Montaje de Módulos y Terminaciones Exteriores

VISACIÓN DE PROCEDIMIENTOS
EMPRESA CONTRATISTA
PSAfm040
1) IDENTIFICACIÓN DEL DOCUMENTO:
Código: PRO-OOCC-05
Nombre: Montaje de Módulos y Terminaciones Exteriores
Revisión: 0
Empresa: ORIVAL Ingeniería y Construcción Ltda.
Fecha de Presentación: 20.04.2023
Visado por:
VºBº FECHA NOMBRE FIRMA
PREVENCIÓN DE
RIESGOS
MEDIO AMBIENTE
ADMINISTRADOR
ÁREA
3) OBSERVACIONES
Rev. 2
ORIVAL INGENIERÍA Y CONSTRUCCIÓN LTDA.
PROCEDIMIENTO SEGURO DE TRABAJO

“MONTAJE DE MÓDULOS Y TERMINACIONES EXTERIORES”
PROYECTO CÓDIGO: PRO-OOCC-05

“MONTAJE MÓDULOS OFICINAS CANDELARIA “
N°30017697 REV. 0
REV. PÁG. CONTROL DE CAMBIOS FECHA

B N/A Aprobado para terreno 13.03.2023
1, 3, 9, 17, Título, objetivo, alcance, definiciones de alza hombre y andamios, sellado de juntas de dilatación
0 19.04.2023
27 y pintado de muros exteriores, análisis seguro de trabajo.
REALIZADO POR REVISADO POR APROBADO POR

NOMBRE MARCELO GONZALEZ BALLADARES CAROLA GUERRA GONZÁLEZ ELIAS ORGE MANRIQUEZ
CARGO SUPERVISOR ASESOR SSO&MA ADMINISTRADOR DE CONTRATO
FIRMA
FECHA 19.04.2023 19.04.2023 19.04.2023
ORIVAL Ingeniería y Construcción Ltda.

MONTAJE DE MÓDULOS Y TERMINACIONES EXTERIORES
CÓDIGO: PRO-OOCC-05 FECHA: 19.04.2023 REVISIÓN 0 PÁGINA 2 DE 65
ÍNDICE
CONTENIDO PAG.
OBJETIVO 3
ALCANCE 3
RESPONSABILIDADES 3
TÉRMINO Y DEFINICIONES 8
DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD 9
CRITERIO DE INSPECCIÓN Y USO DE ELEMENTOS DE IZAJE 20
IMPLEMENTACIÓN 26
ANÁLISIS SEGURO DE TRABAJO 27
GESTIÓN Y REQUERIMIENTOS MEDIOAMBIENTALES 34
EMERGENCIAS MEDIOAMBIENTALES 38
CONTROL OPERACIONAL DE RECURSOS 39
REGISTRO DE DIFUSIÓN Y TOMA DE CONOCIMIENTO 40
ANEXOS 41
REFERENCIAS 65

OBJETIVO
Determinar los pasos secuenciales en la operación de Montaje de Módulos y los trabajos que involucren
Terminaciones Exteriores, con el propósito de evitar la ocurrencia de incidentes con daño a la salud de las
personas, al medio ambiente y a los equipos comprometidos en dicha actividad.
ALCANCE
Las disposiciones establecidas en este procedimiento serán aplicables a todo el personal ORIVAL Ingeniería y
Construcción Ltda. que realicen cualquier tipo de trabajos de Montaje de Módulos y Terminaciones Exteriores, en
el proyecto “Montaje Módulos Oficinas Candelaria” los recintos e instalaciones de CCMC.
RESPONSABILIDADES
Administrador de Contrato
 Conocer, autorizar y aprobar el presente documento, respetar y hacer cumplir las disposiciones SSOMA y
entregar los recursos necesario para su implementación.
 Estar informado y dar apoyo en los procesos con el fin de velar por la seguridad y conservación de medio
ambiente durante la duración del proyecto.
 Entregar los recursos necesarios para evitar eventos y pérdidas en las personas, materiales, equipos, áreas y
medio ambiente.
 Gestionar la acreditación de conductores / operadores, vehículos / equipos
Supervisor
 Confeccionar, respetar y hacer respetar lo dispuesto en este documento
 Contar con el personal habilitado necesario para la realización de la tarea
 Generar y aportar planes de acción ante la ocurrencia de incidentes SSOMA, hacer seguimiento y verificar
cumplimiento.
 Planificar con su equipo de trabajo el desarrollo adecuado de las tareas, identificar los peligros y evaluar los
riesgos, así como también los aspectos e impactos ambientales, estableciendo los controles adecuados,
generando análisis previo al inicio de los trabajos.
Asesor SSOMA
 Identificar, evaluar, difundir y velar por controlar los peligros y riesgos, así como también los aspectos e
impactos ambientales relevantes de la empresa, considerando las políticas de la organización, a través de la

