CD DE SODIMAC LO ESPEJO:

LOGISTICA ESPECTACULAR PARA

HACER REALIDAD LOS
PROYECTOS
Sodimac es sin lugar a dudas una de las marcas nacionales más reconocidas a
nivel nacional y regional, posicionada con éxito en 6 países latinoamericanos y
dueña de una de las reputaciones logísticas más admiradas por sus pares del
sector retail.

Muchos son los factores que ubican a Sodimac entre lo más selecto de la logística
regional, siendo su principal activo una real y permanente preocupación por el
servicio de excelencia hacia sus clientes, cumpliendo con las expectativas de
calidad y precio de los productos, con un buen mix de mercaderías pensado para
que tengan a su disposición todo aquello que necesita para hacer realidad sus
sueños. Ese es justamente el objetivo corporativo de la Compañía: Contribuir a
que sus clientes puedan concretar sus proyectos. Hacer accesible eso a las
personas es parte de su esencia.

Conscientes de la potencia operacional de este verdadero gigante chileno, en

agosto pasado Revista Logistec visitó el principal Centro de Distribución de la
Compañía, ubicado en Lo espejo; un recinto que impacta no sólo por el nivel
tecnológico que ostenta, sino también por una operación de nivel internacional en
donde, realmente, nada queda al azar.

LOS NÚMEROS DE UN GIGANTE

15:00 Horas. A nuestro arribo a las instalaciones de Sodimac nos reciben Andrea
Bravo, Subgerente de Operación de Recepción y Héctor Martínez, Subgerente de
Despacho quienes serán nuestros anfitriones durante el recorrido. Junto a ellos
ingresamos a las dependencias administrativas de la Compañía donde
conoceremos los aspectos más básicos de la operación que se desarrolla en los
100 mil mt2 del recinto.

En inicio, nuestros anfitriones explican que –adyacente a la operación del recinto

de Lo Espejo – la Compañía posee una red logística en la cual destacan el CD La
Farfana, Bodegas Satélites en la Región Metropolitana y un Depósito de
contenedores en San Bernardo de uso exclusivo y desde el cual se alimenta la
operación de Lo espejo que tiene una cobertura de nivel nacional, despachando
de Arica a Punta Arenas.

Consultados respecto al factor RR.HH., nuestros entrevistados destacan –entre

personal interno y externo- el CD Lo Espejo alberga a un total de 600
trabajadores; entre personal de gerencia, administrativos y operarios. En lo
específico, 150 personas se desenvuelven en las tareas de recepción de
mercaderías, mientras que 240 realizan labores de despacho.

Siempre en torno a la fuerza de trabajo, el CD opera en tres turnos rotativos de 8

horas (mañana, tarde y noche), no obstante, Andrea Bravo explica que “en el corto
plazo la Compañía pretende eliminar el turno nocturno, eficientando la operación
diurna y vespertina para lo cual, a fines de 2015 se concretó la ampliación del
paño del CD en 25 mil mt2, llegando con ello a los 100 mt2 operativos actuales”.

En torno a los volúmenes de carga que recibe el Cd, Bravo explicó que, en
proporción, un 70% de la carga es importada y un 30% es de origen nacional, de
los cuales un 90% se opera en modalidad Cross Docking, mientras el 10%
restante se almacena.

“En total, este CD recibe entre 30 a 35 contenedores diarios, cantidad que se

incrementa aproximadamente en un 30% en temporadas altas como Fiestas
patrias o Navidad para lo cual contratamos personal externo” aseguró la Ejecutiva.
Para los ´productos importados, explica Bravo, los contenedores son liberados
desde el depósito de San Bernardo de acuerdo a la planificación de
abastecimiento.

En torno a la recepción de productos nacionales para Cross Docking, Bravo

sostuvo que “se trata de carga pre-distribuida para cada una de las 77 tiendas que
abastecemos. Para esta carga hacemos el ingreso, registro y transporte”. Estos
productos tienen una matriz definida, donde el proveedor tiene una hora fija para
la primera entrega. “Si el proveedor requiere una segunda entrega esa se coordina
de acuerdo a la necesidad. Siempre un proveedor entrega a un mismo horario y
solo puede variar el volumen. Aproximadamente sacamos 900 m3 de Cross
Docking diariamente. Finalmente, en menor escala, hacemos recepción de
productos nacionales que sí almacenamos. Pero esta operación es casi marginal”,
explicó Bravo.

