SINDICATO PROVINCIAL DE CHOFERES PROFESIONALES DE

EL ORO MACHALA

ASIGNATURA

TEORIA DE LA CONDUCIÓN

DOCENTE

ING. MARIO FLORES BALCAZÁR

TEMA

TRABAJO INVESTIGATIVO

LA PERCEPCIÓN Y ATENCIÓN EN EL ENTORNO DE TRÁNSITO.

CRUSO

´´F´´

INTENSIVO

SABADOS Y DOMINGOS

ESTUDIANTE:

JENNIFER AZUCENA MOLINA MOLINA

FECHA DE ENTREGA

16/03/2024

MACHALA-ECUADOR

2024-2025
Realice una investigación sobre la percepción y atención en el entorno de
tránsito.
La perseccion es el riesgo que le permite captar una situación de riesgo en la carretera

que debes evitar antes que pueda suceder, está la habilidad se puede mejorar con la

experiencia y haciendo cursos de preventiva. Si vas conduciendo un coche o una moto

tienes que poner los cinco sentidos en la carretera por que en le momento puede

ocurrir un imprevisto al conducir también implica que tiene que estar en alerta: nunca

se sabe si va a aparecer un nuño con una pelota botando, o un animal cruzando la

carretera por eso es importante la percepción del riesgo una habilidad que permite

detectar o identificar y reaccionar ante la situación imprevista.

Ejemplos.

• En muchos alcances posteriores el conductor no vio a tiempo que el vehículo

de delante avia frenado.

• En muchos atropellos el siniestro se hubiera podido evitar el conductor hubiera

podido ver anticiparse al comportamiento del peatón.

• Todos los sentidos se intervienen en alguna manera la conducción la vista tiene

el papel mas importante que nos proporciona la mayor información del 80% se

utiliza la toma decisión en la conducción.

El sistema del funcionamiento visual depende de muchas variables.

• Las exigencias de las tareas el conductor tiene una trayectoria recta o

maniobra de giro, a la velocidad a que circule.

• La circunstancia; edades, fatiga, somnolencia, influencias de drogas de

medicamentos, alcohol.
EL CAMPO VISUAL Y LA VISON PERIFERICA
El área de visión perfecta se produce en un cono con un ángulo de apertura de 3

grados, en el que todos los objetos que se encuentran dentro de esta área se perciben

con absoluta nitidez, la visión sigue siendo clara con un ángulo de 5 o 6 grados

medida que dicho ángulo de apertura se va ensanchando la imagen de los objetos va

dejándose de percibir con claridad, hasta perderse aproximadamente en el ángulo de

20 grados.

En el plano vertical se reduce el cono de visión perfecta aproximadamente en un tercio

de las cifras dadas para el plano horizontal, de esta manera con un ángulo de 5,8

grados el conductor ve el 98% de los símbolos y letras. Con un ángulo de 15, 4º, los

aciertos disminuyen al 66%. El campo visual no debe ser inferior a 120 grados en el

plano horizontal y sin reducciones significativas en ninguno de los meridianos del

campo, el conductor puede ampliar su campo visual fisiológico mediante el movimiento

de ojos, cuello y tronco.

Un paciente con parálisis muscular del recto lateral del ojo derecho y sin diplopía, si

padece además una rigidez de cuello que le dificulte o impida girar con rapidez su

cabeza hacia el lado derecho, no podrá conducir, en esta situación, el conductor no es

capaz de detectar y ceder el paso a un vehículo que salga por su derecha, o frenar si

surge de improviso un peatón o un animal por dicho lado.

Este tipo de visión es muy importante en la conducción en el sector urbano en las

intersecciones y adelantamientos y cambios de carriles.

• Cuando la velocidad de un vehículo es de 35 km/h, campo visual horizontal

disminuye aproximadamente un 25%.

 • Si de 35km/h aumenta la velocidad hasta los 100km/h, la reducción del campo

visual horizontal ha de ser más del 70%.

Altas velocidades pueden producirse la llamada visión en túnel que impide percibir

adecuadamente lo que sucede los bordes de la vía aumenta la probabilidad de

sufrir un siniestro de tránsito.

VISIÓN PERIFÉRICA

Es aquella percepción visual de objetos que se encuentran fuera del cono de visión

perfecta, y por tanto es visión difusa. Cualquier sensación que se produzca en este

campo de visión periférica hace que el conductor gire la cabeza hacia ese punto con

tal de obtener un enfoque perfecto de lo que ha llamado su atención, requiriendo en

total algo más de 0,5 segundos.

CONSEJOS

• Las alteraciones del campo visual que impiden la correcta visión lateral, o

reducen de forma significativa la visión en algún meridiano del campo,

entorpecen la conducción.