realización de matrices.
 Mantener informada a la línea de mando respecto de temas de Seguridad y Medio Ambiente relacionados con
el contrato vigente.
 Gestionar acciones de mejoramiento SSOMA y verificar el cumplimiento de la normativa vigente
 Generar y aportar planes de acción ante la ocurrencia de incidentes SSOMA, hacer seguimiento y verificar
cumplimiento.
 Asegurar que todo incidente SSOMA sea reportado de inmediato
 Realizar inspecciones SSOMA en terreno
 Informar y difundir en forma oportuna al personal involucrado sobre los estándares y requerimientos SSOMA
propios de la empresa y de externos exigidos.
 Conocer, respetar y hacer respetar el presente procedimiento
 Generar y aportar en planes de acción ante la ocurrencia de incidentes, hacer seguimiento y verificar
cumplimiento.
 Mantener informado ante cualquier cambio de tránsito que se genere y los planes preventivos que se emitan
en caso de lluvia o neblina.
 Utilizar los EPP y elementos definidos para la función
Operador / Conductor de Equipos Móviles

 Dar cumplimiento a lo exigido en reglamentos y procedimientos disponibles de CCMC, referentes a la tarea
 Deberán estar capacitado, habilitado y autorizado para la operación de equipos móviles, dar cumplimiento a
lo dispuesto en el documento y de la Ley de Tránsito N° 18.290 y reglamentación interna de CCMC.
 Portar y contar con la licencia interna para operar equipos del Distrito Candelaria o su pase provisorio vigente,
realizar diariamente y por cada equipo móvil motorizado por la cual tenga la responsabilidad de operar, la
revisión general y detallada, respaldada en lista de inspección de pre-uso diario del vehículo y/o equipo de
izamiento correspondiente, con el nombre y la firma de la persona que la realizó, dejando bloqueado el equipo
mientras dure la actividad.
 Sólo operar equipos para los cuales fueron autorizados por su respectiva administración, aplicando
permanentemente las técnicas del manejo defensivo y evitando comportamientos que puedan poner en riesgo
su integridad física y la de terceras personas, así como también aquellos que puedan provocar daños a
equipos e instalaciones.
 Usar el cinturón de seguridad mientras conduce / opera el equipo
 Respetar la señalización del tránsito y, en especial, las que impiden el ingreso de vehículos o personas hacia
áreas restringidas (conos, neumáticos, bermas u otros elementos cerrando el camino).
 No transportar pasajeros sobre plataformas, pisaderas, carrocería, capó o cualquier otra parte de la estructura
del equipo.

 No transportar más pasajeros que lo permitido por el diseño y la capacidad del equipo, ni transportar cargas
peligrosas en la cabina o junto con los pasajeros.
 No transportar personal ni pasajeros de pie en vehículos de transporte de pasajeros, éstos deben viajar
sentados y con cinturón de seguridad puesto.
 No fumar mientras conduce u opere el equipo, esto incluye a pasajeros
 No conducir bajo consumo de alcohol o consumo de drogas o sustancias que altere la conducción
 Respetar las velocidades establecidas en la faena y por la legislación de tránsito
 Estacionar en aquellos lugares autorizados y cumpliendo con la norma de estacionamiento
 Mantener una distancia entre vehículos motorizados, la cual será la razonable y prudente que permita controlar
el vehículo ante cualquier maniobra inesperada del vehículo que le antecede, se recomienda utilizar la técnica
de los 2 segundos.
 Iniciar proceso de renovación de licencia Interna de Conducir / Operar a lo menos 20 días antes de su
vencimiento.
 Prohibido el uso de accesorios electrónicos visuales y/o con audífonos tales como celulares, mp4, mp3, iPod
y otros similares, durante la conducción / operación, aunque éste sea utilizado con el sistema de manos libres
o similar (altavoz, bluetooth u otros). El único equipo de telecomunicaciones autorizado a utilizar durante la
conducción u operación es la radio de comunicaciones de frecuencias internas, la falta a esta responsabilidad
será considerada como grave.
 Conocer el uso de los sistemas de emergencia de los vehículos y/o equipos que conduzca u opere, no conducir
u operar vehículos o equipo que presenten fallas que puedan poner en riesgo su seguridad y la seguridad de
las personas o las de los demás equipos o vehículos.
 Informar inmediatamente a su supervisor directo en caso de enfermedad, tratamiento médico u otra razón que
le incapacite para conducir u operar, para que sea evaluado en Policlínico, así como también la ocurrencia de
cualquier incidente vehicular y concurrir al examen A&D, cuando sea solicitado.
 Presentar los documentos exigidos por CCMC para obtener su autorización interna de conducir
 Respetar el derecho preferente de paso de los peatones
 Al escuchar la señal de emergencia, no usar la frecuencia de radio, detenerse y estacionarse en un lugar
seguro, y permanecer atento a las instrucciones del responsable de la Emergencia.
 Facilitar el traslado de los brigadistas durante las emergencias, cuando sea requerido, pero sólo transporta
hasta las áreas que usted está autorizado a transitar.
 Nunca interponerse entre un vehículo escolta y el equipo escoltado
 Nunca estacionar frente a grifos de incendio, salidas emergencias, salida de otros vehículos, cruces
peatonales, acceso al policlínico, frente a box y/o conteiner de emergencia, en accesos críticos y donde la
señalización lo prohíba; si está en estado de somnolencia, detenga su equipo o vehículo en un lugar seguro e
informe de su condición a su supervisor directo.

