MANEJO DEFENSIVO

DS 023 – 2017 – EM
 OBJETIVO

Conocer y poner en práctica los

conocimientos sobre Manejo defensivo
para evitar lesiones, incidentes,
accidentes y/o enfermedades
ocupacionales
 MANEJO DEFENSIVO
Manejo defensivo es conducir un vehículo anticipándose a las condiciones
adversas ambientales o mecánicas y eludiendo los riesgos creados por
comportamientos indebidos de las personas implicadas en ocurrencias de
este tipo.
El objetivo final es evitar accidentes
de tránsito y lograr que el conductor
aprenda la forma más segura de
manejar y cumpla y respete las
normas establecidas.
 ASPECTOS PRINCIPALES

Actitud: Involucra la preparación mental y decisiones que toma el

conductor, por ejemplo:
 Prepararse para manejar defensivamente.
 Realizar un chequeo del vehículo antes del viaje.
 Conocer la ruta, no se distraiga buscando direcciones.
 Apartar de usted toda distracción mental y física: relájese, salga a
tiempo, disfrute el manejo, escuche la música que le agrada, etc.
 Si está molesto, relájese antes de subirse al vehículo, camine unos
minutos.
 No discuta con otros conductores, no caiga en provocaciones.
 Si encuentra a un conductor enfurecido, no le haga caso.
 ASPECTOS PRINCIPALES

Espacio: Significa dejar tiempo y espacio de maniobrabilidad para evitar

situaciones peligrosas. Mientras está detrás de otros vehículos, debe
practicarse este principio.

Hay tres tipos de espacios a considerar

1. Espacio de seguimiento

2. Espacio de parada

3. Efecto Burbuja
 ASPECTOS PRINCIPALES

Visibilidad: La habilidad de manejar de manera segura está

principalmente en su mente, en qué tanto está pensando sobre lo que
sucede a su alrededor.

Para pensar y reaccionar claramente se necesita información y esa

información la capta, casi en su totalidad a través de los ojos, esto es lo
que se llama “Percepción Visual”.
 TÉCNICA SMITH EN EL MANEJO
DEFENSIVO
Consiste en una serie de técnicas interrelacionadas para evitar accidentes.
Todas son medidas de prevención y ayudan a los conductores a ver, pensar
y actuar a través de los múltiples ambientes del tráfico, los continuos retos
y cambios existentes en el manejo, sin importar donde viajen o qué tipo de
vehículos operen.
El sistema consta de cinco principios básicos o "llaves" y de las técnicas
para usar cada llave. Una regla importante en la conducción defensiva es
anticiparse a los errores de otros conductores, errores de juicio y/o falta de
cuidado.
TÉCNICA SMITH EN EL MANEJO
DEFENSIVO
Vea siempre hacia
adelante

Obtenga un
Asegúrese que
panorama de
ellos lo vean
amplia visión

Mantenga sus
Déjese siempre
ojos en continuo
una salida
movimiento
 Vea siempre hacia adelante
Dirija sus ojos a lo lejos, observe el lugar en donde va a estar en poco
tiempo. Vea y reaccione a problemas futuros antes de que se conviertan
en peligros inevitables.
¿Cómo hacerlo?
Vea hacia adelante a lo lejos, visualizando
en donde estará su vehículo en los próximos
15 segundos desde ese momento, cuando
sea posible duplique su tiempo del punto de
visión hacia adelante a 30 segundos, viendo
tres cuadras hacia adelante en calles rectas
y planas y ochocientos metros en
carreteras.
 Obtenga un panorama de amplia visión
Usted necesita tener la información completa para tomar las decisiones
correctas. La información que usted necesita se encuentra no solo 15
segundos adelante, sino alrededor de usted. Use sus ojos para establecer
un círculo de 360 grados de alerta constante.
¿Cómo hacerlo?
Mantenga una distancia de visión hacia
adelante de cuando menos 15 segundos
mientras se mantiene atento a lo que
sucede a los lados y revise
continuamente los espejos
 Mantenga sus ojos en continuo movimiento
El obtener y mantener un panorama de amplia visión requiere de las
técnicas apropiadas de observación, por lo que se necesita un movimiento
continuo de los ojos. El movimiento de los ojos activa todo su potencial
visual y lo mantiene alerta del cambiante panorama.