RECEPCIÓN: TECNOLOGÍA Y CONTROL

15:40 Horas. Nos alistamos para recorrer el Centro, siendo nuestra primera
parada el área de Recepción, también conocida como Sodimac 1. En camino a
este sector, transitamos el perímetro oriente del CD en el cual se ubican distintas
zonas de esparcimiento (Piscina, canchas y áreas verdes), donde operarios y
administrativos descansan entre jornadas. La incorporación de dichas áreas es, en
opinión de nuestros anfitriones, un beneficio que los trabajadores agradecen y que
refleja el interés de la Compañía por generar un ambiente de trabajo sano y
agradable para sus colaboradores.

Ingresamos a Sodimac 1, premunidos de los equipos de seguridad necesarios. A

nuestro arribo, Andrea Bravo comenta que en el sector (de aproximadamente 10
mil mt2) se realizan – exclusivamente- las tareas de Recepción de productos
importados, Kitting, procesos de Control, antes de proceder al almacenamiento
logístico o despacho de las mercaderías.

En torno al proceso de Recepción Bravo explicó que la operación tiene diferentes

y rigurosas etapas, todas ellas apoyadas en tecnología y procesos de vanguardia.
“Lo primero a comentar es que en este proceso se trabaja con diferentes
herramientas. Para la recepción de importados se utiliza el MRP o Módulo de
Recepción a Proveedores (MRP). En base a este sistema, tenemos el control
diario de todos los proveedores que ingresan a la instalación y su comportamiento
durante la estadía. Este sistema nos permite tener una completa trazabilidad del
proveedor, saber si está a la espera de andén, si ya está ubicado en alguno, si
espera control, etc. lo que no es menor si consideramos que diariamente
atendemos entre 150 y 200 proveedores”, explicó Bravo.

Dado que el sistema entrega una completa visibilidad de los proveedores y su

carga, horarios de llegada y estimados operativos, las jefaturas del área son
capaces de planificar anticipadamente los procesos de Ingreso. En esta línea,
Bravo sostuvo que “todos los contenedores o camiones con productos importados
llegan al Centro respetando una pauta programática, mediante la cual nuestro
Primer Jefe de Línea sabe en qué horarios llegará cada contenedor o camión y
asigna uno de los 32 andenes para realizar el proceso de recepción”.

Una vez que los lugares han sido asignados, se ubica en el andén un equipo de
descarga y estiva, que procederá a desconsolidar el container y estivar la carga de
acuerdo a las pautas entregadas por el documento denominado ACN. Este
documento es un reporte anticipado que informa qué es lo que va a llegar en cada
container, el número de unidades totales, el número de unidades por caja master,
el tipo de trato que se debe dar al producto y lo más importante, la configuración
del pallet, es decir cuántas cajas de base y de altura debe tener. Este documento
también indica el tipo de embalaje que requerirá el pallet según su configuración y
característica de los productos. “Con esa información, el personal operativo de
Sodimac procede a embalar (film) o ensunchar según se requiera”, sostuvo Bravo.

El proceso de recepción también se hace en base a un LPN, que es una etiqueta

que permite el rastreo de actividad del elemento que entró. Esta etiqueta contiene
la información de cuándo ingresó, quién lo recepcionó, a qué ubicación se llevará,
cuándo sale a despacho y toda la trazabilidad del pallet.

Respecto del proceso de Control, la Sub Gerente explicó que todo el ingreso se
realiza utilizando radio frecuencia y a medida se va recibiendo la carga el sistema
automáticamente indica el pallet que debe auditarse. “En vista del alto volumen de
carga que recibimos, en general se audita el 20% de cada carga importada. En el
caso del Cross Docking, el porcentaje de revisión está dado en base al
comportamiento del proveedor”, explicó Bravo.

En este caso, Sodimac realiza una evaluación del proveedor en 2 semanas de

operación atendiendo a diferentes parámetros, entre ellos la concordancia del
manifiesto de la carga y lo que se entrega en realidad. Si la concordancia es
cercana al 100% el nivel de revisión es del 5%. “De esta forma, un proveedor
eficiente tendrá un nivel bajo de espera y estadía en el CD por que la revisión será
menor. En cambio, un proveedor que comete más errores tendrá una permanencia
más larga e incluso puede llegar a revisarse el 100% de la carga, pudiendo estar
hasta 6 horas en las instalaciones. A nosotros nos importa que el flujo sea rápido y
expedito y para ello debemos colaborar todos”, sostuvo Bravo.

