“Año del Fortalecimiento de

la Soberanía Nacional”

APELLIDOS: ASTUVILCA LANDA

NOMBRES: WILLIAMS NILS

MATERIA:

DIAGNÓSTICO Y
REPARACIOÓN DEL MOTOR Y EL
SISTEMA DE TRANSMISIÓN EN
VEHÍCULOS LIVIANOS

INSTRUCTOR:

JULIO CESAR MALPARTIDA ARTEAGA

CARRERA:
MECÁTRONICA
AUTOMOTRIZ
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Astuvilca Landa Williams ID: 1367769

Dirección Zonal/CFP: Senati Huancayo
Carrera: Mecatronica automotriz Semestre: Quinto
Curso/ Mód. Formativo Diagnóstico del motor y del sistema de transmisión en vehículos livianos
Tema del Trabajo: Diagnóstico del motor y del sistema de transmisión en vehículos livianos

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

ACTIVIDADES/
N° CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
ENTREGABLES
Realizar
1 diagnóstico de 01/09/23
motor
Realizar la
2 reparación del 08/09/23
motor
Realizar el
diagnóstico del
3 sistema de 15/09/23
trasmisión
mecánica
Realizar el
diagnóstico del
4 sistema de 22/09/23
transmisión
automática
Realizar la
reparación del
5 29/09/23
sistema de
trasmisión
6 Entregable 1 08/09/23
7 Entregable 2 06/10/23

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS

¿Qué es un sistema de diagnóstico a bordo? ¿Cuál es la finalidad y características

1
del escáner automotriz?

¿Cuáles son los instrumentos de medición que se utilizan en la verificación de los

2 componentes del motor? ¿Cuáles son las características de los lubricantes para el
motor?

¿Cuál es el funcionamiento de una transmisión manual automatizada? ¿Cuáles son

3
los componentes de la transmisión mecánica?

¿Cuál es el funcionamiento de una caja automática? ¿Cuáles son las pruebas que
4
se realizan a una caja automática?

¿Qué es una transmisión hidrodinámica? ¿Cuál es el procedimiento de la prueba

5
de calado del convertidor de par?

¿Qué son los discos de embrague y separadores en las trasmisiones automáticas?

6
¿Cuáles son los tipos de lubricantes que se utilizan en el sistema de transmisión?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Qué es un sistema de diagnóstico a bordo? ¿Cuál es la finalidad y

características del escáner automotriz?

¿Qué es un sistema de diagnóstico a bordo?

- El sistema de diagnóstico llamado OBD (On Board Diagnostics) es un

dispositivo que sirve para verificar el estado de un vehículo a través de la
centralita y los sensores que le proporcionan información.

- Es un sistema de diagnóstico vehicular, como sus siglas en inglés lo

indican, incorporado al vehículo y que tiene la función de controlar y
monitorear tanto al motor como algunos otros dispositivos; dentro de
estos, se puede controlar el nivel de emisiones que genera la unida

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¿Cuál es la finalidad y características del escáner automotriz?

- El escáner se trata de una técnica diagnóstica basada en la realización

de un examen no invasivo que combina un equipo especial de rayos X
con sofisticados computadores para generar múltiples imágenes del
interior del organismo.

- Un scanner automotriz es una herramienta que se utiliza para

diagnosticar las fallas electrónicas de un auto, específicamente las
almacenadas en la computadora del mismo. Esta última se encarga de
regular las funciones del motor a través de distintos sensores y registra
todos los errores con un código.

2. ¿Cuáles son los instrumentos de medición que se utilizan en la verificación de

los componentes del motor? ¿Cuáles son las características de los lubricantes
para el motor?

¿Cuáles son los instrumentos de medición que se utilizan en la verificación de los

componentes del motor?

- Flexómetro.
- Micrómetro.
- Goniómetro.
- Regla graduada.
- Calibre o pie de rey.
- Escuadra.
- Manómetro.

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¿Cuáles son las características de los lubricantes para el motor?