¿Cómo hacerlo?
Revise uno o más de sus espejos cada
cinco a ocho segundos. La selección
de espejos debe estar relacionada con
su situación y posición del tráfico.
 Déjese siempre una salida
El usar sus ojos de manera apropiada le da tiempo para tomar decisiones.
Además del tiempo, usted necesita espacio. El espacio es su salida, es un
colchón y una ruta de escape de lo visible y lo imprevisible.
¿Cómo hacerlo?
Hágase de un colchón de espacio alrededor
de su vehículo, al frente, atrás y a los lados.
Extienda hacia los lados y parte posterior su
colchón de seguridad ajustando su velocidad
y escogiendo el carril en que la menor
cantidad de objetos puedan invadir su
espacio. Los grupos de tráfico no solo son
inseguros, sino que también limitan sus
opciones.
 Asegúrese de que ellos lo vean
Su amplia visión incluye a la gente que puede no estar consciente de su presencia, pero que
deben estarlo. Para conseguir su atención, haga contacto visual. Hay varias señales de aviso que
usted puede usar.
¿Cómo hacerlo?
Use el claxon, pero hágalo ligeramente, con amabilidad, una o dos veces para obtener contacto
visual.
Use las luces largas, al ojo humano lo atrae la luz.
Use las luces de frenos, el frenar oportunamente alerta a la gente detrás de usted y puede
darles más tiempo para responder.
Haga señales con sus manos, si tiene tiempo y si su ventana
esta abierta, las señales con las manos pueden mostrar sus
intenciones, especialmente a los conductores detrás de
usted.
Manténgase listo para alterar sus planes rápidamente, si sus
señales no son atendidas, use su colchón de espacio como
su salida.
ACCIDENTES DE TRÁNSITO
ACCIDENTES DE TRÁNSITO
ACCIDENTES DE TRÁNSITO
ACCIDENTES DE TRÁNSITO
 PRINCIPALES FACTORES O TRILOGÍA
VIAL
Entendemos por factor de riesgo todo aquel
elemento, fenómeno, condición, circunstancia o
acción humana que incrementa la probabilidad
de ocurrencia de un accidente. Estos factores
suelen englobarse en los tres elementos
generales implicados en toda situación de
tráfico: el vehículo, la vía y su entorno, y el
propio conductor
El resultado de un accidente determinado puede
ser percibido por el conductor como
impredecible debido a su complejidad, pero un
estudio científico y sistemático del proceso nos
permite identificar los distintos factores que
están en la base de los accidentes,
permitiéndonos comprenderlos, predecirlos y
en consecuencia, prevenirlos.
 Factor Humano
Se considera factor humano a la persona
como peatón, pasajero, ciclista o conductor, y es necesario evaluar su
comportamiento en la vía pública, así como las condiciones psicofísicas y
técnicas que hacen apto al conductor. Para conducirse en la vía pública sin
ningún peligro la persona debe encontrarse en buenas condiciones físicas
y psíquicas, libre de:
El alcohol
La fatiga, sueño
Las drogas
Los medicamentos
Factores psicológicos
El estrés
La depresión
La agresividad
 Factor Humano
El alcohol Es el mayor factor de riesgo de
accidentes de tránsito. El nivel de alcohol se
mide utilizando la tasa de alcoholemia, en
gramos de alcohol por cada litro de sangre.
El sueño es el mayor enemigo del que conduce,
pues cuando uno se duerme no tiene ningún
tipo de nivel de control sobre el vehículo.
Las drogas o estupefacientes (heroína,
morfina, metadona) producen sensación
relajante, ansiedad, euforia, incremento del
riesgo y la velocidad y adormecimiento. A
dosis altas, puede hacerle perder el
conocimiento y/o causar shock.
Factores psicológicos, es muy frecuente que el
conductor lleve al volante sus tendencias
naturales, su carácter y su estado de ánimo,
tanto si está eufórico como deprimido. Esto
puede llevarle a ejercer una conducción
imprudente.
El estrés es un estado psicobiológico generado
por hiperactividad, aparece por una sobre
exigencia física, psíquica o ambas a la vez.
La depresión es el trastorno psicológico con
mayor repercusión en la conducción
La agresividad es el comportamiento humano
que más caracteriza a los conductores
 Factor Vehículo
Es decir, el móvil que circula por la vía pública, los autos, colectivos, motos, carros,
etc.
El vehículo debe contar con una serie de requisitos de seguridad activa y
pasiva para poder circular en perfectas condiciones por la vía pública.
Se denomina seguridad activa al conjunto de dispositivos sobre los cuales el
conductor puede actuar directamente, y está pensada para dar garantía del buen
funcionamiento de un vehículo cuando está en movimiento.
En cambio, la seguridad pasiva se define como aquella "encaminada a minimizar
las consecuencias sobre el pasajero en caso de que se produzca un accidente“.
 Factor Vehículo
Seguridad activa
 Neumáticos
 Dirección
 Suspensión
 Frenos
 Alumbrado
 Limpiaparabrisas
Seguridad pasiva
• Carrocería
• Cinturón de seguridad
• Airbag
• Casco
• Reposacabezas
 Factor Ambiental
El factor ambiental está integrado por el camino, su estructura vial, el señalamiento
de tránsito vertical, luminoso y horizontal; el camino debe estar en perfectas
condiciones para ser circulado por todo tipo de vehículos. Aquí se incluyen tanto
las condiciones del medio ambiente como los fenómenos naturales peligrosos
Representa las exigencias a las que el conjunto conductor – vehículo debe
responder, está configurado por los aspectos o elementos ambientales
“inalterables”: la calzada o vía, el diseño de su entorno y por otra parte por todo un
conjunto de condiciones circundantes de “naturaleza cambiante”.
 Factor Ambiental
Entre los elementos “estables” del sistema podríamos considerar los siguientes:
 La calzada o vía: incluyendo su planteamiento y construcción, trazado,
pavimentación, anchura, resistencia al deslizamiento, número de carriles, la
pendiente.
 El diseño del entorno de la vía: elementos y objetos que deben considerarse
componentes de la vía por su influencia en la conducción, incluyendo desde
la localización de señales, bolardos, barreras protectoras, la señalización y
otros objetos del mobiliario urbano.
 Factor Ambiental
Existe, por otra parte, todo un conjunto de elementos
“cambiantes” que influyen en la conducción de forma
más imprevisible, intemporal o incidental como son:
 La climatología e incidencias u obstrucciones
temporales: oscuridad, niebla, lluvia, nieve o hielo,
obras en la vía, cruce de animales, otros vehículos y
peatones, atascos, retenciones, etc.
 Las medidas de control de tráfico y la supervisión
policial que incluye el control y gestión temporal de
las señales luminosas, pasos para peatones y rotondas,
controles policiales de las infracciones del conductor,
cámaras de control de tránsito, etc.
COLISIONES
La  colisión de un vehículo  es el daño
ocasionado a una persona o bien
material en una vía. 
Las colisiones de vehículos son
ocasionadas por una acción negligente
o irresponsable de un conductor, de un
pasajero o de un peatón, siendo estas
las más comunes, pero en varias
ocasiones también pueden ser
provocadas por fallas mecánicas,
condiciones desfavorables del clima,
irregularidades en la vía de
circulación y al cruce de animales
durante la circulación.
 TIPOS DE COLISIÓN