Finalmente, otra de los procesos que se realiza en este sector es el Kitting o

maquila. “Tenemos un área específica de Kitting donde pasan los productos que
requieren algún proceso adicional como un nuevo etiquetado o una clasificación
distinta a la que traen de origen. Mientras el producto está en esta zona, se
bloquea hasta que se regularice y se procese, luego queda disponible para el
almacenamiento o despacho”, explicó la Sub Gerente.
Una vez hecha la recepción, el Certificador verifica lo que recibió y en ese minuto
los saldos pasan desde el sistema operativo de Wimos al WMS Manhattan que
administra el almacén. Tras ese paso el producto queda disponible para su
almacenamiento.

ENTRE PASILLOS ANGOSTOS

16:20 Horas. Dejamos atrás el área de recepción y nos adentramos al sector de

almacenamiento. En el recorrido. Andrea Bravo y Héctor Martínez nos comentan
algunas características del sector, en el que predominan racks en 7 niveles para el
almacenamiento de pallets estándar (1 x 1,20 mt), alcanzando una altura total de
14 mt. Aproximadamente.

89.640 ubicaciones de pallets concentra este impresionante sector que destaca

por sus angostos pasillos, en los cuales operan de forma exclusiva grúas
trilaterales que –por operativa- realizan dos tareas por recorrido (tarea de entrada
y una de salida). Los pasillos principales, en tanto, bullen por la actividad de las
grúas horquillas que trasladan pallets para alimentar el principal motor del CD, el
Sorter principal ubicado en el área de despacho o Sodimac 2.

Otra característica destacada por la Sub Gerencia es la cualidad antisísmica de

las estructuras. A este respecto, Andrea Bravo recordó que en el fatídico terremoto
de 2010, ninguna de las estructuras presentó fallos o roturas y de las 60 mil
posiciones existentes en esa fecha, solo 10 presentaron la caída de productos.
“Nuestras estructuras son muy seguras y, entre otras cosas, integran sistemas de
agarre o freno que impiden que el pallet se desplace”.

Considerada como la Zona de mayor flujo operativo al interior del CD, el área de
almacenamiento concentra el mayor tránsito de pallet en movimiento. “Hasta acá
vienen maquinarias desde recepción que llevan el pallet a una ubicación de
entrada transitoria o Drobb, para que luego la máquina que opera en este sector
(trilateral) trabaje en doble ciclo, es decir, venga a buscar este pallet, lo almacene
en la ubicación dispuesta por el sistema y luego realice una tarea de salida en el
mismo pasillo. A partir de ahí, una máquina de despacho toma el pallet que la
trilateral dejó como tarea de salida en una ubicación transitoria para llevarlo a
despacho”, explicó Bravo.

“Ya que el despacho a la zona Sodimac 2 se realiza a nivel de pallets, todas las
operaciones que se realizan en Sodimac 1 son a nivel de operadores, nada es
manual. Cabe destacar que en total, en esta zona operan 19 equipos (9 trilaterales
y 10 grúas)”, puntualizó Bravo, mientras nos dirigimos a una pared de concreto
flanqueada por una estructura de Mesanina en altura, a través de la cual cruzamos
al sector de despacho, también conocido como Sodimac 2.

EL SORTER, EL MOTOR DEL CD

16:40 Horas. Mientras subimos las escaleras y cruzamos el laberinto de Mesanina

el ruido se incrementa. El frenesí y la velocidad del sonido constante nos indica
que estamos sobre una de las estructuras Logísticas más modernas de Chile y
Latinoamérica: un impresionante Sorter que supera los 250 mts. de recorrido
lineal, compuesto por 7 circuitos y 62 toboganes.

En lo operativo, Sodimac 2 concentra las operaciones de despacho para dos

canales generales: tiendas y domicilio; y además contempla las operaciones de
recepción de mercaderías en modalidad Cross Docking.

En lo estructural, la Zona, que supera los 70 mil mt2 se compone de 4 áreas:

Trilateral, donde almacenamos los productos y desde donde se abastece al
muelle; Multinivel; Mesanina, para productos delicados y frágiles; y MOP, para
productos conveyables y no conveyables.
Dado que el Sorter es el verdadero corazón que bombea la carga a los diferentes
canales, Héctor Martínez definió la operativa del mismo enfocándose en los 7
circuitos que integra. Así, el Ejecutivo sostuvo que “Cuatro de los siete circuitos
son Alimentadores: Cross Docking que tiene una capacidad de 3 mil cajas por
hora; el circuito MOP que tiene también una capacidad de 3 mil cajas por hora;
Multinivel con una capacidad de 1500 cajas por horas y Mesanina con 500 cajas
por hora. El circuito 5, en tanto, es donde está la inducción o el escáner y el
circuito 6 concentra los 62 toboganes de salida para las diferentes tiendas.
Finalmente, el circuito 7 mueve todas aquellas cajas que no fueron leídas por
diferentes motivos, inyectándolas nuevamente al Sorter. Este circuito tiene
prioridad sobre los otros”.

