TALLER INTERFERENCIA ILICITA

Edwin Martinez

Johannys Padilla

Jessica sanchez

erika

DESARROLLO
1. AEROLINEAS INVOLUCRADOS

Las aerolíneas involucradas en los ataques del 11 de septiembre de 2001 a las torres del World
Trade Center fueron American Airlines y United Airlines. Los vuelos específicos que fueron
secuestrados e involucrados en los ataques fueron:

1/Vuelo 11 de American Airlines: este vuelo era un Boeing 767 y fue el primer avión en estrellarse
contra la Torre Norte del World Trade Center.

2/Vuelo 175 de United Airlines: este vuelo también era un Boeing 767 y chocó contra la Torre Sur
del World Trade Center.

3/Vuelo 77 de American Airlines: este vuelo, un Boeing 757, se estrelló contra el Pentágono en
Arlington, Virginia.

4/Vuelo 93 de United Airlines: este vuelo, un Boeing 757, se dirigía hacia Washington DC, pero se
estrelló en un campo en Pensilvania después de que los pasajeros intentaran recuperar el control
de los secuestradores.

2. MODELO DE LOS AVIONES INVOLUCRADOS Y CARACTERISTICAS DE

LOS AVIONES (TIPO, MARCA DE MOTORES, FABRICANTE, PAIS Y
DIMENSION DEL AVION)

Vuelo 11 de American Airlines:

Tipo: Boeing 767-223ER

Motores: Pratt & Whitney PW4000

Fabricante: Boeing

País: Estados Unidos

Dimensiones:

Longitud: 159 pies 2 pulgadas (48,5 metros)

Envergadura: 156 pies 1 pulgada (47,6 metros)

Altura: 44 pies 6 pulgadas (13,6 metros)

Vuelo 175 de United Airlines:

Tipo: Boeing 767-222

Motores: Pratt & Whitney PW4000

Fabricante: Boeing

País: Estados Unidos

Dimensiones:

Longitud: 159 pies 2 pulgadas (48,5 metros)

Envergadura: 156 pies 1 pulgada (47,6 metros)

Altura: 44 pies 6 pulgadas (13,6 metros)

Vuelo 77 de American Airlines:

Tipo: Boeing 757-223

Motores: Rolls-Royce RB211

Fabricante: Boeing

País: Estados Unidos

Dimensiones:

Longitud: 155 pies 3 pulgadas (47,3 metros)

Envergadura: 124 pies 10 pulgadas (38,0 metros)

Altura: 44 pies 6 pulgadas (13,6 metros)

Vuelo 93 de United Airlines:

Tipo: Boeing 757-222

Motores: Rolls-Royce RB211

Fabricante: Boeing

País: Estados Unidos

Dimensiones:

Longitud: 155 pies 3 pulgadas (47,3 metros)

Envergadura: 124 pies 10 pulgadas (38,0 metros)

Altura: 44 pies 6 pulgadas (13,6 metros)

3. NUMERO DE LOS VUELOS INVOLUCRADOS EN LOS ACTOS DE

INTERFERENCIA

Vuelo 11 de American Airlines

Vuelo 175 de United Airlines

Vuelo 77 de American Airlines

Vuelo 93 de United Airlines

4. ORIGEN Y DESTINOS DE LOS AVIONES INVOLUCRADOS

*Vuelo 11 de American Airlines:

Origen: Aeropuerto Internacional Logan de Boston (BOS)

Destino: Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX)

*Vuelo 175 de United Airlines:

Origen: Aeropuerto Internacional Logan de Boston (BOS)

Destino: Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX)

*Vuelo 77 de American Airlines:

Origen: Aeropuerto Internacional Washington Dulles (IAD)

Destino: Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX)

*Vuelo 93 de United Airlines:

Origen: Aeropuerto Internacional de Newark (EWR)

Destino: Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO)

5. NUMERO DE VICTIMAS

El número de víctimas de los ataques del 11 de septiembre de 2001 contra las torres del World
Trade Center, el Pentágono y el vuelo 93 de United Airlines fue trágicamente alto. En total, casi
3.000 personas perdieron la vida en los ataques terroristas coordinados:

World Trade Center (Torres Gemelas): Aproximadamente 2.977 víctimas, incluidos pasajeros de los
aviones, socorristas e individuos dentro de los edificios.

Pentágono: 125 víctimas.

Vuelo 93 de United Airlines: 40 pasajeros y tripulantes.