Las  colisiones traseras son el tipo más común de

colisiones de vehículos.  La mayoría de estas
suceden a baja velocidad, pero aún así, pueden
causar lesiones cervicales. Contrario a la creencia
popular, la culpa no se asigna automáticamente al
conductor que golpeó el vehículo que tenía delante,
existen casos en los que ha habido excepciones. 
Las colisiones laterales son aquellas en que uno de
los vehículos se aproximan lateralmente al otro, por
un cambio de carril o por no respetar la distancia de
seguridad. Dependiendo de si el sentido de
circulación de ambos vehículos o no, la colisión se
considera por raspado negativo o positivo.
 TIPOS DE COLISIÓN
Las colisiones por vuelcos son un tipo de accidente
sencillo o simple en el que esta implicado solo una
unidad móvil, es un accidente poco frecuente pero que
puede llegar a ser mortal.
Las colisiones frontales son menos frecuentes, pero
en cambio son accidentes muy graves con
consecuencias fatales en su mayoría. Consiste en el
impacto con otro vehículo o un objeto de frente, que
reduce bruscamente la velocidad del vehículo
afectado en la colisión. Puede ocurrir cuando un auto
se sale de su carril e invade el carril contrario
En las colisiones múltiples se encuentran implicados
varios vehículos. Estos pueden ser golpeados varias
veces
 Los 3 impactos de una colisión

