SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO
“AÑO DE LA UNIDAD, LA PAZ Y EL DESARROLLO”

ACTIVIDAD ENTREGABLE N° 01
ESCUELA: MECÁNICA AUTOMOTRIZ

PROGRAMA: MECATRONICA AUTOMOTRIZ

DOCENTE: IRENE QUISPE CUTIPA

ESTUDIANTE: CARLOS REYES MAMANI HANCCO

SEMESTRE: V

ID: 001389999

AREQUIPA-PUNO-JULIACA

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: MAMANI HANCCO CARLOS REYES ID: 1389999

Dirección Zonal/CFP: JULIACA-PUNO-AREQUIPA
Carrera: MECATRONICA AUTOMOTRIZ Semestre: 5TO
DIACNÓSTICO Y REPARACIÓN DEL MOTOR Y EL SISTEMA DE TRANSMISIÓN EN VEHÍCULOS
Curso/ Mód. Formativo
LIVIANOS
Tema del Trabajo: DIAGNÓSTICO DEL MOTOR Y DEL SISTEMA DE TRANSMISIÓN EN VEHÍCULOS LIVIANOS

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

ACTIVIDADES/
N° CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
ENTREGABLES
10 de
1 Búsqueda de la información mayo
2 horas
11 de mayo
2 Clasificación de la información
3 horas
Desarrollar el cuestionario 12 de mayo
3
guía 2 horas
15 de
4 Desarrollo del trabajo final mayo
2 horas
Mejoramiento y entrega del 20 de mayo
5
trabajo final 10 min.
9 horas y
6 total
10 minutos

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
¿Qué es un sistema de diagnóstico a bordo? ¿Cuál es la finalidad y características del
1
escáner automotriz?
¿Cuáles son los instrumentos de medición que se utilizan en la verificación de los
2
componentes del motor? ¿Cuáles son las características de los lubricantes para el motor?
¿Cuál es el funcionamiento de una transmisión manual automatizada? ¿Cuáles son los
3
componentes de la transmisión mecánica?
¿Cuál es el funcionamiento de una caja automática? ¿Cuáles son las pruebas que se realizan
4
a una caja automática?
¿Qué es una transmisión hidrodinámica? ¿Cuál es el procedimiento de la prueba de calado
5
del convertidor de par?
¿Qué son los discos de embrague y separadores en las trasmisiones automáticas? ¿Cuáles
6
son los tipos de lubricantes que se utilizan en el sistema de transmisión?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1.
¿Qué es un sistema de diagnóstico a bordo? ¿Cuál es la finalidad y
características del escáner automotriz?
¿Qué es un sistema de diagnóstico a bordo?
Es un sistema de diagnóstico vehicular, como sus
siglas en inglés lo indican, incorporado al vehículo
y que tiene la función de controlar y monitorear
tanto al motor como algunos otros dispositivos;
dentro de estos, se puede controlar el nivel de
emisiones que genera la unidad y determinar si
contamina.
¿Cuál es la finalidad y características del escáner
automotriz?
Un scanner automotriz es una herramienta que se utiliza para diagnosticar las fallas
electrónicas de un auto, específicamente las almacenadas en la computadora del
mismo. Esta última se encarga de regular las funciones del motor a través de
distintos sensores y registra todos los errores con un código.
2.
¿Cuáles son los instrumentos de medición que se utilizan en la verificación de
los componentes del motor? ¿Cuáles son las características de los lubricantes
para el motor?
¿Cuáles son los instrumentos de medición que se utilizan en la verificación de los
componentes del motor?
☞ Micrómetro
☞ Goniómetro
☞ Regla graduada
☞ Calibre o pie de rey
☞ Escuadra
☞ Manómetro
☞ Flexómetro

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¿Cuáles son las características de los lubricantes para el motor?

➢ Viscosidad cinemática
Es un factor determinante a la hora de elegir un lubricante es su viscosidad. Se mide
en centistokes (cst), a una determinada temperatura, siendo las temperaturas de
referencia de 40 ºC y 100 ºC. Esta propiedad se define como la resistencia del fluido a
fluir o lo que es también el peso de la base. Las más ligeras tienen una viscosidad en
torno a 2cst (a 100 ºC), mientras que las más pesadas están en torno a 45 cst (a 100
ºC).

