MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE

MARCABAMBA

3. MEMORIA DESCRIPTIVA

3.1. Nombre del Proyecto

• "MEJORAMIENTO DEL PUENTE PEATONAL SECTOR SAN PEDRO DE HUATACA DE LA

LOCALIDAD DE MARCABAMBA DEL DISTRITO DE MARCABAMBA PROVINCIA DE
PAUCAR DEL SARA DEPARTAMENTO DE AYACUCHO ".

3.1.1. Antecedentes.

Conforme a la evaluación de daños producidos por los fenómenos del niño al pasar de los
años el más incidente fueron los de estos últimos años por los incrementos d e caudales en
la cuenca del rio San Pedro de Huataca, aun mas en los años 2011-2013 y 2019, fueron m
uy tempestivos la crecida del rio en El Sector San Pedro de Huataca..

FOTOGRAFIA N°01: longitud real del Puente peatonal Sector San Pedro de Huataca

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IMAGEN N°01: Estructura proyectada vista (aguas abajo)

La Estructura proyectada, se esta reconstruyendo con el enfoque de riesgos ante futuros eventos similares , para evitar daños
en las estructuras principañes (estribos – pilares); esta estructura tiene una proyección planteada a una altura de 4.43 metros

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por encima de l NAME; las simulaciones de 140 años de retorno, esta estructura evitara riesgos y próximos eventos similares;
que perjudiquen el libre tránsito peatonal del Sector de San Pedro de Huataca.

IMAGEN N°02: Estructura Proyectada del falso pontón

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IMAGEN N°03: Estructura Proyectada planta Estribo más la losa de madera

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3.2. Institucionalidad

Unidad Formuladora:

SECTOR: GOBIERNOS LOCALES

PLIEGO: MUNICIPALIDAD DISTRITAL MARCABAMA

NOMBRE: UNIDAD FORMULADORA DE ESTUDIOS Y

PROYECTOS
Funcionario responsable UF Ing.

Persona Responsable de la elaboración ING. ELDER CHIPANA CUETO

Correo Electrónico elderddy@gmail.com

Teléfono 990943200

Unidad Ejecutora (U.E.)

DEPARTAMENTO: AYACUCHO
PROVINCIA: PAUCAR DE SARA SARA
NOMBRE: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
MARCABAMBA
Persona Responsable de la Unidad Ejecutora: ING.
Correo Electrónico

Dirección Plaza principal Marcabamba S/N

Teléfono

Se propone como unidad ejecutora a la Municipalidad Distrital de Marcabamba, por ser el órgano
competente y encargado de ejecutar proyectos de inversión dentro de su jurisdicción territorial e
institucional a través de la administración directa, demostrando amplia capacidad en la ejecución
de sus proyectos de inversión priorizados.

Así mismo, la Municipalidad Distrital de Marcabamba, tiene por finalidad promover y ejecutar
planes y proyectos de desarrollo integral, en la búsqueda de la equidad e integración social y el
pleno desarrollo de las actividades productivas, revirtiendo su marginación a través de acceso a
mejores niveles de vida, el mismo que se encuentra dentro del marco del plan estratégico,
cuenta con una estructura orgánica de la que es parte la Sub Gerencia de Infraestructura y
Proyectos, que tiene capacidad técnica, operativa, competencias y funciones facultativas para
ejecución de proyectos, en cumplimiento al Plan estratégico de desarrollo y en la ley Orgánica de
Municipalidades, el logro de los objetivos y metas de los mismos, presenta una larga experiencia
en ejecución de obras similares y otras de diversa naturaleza, en la conformación de alianzas

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estratégicas para llevar adelante las actividades de su competencia, cuenta en sus filas con
profesionales con amplia experiencia con suficiente capacidad operativa, técnica y administrativa
para llevar adelante la ejecución del proyecto; y otros proyectos sociales en la fase de ejecución
y de seguimiento en la etapa de operación. Por lo que se concluye que cuenta con la capacidad
física, técnica, logística, administrativa y financiera para ejecutar el presente proyecto además
existe la disponibilidad de recursos financieros.
3.3. Ubicación de Proyecto

a. Departamento : Ayacucho
b. Provincia : Paucar del Sara Sara
c. Distrito : Marcabamba
d. Localidades : Marcabamba

MAPA Nº01. - MACRO Y MICRO LOCALIZACION DEL PROYECTO

UBICACIÓN DEPARTAMENTAL UBICACIÓN PROVINCIAL

DEPARTAMENTO
AYACUCHO

PROVINCIA DE
PAUCAR DEL
SARA SARA

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UBICACIÓN DISTRITAL

DISTRITO DE
MARCABAMBA

UBICACIÓN DEL PROYECTO

RIO SAN
PEDRO DE
HUATACA

Fuente: Banco de informacion – INEI

e. Acceso
El transporte a la zona del proyecto puede hacerse por vía terrestre teniendo como tal la
capital del departamento de Ayacucho.

