LOGÍSTICA PARA LA DISTRIBUCIÓN DE UN PRODUCTO

JHON EDWARD ARGOT TORRES

ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE 2
EVIDENCIA 6

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA

REGIONAL, CESAR
BIOTECNOLOGICO DEL CARIBE, VIRTUAL
VALLEDUPAR
2022
 TABLA DE CONTENIDO

1. INTRODUCCION
2. PRODUCTO: ACEITE DE AGUACATE CRUDO
3. ALMACENAMIENTO
4. DESTINO
5. MEDIOS DE TRANSPORTE
6. INGRESO EN DESTINO
7. CONCLUSION
 INTRODUCION
A través del siguiente documento daremos a conocer todos los campos, sectores aliados
estratégicos para la distribución de nuestro producto, conoceremos e identificaremos
toda la documentación y planeación para cumplir la operación a cabalidad.
PRODUCTO: ACEITE DE AGUACATE CRUDO
De acuerdo a nuestro proceso logístico y de almacenamiento el punto estratégico de
nuestro centro de distribución o planta de proceso es la zona franca de la palma seca
ubicada en la ciudad de palmira, este punto fue elegido por ubicación que esta solo 2
horas del puerto marítimo más grande de Colombia ubicado en “BUENAVENTURA.

ALMACENAMIENTO
Nuestro producto esta almacenado en2 tanques de 15.000 litros o 15 metros cúbicos
los cuales son alimentados por tubería de acero una vez realizado el proceso de
extracción de aceite, una vez almacenado nuestro producto se empacara en isotanques
con capacidad de 1000 litros, de acuerdo a densidad de nuestro producto en cada
isotanque se almacenara 900 kg de aceite de aguacate crudo.
DESTINO
Nuestro destino es el país de México, es cogido por su volumen y cercanía para la
operación ya que los costos de venta se igualan al despacho hacia la unión europea y la
rentabilidad al ser un país cercano en los costos logísticos son más eficaces.

MEDIOS DE TRANSPORTE
Alistado el producto ya en isotanques se procede a la contratación de un agente
embarcador el cual nos realizara la Logistica de transporte terrestre y marítimo hasta
el punto de entrega convenido con el cliente, todo depende del incoterm con el cual se
negocio el producto, para este caso trabajaremos con un DDP el cual significa que
corremos con todos los gastos logísticos, aduaneros, arancelarios hasta la puerta o
planta elegida por nuestro cliente.
Para el transporte se solicita una unidad contendor de 20” a nuestro agente embarcado
escogido, el cual nos podrá almacenar 20 isotanque para una capacidad de despachado
18000kg de acuerdo con la densidad de nuestro producto.
Una vez programada fecha se realiza la documentación para presentación ante zona
franca para el despacho terrestre, por estar ubicados estratégicamente en este lugar el
proceso de exportación es más sencillo y rápido que operar desde el TAN, se realiza un
formulario de movimiento de mercancía con la documentación necesaria y se realiza
una planilla manual de salida que es la autorización para ingreso a puerto para
programar su embarcación de acuerdo a confirmación de nuestro agente.
Por ser un producto que es crudo y no es apto para el consumo humano por el momento
ya que carece de un proceso productivo no requiere visto bueno por ente regulador
INVIMA O ICA, por este motivo no se requiere agente de aduana para tramite de
exportación, ya por lo anterior mencionado en el párrafo anterior.

Una vez en puerto ya sea TCBUEN, AGUADULCE, SPRBUN, se realiza inspección por
antinarcóticos el cual nuestro agente embarcador nos da soporte en este proceso,
aprobado el proceso, se programa cargue en buque y se realiza el respectivo bl,
documento de transporte marítimo.
INGRESO EN DESTINO
Arribado la mercancía en puerto destino el agente contratado se encarga de todo el
proceso de nacionalización con un agente de aduana en el país destino para entrega en
nuestro cliente. Para el proceso de nacionalización en destino se requiere:

• FACTURA
• PACKING LIST
• CERTICACION DE FLETES
• BL
• VISTOS BUENOS SI APLICA

Con la anterior documentación se realiza nacionalización en destino para programar

transporte terrestre hasta destino de nuestro cliente. En todo el proceso se maneja la
figura de transporte multimodal.
 CONCLUSION

De acuerdo a lo informado conocimos todo el proceso para el transporte de nuestro

producto hasta destino elegido por nuestro cliente, documentación que se requiere en
origen, aliados estratégicos en origen como en destino, medios de transporte y
documentación hasta su punto final de operación.