La viscosidad debe ser lo suficientemente alta para garantizar una película

lubricante, pero no tan alta que la fricción fluida sea excesiva. La viscosidad
cinemática de un fluido es el cociente entre su viscosidad dinámica y su densidad,
ambas medidas a la misma temperatura.

➢ Índice de viscosidad
El índice de viscosidad (IV), es un método que adjudica un valor numérico al cambio
de la viscosidad según la temperatura. Se determina a partir de los valores de
viscosidad a 40 ºC y 100 ºC. Un IV alto indica que el cambio de viscosidad con la
temperatura es pequeño, mientras que un IV bajo indica que la viscosidad del aceite
cambia mucho con la variación de la temperatura. Lo deseable es que el IV sea lo
más alto posible, ya que permite que la lubricación de las superficies sea
relativamente similar en todas las temperaturas.

➢ Punto de fluidez
Es la mínima temperatura en la que un lubricante fluye sin que su composición sea
perturbada. Los aceites contienen ceras disueltas que se separan al ser enfriados y
forman cristales que se encadenan formando una estructura rígida atrapando al
aceite. La agitación mecánica puede romper la estructura cerosa y, de este modo,

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

tener un aceite que fluye a temperaturas menores a su punto de fluidez.

En ciertos aceites sin ceras, el punto de fluidez está relacionado con la viscosidad. La
viscosidad aumenta progresivamente a medida que la temperatura disminuye hasta
llegar a un punto en que no se observa flujo.

➢ Punto de inflamación
El punto de inflamación (Ti), es la temperatura en la que el producto arde al
aplicársele una llama. Este valor limita la temperatura a la que el aceite debe estar
expuesto. Cuanto más pesado es el aceite mayor es su Ti, para los más ligeros, la Ti
está en torno a 105 ºC.

➢ Punto de congelación
Temperatura a la cual el agente lubricante se congela e indica la temperatura
mínima de uso. Las bases convencionales tienen un punto de congelación en torno a -
9 ºC, pero el de las sintéticas es considerablemente inferior (-20 ºC a -60 ºC).

➢ Volatilidad
Es el porcentaje del producto que bajo determinadas condiciones de temperatura se
evapora. Una volatilidad muy alta implica una alta evaporación y, con ello, una
variación de las propiedades físicas a lo largo de la vida del aceite, siendo esto un
escenario indeseable.

➢ Azufre
El contenido en azufre mide el grado de refino del lubricante. Cuanto menor es el
contenido de azufre, mayor es el refino. El escenario ideal considera la disminución
progresiva de azufre hasta su ausencia práctica.

➢ Composición hidrocarbonada (bases convencionales)

La composición hidrocarbonada marca las propiedades de la base. Lo deseable es un
alto contenido en hidrocarburos saturados (lineales y ramificados), que proporcionan
un alto IV. Los aromáticos presentan bajos IV y su volatilidad es mayor que la de los
saturados.
3.
¿Cuál es el funcionamiento de una transmisión manual automatizada? ¿Cuáles
son los componentes de la transmisión mecánica?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

¿Cuál es el funcionamiento de una transmisión manual automatizada?

Una transmisión manual automatizada, a menudo simplemente abreviada a AMT
(Automated Manual Transmisión) por sus siglas en inglés, hace uso de una
computadora que se hace cargo de los cambios y el embrague. Este es el sistema
más utilizado por camiones y vehículos pesados.
¿Cuáles son los componentes de la transmisión mecánica?

• Embrague
• Caja de cambios

• Caja de transferencia

• Freno de transmisión

• Ejes de transmisión, delantero y trasero

• Ejes delantero y trasero

• Sistema de propulsión

• Diferencial de deslizamiento

• Eje pórtico
4.
¿Cuál es el funcionamiento de una caja automática? ¿Cuáles son las pruebas
que se realizan a una caja automática?
¿Cuál es el funcionamiento de una
caja automática?
La transmisión automática funciona
mediante presiones de aceite y
engranajes. Según la posición de tu
palanca de cambios y la posición
del acelerador, un sensor emitirá
una señal y la computadora del
vehículo seleccionará el cambio
adecuado.
Es estos tipos de cajas, no hay pedal de embrague y la palanca está señalizada con:
• P: parking o estacionamiento.
• R: reversa.
• N: neutro, en la cual no hay transmisión de fuerza.
• D: drive el cual sirve para aumentar o disminuir de marchas.