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Cuadro Nº01: Acceso a la zona del proyecto
Fuente: Elaboración Propia
f. Condición Climática
g. En cuanto a la condición climática la zona del proyecto se ubica en la parte baja
de la cuenca del rio San Pedro de Huataca.
h. La finalidad del presente estudio es recuperar la accesibilidad peatonal de la
localidad de Marcabamba en ese sentido es muy importante contar con
información meteorológica en este caso precipitaciones máximas en 24 Hrs para
así estimar los caudales máximos y seguidamente la socavación local en los
estribos de los puentes peatonales propuestos.
i. A continuación, se presenta el resumen de la información pluviométrica usada
en el presente estudio para mayor detalle ver anexos del estudio de hidrológico
e hidráulico.

3.4. Descripción del Área de estudios

a. Extensión del Proyecto

El proyecto consta de dos áreas de estudio ubicados en la localidad de

Marcabamba donde se proyectan los puentes peatonales; ambos sectores se
ubican en la parte baja de la cuenca del rio San Pedro de Huataca. En las
siguientes coordenadas UTM WGS 84 Zona 18 Sur.

San Pedro de Huataca: Este: 679202.2 m Norte: 8332582.1 m

Es la población total de la localidad Marcabamba, donde se identifica la

problemática de las inadecuadas vías para el tránsito peatonal, la cantidad de
habitantes de esta población es de 300 personas para el año 2020 (según el padrón
comunal registrado).

Área de estudio – Sector de San Pedro de Huataca

El área de estudio donde se proyecta el puente peatonal se ubica sobre el Rio San
Pedro de Huataca para dar acceso a los pobladores de la localidad de
Marcabamba.
En cuanto a las medidas de la infraestructura actual esta es de 8.5ml de longitud y
está colapsada debido principalmente a la socavación local en el estribo izquierdo.
El proyecto comprende la construcción de un puente peatonal de 8.5ml de longitud.

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Coordenadas UTM WGS 84

ZONA 18 SUR

Este: 679202.2 m
Norte: 8332582.1 m

Fuente: Google Earth

b. Diagnóstico de la situación actual

Por tratarse de una infraestructura de cruce sobre un rio; se realiza el diagnóstico

del estado actual de la población y diagnostico técnico como: topográfico, mecánica
de suelos, hidrología e hidráulico.

b.1 Diagnostico del estado actual de la población

b.1.1 Estado actual y su implicancia de los daños producto del fenómeno del niño
en la población:
Conforme a la evaluación de daños producidos por los fenómenos del niño al pasar
de los años el mas incidente fueron los de estos últimos años por los incrementos
de caudales en la cuenca del rio San Pedro de Huataca, aun mas en los años
2011-2013 y 2017, 2019 fueron muy tempestivos la crecida del rio sector San
Pedro de Huataca, erosionando parte de los terrenos de cultivo aledaños al rio,
defensas ribereñas que fueron dañadas y de esta forma también fueron dañadas
parte del soporte del Puente en el margen derecho del rio San Pedro de Huataca,
que se encuentra cimentada sobre la roca. Esta roca se encuentra dañada, por lo
que se encuentra en peligro inminente a próximas crecidas, por no hacer pronta su
intervención.

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Foto N° 01: vista de estribo derecho donde se observa que el Estribo Izquierdo

Foto N° 02: Vista general del puente desde aguas arriba donde el estribo izquierdo se
encuentra socavado posible colapso.

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Foto N° 03: Deterioro de Madera entablado y barandas.

b.1.2 Impactos negativos de la situación actual

Los impactos negativos que se generan con la situación que afectan a las personas
en su conjunto se detallan a continuación:

 Los pobladores tienen dificultades en sus cultivos por los altos costos de producción
que les genera el trasladar sus semillas, fertilizantes o remedios que requieran para
esta producción, del mismo modo los costos de traslado para su comercialización
se incrementan por no contar con un adecuado puente peatonal, lo que hace que la
producción de estos pobladores sea poco competitiva en los mercados.