- Viscosidad
Un buen lubricante se caracteriza por su viscosidad, que puede definirse como
su resistencia a fluir. Asimismo, para que el motor pueda funcionar de una
manera eficiente, el aceite debe ser capaz de conservar su densidad en
cualquier condición térmica.
- Homologación
Algunos fabricantes definen determinadas piezas que no siendo las originales
optimizan el rendimiento de sus motores. Muchas veces, estas homologaciones
son más estrictas que las especificaciones internacionales. Lo que sí resulta
importante es que la marca cuente con una gama de productos completos y
homologados por los fabricantes más exigente
- Certificaciones
Los productos debe contar con normas internacionales que garanticen un alto
nivel de rendimiento técnico. Tales como, Asociación de Constructores Europeos
del Automóvil (ACEA), Instituto del Petróleo Americano (API) y el Comité
internacional de normalización y aprobación de lubricantes (ILSAC)
- Fuel Econony
Usar lubricantes de alta tecnología permite ahorrar hasta 3 % de combustible y
ayuda a reducir emisiones de CO2, además, protege el vehículo y evita su
desgaste. Estas características no solo corresponde a los aceites para motores,
sino, también, para la caja de cambios, ejes, etc.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

3. ¿Cuál es el funcionamiento de una transmisión manual automatizada? ¿Cuáles

son los componentes de la transmisión mecánica?

¿Cuál es el funcionamiento de una transmisión manual automatizada?

- Son, en esencia, una caja manual, pero permiten al conductor prescindir
del pedal del embrague y de realizar el cambio de marchas. Por lo tanto,
proporcionan un confort equivalente al de un cambio automático.

- Una transmisión manual automatizada, a menudo simplemente abreviada

a AMT (Automated Manual Transmission) por sus siglas en inglés, hace
uso de una computadora que se hace cargo de los cambios y el
embrague. Este es el sistema más utilizado por camiones y vehículos
pesados.

¿Cuáles son los componentes de la transmisión mecánica?

- El sistema de transmisión es el encargado de transferir la potencia que

genera el motor a las ruedas del coche para que éste pueda avanzar. El
sistema de transmisión proporciona la potencia necesaria a las ruedas
motrices del coche para que puedan funcionar.

Los 6 Tipos de Mecanismos de Transmisión

1. POLEA-BANDA
2. PALANCA
3. SISTEMA DE POLEAS
4. SPROCKET CON CADEN
5. TORNILLO SIN FIN
6. SISTEMA DE ENGRANES

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4. ¿Cuál es el funcionamiento de una caja automática? ¿Cuáles son las pruebas que
se realizan a una caja automática?

¿Cuál es el funcionamiento de una caja automática?

- utiliza energía hidráulica para cambiar de marcha a través de una serie
de engranajes que trabajan con un convertidor de par o acoplamiento de
fluido. El convertidor conecta la transmisión con el motor y emplea un
fluido presurizado para transmitir la potencia a los engranajes.

- La transmisión automática: La transmisión automática funciona

mediante presiones de aceite y engranajes. Según la posición de tu
palanca de cambios y la posición del acelerador, un sensor emitirá una
señal y la computadora del vehículo seleccionará el cambio adecuado.

¿Cuáles son las pruebas que se realizan a una caja automática?

1. Revisión del nivel y condición del aceite.

2. Verificación visual.
3. Prueba funcional.
4. Revisión del aceite del cárter.
5. Diagnóstico por computadora.
6. Verificación de presión en línea.
7. Reparación de transmisión automática.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

- Qué averías son las más frecuentes en las cajas de

cambios automáticas?

1. Tirones.
2. Pérdidas de aceite.
3. Problemas en el convertidos de par.
4. Falta de respuesta.
5. Olor a quemado.
6. Testigo de avería de motor.
7. Saltos de marcha.

5. ¿Qué es una transmisión hidrodinámica? ¿Cuál es el procedimiento de la prueba

de calado del convertidor de par?

¿Qué es una transmisión hidrodinámica?