¿Cuáles son las pruebas que se realizan a una caja automática?

• Observaciones del cliente.
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• Revisión del nivel y condición del aceite.

• Verificación visual.
• Prueba funcional.
• Revisión del aceite del cárter.
• Diagnóstico por computadora.
• Verificación de presión en línea.
• Reparación de transmisión automática.
5.
¿Qué es una transmisión hidrodinámica? ¿Cuál es el procedimiento de la prueba
de calado del convertidor de par?
¿Qué es una transmisión hidrodinámica?
Una transmisión hidrodinámica o turbo transmisión es una combinación de
una bomba (motor) y una turbina (receptora) hidráulicamente acopladas.
Ambos elementos están construidos íntegramente dentro de una coraza común .el
intercambio hidrodinámico de cantidad de movimiento entre los elementos rotativos,
permite la transmisión de la potencia sin contacto mecánico entre el árbol motor y el
árbol receptor, con el resultado de un funcionamiento suave , además
de muy favorables relaciones
hidromecánicas entre cupla
,velocidad y potencia
transmitida .las transmisiones
pueden realizarse
eficientemente solo cuando la
distancia entre la bomba y la
turbina es pequeña , pues de lo
contrario las perdidas serían
muy grandes ,las turbo
transmisiones son de dos tipos
:acoplamientos y convertidores.
¿Cuál es el procedimiento de la prueba de calado del convertidor de par?
El calado del convertidor de par ocurre cuando la velocidad del eje de salida es cero.
Vale agregar que esta prueba se realiza mientras el motor está funcionado a máxima
aceleración y dará una indicación del rendimiento del motor y del tren de mando con
base en la velocidad del motor.

Una velocidad más baja o más alta que la especificada es indicación de problemas
del motor o del tren de mando. Una velocidad baja de calado del convertidor es

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

indicativa de un problema de funcionamiento del motor. En cambio, una velocidad

alta de calado del convertidor es generalmente indicación de un problema del tren de
mando.
6.
¿Qué son los discos de embrague y separadores en las trasmisiones
automáticas? ¿Cuáles son los tipos de lubricantes que se utilizan en el sistema
de transmisión?
¿Qué son los discos de embrague y separadores en las trasmisiones automáticas?
El disco de embrague dentro de un vehículo es un elemento fundamental para lo que
es el sistema de embrague dentro del carro. Este disco dentro del sistema contiene
unos forros que le permiten la fricción para compensar la diferencia que puede haber
entre las revoluciones del motor y las de la caja de cambios.
¿Cuáles son los tipos de lubricantes que se utilizan en el sistema de transmisión?
Aceites lubricantes utilizados en transmisiones

Los tipos de aceites más utilizados en transmisión según la norma SAE son Aceite
80W-90, 85W-140, 90 y 250.

Clasificación API para aceites de transmisión y diferenciales

• API GL-1: Especifica el tipo de servicio característico de ejes, automotrices,

sinfín, cónica espiral y algunas transmisiones manuales.
• API GL-2: Especifica el tipo característico de ejes que operan bajo condiciones
de carga.
• API GL-3: Especifica el tipo de servicio característico de transmisiones
manuales y ejes que opera bajo condiciones moderadamente severas de
velocidad.
• API GL-4: Especifica el tipo de servicio característico de engranajes hipoidales
en automóviles y otros equipos bajo condiciones de alta velocidad.
• API GL-5: Especifica el tipo de servicio característico de engranajes hipoidales
en automóviles y otros equipos bajo condiciones de alta velocidad de carga de
impacto de alta velocidad.

Clasificación ISO para Lubricantes Hidráulicos en utilización Automotrices

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La información que contempla el cuadro inferior determina el grado de viscosidad ISO

del aceite base para los códigos del envase que lo contiene.