1. Impacto del vehículo

2. Impacto del cuerpo

3. Impacto del órgano

 TÉCNICAS PARA EVITAR COLISIONES
Para poder lograrlo, necesitará saber aplicar la formula para la
prevención de colisiones, la cual contiene tres etapas
interrelacionadas:
1. Ver el peligro: Piense acerca de lo que va a pasar o de lo
que podría pasar, tan anticipadamente como sea posible a
la situación que deberá afrontar. Nunca suponga “Todo
Saldrá Bien”
2. Conozca la defensa: Existen formas definidas para hacer
frente a situaciones especificas. Apréndalas bien, para que
pueda aplicarlas cuando se presente la ocasión
3. Actúe a tiempo: Una vez que ha visto el peligro y que
conoce el modo de evitarlo ¡ACTUE!. Nunca adopte la
actitud de esperar a ver que puede pasar
 PUNTOS CIEGOS

Es aquel punto externo de su vehículo, que no puede observarse por ningún

espejo, ya sea lateral externo o el retrovisor interno.
Cualquier objeto, vehículo, moto o persona que esté en esa zona, no se
puede ver y se convierte en una situación peligrosa, especialmente si el
vehículo está en desplazamiento.
 PUNTOS CIEGOS
¿Dónde se ubican?
Los puntos ciegos se generan con los postes del
marco del parabrisas, postes centrales y costados
superiores traseros. Estas importantes partes de
la carrocería son las que precisamente obstruyen
la visualización clara del entorno al conductor
El campo de visión de un ser humano es de casi
180 grados de forma horizontal y de 100 grados
de forma vertical. De esta forma, desde la
posición del conductor sólo se cuenta con la
visión hacia adelante y hacia los laterales del
vehículo; estás áreas son las que sólo vería el
conductor sin el apoyo de los espejos.
PUNTOS CIEGOS
La importancia de ajustar
adecuadamente los espejos
Los espejos ofrecen una mayor
visualización del entorno y disminuyen
los puntos ciegos. Los espejos laterales
sirven para observar los ángulos
izquierdo y derecho sobre el sentido de
circulación, siempre y cuando se
acomoden de manera adecuada.
Es de suma importancia
utilizarlos antes de realizar la maniobra
de cambio de carril o al incorporarnos a
una vía.
 RETROCESO EN LA CONDUCCIÓN
Retroceder puede ser extremadamente peligroso. Los accidentes por retrocesos
ocupan estadísticamente cerca del 50% del total de fatalidades que involucra a
equipos de construcción en zonas de trabajo de carreteras. Estos accidentes también
pueden resultar en graves lesiones inhabilitantes. A continuación mostramos
algunas medidas prácticas que deben ser empleadas por los choferes y peatones
para eliminar accidentes por retroceso.
 RETROCESO EN LA CONDUCCIÓN
Antes de Manejar:
1. Asegúrese que los espejos estén posicionados adecuadamente
conforme al conductor antes de operar el vehículo
2. Todos los vehículos equipados con alarmas deben ser revisados
antes de operar para asegurar que se encuentran en condiciones
adecuadas de funcionamiento.
Retroceso:
1. Siempre toque la bocina 3 veces para retroceder. Esto alertará que usted está haciendo algo
diferente. Todos deben saber que 3 toques significan que usted está retrocediendo.
2. Si su vehículo cuenta con alarma de retroceso, la misma debe funcionar de lo contrario debe
repararla. En emergencias, si debe terminar la operación entre manos cuando la alarma deja de
funcionar, debe usar un señalador cuando esté en retroceso.
3. Siempre use los espejos al retroceder y de preferencia use un señalador. Debe asentir a las señales
antes de retroceder y hágalo a muy baja velocidad (de caminante) y no retroceda más de 15 – 30
metros antes de detenerse y revisar que el área esté libre. Evalúe el área para ver si requiere una
guía más estricta en áreas confinadas.
 EFECTO LATIGAZO
Es el movimiento que efectúa la cabeza (hacia adelante y luego hacia atrás o viceversa) cuando
tenemos un accidente de tránsito. Se denomina así porque este movimiento es similar a un golpe
con un látigo.
Si el vehículo es impactado por detrás:
• El tórax se desplaza violentamente hacia
adelante; la cabeza no acompaña al tórax en
este movimiento, ya que tiende a quedarse en
el sitio donde se encontraba.
• Surge un violento movimiento de la cabeza
hacia atrás, en relación al tórax que va hacia
adelante, luego la cabeza se desplaza hacia
adelante violentamente.
Si el vehículo es impactado por delante:
• Al detenerse el auto, la cabeza sigue el
movimiento que transfería el vehículo.
• La cabeza se desplaza primero hacia adelante
y luego hacia atrás violentamente
 EFECTO LATIGAZO
¿Cómo evitarlo?
Es muy importante, que el apoya cabezas esté bien colocado. Este elemento retiene la
cabeza y evita un movimiento de flexión violento. Debe estar colocado a la altura correcta
(el borde entre el límite superior de la cabeza y la altura de los ojos), a la distancia correcta
(que nos permita mantener el cuello alineado con la columna vertebral) y bien sujeto (que
no se mueva).
 DISTANCIA DE DETENCIÓN Y
SEGUIMIENTO
La distancia de seguimiento que se
debe mantener con respecto a
otro vehículo, esta directamente
relacionada con la distancia de
detención de los mismos. No
existe ningún vehículo o móvil que
se detenga instantáneamente, por
lo cual es necesario comprender
este concepto:

