composición de las El número y las dimensiones de las operaciones es
compras y las directamente proporcional al coste. Si los pedidos se realizan de
ventas manera periódica, es posible programar las operaciones, lo que
implica una disminución de los costes.
Dimensión y Cuanto más grandes y complejos sean los pedidos recibidos,
composición de las mayores serán los costes.
ventas
Volumen y El volumen y la periodicidad de las compras y las ventas, con
periodicidad sus costes de almacenamiento, determinan una serie de
operaciones que implican costes.
Residuos El volumen de los residuos generados también precisa una
manipulación y, por tanto, tiene un coste.

54
CFGS ADMINISTRACIÓ I FINANCES
CURS 2023/2024

MP10: GESTIÓ LOGÍSTICA I COMERCIAL (ONLINE)

UF3. LA FUNCIÓ DE LA CADENA LOGÍSTICA
NF2. Costos Logístics