Mecanismos Pesado Grado Aceite Liviano Grado Aceite

Dirección Si Power Steering Fluid Si Power Steering Fluid

Transmisión Si ATF Si ATF*[1]

Automática

Transmisión Si 80W-90 Si 75W-90

Manual

Motor Si 20W-50, 15W-40 SI 10W-30, 15W-40,

20W-40

Diferencial Si 80W-90, 85W-140 Si 85W-90

Sistema Hidráulico Si ISO 40, 68, SAE 10W No –

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
1. Enciende el motor Tener los EPPS de seguridad adecuadas y
El motor tiene que estar a buena temperatura. Como los vehículos han en buen estado.
estado estacionados durante días por la cuarentena, enciéndelo un
rato. De 5 a 10 minutos serán suficientes.
2. Eleva el vehículo de ser necesario Tener las herramientas adecuadas
No a todos los modelos de vehículos deberás elevarlos. En muchos ordenadas y en buen estado.
servirá solo un par de rampas portátiles y unas cuñas. En otros,
tendrás que usar el gato hidráulico o elevador.

Tú conoces tu carro, así que sabrás si es necesario o no elevarlo. En

caso de que tengas que hacerlo, no descuides la seguridad. Los gatos
tienen mecanismos de fijación y retención. Pero, en casa podrás usar
las cuñas.
3. Busca el tapón de vaciado de aceite Drenar el aceite a un recipiente
En casi todos los carros el tapón está en la parte baja, justo debajo del adecuado para no contaminar y también
motor. Lo ideal es que para manipular el tapón de vaciado utilices evitar accidentes.
guantes de vinilo o nitrilo. Es la mejor forma de proteger tu piel de las
sustancias químicas que contiene el aceite y los fluidos del motor.

Algunos modelos incluyen una llave pequeña para abrir este tapón.
Otros requerirán del uso de una de las llaves de tu juego. Y otros podrás
manipularlos directamente con las manos.

Coloca el envase desocupado justo debajo y abre el tapón de vaciado de

aceite. El carro comenzará a expulsar el aceite viejo. Este tendrá un
color negruzco, porque ya ha sido usado por el motor.

¡Deja que el aceite viejo salga por completo! Esto puede tardar algunos
minutos. Al terminar, cierra el depósito del aceite con el tapón.
4. Cambia el filtro del aceite Tener mucho cuidado con las partes que
Abre el capó del vehículo. Localiza el filtro del aceite y usa la llave se manipula.
correcta para desenroscarlo. Pon el filtro nuevo y lubrica el sello de
goma con una delgada capa de aceite.

Ya insertado, fíjalo con la misma llave con la que sacaste el filtro viejo.
¡Ajústalo bien cuidando de no dañar la rosca!

5. Añade el nuevo aceite Tener cuidado limpieza orden en el área

Tu vehículo ya no tiene el aceite viejo y posee nuevo filtro. Está listo, de trabajo.
por tanto, para llenarlo con el aceite nuevo. Para ello ubica el tapón del
depósito de aceite, que está en la parte superior del motor.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Ábrelo y pon el embudo en el agujero, vertiendo allí el aceite nuevo.

Recuerda que debes aplica la cantidad exacta de acuerdo a la
capacidad de tu motor. Si no la conoces, consulta el manual de
instrucciones del vehículo.

Una vez terminado, usa la varilla de medición para comprobar que

tiene la cantidad necesaria. Cierra el tapón del depósito de aceite.
6. Verifica el funcionamiento Tener cuidado al introducir el nuevo
Enciende de nuevo el vehículo. Ponlo en neutro y verifica si hay algún aceite y el nuevo filtro.
goteo debajo del carro. Si no lo hay, el cambio de aceite de motor ha
sido exitoso.

En caso contrario, apaga el vehículo y verifica los tapones. Es probable

que algunos hayan quedado sueltos o flojos. Apriétalos bien: el vehículo
no puede botar aceite de ninguna forma.
7. Deseche el aceite viejo y aséate.
En plena crisis sanitaria mundial, te recomendamos ser estricto con tu
higiene. El aceite quemado es un producto tóxico para ti y el medio
ambiente. Deséchalo correctamente.

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

[cambio de aceite del motor]

[MAMANI HANCCO CARLOS REYES] [5TO]

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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

Gato hidráulico o elevador hidráulico

Linterna de cabeza o mano

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Embudo (algunas botellas de aceite lo traen incorporado)
Un recipiente vacío para recoger el aceite usado
Kit de llaves de acuerdo al modelo de tu carro

5. MATERIALES E INSUMOS
Un filtro de aceite nuevo
Huype
Trapo

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