Distancia de Detención = Distancia de Reacción + Distancia de

Frenado
 DISTANCIA DE DETENCIÓN Y
SEGUIMIENTO
Para detener un móvil primero debemos tomar la decisión; la distancia que nuestro
vehículo recorra en ese intervalo de tiempo es la distancia de reacción, la cual
dependerá de nuestras condiciones físicas y mentales, como también de la
concentración que le imprimimos en la conducción. En una persona normal, el tiempo
que se emplea en reaccionar es de aproximadamente ¾ de segundo.
La distancia de frenado es la distancia que recorre el móvil a partir del instante que
fueron impuestos los frenos hasta que finalmente se detiene. Esta distancia, depende del
estado y tipo de los frenos, de los neumáticos, forma del piso (pendiente, bajada), tipo
de piso, peso del vehículo y la velocidad del móvil.
 DISTANCIA DE DETENCIÓN Y
SEGUIMIENTO
Por lo expuesto, podemos concluir que la distancia de seguimiento que
debemos mantener con respecto al vehículo que se desplaza adelante
nuestro, debe ser tal que permita detener nuestro móvil sin alcanzar al que
viaja adelante ni ser alcanzado por el que viaja detrás de nosotros.

Dado que no es posible efectuar una acertada

estimación de la distancia, estableceremos la
separación segura que debemos mantener con
respecto a los demás móviles, para lo cual
indicamos a continuación la regla que se debe
seguir para evitar accidentes de tránsito:
 REGLA DE LOS DOS SEGUNDOS
Observe el momento en que el vehículo en que va delante del suyo pasa por una
marca, por ejemplo un poste, un letrero caminero o cualquier otra señal fija.
Cuando el parachoques trasero de ese vehículo pasa por esa señal, empiece a contar
“MIL CIENTO UNO, MIL CIENTO DOS”. Si su parachoques frontal llega a la
señal escogida antes de que haya terminado de contar, usted está siguiendo muy
cerca.