 Diariamente los estudiantes y pobladores en su conjunto tienen que transitar por

estos puentes provisionales y en mal estado hacia sus centros de estudios, puestos
de salud, poniendo en riesgo la integridad de los mismos, siendo aún más peligroso
en las temporadas de lluvia donde la crecida del río es inevitable.

 Aunque el tránsito local es pequeño, la falta de un puente peatonal transitable y en

buen estado origina pérdidas de tiempo de viaje de los pobladores y aislamiento
con los centros de servicios y comercio.

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b.2 Diagnóstico técnico de la situación actual

b.2.1 Topografía.

La topografía de la zona del proyecto sector San Pedro de Huataca es de

pendiente suave y ubicados a una altura sobre el nivel del mar de
2485m.s.n.m en el sector San Pedro de Huataca

El levantamiento topográfico se realizó en coordenadas UTM WGS 84

Zona 18 Sur, considerando el primer punto de estación, que está ubicada
en el margen Izquierda del puente ríos abajo, aproximadamente a unos
30m del pilar derecho. Para la toma de los puntos con la estación total,
en primer lugar, se ingresa los datos obtenidos con el GPS GARMIN de
las coordenadas y la cota del punto de estación y de igual manera del
punto referencial, una vez introducida las coordenadas del punto de
referencia, la Estación Total calcula en forma automática por diferencia de
coordenadas, el azimut de partida, impuesto el equipo con el Azimut de
Partida, se empieza a realizar el registro de información.

De acuerdo a la topografía se ubicaron las posibles áreas donde se

proyectan los estribos del puente las cuales fueron constatado por el
comportamiento hidráulico quedando los puentes colgantes en lo puntos
definidos en el estudio topográfico

b.2.2 Mecánica de suelos con fines de cimentación.

El estudio de mecánica de suelo con fines de cimentación concluye y

recomienda lo siguiente.

 La cimentación de las estructuras a proyectar (estribos de los puentes)

serán dimensionados de tal forma que apliquen al terreno una carga
teniendo en cuenta una Capacidad de Carga admisible de trabajo no
mayor para zapatas aisladas rectangulares de:

qadtrab = 1.73 kg/cm2 ( ESTRIBO EZQUIERDO)

qadtrab = 1.73 kg/cm2 ( ESTRIBO DERECHO)

Y con un asentamiento máximo de St = 1”.

Se podrá usar cimentación directa superficial del tipo zapatas aisladas

rectangulares.

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La profundidad de la cimentación mínima recomendada para la zona
donde se encontraron depósitos en suelos será de 4.60m (Puente San
Pedro de Huataca). Esta profundidad deberá ser medida y corroborada
con los resultados de las alturas de socavación máximas esperadas en
las zonas de trabajo lo cual es analizado en el estudio de hidrológico e
Hidráulico, esto quiere decir que la profundidad de cimentación será
medida por debajo del nivel máximo de socavación.

 Los Parámetros Geotécnicos recomendados para el análisis sísmico son:

 Con respecto a la parte química del suelo, el consultor deriva que el suelo
está dentro del rango “No Agresivo”, por lo que se podrá utilizar cemento
Portland Tipo I para la elaboración de los concretos para la cimentación.

Para la preparación de mezclas de concreto en el proceso constructivo se

recomienda usar agregados (Grava Chanchada y Arena zarandeada) de
la cantera denominada

 Los muros deberán contener en su trasdós un sistema de drenaje, para

evitar las presiones ocasionadas por el agua al muro, así como para evitar
el aumento de las presiones intersticiales en la masa del suelo y por ende
la disminución de la resistencia al corte de la masa del suelo, para lo cual
se proveerá de llorones de 2” espaciadas adecuadamente y que serán
protegidas por un material de filtro cuyas características granulométricas
se sugieren en el anexo de análisis para cada tipo de material de suelo
analizado en el presente informe o alternativamente llevaran material
granular envuelta en un geotextil no tejido.

b.2.3 Estudio de Hidrología e Hidráulica.

El estudio hidrológico e hidráulico se realizó para cada uno de los

sectores de análisis; se terminó los parámetros Morfometricos de la
cuenca del rio San Pedro de Huataca teniendo como estación de aforo el
área donde se plantea los puentes peatonales.

