FACTORES DE CONDUCCION

El conductor Debe dar la respuesta adecuada ante las diversas situaciones de la vía, adaptando su comportamiento al nivel exigido.

El nivel de exigencias variará según: Según las características de la vía, pueden ser curvas, gravilla, etc. Según las condiciones meteorológicas, que pueden ser lluvia, hielo, nieve, etc. Según la circulación: densidad, clase de vehículos, etc. Según las normas y señales o su carencia. La capacidad de respuesta del conductor es muy necesaria. Su respuesta siempre será errónea si recibe excesiva información o está mermada su capacidad. El nivel de capacidad depende de la formación que el conductor haya recibido en el aprendizaje y, claro está, de la experiencia. En cuanto a su capacidad de respuesta influye, como no y queda determinada por el estado del vehículo. Por todo lo anterior se desprende que la suma de las dos capacidades es lo que determinará la capacidad total: conductor-vehículo. Los jóvenes son los principales protagonistas de los accidentes de tráfico en los países desarrollados: fines de semana, horas nocturnas, períodos vacacionales, etc. Los accidentes de tráfico pueden ser causados e imputables al comportamiento aislado del conductor o conjuntamente al hombre, vehículo, vía y su entorno. El factor humano es el que más influye. Las causas imputables al hombre o conductor son su comportamiento y su estado psicofísico. El 40% de los accidentes son debido a las distracciones. El accidente en el que más interviene el peatón es el atropello, especialmente en zonas pobladas, por lo que el conductor deberá tener en cuenta y conocer los comportamientos incorrectos más frecuentes de los peatones: Irrumpir en la vía antirreglamentariamente. Estar o marchar por la calzada antirreglamentariamente. Cruzar en diagonal y hacerlo por fuera de la zona marcada para ello. No tener en cuenta el tráfico al subir y bajar del vehículo. Muchos de los accidentes en carretera se producen en las rectas al salirse de la vía. Los más frecuentes por comportamiento incorrecto del conductor son: Por orden de incidencia: Velocidad excesiva o inadecuada. Usar la calzada indebidamente. No usar la distancia de seguridad necesaria. No respetar la preferencia de paso. Adelantamientos antirreglamentarios. Giros incorrectos. Los accidentes mortales se producen más en vías interurbanas, al ser de más gravedad las lesiones. El número de accidentes es mayor en la zona urbana, pero el número de muertos y heridos es mayor en los accidentes de carretera (aún que los accidentes sean menos). Velocidad Es la causa que más incide en los accidentes en carretera. Mayor velocidad mayor riesgo de accidente. Por eso, a mayor velocidad:

alcohol. No se reacciona instantáneamente. Los amortiguadores rotos o en mal estado. Distancia de frenado La distancia recorrida des de que se acciona el freno hasta la detención del vehículo. hacen que la distancia de frenado aumente considerablemente. Cuando se incremente la velocidad. Por lo tanto para detener el vehículo se necesitará cuatro veces más de espacio. normalmente entre medio y un segundo. La distancia de detención aumenta cuando: La velocidad y la masa aumentan incluida la carga del vehículo. La distancia de reacción Tiempo de reacción. acumula energía cinética. del vehículo y del conductor. o sea. por ejemplo. transcurre un tiempo. que estará en función de la masa y la velocidad. o el estado psicofísico del conductor esté deteriorado. . Empeora el estado y configuración de la calzada.La distancia de reacción será mayor. la energía cinética lo hace por cuatro. del estado de la vía. Distancia o intervalo de seguridad El intervalo o distancia de seguridad es el espacio mínimo que el conductor debe dejar entre su vehículo y el que le precede para poder evitar así la posible colisión con él por alcance. etc. del sistema de suspensión o de los frenos. La energía cinética es proporcional a la masa del vehículo y al cuadrado de la velocidad. pudiendo duplicarse cuando el pavimento está mojado y con hielo en la calzada se multiplica por diez. Empeora el estado del conductor. Empeora el estado de los neumáticos. Vehículo en movimiento. Distancia de detención o distancia de parada técnica El vehículo recorre esta distancia desde que el conductor percibe la señal o el obstáculo hasta que queda detenido: es la suma de la distancia de reacción y la distancia de frenado. del pavimento y de las condiciones meteorológicas. El conductor ha de tener mayor anticipación para prever las situaciones del tráfico. cuando por meteorología o circunstancias ambientales disminuya la visibilidad. a mayor velocidad más energía cinética se acumula. Si la velocidad se multiplica por dos. fatiga. está siempre en función de la velocidad. es el que transcurre mientras se decide lo que hay que hacer y se hace y la distancia de reacción es la recorrida durante este tiempo. Varía de una persona a otra y puede alterarse por factores psicofísicos. La distancia de seguridad ha de ser mayor. se necesitará más espacio para reaccionar. Cuanto mayor sea la velocidad será mayor en proporción la distancia de frenado. aumentar siempre la distancia de velocidad. La distancia de frenado será mayor. o sea.

