Universidad del Istmo

Técnico en servicio para Aerolíneas

Angela Rodriguez

074514284

ASIGNACIÓN SUMATIVA NO.1 OACI AEROPUERTOS.

1. Coloque el diagrama comercializado de un aeropuerto de acuerdo al Manual

de la OACI.

DIRECTOR DEL AEROPUERTO

R//: 

Asuntos juridicos Administración y Ingnieria y Seguridad operacional

Operaciones
y relaciones Finanzas. Mantenimiento. Y de la aviación.
publica.
- Contabilidad - Mantenimiento - Gestion de
parte - Servicio de
- Compras de edificios,
pública y auxilio
- Estadisticas vehículos y
terminales (incendios,
- Personal. equipo.
- Operacines salvamento)
de parte - protección del
- Matenimiento
aeronautica. aeropuerto.
de parte
aeronautica -
( pistas, calles Planificació
de rodaje, n general.
caminos)
 2. Coloque el diagrama (organigrama) del Aeropuerto Tocumen Internacional.

R//:  Director general

Director de relaciones
Director de personal.
Publicas.

- Relaciones con los medios.

- Relaciones con el cliente y la comunidad.
Director de planificación Director de servicios
Y desarrollo. Juridicos.

Director de finanzas. Director comercial. Director de operaciones.

- Tesorería - Operaciones de
- Restaurantes y provisión de
Gerente alimentos. terminal
-Compras y Comercial - ventas de detalles y servicios
abastecimiento - servicio a empresas. - Parte aeronautica
- Concesiones Seguridad operacional
- Contabilidad Gerente
- Alquileres y y servicios
De predio arrendamientos.
- Servicios de - Ingenieria
información. - Desarrollo
Gerente de
comercial - Gestion de proyectos
Comerciaización. - Contrato

3. Mencione en las personas que ocupan cargos directivos en AITSA.

R//:  a. Riccardo Francolini ( Vicepresidente)

b. Frank De Lima ( Presidente y Representante legal.

c. Salomón Shamah ( Tesorero)

d. Jorge García ( Representante de las aerolíneas )

 e. Henry Mizrachi ( secretario)

f. Ramón Sánchez ( Rep. Empleados del aeropuerto )

4. ¿Qué es el plan de negocio de un aeropuerto y qué parámetros toma en

cuenta?

R//:  El plan de negocios especifica las necesidades de infraestructura y las

medidas que debe adoptar el aeropuerto durante el periodo cubierto por el plan
para alcanzar sus metas estratégicas de largo plazo. Para ello, el plan deberá
definir objetivos especifícos a través de los cuales se alcanzan dichas metas,
definiendo a la vez el entorno comercial que se proyecta como escenario para
las operaciones del aeropuerto y sus repercusiones. Deberá tener en cuena los
factores políticos , jurídicos, económinos, socales y técnicos, asi como el
acontecer regional y mundial que pueda afectar la marcha del aeropuerto,
además de destacar los supuestos utilizados en su colaboración que repercuten
en particular en los resultados pronosticados.

El plan tendrá en cuenta los siguientes parámetros:

a) Pronosticos sobre el tráfico aéreo.

b) Supuestos económicos externos ( por ejemplo, tipos de cambio, inflación,

producto interno bruto y tipos de interés).

c) Plantilla y calificaciones, competencias y formación que debe reunir el

personal

d) Restricciones de gastos y topes para los derechos impuestos a los usuarios

del aeropuerto

e) Cambios en las relaciones de fuerza institucionales

f) Variaciones en los costos ( Sueldos, costos de explotación)

g) Ingresos; y
 h) El resultado de las operaciones ( medido por la diferencia entre los ingresos
y los costos pronosticados).

5. Enumere y defina los ingresos de un aeropuerto (prepare una tabla).

R//: 

N° INGRESOS DE UN AEROPUERTO
1 Derechos de aterrizaje
2 Derehos por servicio a los pasajeros
3 Derechos de carga
4 Derechos de estacionamiento y de hangar
5 Derechos en concepto de seguridad de la aviación
6 Derechos relacionados con el ruido
7 Derechos correspondientes a operaciones de tránsito aéreo
8 Concesiones de combustibles y lubricantes de aviación
9 Restaurantes, bares, cafeterías y provisión de alimentos
10 Tiendas libres de impuestos
11 Estacionamiento de automóviles
12 Concesiones y actividades comerciales explotadas por el aeropuerto
13 Arrendamientos alquileres
14 Ingresos por actividades no aeronáuticas
15 Servicio de escala
16 Gestión de caja y bancos
17 Subvenciones y subsidios

6. Enumere y defina los gastos de un aeropuerto (prepare una tabla).

R//: 

N° GASTOS DE UN AEROPUERTO
- --- Explotación y mantenimiento:
1 Costos de personal
2 Suministros
3 Servicios- contratados
4 Gastos fijos de administración
5 Otros costos no vinculados con los bienes de capital
--- Costos por los bienes de capital:
7 Depreciación y amortización
8 Intereses
9 Otros costos por bienes de capital

7. ¿Qué es un pronóstico de tráfico y cómo se calcula?

R//:  Consiste en prever la evolución del tráfico aéreo y determinar la

capacidad aeroportuaria necesaria para atenderlo. Los pronósticos deberán
cubrir un período equivalente a la duración del proyecto e incluir el volumen
annual de movimientos de aeronaves en vuelos interiores e internacionales
regulares y no regulares, el tráfico de pasajeros y carga, y, en su caso, el
trafico de aviación general y de vuelos exentos. Normalmente, tambien se
necesitará la distribución del tráfico por mes y por día ( y, de ser necesario,
dentro de un mismo día) a fin de determinar sus tendencias y los patrones de
los periodos punto, así como la información relativa a los tipos de aeronave que
se prevé que serán explotados.

Para la preparación de pronósticos de tráficos, se puede consultar el Manual de

prevensión del tráfico aéreo ( Doc 8991) de la OACI.

8. ¿Qué significa el término niveles de ruido y cuáles son las clasificaciones

que existen? Esta pregunta debe investigarse. Recuerde que esta es una
clase de aeropuertos – aviación.

R//:  Termino niveles de ruido o Nivel sonoro, es un término comúnmente

utilizado para referirse al ( Nivel de intensidad acústica), que expresa la
potencia vehiculada por el fénomeno acústico. Su unidad es el decibelio A
( dBA)
 CLASIFICACIONES:

Durante los últimos 30 años, el ruido de los aviones a reacción se ha reducido en

más de 20 decibeles en promedio. Gracias a los esfuerzos actuales en dos áreas
principales, el progreso continuará: reducir el ruido del motor y reducir el ruido
aerodinámico.

-Reducir el ruido del motor: En la generación anterior de motores, el ruido es

una fuente importante de contaminación acústica. El objetivo principal de la
investigación actual es reducir el ruido de los ventiladores.

-Reducción de ruido aerodinámico: El ruido aerodinámico es causado por la

circulación de aire alrededor del fuselaje de la aeronave, y se nota
especialmente durante la fase de aproximación, cuando se baja el motor y se
quitan el tren de aterrizaje y los flaps. En vista del aumento de tamaño de los
aviones modernos, es difícil reducir el ruido aerodinámico.

9. ¿Qué es un procedimiento de atenuación de ruido? Esta pregunta debe

investigarse. Recuerde que esta es una clase de aeropuertos – aviación.

R//:  El procedimiento de atenuación de atenuación de ruido implica una

reducción de potencia a una altitud miníma prescrita o por encima de ella y
retardar el repliegue de los flaps/slats hasta que se llegue a la altitud máxima
prescrita.