Debemos tener en consideración, que por cada condición adversa hay que agregar
segundos adicionales. Por ejemplo: en caso de lluvia dos más (uno por el piso y
otro por la visibilidad), en caso de tener delante a un motociclista uno más, etc.
 CONDICIONES ADVERSAS A LA
CONDUCCIÓN
Las condiciones adversas, hacen que la conducción sean más difícil y
riesgosa. Los factores más importantes a tener en cuenta son la lluvia, la
nieve, el hielo, la niebla, el viento y el sol.
 Lluvia
• Si hubiera que atravesar charcos o zonas
anegadas, hazlo despacio.
• Si se produjera una situación
de aquaplanning, mantén firme el volante,
suelta con suavidad el acelerador y no toques
el freno hasta recuperar la adherencia.
• Si se empañan los cristales, dirige el aire del
climatizador hacia los cristales.
• Enciende el alumbrado con la doble
finalidad de ver y ser visto.
• Si la lluvia es muy fuerte y el
limpiaparabrisas no garantiza una buena
visibilidad, detén el vehículo en un lugar
seguro y espera hasta que amaine.
Niebla
• Usa las luces antiniebla (traseras y
delanteras) y no uses las “largas”, ya
que éstas pueden deslumbrarte o
deslumbrar.
• Toma como referencia las marcas
viales de la derecha de la calzada.
Circula siempre por el carril derecho en
autopistas.
Viento
Sujeta firmemente el volante y evita
maniobras bruscas al adelantar a otro
vehículo (sobre todo si es voluminoso) o al
salir de una zona protegida por edificios,
montículos, túneles, etc.
 Hielo o nieve
• No te pongas en marcha hasta que todos los cristales estén completamente descongelados o
desempañados; coloca las salidas de aire interior dirigidas al parabrisas y a las ventanillas.
• El inicio de la marcha realízalo de forma suave y en la mayor distancia posible, para evitar que los
neumáticos patinen.
• Utiliza la luz antiniebla delantera o la luz de corto o largo alcance.
• Si la nieve está blanda, procura circular por las rodadas dejadas por otros vehículos.
• Si las rodadas están heladas, intenta circular por nieve virgen. Ten en cuenta que la conducción sobre
nieve dura disminuye considerablemente la adherencia.
• Circula con precaución, aumentando la distancia de seguridad; en nieve, la distancia de detención se
multiplica.
• Utiliza el embrague y el freno de forma suave.
• El frenado será siempre muy ligero, utilizando la reducción de marchas (freno de motor).
• En caso de pérdida de control: no frenes, levanta el pie del acelerador suavemente y gira el volante hacia
donde vaya la parte trasera del vehículo.
• En las curvas: no toques el freno, pisa con mucha delicadeza el acelerador, no pises el embrague y mueve
la dirección con gran suavidad.
• Si aparecen placas de hielo, evita utilizar el freno, sobre todo si el vehículo no va equipado de un sistema
antibloqueo de frenos.
• En caso necesario, pon las cadenas. Hazlo en un lugar seguro, enciende las luces de emergencia, los
triángulos de emergencia y usa el chaleco, no superes los 40 km/h con las cadenas puestas.
 RECOMENDACIONES
• No ubicarse cerca a los puntos ciegos de los vehículos grandes.
• No conducir muy próximos a un vehículo grande; una vez que lo pasamos, no
reingresar al carril muy rápidamente.
• Mantener la distancia suficiente para ver qué sucede alrededor del vehículo.
• No perder la paciencia.
• Cuando sea seguro pasar, dejar mucho espacio entre nosotros y el vehículo lento.
Manejar defensivamente, conocer y respetar a nuestro vehículo y ser cortés con los
demás conductores, nos permite compartir la carretera con todo tipo de vehículos y con
conductores de cualquier actitud.
Un conductor defensivo hace todo lo razonable para evitar un choque o una infracción.
Si eso significa reducir la velocidad cuando las condiciones del clima son malas, el
conductor defensivo reduce la velocidad. Si significa dejar que un conductor problema se
adelante, el conductor defensivo deja que se adelante sin objetar la acción. Los hechos
demuestran que la mayoría de los choques son evitables.
 EL CINTURÓN DE SEGURIDAD
Un cinturón de seguridad es un arnés diseñado para sujetar a un ocupante de un vehículo si
ocurre una colisión y mantenerlo en su asiento.

El cinturón de seguridad es, según la Organización Mundial de la Salud, uno de los