6. ACTOS DE INTERFERENCIA ILICITA QUE SE PRESENTARON EN EL 9-11

American Airlines Vuelo 11:

Secuestradores tomaron el control poco después del despegue desde el Aeropuerto Internacional
Logan en Boston.

El avión, un Boeing 767, se dirigió hacia la Torre Norte del World Trade Center en la ciudad de
Nueva York y se estrelló a las 8:46 am.

United Airlines Vuelo 175:

Secuestradores tomaron el control después del despegue desde el Aeropuerto Internacional Logan
en Boston.

El avión, otro Boeing 767, se dirigió hacia la Torre Sur del World Trade Center en la ciudad de
Nueva York y se estrelló a las 9:03 am.

American Airlines Vuelo 77:

Los secuestradores tomaron el control después del despegue desde el Aeropuerto Internacional
Washington Dulles.

El avión, un Boeing 757, se dirigió hacia el Pentágono en Arlington, Virginia, y se estrelló a las 9:37
am.

United Airlines Vuelo 93:

Los secuestradores tomaron el control después del despegue desde el Aeropuerto Internacional
de Newark.

Los pasajeros a bordo se resistieron activamente a los secuestradores.

El avión, un Boeing 757, se estrelló en un campo en Shanksville, Pensilvania, a las 10:03 am Se cree
que los pasajeros evitaron que el avión fuera utilizado contra otro objetivo en Washington, DC

7. REALICE UN INFORME DETALLADO DEL ACTO DE INTERFERENCIA

ILICITA

Informe Detallado del Acto de Interferencia Ilícita del 11 de septiembre de 2001

*Introducción:*

El 11 de septiembre de 2001, el mundo fue testigo de uno de los peores actos de interferencia
ilícita en la historia de la aviación, cuando terroristas de al-Qaeda secuestraron cuatro aviones
comerciales y llevaron a cabo ataques coordinados en los Estados Unidos. Este informe detalla los
eventos que rodearon los secuestros y sus consecuencias.

*I. Descripción de los Vuelos Secuestrados:*

1. *American Airlines Vuelo 11:*

- Tipo de Avión: Boeing 767-223ER.

- Ruta: Boston Logan International Airport (BOS) a Los Angeles International Airport (LAX).

- Secuestro y Ataque: Secuestradores tomaron el control poco después del despegue y

estrellaron el avión en la Torre Norte del World Trade Center.

2. *United Airlines Vuelo 175:*

- Tipo de Avión: Boeing 767-222.

- Ruta: Boston Logan International Airport (BOS) a Los Angeles International Airport (LAX).

- Secuestro y Ataque: Secuestradores tomaron el control después del despegue y estrellaron el

avión en la Torre Sur del World Trade Center.

3. *American Airlines Vuelo 77:*

- Tipo de Avión: Boeing 757-223.

- Ruta: Washington Dulles International Airport (IAD) a Los Angeles International Airport (LAX).

- Secuestro y Ataque: Secuestradores tomaron el control después del despegue y estrellaron el

avión en el Pentágono.

4. *United Airlines Vuelo 93:*

- Tipo de Avión: Boeing 757-222.

- Ruta: Newark International Airport (EWR) a San Francisco International Airport (SFO).

- Secuestro y Ataque: Secuestradores tomaron el control después del despegue, pero los
pasajeros resistieron, llevando al avión a estrellarse en un campo en Shanksville, Pensilvania.
*II. Número de Víctimas:*

- Casi 3,000 personas perdieron la vida, incluyendo pasajeros, tripulación, personal de emergencia
y personas en los edificios impactados.

*III. Consecuencias:*

- Pérdida masiva de vidas, destrucción de propiedades y un impacto significativo en la seguridad

nacional e internacional.

- Cambios drásticos en la seguridad aeroportuaria y protocolos de aviación.

*IV. Conclusiones:*

El 11 de septiembre de 2001, los actos de interferencia ilícita perpetrados por al-Qaeda dejaron
una marca indeleble en la historia mundial. Este evento condujo a reformas sustanciales en la
seguridad aeroportuaria y políticas de aviación, remodelando la manera en que el mundo aborda
las amenazas terroristas en el transporte aéreo. La comunidad internacional se ha unido para
prevenir futuros actos similares y garantizar la seguridad de los viajes aéreos.