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El estudio hidrológico e hidráulico del proyecto tiene como conclusiones y
recomendaciones lo siguiente:

 El periodo de retorno de diseño se determinó de acuerdo al manual de

puentes del ministerio de transporte y comunicaciones el cual se presenta
en la siguiente metodología:

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Del cuadro anterior usaremos lo siguiente
n = 40 años
R = 25%
En tal sentido el resultado de reemplazar estos valores se obtiene un
periodo de retorno de 140 años por lo tanto los caudales generados serán
teniendo en cuenta este valor obtenido.

 Los caudales de diseño se calcularon teniendo en cuenta la metodología

MTC para estimar el periodo de retorno el cual nos resultó un valor de
TR= 140 años; por lo tanto, los caudales de diseño son los siguientes:

3.5. Metas

El Expediente técnico recomienda la construcción de un Puente en el Sector de San Pedro

de Huataca (10 ml) de Luz de la vía, con sobre carga máxima de 250Kg/ml, cuya estructura
principal Muros de Concreto + 25 % PG y las estructuras de madera, sobre Vigas de
Madera tratada, con barandas respectivas a cada margen. Columnas de Sostenimeinto de
Baranda y La baranda de Madera anclado con pernos.

"MEJORAMIENTO DEL PUENTE PEATONAL SECTOR SAN PEDRO DE

HUATACA DE LA LOCALIDAD DE MARCABAMBA DISTRITO DE
MARCABAMBA PROVINCIA DE PAUCAR DEL SARA SARA
DEPARTAMENTO"

LUGAR : MARCABAMBA- PAUCAR DEL SARA SARA -

AYACUCHO
MODALIDAD :ADMINISTRACION
DIRECTA
TIPO: MEJORAMIENTO DE PUENTE
Monto Presupuestado
MONTO DEL COSTO DIRECTO DEL PRESUPUESTO BASE: S/ 142,216.75

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Resúmen de Análisis de Costos

DESCRIPCIÓN MONTO

REHABILITACION DEL CAMIONO

CD VECINAL S/. 142,216.75
G
G GASTOS GENERALES 11.41% * 16,223.00
GS GASTOS DE SUPERVISION 8.79% ** 12,500.00
GL GASTOS DE LIQUIDACIÓN 5.47% ** 7,786.00
ST SUB TOTAL 178,725.75
TP TOTAL PRESUPUESTADO S/. 178,725.75
ET EXPEDIENTE TECNICO 10,000.00

S/
Total . 188,725.75
Unidad Gerencial de
Estudios.

Elaboración propia

3.6. Descripción Técnica del Proyecto.

El puente peatonal del sector San Pedro de Huataca sobre el rio tienen eje recto y
dado a las condiciones topográficas y condiciones constructivas de la zona sobre el
rio San Pedro de Huataca.

El puente proyectado con una longitud de 10ml para el sector San Pdero de Huataca
con un ancho de servicio de 2.56m; los puentes se han proyectado de acuerdo a las
siguientes normas de diseño:

 Capítulo E030-2006 (Norma de diseño Sismorresistente)

 Manual de puentes 2017
 Capítulo E020 (Norma de Cargas) correspondientes al RNE vigente
 Capítulo E060 (Norma de Concreto Armado) correspondientes al RNE
vigente
 ACI 318-05.
A continuación, se precisan las características más importantes:

 Longitud entre torres de apoyo : 8.50m (San Pedro de Huataca)

 Ancho del puente de madera : 2.50m
 Peso específico del concreto : 2.4ton/m3
 Módulo de elasticidad del concreto Ec : 217370 kg/cm2
 Peso específico de la madera : 1.02ton/m3
 Sobrecarga peatonal : 0.51ton/m2
 Módulo de fluencia del acero grado 60 fy : 4200 kg/cm2
 Relación de Poisson : 0.20
 Acero A36 (asumido) : 75.13 cm2

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3.6.1 Datos Técnicos.

3.6.1.1 Topografía

Los puentes peatonales del sector San Pedro de Huataca tienen eje recto
dado a las condiciones topográficas que presenta el terreno en ese sentido
los puentes proyectados tienen la siguiente característica.