es el campo visual. en la percepción (se perciben peor las señales y se hacen más difíciles las correcciones de las trayectorias del vehículo) y en el comportamiento (aumentan los errores y la agresividad). También de otros factores como son los que intervienen en la distancia de reacción y frenado.Deberá también aumentarse la distancia de seguridad cuando se vean disminuidas las condiciones de adherencia. aunque sea poco tiempo. Las causas pueden ser: Monotonía en la conducción con y condiciones ambientales y meteorológícas adversas. Alteraciones motrices (relajamiento excesivo). La falta de confort e inmovilidad. El sueño No dormir correctamente durante largos períodos de conducción puede producir trastornos físicos. Distracción (disminuye la capacidad de concentración). La capacidad de concentración facilitando la distracción. y en consecuencia: Disminución de la recepción (se precisan estímulos más altos) y aumento del tiempo de reacción. Alcohol y comidas copiosas. Lentitud y falta de precisión en los movimientos. El estado de la calzada. Aumento del tiempo de reacción. La distancia frontal de seguridad nunca debe ser inferior a la de reacción. También tiene que tenerse en cuenta esta distancia de seguridad cuando el vehículo que nos preceda tenga mayor capacidad de frenado. etc. La fatiga produce: Agotamiento muscular y físico. con: . ya sea lluvia. Factores que influyen en las aptitudes psicofísicas del conductor La vista Lo que abarca la vista mirando de frente a un punto fijo. El intervalo de seguridad siempre debe estar en función de la velocidad a la que se circula. sino que debe duplicarla (en circunstancias normales). Largos períodos de conducción. gravilla. La fatiga y la disminución de la vigilancia Los síntomas más destacables de la fatiga son el cansancio corporal y la disminución de concentración psíquica que provocan un descenso en la capacidad del conductor. El descanso es el mejor remedio para la fatiga y es conveniente descansar cada dos o tres horas de conducción o entre 200 o 300 kilómetros continuados y siempre que sea necesario. Para aliviar la sensación de sueño es recomendable dormir. En caso de llevar gafas graduadas es recomendable llevar unas de repuesto. Los objetos en movimiento abarcan un campo visual mayor que los estáticos y el ángulo visual será menor cuando el objeto esté más alejado y mayor cuando esté más cerca.

La niebla reduce la visibilidad disponible en términos inciertos. El tipo y las características del vehículo influyen en la velocidad. a no ser que se combinen con otros factores relacionados con el trazado. La mayoría de los estudios han demostrado que la velocidad aumenta con la calidad de ésta. y provoca unas reducciones de la velocidad a veces excesivas. Visión nocturna Cuando una fuente de luz excesiva o repentina incide en los ojos (sol o luces de largo alcance) se produce el deslumbramiento. una merma de la visibilidad no suele provocar una disminución de la velocidad. El silencio prolongado y la monotonía. evitando el exceso de calefacción. Refrescarse la cabeza y brazos con agua fría. El factor que más limita la velocidad es la curvatura en planta. Tomar algún café. Si el deslumbramiento es por el espejo retrovisor. Las características del vehículo. Oído Mediante el oído podemos distinguir diferentes tipos de tonos y ruidos y localizar la procedencia del sonido. serán motivo de no poder obtener el permiso de conducción ordinario pero sí uno especial con limitaciones. a veces. los conductores asumen más riesgo. por la sensación de aceleración centrífuga no compensada por el peralte que provoca en el conductor. pudiendo contribuir a ello: Las comidas copiosas con bebidas alcohólicas. tanto en lo relativo al trazado como a la regularidad superficial de su pavimento y al ruido que perciben. pero no demasiado. accionar su dispositivo antideslumbramiento o cambiar su orientación. Las deficiencias del oído que no puedan corregirse. incluso hasta detenerse. Sin embargo. Mantener el vehículo bien ventilado. La conducción continuada durante muchos kilómetros con el estómago vacío. Para evitar el deslumbramiento del sol hay que protegerse con los parasoles o con unas gafas de sol y por las luces de los vehículos. . Las condiciones meteorológicas.Descansar con frecuencia para romper la monotonía. Las características de la vía. La ingestión de tranquilizantes o estimulantes para combatir la fatiga. La sensación de sueño. especialmente en alzado. dirigiendo la mirada a la parte derecha de la calzada. reduciendo la velocidad. no desaparece aun después de haber dormido.

. el humo la vegetación. Situaciones más peligrosas. unidos todos ellos a una velocidad excesiva incrementa en cerca de un 150% el riego de sufrir un accidente. Según determinados estudios el riesgo de sufrir un accidente cuando se toma una curva a una velocidad incorrecta se triplica. deslumbramientos ... . La configuración del terreno. la nocturnidad.La lluvia reduce el rozamiento disponible entre el neumático y el pavimento. necesitándose una mayor distancia para detenerse.

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