A modo general, basta decir que todos los flujos del Sorter convergen
posteriormente los muelles de despacho (42 muelles activos en total) que son
designados para destinos específicos tales como: Santiago, V Región y
Provincias.

En materia de transporte, cabe destacar que todas las cargas son despachadas
por vía terrestre, mediante un bien estructurado sistema de transporte diseñado
por Sodimac; integrado por flotas propias, spot y externas. En esta línea, Martínez
explicó que “en temporada baja sacamos cerca de 50 camiones para el despacho
en Santiago y V Región; y otros, 20 a 30 camiones para provincias. En metros
cúbicos tenemos como meta diaria la salida de 2 mil m3”.

Con esa aproximación general de los procesos que convergen en Sodimac 1,

Héctor Martínez ahonda en una de las operaciones más relevantes del proceso:
La Preparación de Pedidos.

Según explicó Martínez, el Sorter se alimenta de las áreas de Cross Docking,

Multinivel, Mesanina y MOP conveyable. Estos productos se clasifican en 6 líneas
o departamentos (Menaje, construcción, botánica, decoración, paquetería y hogar)
para abastecer a las distintas tiendas.

“Además del Sorter, Sodimac 2 posee estructuras de racks y mesaninas desde las
cuales hacemos picking por caja y unidad, operando con sistemas de RFID. No
hay que olvidar que nosotros atendemos tanto a Tiendas como a Domicilio por lo
cual la diversidad de los despachos es alta”, sostuvo el Sub Gerente.

“Dependiendo del volumen del pedido de la tienda, se verá cómo sale el despacho
y desde dónde se pickearan los productos. Por ejemplo, si el volumen es de pallet
completo sale de la bodega Trilateral, a nivel de caja sale de la Multinivel, si es a
nivel de unidades sale del sector de Mesanina, etc. Todo depende del tamaño del
pedido”, ejemplificó Martínez.

Acto seguido, el Sub Gerente de Despacho agregó que “el sistema de preparación
de pedidos de esta Zona tiene una lógica de eficiencia que define el WMS. Así,
primero buscará las cargas que tienen la modalidad de despacho full pallet; la
segunda lógica son los pallet MOP y el tercer flujo o lógica va a una reposición de
multinivel. Luego, estas mercaderías se inyectan al Sorter para ir a las
determinadas tiendas”.

Siguiendo el flujo del Sorter, las mercaderías transitan por las líneas para llegar a
su bajada de destino. “Una vez recibidas las mercaderías en la línea respectiva,
los operarios proceden a la preparación del pedido, teniendo como meta diaria un
total de 600 cajas escaneadas por jornada. Ellos hacen lo que se denomina un
Empaque Sistémico, es decir, caen las cajas por el Tobogán, se escanean y
ubican en una posición de departamento (ejemplo: Tobogán: Tienda Mall Plaza
Norte, Farol Pit to light: Departamento Botánica). Posteriormente, se preparan los
pallets en medida estándar 1,20 mt., y se llevan a su ubicación de despacho. En el
día, se cierran alrededor de 900 pallet y unas 25 mil cajas”, concluyo Héctor
Martínez.
17:40 Horas. Nos alejamos del Sorter para retornar, junto a nuestros anfitriones, a
las oficinas corporativas, agradecidas de haber presenciado una operación de
nivel mundial y conscientes de que esta visita cubre sólo un muy pequeño rango
de la robusta y bien engranada cadena logística de Sodimac.

Mariano Imberga, Gerente Cadena de Abastecimiento de

Sodimac Chile:
“Nuestra meta es tener la mejor
logística de América en el sector retail”

En la actualidad, Sodimac opera a lo largo del país 72 tiendas, 15 centros de distribución y bod
450 mil m² de almacenamiento (con bodegas propias y arrendadas) y del orden de 25 mil SK
Para Mariano Imberga, Gerente Cadena de Abastecimiento de Sodimac Chile, uno de los obj
empresa es llegar con el producto a destino a tiempo, en forma y al menor costo posible.

Mariano Imberga

¿Cómo se estructura el área Logística de Sodimac?

