FIZ121L-1 - 2023-10-13

Laboratorio 4: Movimiento armónico simple

Nicolás Carmona T. 1, Santiago Mardones 1, Abiam Muñoz 1
1 instituto de Física, Pontificia Universidad Católica de Chile, Santiago 7820436, Chile

RESUMEN
El Movimiento armónico simple se manifiesta cuando un objeto oscila de un lado a otro en torno a
una posición de equilibrio, siguiendo una trayectoria que se asemeja a una onda sinusoidal. Aunque
parece simple en su esencia, este concepto es de gran importancia en campos tan diversos como la
física, la ingeniería, la música y la biología.

Al estudiar experimentalmente este evento mediante una masa tensada entre dos resortes se
observa que la conservación de la energía cinética no se cumple en ninguno de los casos de colisión.
Esto se debe en parte a posibles errores en los cálculos de los datos, pero principalmente a que el
procedimiento experimental no se desarrolló en un contexto ideal, lo que implica que la energía
puede transformarse en otras formas o simplemente perderse durante la colisión.

Keywords: Conservación de momento, momento lineal, energía cinética, choques inelásticos,

choques elásticos.

OBJETIVO

Generales:

• Experimentar y verificar experimentalmente la ley de conservación del momento lineal en

colisiones elásticas e inelásticas.

• Analizar y comparar datos.

Específicos:

• Estudiar, para cada tipo de colisión, la conservación de la energía cinética.

• Analizar cómo afecta la distribución de masa a la conservación de momento.

I. INTRODUCCIÓN Las principales ecuaciones son:

Ecuación del periodo:

Ecuación de la fuerza restauradora de un resorte:

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• balanza

PROCEDIMIENTO

Figura 1. Esquema del montaje experimental para

la parte 1

II. MONTAJE EXPERIMENTAL Y PROCEDIMIENTO

MATERIALES UTILIZADOS:

• 1 masa de 500g

• 4 grupos de 3 golillas cada uno

Figura 2. Esquema del montaje experimental para
• Gancho la parte 2

• Hilo

• Polea

• Riel 1. Preparación parte 1 y 2:

• Computador con interfaz pasco a) Reunir todos los materiales necesarios

y asegurarse de que la balanza
• Carro dinámico pasco eléctrica este calibrada
correctamente.
• Regleta
b) Registrar la masa del carro, de cada
• Fotocelda
grupo de golillas, y del gancho
• 2 resortes
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c) Montar la fotocelda al riel y conectarla

al computador *estos 2 primeros
pasos son para ambas partes

d1) Montar la polea al extremo del riel tal como se

ve en la ilustración III. RESULTADOS
e1) Conectar el gancho con el carro usando
el hilo, pasando el hilo por encima de la polea.

f1) Conectar el carro con el otro extremo

del riel usando el resorte, y marcar el punto de
equilibrio del carro cuando se deja caer el
gancho.

d2) retirar la polea y conectar el carro al

extremo del riel con otro resorte tal como se ve en
la ilustración de la parte 2.

E2) Montar la regleta al carro tal como se

ve en la ilustración. Tabla 1. Datos para parte 1 del experimento
(choques inelásticos) *por temas de tamaño la
2. Medición de velocidad: tabla esta recortada en 2 partes
a) Iniciar el programa de medición de
velocidad.

b) Empujar el carro azul con una

velocidad adecuada hacia el carro rojo.

i. De ser necesario frenar los

carros en los extremos del riel

c) Detener el programa una vez que

ambos carros estén detenidos.

d) Repetir los pasos anteriores para todas

las configuraciones de masas y ambas
partes.