Longitud entre torres de apoyo: 8.50m (San Pedro de Huataca)

3.6.1.2 Suelo de cimentación

La profundidad de la cimentación mínima recomendada para la zona donde

se encontraron depósitos en suelos será de 4.60m (Puente San Pedro de
Huataca). Esta profundidad deberá ser medida y corroborada con los
resultados de las alturas de socavación máximas esperadas en las zonas de
trabajo lo cual es analizado en el estudio de hidrológico e Hidráulico, esto
quiere decir que la profundidad de cimentación será medida por debajo del
nivel máximo de socavación.

3.6.1.3 Características Hidráulicas

Las determinaciones de los parámetros de diseño de un puente relacionado
a los aspectos hidráulicos se relacionan con la luz, altura del puente,
distancia de la superestructura al NAMO (galibo), profundidad de socavación
para las fundaciones, y otros. Después de realizar el modelamiento
hidráulico se tiene los siguientes resultados tomados en cuenta para el
diseño estructural del puente.

 El eje para el Puente peatonal proyectado del sector San Pedro de

Huataca sobre el río San Pedro de Huataca tiene las siguientes
características:
Longitud del puente proyectado = 8.50 mt
Cota de fondo = 24853 msnm
Nivel de aguas máximas ordinarias (NAMO) = 2482.03 msnm
Nivel de aguas máximas extraordinarias (NAME) = 2482.04 msnm
Tirante máximo = 4.22 m
 Con respecto a la socavación local en estribos se recomienda lo
siguiente:

3.6.1.4 Profundidad de cimentación

Definir La profundidad de cimentación en puentes sobre ríos es de suma

importancia ya que definir la socavación local en estribos no basta ya que el
estudio de mecánica de suelos también nos recomienda una profundidad de
cimentación. En ese sentido teniendo en cuenta la socavación local
estimada y profundidad de cimentación recomendada en el estudio de
mecánica de suelos tenemos lo siguiente.

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 El estudio mecánico de suelos recomienda una profundidad de

cimentación por de 1.00m (Puente San Pedro de Huataca); en este caso
será por debajo del nivel máximo de socavación.

 El estudio Hidráulico recomienda 0.99mt por debajo del terreno natural

para el estribo izquierdo del sector San Pedro de Huataca.

En tal sentido y corroborando los resultados se tiene las siguientes alturas

de socavación para cada estribo.

3.6.1.5 Época de Construcción

Por estar en una zona lluviosa es recomendable para la construcción del

proyecto en las épocas de estiaje entre los meses de diciembre.

3.6.1.6 Tiempo de Ejecución

El plazo de ejecución es de 30 días calendarios.

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3.6.1.1 Estructura Proyectada

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3.7. Valor referencial de Ejecución

El valor referencial del proyecto es el siguiente

"MEJORAMIENTO DEL PUENTE PEATONAL SECTOR SAN PEDRO DE

HUATACA DE LA LOCALIDAD DE MARCABAMBA DISTRITO DE
MARCABAMBA PROVINCIA DE PAUCAR DEL SARA SARA
DEPARTAMENTO"

LUGAR : MARCABAMBA- PAUCAR DEL SARA SARA -

AYACUCHO
MODALIDAD :ADMINISTRACION
DIRECTA
TIPO: MEJORAMIENTO DE PUENTE
Monto Presupuestado
MONTO DEL COSTO DIRECTO DEL PRESUPUESTO BASE: S/ 142,216.75

Resúmen de Análisis de Costos

DESCRIPCIÓN MONTO

REHABILITACION DEL CAMIONO

CD VECINAL S/. 142,216.75
G
G GASTOS GENERALES 11.41% * 16,223.00
GS GASTOS DE SUPERVISION 8.79% ** 12,500.00
GL GASTOS DE LIQUIDACIÓN 5.47% ** 7,786.00
ST SUB TOTAL 178,725.75
TP TOTAL PRESUPUESTADO S/. 178,725.75
ET EXPEDIENTE TECNICO 10,000.00

S/
Total . 188,725.75
Unidad Gerencial de
Estudios.

Elaboración propia

Fuente de Financiamiento

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Según el perfil técnico considera que la fuente de financiamiento será mediante
DONACIONES y TRANSFERENCIAS.

3.8. Modalidad de Ejecución

La modalidad de ejecución del proyecto es por Administración directa.

3.9. Plazo de Ejecución

El plazo de ejecución del proyecto es de 60 días calendarios.

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