La empresa cuenta con una oficina logística en China para todo lo que tiene que
ver con importaciones desde Asia, ya que desde esa región proviene nuestro
mayor flujo de productos. Además, poseemos un depósito de contenedores
propios en Santiago y una red de 15 centros de distribución y bodegas de
diferentes tamaños y configuraciones. En total, las instalaciones logísticas
alcanzan los 450 mil m² (de los cuales cerca de 200 mil m² son de la empresa)
que se separan por tipos de productos. Los inventarios se mantienen de acuerdo
a la temporada, que varían año a año, y luego desaparecen. Junto a esto,
también contamos con bodegas específicas para despachos a clientes que
corresponden a ventas no tradicionales, como el e-Commerce.

¿Qué importancia tiene la logística en el funcionamiento del negocio?

Para nuestra empresa, el secreto del éxito pasa por la coordinación de tres
áreas troncales: operación de tienda, comercial y logística, siendo esta última la
encargada de que la estrategia comercial llegue a manos del usuario final.

Entonces, en términos simples, nuestro trabajo consiste en lograr que los

productos lleguen a manos del cliente con el mejor servicio asociado, pero
también con el menor costo posible. Por otro lado, la logística directa al cliente,
aquella donde despachamos productos directo a domicilio, tiene cada día más
importancia y nos desafía a estar siempre atentos a descubrir mejores prácticas
y desarrollar más y mejores servicios.

¿Qué tecnologías relevantes apoyan sus operaciones?

El mercado exige que hoy estemos parados sobre plataformas tecnológicas de
última generación. Y estas deben cumplir dos condiciones esenciales: ser
flexibles, ya que las necesidades de los clientes van evolucionando y se hacen
cada vez más exigentes; y amigables, es decir, que sean simples y estén a la
altura de lo que el cliente requiere. En los centros de distribución y bodegas
operamos con WMS de clase mundial, como sistemas de ruteo y gestión del
transporte, además de tener desarrollos in-house cuya ventaja es la total
adaptación a nuestras necesidades.

¿Qué factores críticos existen en su cadena logística?

Existen dos puntos clave: el nivel de servicio al cliente que consiste en llegar a
tiempo y en forma con el producto a destino, y la reducción de gastos y el
aumento de la productividad. En este sentido, me parece que el gran desafío
logístico a nivel mundial es cómo podemos llegar a ser cada vez más eficientes.
Chile tiene la particularidad de ser un país muy extenso y Sodimac tiene más de
70 tiendas a nivel nacional, con lo que llegar a todos los puntos y en todo el
territorio es bastante complejo.
Una de las claves es contar con bodegas regionales en el norte y en el sur que
permitan abastecer las zonas alejadas. Nuestra meta es crecer con más redes
para soportar la operación y una posible expansión. Tenemos también
convenios con transportistas, ya sea navieros o carreteros, con los cuales
buscamos hacer operaciones eficientes.

En ese sentido, ¿cómo evalúa la eficiencia logística de la empresa?

Estamos en un proceso de cambio y, en esa línea, nuestra visión apunta a ser
cada día más eficientes en términos de obtener una logística de vanguardia, que
sea de primer nivel mundial. Nuestra meta es tener la mejor logística de
América en el sector retail y tenemos la capacidad y las posibilidades para
hacerlo. Sodimac está haciendo grandes inversiones en términos de
infraestructura y tecnología para toda la Cadena de Abastecimiento.

Llegado el caso, queremos colaborar en mejorar la infraestructura logística del

país y que ésta sea más eficiente en el mediano plazo.

¿Cómo planifican la demanda?

En este punto radica parte del secreto del negocio. Usamos herramientas de
software de clase mundial y tenemos equipos dedicados con especialistas en la
materia.

¿Qué desafíos deben resolver en su cadena logística?

Lo que está hoy a la vista es el crecimiento de la logística de clientes, y en este
punto queremos estar a la vanguardia en un mercado global. Hoy competimos
con sitios virtuales y canales en línea donde la gente puede comprar también
sus productos. Nuevamente debemos enfatizar que el servicio que prestamos es
clave; debemos ser muy flexibles frente a un cliente que cambia
constantemente y a nuevas reglas de juego.
A su vez, estamos generando alianzas beneficiosas de largo plazo con nuestros
proveedores del área de transporte. Queremos que ellos también salgan
adelante, para lo cual contamos con programas específicos de desarrollo.

¿Qué tipo de acciones sustentables tienen en sus procesos logísticos?

Sodimac tiene como pilar estratégico la sostenibilidad que abarca a todos los
ámbitos de la organización, no solo a la cadena de abastecimiento. En el caso
específico de esta área, contamos con separación de residuos, manejo eficiente
del agua y combustibles, y buscamos constantemente reducir el consumo de
energía eléctrica. Además, estamos buscando alternativas para disminuir la
huella de carbono de nuestros socios transportistas