• las mínimas alteraciones del campo visual dentro del reglamento que marca la

ley si se asocian a alguna forma de limitación muscular temporal o permanente,

pueden disminuir de forma importante el campo visual con riesgo en la

conducción. En esta situación se recomienda asegurar las maniobras y cuidar

las distancias cortas con otros coches y peatones sobre todo en cruces y

curvas. Y si es necesario desaconsejar la conducción de forma temporal o

permanente dependiendo del caso concreto.

LA AGUDEZ VISUAL

La agudeza visual es la capacidad de nuestro sistema visual para distinguir detalles de

forma nítida a una distancia y condiciones determinadas. Por tanto, nos indica la

posibilidad de ver detalles de un objeto sobre un fondo uniforme o de ver que dos

objetos muy cercanos están, efectivamente, separados.

Se mide mediante optotipos que el paciente tiene que identificar, tanto en visión lejana

como leyendo en visión próxima, el optotipo más conocido es el test de Snellen, que

consiste en filas de letras o números que van de tamaño más grande a más pequeño.

La última fila que un paciente pueda leer correctamente determina su agudeza visual y

se describe con un valor decimal (1,0) o con un porcentaje (100%).

La medición de la agudeza visual es una prueba que resulta indispensable en todo

examen visual ya que nos indica exactamente la visión que tiene el paciente y en caso

de estar disminuida puede evidenciar la existencia de alguna patología ocular como

cataratas, degeneración macular asociada a la

edad (DMAE) o retinopatía diabética, entre otras.

LA ATENCION AL ENTORNO DEL TRANSITO

La atención permite organizar la información que recibe del entorno de tránsito, las

fallas en la atención son la causa de la gran cantidad de accidentes de tránsito.

LA ATENCION SELECTIVA

La conducción segura depende, gran parte de seleccionar adecuadamente los

mensajes relevantes y tomar posteriormente la decisión más adecuada. Si tuviéramos

que atender a todos los estímulos, sin seleccionarlos, se excederían nuestras

capacidades mentales y el siniestro vial se produciría sin duda. Esta complicada

selección está influenciada por:

• las propiedades de los estímulos y las condiciones de la situación,

• y también por diversas funciones psicológicas del propio conductor.

El estado psicológico del conductor y su experiencia en la conducción influyen muy

directamente sobre el proceso atencional. Por ejemplo, un conductor deprimido o muy

preocupado por sus asuntos personales focalizará toda su atención en sus problemas

y no prestará atención a los estímulos viales relevantes para su seguridad en el tráfico.

Con la experiencia, aprendemos a discriminar determinados estímulos sobre

otros. También aumentamos nuestra capacidad para seleccionar información por

ejemplo, si consideramos que una señalización no es importante para nosotros o para

el tipo de vehículo que conducimos nuestros sistemas perceptivos no perderán tiempo

en analizar estas señales.

LA ATENCION SOSTENIDA

La seguridad vial está estrechamente ligada a la atención del conductor. La atención

sostenida juega un papel fundamental en la prevención de accidentes. Es evidente

que la comprensión de los procesos atencionales ayuda a mantener un interés

permanente.

En un entorno lleno de estímulos, la capacidad de sostener una vigilancia prolongada

resulta crucial para reaccionar ante cualquier situación imprevista en la carretera.

En los siguientes párrafos plantearemos información relevante acerca del significado e

importancia que tiene la atención sostenida cuando se está conduciendo. Por otra

parte, mejora su capacidad, logrando mantenerse en estado de alerta y minimizando

las probabilidades de cometer errores o tomar malas decisiones.

El conductor debe permanecer atento durante el mayor tiempo posible mientras está

frente al volante de su moto, pues debe estar prevenido para reaccionar con la rapidez

necesaria ante cualquier estímulo o imprevisto. De igual modo, debe tener presente

que tanto los factores externos como internos, pueden comprometer su atención sobre

el tráfico y producir un accidente vial.

LA ATENCION DIVIDA

La atención dividida durante la conducción se refiere a la capacidad de un conductor

para enfocar su atención en múltiples tareas simultáneamente mientras conduce un

vehículo. Implica dividir la atención entre diferentes aspectos, como observar el

entorno, mantener la velocidad adecuada, señalizar, estar atento a otros vehículos,

peatones y señales de tráfico, entre otros.

Esta habilidad es fundamental para conducir de manera segura, ya que el tráfico y las

condiciones en la carretera pueden cambiar rápidamente, requiriendo que el conductor

procese y responda a múltiples estímulos al mismo tiempo. Sin embargo, la atención

dividida también puede ser un factor de riesgo, ya que si se distribuye de manera

inadecuada, puede disminuir la capacidad de reacción ante situaciones de peligro

inminente.

Los conductores deben aprender a manejar su atención de manera efectiva,

minimizando las distracciones y priorizando las tareas más críticas para mantener un

nivel óptimo de seguridad en la carretera.