CASO SECUESTRO AVIANCA

1. HK DEL AVION INVOLUCRADO .

El HK del avión involucrado en el secuestro de Avianca del 12 de abril de 1999 era

HK-1400

2. MODELO DEL AVION ( TIPO , MARCA DE MOTORES, FABRICANTE ,

PAIS Y DIMENSION DEL AVION)

Modelo del Avión

Tipo: Fokker 50

Marca de Motores: 2 Rolls-Royce Tyne 106

Fabricante: Fokker

País: Países Bajos

Dimensiones del Avión:

 Envergadura: 29 metros
 Longitud: 25 metros
 Altura: 8 metros
 Peso máximo de despegue: 20.500 kg

Capacidad:

 Pasajeros: 50
 Tripulación: 5

Velocidad:

 Velocidad máxima: 530 km/h

 Velocidad de crucero: 480 km/h

Alcance: 1.850 km

El Fokker 50 es un avión de pasajeros regional de dos motores a reacción

fabricado por la empresa holandesa Fokker. Se introdujo en el mercado en
1987 y se fabricaron un total de 221 unidades hasta que la producción se
suspendió en 1997. El avión es conocido por su corto despegue y aterrizaje
(STOL), lo que lo hace ideal para operar en aeropuertos pequeños.

El avión secuestrado en 1999 era un Fokker 50 con el número de serie 20223

y la matrícula HK-1400. Había sido fabricado en 1994 y operaba para Avianca, la
aerolínea nacional de Colombia. El avión fue finalmente liberado después de que
las autoridades colombianas accedieran a las demandas del ELN

3.NUMERO DEL VUELO

El número del vuelo secuestrado el 12 de abril de 1999 era 9463

4. FECHA DEL VUELO Y AÑO

La fecha del vuelo secuestrado fue el 12 de abril de 1999. El secuestro ocurrió durante la
mañana.

5. ORIGEN – DESTINO

El vuelo 9463 de Avianca, secuestrado el 12 de abril de 1999, tenía como origen la

ciudad de Bucaramanga y como destino la ciudad de Bogotá.

6. PASAJEROS ABORDO

El número de pasajeros a bordo del vuelo 9463 de Avianca secuestrado el 12 de abril de

1999 era de 41.
 7. TRIPULACION ABORDO

 Capitán: Carlos Alberto Jaramillo

 Primer oficial: Fernando Niñoexclamation
 Auxiliar de vuelo: Martha Patricia Trujillo
 Auxiliar de vuelo: Claudia Patricia Monsalve
 Mecánico de vuelo: Nelson Rincónexclamation

8.QUE FUNCION TIENE EL TRANSPONDER EN LOS AVIONES.

El transpondedor en los aviones tiene dos funciones principales:

1. Identificación:
 El transpondedor transmite un código único que identifica al avión al control de
tránsito aéreo.
 Esto permite a los controladores aéreos rastrear la ubicación y la altitud del avión
en sus pantallas de radar.
 El código de identificación se puede cambiar por parte de la tripulación de vuelo
para indicar diferentes situaciones, como emergencia o secuestro.
2. Interrogación:
 El transpondedor responde a las señales de interrogación enviadas por el radar
secundario de vigilancia (SSR).
 Estas señales de interrogación contienen información sobre la posición del radar y
la hora de envío.
 El transpondedor calcula la distancia al radar y la altitud del avión y envía esta
información de vuelta al radar.
 Esta información se utiliza para mejorar la precisión de la vigilancia del radar y
para proporcionar información adicional sobre el avión, como su velocidad y
dirección.
En resumen, el transpondedor es un dispositivo esencial que ayuda al
control de tránsito aéreo a identificar y rastrear los aviones en el espacio
aéreo.
Además de las funciones principales, el transpondedor también puede
proporcionar información adicional, como:
 La velocidad del avión
 La altitud del avión
 El rumbo del avión
 El tipo de avión
 La matrícula del avión
Esta información puede ser utilizada por el control de tránsito aéreo para:
 Separar los aviones de forma segura
 Prevenir colisiones
 Gestionar el flujo de tráfico aéreo
 Brindar asistencia a los aviones en emergencia
El transpondedor es una herramienta vital para la seguridad aérea y juega un
papel importante en la gestión del tráfico aéreo.

9. QUE SIGNIFICA EL CODIGO 7500

En el contexto de la aviación, el código 7500 indica interferencia ilícita, lo que

significa que el avión ha sido secuestrado o está bajo amenaza de secuestro.