inventos que más vidas ha salvado.
 EL CINTURÓN DE SEGURIDAD
El cinturón de seguridad tiene como función principal sujetar y mantener al
pasajero en su sitio, minimizar las heridas en caso de colisión, evitar que la persona
salga despedida, que se golpee con elementos duros del interior y se desplace dentro
del vehículo. Recuerda que el cinturón de seguridad es un seguro de vida, así que
no te olvides, llévalo siempre abrochado y conduce de forma segura.
No importa si vas a hacer un trayecto de
corta, media o larga distancia, urbano,
por autopista, etc. es obligatorio llevar
siempre puesto el cinturón de
seguridad ya que la mayoría de
accidentes de tránsito que ocurren son
impredecibles y no sabes si vas a
encontrarte en esa situación en
cualquier momento.
 EL CINTURÓN DE SEGURIDAD
Toma en cuenta también, que el uso del cinturón de seguridad es igual de
importante en los asientos delanteros y traseros de un vehículo. Llevar el
cinturón en los asientos de atrás no solo protege a esos pasajeros si no que reduce
el riesgo de muerte del conductor y el copiloto en un accidente.
Para comprender la importancia de llevar abrochado el cinturón de seguridad es
necesario conocer qué ocurre en el interior de un vehículo en caso de accidente.
En el momento que hay un choque, en el vehículo
se producen dos impactos: el primero es la
colisión en sí y, el segundo es el choque de los
ocupantes con el vehículo mismo que puede
arrojarlos fuera de éste. Piensa que cuando se
produce una colisión, el vehículo se detiene
bruscamente pero los pasajeros siguen viajando a
la misma velocidad y el impacto puede llegar a ser
mortal
 EL CINTURÓN DE SEGURIDAD
Antes de poner en marcha el vehículo, es
fundamental dedicar unos segundos
a colocarnos el cinturón de seguridad
correctamente. La parte de abajo del
cinturón siempre debe quedar por encima de
los muslos y nunca en el abdomen. También
es importante ajustar la altura del anclaje
superior del cinturón para que no sea
demasiado elevada ni excesivamente baja, lo
correcto es situarlo de tal manera que el
cinturón quede apoyado ligeramente sobre el
hombro y bien centrado.
Por todo ello, el uso del cinturón de seguridad es imprescindible para proteger
tu vida al volante 
 CONDUCCIÓN NOCTURNA
Un conductor recibe el 90% de la
información del tráfico a través de la
vista, y su calidad está condicionada
por su capacidad de percepción
visual, resultado de:
Sensación luminosa valorando sus
variaciones de intensidad
Sensación de las formas o agudeza
visual
Sensación cromática o la capacidad
de reconocer los colores.
Estos tres procesos quedan
perturbados reduciéndose
la capacidad visual nocturna
 CONDUCCIÓN NOCTURNA
¿Cuáles son los riesgos de la conducción nocturna?
• Pérdida de agudeza visual y disminución del campo visual.
• En la oscuridad no apreciamos ni velocidad ni movimiento, y esto puede ocultar peligros
visibles con luz diurna. Los objetos oscuros no se ven sobre el fondo oscuro.
• Mayor tiempo para identificar e interpretar correctamente la señalización vial vertical,
horizontal.
• Sufrir deslumbramiento por los faros de los vehículos que vienen de frente.
• Aparición prematura de la monotonía, fatiga y cansancio, especialmente entre las 4 y las
6 de la mañana donde baja nuestro nivel de alerta.
• La presencia de un mayor número de conductores con efectos de
alcohol, drogas, cansancio, etc.
• Conductores que no adaptan la velocidad al campo visual iluminado, al conducir a
una velocidad excesiva para la capacidad de nuestros ojos.
• Conductores que voluntariamente realizan maniobras antirreglamentarias.
• Los servicios de emergencia podrían tardar más en llegar al lugar del accidente.
 CONDUCCIÓN NOCTURNA
Consejos para realizar una conducción nocturna segura
Detallamos algunas pautas para conducir de una manera segura, pero ante todo
el conductor debe mantener una actitud vigilante, atenta y anticipativa:
• Reducir la velocidad. Ser capaz de parar totalmente el vehículo dentro del campo
de iluminación de los faros. Con luz de cruce la velocidad máxima recomendada es de
90km/h.
• Mantener una distancia de seguridad no inferior a tres segundos con el vehículo que le
precede.
• Aumentar la frecuencia de mirada por los espejos retrovisores, al menos cada 10
segundos.
• Aumentar las paradas, tomándose tiempo para recuperarse y proceder a la limpieza de los
cristales de los faros y parabrisas,
• Si aparecen síntomas de la fatiga o dificultad debemos mantener la concentración: parar,
hacer un ejercicio suave, ingerir algún alimento y/o bebida energizante.
 CONDUCCIÓN NOCTURNA
Consejos para realizar una conducción nocturna segura
Ante los síntomas de la somnolencia o dificultad para
mantenerse concentrado: parar, dar una cabezada de 20 minutos
y tomar un café o bebida estimulante. Si persiste el cansancio,
dormir cuanto se necesite.
Utilizar las luces largas siempre que le sea posible, pero utilice
las cortas ante la posibilidad de deslumbrar a otros conductores.
Reducir la intensidad de la luz del cuadro de instrumentos
porque ayuda a ver mejor la carretera. Cuanta más luz haya en
el interior, peor se ve el exterior.
En caso de deslumbramiento reducir la velocidad y si fuera
necesario, detenerse, desviar la vista a la derecha y buscar como
referencia la banda blanca del carril de la pista, circule próximo
a la banda blanca pero sin invadir el carril, y en última instancia
cierre el ojo izquierdo.
 LA FATIGA Y EL RELOJ BIOLÓGICO
La fatiga es una sensación de falta de energía, agotamiento o cansancio,
también acompañada de falta de motivación; esta normalmente se
desencadena luego de un sobreesfuerzo o una tensión