- El principio operativo de las transmisiones hidrostáticas es sencillo: una
bomba de circuito cerrado conectada al accionamiento principal genera
un caudal para accionar a su vez a un motor hidráulico que está
conectado a la carga.

- Una transmisión hidrodinámica o turbo transmisión es una combinación

de una bomba (motor) y una turbina (receptora) hidráulicamente
acopladas. Ambos elementos están construidos íntegramente dentro de
una coraza común .

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

¿Cuál es el procedimiento de la prueba de calado del convertidor de par?

- El calado del convertidor de par ocurre cuando la velocidad del eje de

salida es cero. Vale agregar que esta prueba se realiza mientras el motor
está funcionado a máxima aceleración y dará una indicación del
rendimiento del motor y del tren de mando con base en la velocidad del
motor.
SON:

1. Sentado en el asiento del conductor, enciende el motor.

2. Deja que el vehículo caliente durante 4-5 minutos. ...
3. Cuando vuelva a estar inactivo, pisa firmemente el freno y luego mueve
lentamente la transmisión a través de todos los engranajes, incluída la
marcha atrás

6. ¿Qué son los discos de embrague y separadores en las trasmisiones

automáticas? ¿Cuáles son los tipos de lubricantes que se utilizan en el sistema
de transmisión?

¿Qué son los discos de embrague y separadores en las trasmisiones automáticas?

- El disco de embrague dentro de un vehículo es un elemento fundamental

para lo que es el sistema de embrague dentro del carro. Este disco
dentro del sistema contiene unos forros que le permiten la fricción para
compensar la diferencia que puede haber entre las revoluciones del
motor y las de la caja de cambios.

- En un vehículo de motor, el embrague actúa como un enlace mecánico

entre el motor y la transmisión y desconecta brevemente o separa el
motor del sistema de transmisión. Esto desconecta las ruedas de
transmisión cada vez que se presiona el pedal del embrague, lo que
permite al conductor cambiar de marcha suavemente.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

- Se trata de un elemento mecánico que transmite la potencia del motor a

la propia caja de cambios del vehículo y permite que, de forma manual,
se pueda separar o unir el giro del motor del coche a la transmisión,
liberando así el movimiento hacia las ruedas motrices si en ese momento
hay una marcha engranada.3

¿Cuáles son los tipos de lubricantes que se utilizan en el sistema de transmisión?

El líquido de transmisión automática es la sangre que le da vida al sistema de

transmisión. El líquido genera la presión hidráulica que se necesita para hacer
que funcione la transmisión. También refrigera y lubrica los sistemas de
transmisión.

- Los tipos de aceites más utilizados en transmisión según la norma SAE

son Aceite 80W-90, 85W-140, 90 y 250.
- Utilizan aceites sintéticos, ATF o aceite de motor para obtener la
protección que requieren para sincronizar correctamente.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
Epps, orden en el ambiente, limpio
1.- Realizar diagnóstico de motor el taller, puntualidad,
responsabilidad.
*Se tiene que revisar aspectos como estado de
bujías, como se encuentra generando la
combustión el motor, medición de la compresión
de los cilindros, empaques en buen estado que
no estén filtrando aceite, entre otras revisiones
para tener un diagnóstico certero del estado
del motor.

* Pasos a seguir para desarmar un

motor. Diagnóstico y medición de los
componentes del motor. Reemplazo de la banda
de distribución y sincronización del motor.
Diagnóstico de los sistemas relacionados con el
motor: lubricación, de enfriamien- to, de
combustible, de encendido, de admisión y
escape.

2.- Realizar la reparación del motor Epps, orden en el ambiente, limpio

el taller, puntualidad,
* En la lista de piezas por conseguir se deberán responsabilidad.
contar válvulas (con sus respectivas guías y
sellos, aunque en algunos casos estas se pueden
recuperar), casquetes, empaques, bujías,
correa de repartición (o el kit, que incluye
también los tensores y poleas), pistones, anillos y
los demás insumos que sean necesarios.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
* la reparación de motor ocurre cuando se ha
forzado excesivamente el motor, sin colocarles
los lubricantes adecuados, o falta de un buen
aceite de motor. Lo primero que debes hacer, es
tomar la decisión de cambiar tu motor o verifica
si solo necesitas un anillado o rectificar la culata.