10. QUE ACTO DE INTERFERENCIA ILICITA OCURRIO

El acto de interferencia ilícita que ocurrió el 12 de abril de 1999 en el vuelo

9463 de Avianca fue un secuestro.
11. ANALICE EL VIDEO Y EXPLIQUE LAS POSIBLES CAUSAS QUE
ORIGINARON ESTE ACTO DE INTERFERENCIA IICITA.( POSIBLES FALLAS)

Las posibles causas que originaron este acto de interferencia ilícita

incluyen:

 Factores políticos: El ELN es un grupo guerrillero colombiano que lucha por un

cambio social y político en el país. El secuestro del vuelo 9463 fue un acto de
propaganda que buscaba llamar la atención sobre su causa.
 Factores económicos: El ELN también es conocido por sus actividades de
financiación ilícita, como el secuestro y la extorsión. El secuestro del vuelo 9463
pudo haber sido motivado por un deseo de obtener un rescate económico.
 Factores sociales: El secuestro del vuelo 9463 también puede verse como una
expresión de la frustración y el descontento de algunos sectores de la sociedad
colombiana con el gobierno y la situación socioeconómica del país.
12. REALICE UN INFORME DETALLADO DEL ACTO DE INTERFERENCIA
ILICITA

El vuelo 9463 de Avianca despegó del aeropuerto Palonegro de Bucaramanga a las 10:00 a.
m. con destino al aeropuerto El Dorado de Bogotá. Aproximadamente a las 10:30 a. m., seis
hombres armados que cubrían sus rostros con pasamontañas irrumpieron en la cabina de
pasajeros y obligaron al avión a aterrizar en una pista clandestina en el sur de Colombia. Los
secuestradores se identificaron como miembros del Ejército de Liberación Nacional (ELN).
Exigieron un rescate de 10 millones de dólares y la liberación de varios guerrilleros del ELN
que estaban presos en Colombia. Los pasajeros y la tripulación fueron sometidos a
condiciones difíciles durante el secuestro. Los secuestradores los obligaron a permanecer
sentados en el suelo con la cabeza apoyada en los asientos delanteros. No se les permitió
hablar ni moverse. Los secuestradores también les quitaron sus documentos de identidad y
sus objetos personales. Las autoridades colombianas iniciaron una operación de búsqueda y
rescate para encontrar el avión secuestrado. El 14 de abril, el avión fue localizado en una
zona selvática del departamento del Caquetá. El 15 de abril, el ELN liberó a 10 pasajeros
como gesto de buena voluntad. Los otros 31 pasajeros y la tripulación permanecieron
secuestrados durante varios meses. El último rehén fue liberado el 2 de noviembre de 2000,
después de 19 meses de cautiverio. Consecuencias del secuestro: El secuestro del vuelo
9463 de Avianca fue un evento traumático para Colombia. El hecho de que un avión comercial
pudiera ser secuestrado en pleno vuelo conmocionó al país y puso de relieve la amenaza que
representaba el ELN. El secuestro también tuvo un impacto significativo en la industria aérea
colombiana. Las aerolíneas se vieron obligadas a aumentar sus medidas de seguridad para
evitar futuros secuestros.

CASO SECUESTRO AIRES

1. HK DEL AVION INVOLUCRADO

HK-3951

2. MODELO DEL AVION ( TIPO , MARCA DE MOTORES, FABRICANTE , PAIS Y

DIMENSION DEL AVION)

Tipo: Fokker 50

Marca de motores: Rolls-Royce Tyne 106

Fabricante: Fokker Aircraft, Países Bajos

Dimensiones:
 Envergadura: 29.00 m
 Longitud: 25.01 m
 Altura: 8.50 m
 Superficie alar: 70.80 m²

Capacidad:

 Pasajeros: 50
 Tripulación: 3

Velocidad:

 Velocidad máxima de crucero: 540 km/h

 Velocidad de crucero normal: 480 km/h

Alcance:

 2,000 km

3. NUMERO DEL VUELO

El número del vuelo secuestrado de Aires era el 8152.

4. FECHA DEL VUELO Y AÑO

La fecha del vuelo secuestrado de Aires fue el 20 de febrero de 2002.

5. ORIGEN – DESTINO

Origen y destino del vuelo 8152 de Aires:

Origen: Aeropuerto Benito Salas, Neiva, Colombia

Destino: Aeropuerto El Dorado, Bogotá, Colombia

6. PASAJEROS ABORDO

Pasajeros a bordo del vuelo 8152 de Aires:

El número total de pasajeros a bordo del vuelo 8152 de Aires era de 46.