Causas de la Fatiga:
 Horas de trabajo “exceso”.
 Enfermedades o medicamentos.
 Ingesta de Alcohol.
 Desórdenes del sueño.
 Monotonía.
 Poca iluminación.
 Condición física y/o nutricional
 LA FATIGA Y EL RELOJ BIOLÓGICO
Efectos de la Fatiga:
• Pérdida del estado de alerta, este es uno de los primeros signos de fatiga y resulta en un
control del vehículo menos eficiente, tal como problemas para hacer el cambio de
velocidad, cambios de dirección, etc.
• Poco juicio: Afecta nuestra capacidad de pensar en forma clara, lo que es vital cuando
tomamos decisiones, nos basamos en supuestos que son totalmente incorrectos.
• Somnolencia: Es sentirse con sueño sin llegar a dormirse por completo.
Características:
• Disminución de la capacidad de respuesta.
• Afecta tanto físicamente como psicológicamente.
• Actúa como mecanismo regulador del cuerpo
“Necesidad de descansar”
• Es más que dormirse al volante.
• Se acumula: Ocasiona la pérdida progresiva de
estar alerta, termina en sueño y esto contribuye a
muchos choques en la carretera.
 LA FATIGA Y EL RELOJ BIOLÓGICO
Ritmo Circadiano:
Todos necesitamos dormir varias horas al día. El ciclo de sueño-vigilia (estar despiertos)
que se repite como una constante en nuestras vidas está regido por un “reloj biológico”
interno que nos dicta cuando despertar y cuando dormir. A este ciclo se denomina ritmo
circadiano (del latín circa diez, que significa aproximadamente un día). El ciclo circadiano
abarca 24 horas divididas en 8 horas para el sueño y 16 para la vigilia.
 LA FATIGA Y EL RELOJ BIOLÓGICO
Se denomina reloj biológico al mecanismo interno de un ser vivo que le permite contar
con una orientación temporal. No se trata por supuesto, de una máquina que muestra las
horas y los minutos, sino de un conjunto de funciones orgánicas vinculadas al ritmo de vida.

El reloj biológico hace que comencemos a

sentir hambre cuando se acerca el mediodía,  ya que
nos anticipa que llegará el momento de almorzar. Lo
mismo ocurre al caer la noche, cuando empezamos a
tener sueño.

Lo que hace el reloj biológico es ordenar de manera temporal diversas actividades

orgánicas. Este orden implica el desarrollo de ciclos (que hacen que, cada cierta cantidad
de horas, tengamos hambre o sueño, por ejemplo). Las secreciones glandulares, la
regulación de la temperatura del cuerpo y hasta el funcionamiento del corazón y del
cerebro, entre otros órganos, dependen del reloj biológico.
 LA FATIGA Y EL RELOJ BIOLÓGICO
Diversas decisiones y actividades que desarrollamos pueden provocar cambios en el reloj
biológico, generando diversas clases de desequilibrios. Las personas que no mantienen un
horario regular para alimentarse o aquellas que viven de noche y duermen de día
experimentan diversos inconvenientes por alterar su reloj biológico: fatiga crónica, falta de
apetito, depresión, etc.

Para regular el reloj biológico, lo ideal es mantener

una rutina diaria respecto al descanso, la actividad física
y la alimentación. Esto ayuda a optimizar el
funcionamiento del organismo.

* entre las 9 y las 11:59 p.m.: la temperatura corporal interna desciende y comenzamos a
producir melatonina, hormona que nos ayuda a conciliar el sueño;
* entre las 12 y las 2:59 a.m.: bajan al mínimo los niveles de atención y alerta, mientras
que la melatonina alcanza su pico máximo. Por otro lado, el cerebro comienza a consolidar
nuestros recuerdos y a desechar lo dispensable
 Anticipación

Pasos para
Acciones Observación
mejorar la
habilidad
como
conductor
Planeación Adelanto
 Pasos y recomendaciones para conducir
defensivamente
Observar a poca distancia es peligroso, porque no permite observar que sucede
adelante y podemos ocasionar un accidente.
Observar a los espejos adecuadamente, adelante, los costados y hacia atrás
Indicar sus intensiones con anticipación, haciendo un uso adecuado de las luces:
• Las altas para caminos con poca luz.
• Las bajas en las carreteras o lugares que exijan la utilización de luces.
• Luces direccionales, luces de parqueo, luces de freno, luces emergencia
Planee su ruta de escape dejando espacio para que su vehículo y el de los demás
salga sin ningún problema
Tome acciones decisivas
¡Muchas gracias!