3.- Realizar diagnóstico del sistema de transmisión Epps, orden en el ambiente, limpio
mecánica. el taller, puntualidad,
responsabilidad.
Epps, orden en el ambiente, limpio
4.-Realizar diagnóstico del sistema de transmisión el taller, puntualidad,
automática responsabilidad.
1. Si la transmisión automática se está
“patinando”.
Un bajo nivel de aceite de transmisión automática
puede causar que la transmisión se “patine”. Esto
sucede también cuando existe daño interno (ya
sea en las piezas duras o en los discos de fricción).

En términos sencillos, una transmisión automática

que se está “patinando”, es una transmisión que
de repente se neutraliza cuando está en marcha o
que no da ninguna marcha.

El bajo nivel de aceite también me puede dar una

aceleración pobre a bajas velocidades. La caja no
cambia de marcha, provocado mal ajuste del
mando, presión de fluido dentro de la transmisión
(por ejemplo, presión de línea); hay que evaluar la
condición del sistema hidráulico. Siempre debe
seguirse la información relacionada que aparece
en el Manual de Servicio.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
Si se enciende alguna luz de Check Engine o
Check Trans o la luz de Over Drive parpadea,
indican una advertencia de que la transmisión
automática está sufriendo un problema.

La transmisión automática se queda solo en

segunda o tercera velocidad, no baja a primera ni
sube a cuarta o quinta.

Esto generalmente ocurre cuando la computadora

de la inyección electrónica, la cual controla la
transmisión automática, detecta un problema
eléctrico con un sistema de protección que posee,
el cual comanda a la trasmisión a que coloque la
tercera velocidad de forma constante para que el
conductor del vehículo lo tenga obligatoriamente
que detenerse.

La “prueba de presión” mide el nivel de ésta dentro

de la transmisión (por ejemplo, presión de línea),
de modo que se puede evaluar la condición del
sistema hidráulico. Siempre debe seguirse el
procedimiento recomendado en el Manual de
Servicio.

2. Olor a aceite quemado

Si la transmisión presenta un golpe o un ronquido
acompañado de olor a “quemado” en el aceite o un
olor desagradable, puede que la transmisión se
esté sobrecalentando.

El líquido de la transmisión, además de permitir

que las partes de la misma estén lubricadas, sirve
de disipador de calor evitando que la unidad se
queme, manteniendo una temperatura adecuada.

Si el vehículo va en marcha normal y de un

momento a otro experimenta que el motor se
acelera mucho y su vehículo no avanza, esto es un
síntoma de que la caja automática está fallando.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Epps, orden en el ambiente, limpio

5.-Realizar la reparación del sistema transmisión el taller, puntualidad,
responsabilidad.
* Mantenimiento del sistema de transmisión

1) *Cambiar el aceite de transmisión.

2) *No cargar en exceso el vehículo.
3) *Prevenir el recalentamiento de la transmisión.
4) *Cuidar los neumáticos del coche.
5) *En una transmisión manual, no abusar del
embrague.
6) *En una transmisión automática, cuidado con el
aquaplaning.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

DIAGNÓSTICO Y REPARACIOÓN DEL MOTOR Y EL

SISTEMA DE TRANSMISIÓN EN VEHÍCULOS
LIVIANOS

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

Mameluco
Zapato
Guantes
Pluma
Caballetes
Lagarto hidraulico

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

Llaves hexagonales
Alicates punta larga
Extension manual
Alicates
Pinza de corte
Detornilladores magneticos

5. MATERIALES E INSUMOS

Manguera de lubricacion
Embudo
Mono block
Culata
Cadenas de distribución
Bomba de agua

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