7. TRIPULACION ABORDO
 Tripulación a bordo del vuelo 8152 de Aires:

El número total de tripulantes a bordo del vuelo 8152 de Aires era de 5.

8. QUE ACTO DE INTERFERENCIA ILICITA OCURRIO

El acto de interferencia ilícita que ocurrió en el vuelo 8152 de Aires fue un

secuestro.

9. ANALICE LAS POSIBLES CAUSAS QUE ORIGINARON ESTE ACTO DE

INTERFERENCIA IICITA.

1.Motivaciones políticas:

 Las FARC: El secuestro del vuelo 8152 de Aires fue reivindicado por las FARC,
una guerrilla marxista que luchaba contra el gobierno colombiano en ese
momento. Las FARC utilizaban con frecuencia el secuestro como una forma de
obtener financiación, llamar la atención sobre su causa y presionar al gobierno.
 Senador Jorge Eduardo Gechem Turbay: El senador Gechem Turbay era un
político prominente y un objetivo de alto valor para las FARC. Su secuestro pudo
haber sido motivado por el deseo de obtener un rescate, presionar al gobierno o
utilizarlo como símbolo de su poder.

2. Motivaciones económicas:

 Rescate: Las FARC exigieron un rescate de 10 millones de dólares por la

liberación de los pasajeros y la tripulación. El secuestro pudo haber sido motivado
por el deseo de obtener financiación para la guerrilla.
 Narcotráfico: Las FARC también estaban involucradas en el narcotráfico. El
secuestro del vuelo 8152 de Aires pudo haber sido utilizado para transportar
drogas o dinero.

3. Motivaciones ideológicas:

 Las FARC: El secuestro del vuelo 8152 de Aires pudo haber sido un acto de
propaganda para las FARC. La guerrilla buscaba con este acto mostrar su
capacidad de desafiar al gobierno y llamar la atención sobre su causa.

4. Otras posibles causas:

 Error humano: Es posible que el secuestro haya sido el resultado de un error

humano, como la confusión o el malentendido de las instrucciones.
 Falla mecánica: Es posible que el secuestro haya sido causado por una falla
mecánica del avión, lo que obligó a los pilotos a aterrizar en una zona remota.

Es importante tener en cuenta que estas son solo algunas de las posibles
causas del secuestro del vuelo 8152 de Aires. La investigación del secuestro
aún está en curso y es posible que nunca se conozcan las causas exactas.

10. REALICE UN INFORME DETALLADO DEL ACTO DE INTERFERENCIA

ILICITA

El vuelo 8152 de Aires despegó del aeropuerto Benito Salas de Neiva a las 7:45 a.
m. con destino al aeropuerto El Dorado de Bogotá. Aproximadamente a las 8:30 a.
m., el avión fue secuestrado por cuatro hombres armados que se identificaron
como miembros de las FARC.

Los secuestradores obligaron al avión a aterrizar en una carretera rural en el

municipio de El Hobo, Huila. Los pasajeros y la tripulación fueron retenidos por los
secuestradores durante varias horas antes de ser liberados ilesos. El senador
Jorge Eduardo Gechem Turbay, quien se encontraba a bordo del avión, fue
secuestrado y retenido por las FARC durante 98 días.

Cronología del evento:

 7:45 a. m.: El vuelo 8152 de Aires despega del aeropuerto Benito Salas de Neiva.
 8:30 a. m.: El avión es secuestrado por cuatro hombres armados.
 9:00 a. m.: El avión aterriza en una carretera rural en el municipio de El Hobo,
Huila.
 10:00 a. m. - 4:00 p. m.: Los pasajeros y la tripulación son retenidos por los
secuestradores.
 4:00 p. m.: Los pasajeros y la tripulación son liberados.
 20 de mayo de 2002: El senador Jorge Eduardo Gechem Turbay es liberado por
las FARC.

Consecuencias del evento:

 El secuestro del vuelo 8152 de Aires fue un evento traumático para Colombia. El
hecho de que un avión comercial pudiera ser secuestrado en pleno vuelo
conmocionó al país y puso de relieve la amenaza que representaban las FARC.
 El secuestro también tuvo un impacto significativo en la industria aérea
colombiana. Las aerolíneas se vieron obligadas a aumentar las medidas de
seguridad para evitar futuros secuestros.
 El secuestro del senador Gechem Turbay también tuvo un impacto político. El
gobierno colombiano se vio obligado a intensificar sus esfuerzos para combatir las
FARC.