i. Configuraciones de masas:
(0:0), (1:0), (0:1), (1:1), (2:0),
Tabla 2. Datos para parte 2 del experimento
(0:2)
(choques elásticos) *Por temas de tamaño la tabla
esta recortada en 2 partes.
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IV. ANALISIS Y ANALISIS DE ERRORES
Análisis de Resultados:
Relación entre la Masa y momento: Al analizar
los datos del experimento, podemos presenciar
que hay una ligera diferencia entre el momento
final e inicial, esto ya va más atribuido a los
errores presentes durante del experimento, ya
que aproximadamente deberían ser iguales si es
que no estuvieran presentes los errores.
Energía Cinética: Podemos notar que hay
incongruencias en los resultados obtenidos al
calcular la energía cinética, es decir, no se obtiene
lo que se espera por teoría, ya que, en el primer
caso de choques inelásticos la energía cinética
inicial y final son demasiado distintas, por otro
lado, en el caso de los choques elásticos, la
energía cinética inicial y final no son iguales en
comparación a lo que dicta la teoría, esto es
debido a factores externos y errores aleatorios.
Variación de resultados: Se atribuye la diferencia
en los resultados a distintos factores, como
podría ser la resistencia al aire, la curvatura de la
mesa, mal registro de datos, error en la medición
de las masas de los carros, la fricción de las ruedas
con el riel, entre otros.
Análisis de Errores:
Error Aleatorio: Se reconoce la presencia de error
aleatorio en las mediciones debido a pequeñas
fluctuaciones y variabilidad en las condiciones
experimentales. Esto se puede atribuir al roce del
aire, al desnivel del riel, a la composición de
ambos objetos de colisión. Afectando así a los
datos, que no muestran una tendencia clara y
consistente.
Error de Montaje y Calibración: No se asume que
el equipo utilizado estaba correctamente
montado y calibrado, por lo tanto, cualquier
desviación en estos aspectos podría haber
influido de manera sustancial en los resultados.
En caso de problemas de montaje o calibración,
se contempla su posible repercusión en la
precisión de las mediciones.
Error de Medición: La precisión de las mediciones
podría haber estado limitada por las
características intrínsecas de los instrumentos
empleados, no se ha calculado el error absoluto
de las mediciones para evaluar su precisión y
determinar si dicho error contribuyó a la
dispersión de los datos.
Error de documentación: Los datos registrados
están sujetos a la posibilidad de error humano al
registrarlos mal en ciertas ocasiones, provocando
que los datos registrados no sean coherentes.
V. CONCLUSION
En este experimento se buscó abordar y
comprobar el momento lineal y la energía cinética
a través del análisis de colisiones elásticas e
inelásticas entre dos carros Pasco. En primer
lugar, se observó que la relación entre la masa de
los carros y el momento lineal no muestra
dependencia directa, pues para colisiones
elásticas el momento lineal se reparte entre
ambos carros y en las colisiones inelásticas el
momento se trasfiere al carro en reposo. Al
relacionar la masa con la energía cinética
depende directamente, pero también es muy
importante el tipo de colisión elástica, pues
entonces la energía cinética se conserva, más si
estamos frente a una colisión inelástica, esta
energía cinética se transforma en calor o se
pierde cuando se deforman los objetos.
Ahora bien, es importante reconocer que los
resultados no fueron perfectamente consistentes
y esto se atribuye a varios factores. La resistencia
al aire y la posibilidad de una trayectoria no
uniforme durante el lanzamiento, el desnivel del
riel, la imperfección del resorte de uno de los
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carros Pasco, pero pesar de estas experimentales, los resultados se alinearon con
consideraciones, los resultados obtenidos para las expectativas teóricas, respaldando la robustez
las diferentes distribuciones de masas y para de los principios fundamentales de la
ambos tipos de colisiones se mantuvieron conservación de momento lineal y energía
cercanos a los valores esperados (𝑃𝑖𝑛𝑖𝑐𝑖𝑎𝑙 = cinética.
𝑃𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙 ).

En cuanto a los errores experimentales se

VI. REFERENCIAS
identificaron tres tipos. El error aleatorio, debido
a pequeñas fluctuaciones y variabilidades en las [1] Aldo Valcarce, 2014, Física para Ciencias:
condiciones experimentales, se consideró de Momentum lineal y
magnitud reducida en comparación con la señal choques:https://www.astro.puc.cl/~avalcarc/FIS1
experimental. El error del montaje y calibración 09C/15_Momentum.pdf
se asumió mínimo, pero se reconoció que
cualquier desviación en estos aspectos podría
influir marginalmente en los resultados. Además,
el error de medición se analizó para evaluar la
precisión de las mediciones, considerando las
características intrínsecas de los instrumentos
utilizados.

Este experimento proporciono una verificación

de la relación entre la distribución de masas, el
tipo de colisión y como esto afecta al momento
lineal y la energía cinética. además, confirma que
el momento lineal no cambia
independientemente de la masa y el tipo de
colisión que se emplee en este contexto. Pese a
algunas fuentes de variabilidad y errores