 Dejar su casco de seguridad en un lugar de la cabina que no genere dificultad en la operación/conducción

segura del equipo o vehículo, si deciden no usarlo.
 Deberá exigir del uso del cinturón de seguridad a todos sus pasajeros, quienes deberán cumplir esta
obligación.
 Asegurar que los elementos y herramientas de izamiento de cargas cuenten con la inspección trimestral y se
encuentren en buen estado antes de usarlos, cuando la tarea se realice sin rigger.
 Participar en la planificación del izamiento de carga o verificar el cumplimiento de los controles críticos según
sea el caso.
 Revisión del área y/o ruta donde se realizará la maniobra de izamiento de carga
 Coordinar la maniobra de izamiento de carga con el rigger cuando aplique
 Cumplir las señales manuales o radiales entregadas por el rigger para el movimiento de la carga que se esté
izando.
 Si tiene inquietud u observa algo inseguro, detendrá la maniobra para mejorar las coordinaciones del trabajo
 Informar de inmediato todo daño material ocasionado al equipo e instalaciones a su supervisión
 Cuidar y mantener en buenas condiciones de uso y limpieza del equipo a cargo, constatando que cuenta con
los elementos de seguridad exigidos en buenas condiciones.
 Detener toda actividad de traslado o maniobra, que según su juicio o experiencia pueda poner en riesgo la
seguridad y salud de las personas.
 Operar con los sistemas de seguridad del equipo habilitados, según indique el manual del fabricante, nunca
deshabilitarlos.
 Realizar la restricción de área antes de hacer la maniobra de izamiento de carga
 Efectuar los cálculos pertinentes para determinar el centro de gravedad de la carga, los pesos de los
componentes a izar y los elementos, herramientas y accesorios requeridos para cada maniobra.
 Asegurar que la carga se encuentre estabilizada antes de solicitar el estrobamiento de ésta
 Cumplir con lo indicado en la planificación del izamiento de carga. En caso de cualquier duda o desviación
debe informar al supervisor responsable del izamiento.
 Conocer y utilizar el código internacional de señales como método de comunicación cuando realice maniobras
de izamiento.
 Autorizar el ingreso de personal externo al interior del área delimitada para el izamiento, siempre y cuando
todos los riesgos inherentes a la actividad estén controlados.
 Realizar pruebas de izamiento cuando tenga dudas del centro de gravedad de la carga y maniobras con
elementos de izamientos, para encontrar el centro de gravedad de la carga. Sólo una vez encontrado el centro
de gravedad, podrá continuar con la actividad.

Rigger
 Velar en todo momento por su seguridad y la de sus compañeros de trabajo
 Realizar la labor de rigger solamente si está acreditado y autorizado para ello
 Realizar la labor de rigger según la clasificación autorizada
 Portar y cuidar en todo momento su credencial de identificación
 Realizar chequeo diario de los elementos y herramientas de izaje, asegurándose que cuenten con su
inspección trimestral e información identificatoria, eliminando y sustituyendo aquellas que no cumplan con el
estándar exigido.
sea el caso.
 Coordinar la maniobra de izamiento de carga con el operador
 Informar todo daño material ocasionado en el izamiento de carga bajo su responsabilidad
 No utilizar elementos distractores tales como teléfonos celulares, smartphone durante las maniobras de
izamiento de carga.
 Efectuar los cálculos pertinentes, para determinar el centro de gravedad de la carga, los pesos de los
componentes a izar y los elementos, herramientas y accesorios requeridos para cada maniobra.
 Verificar que la carga se encuentre estabilizada antes de solicitar el estrobamiento de la ésta.
 Cumplir con lo indicado en la planificación del izamiento de carga, cualquier duda o desviación debe informar
al supervisor responsable del izamiento.
 Utilizar los EPP y elementos definidos para la función de rigger
 Conocer y utilizar el código internacional de señales como método de comunicación cuando realice maniobras
de izamiento.
 Definir junto con el operador de equipo de izamiento, la forma de comunicarse para llevar a cabo el izamiento
de carga.
 Coordinar con el conductor de camión que transportará la carga, la forma de estibación adecuada para que la
carga sea estable.
 Nunca efectuar maniobras de movimiento o posicionamiento de carga si no tiene la visión adecuada del lugar.
 No exponer su integridad física debajo de carga izada o en otra línea de fuego del equipo de izamiento
 Nunca realizar roles en el izamiento de carga para lo cual no haya sido autorizado
 Inspeccionar el punto de estrobamiento y asegurar que está firme para izar la carga
Personal de Apoyo


 Contar y portar su autorización de personal de apoyo, otorgada por CCMC
sea el caso.
 No utilizar elementos distractores tales como teléfonos celulares, smartphone durante las maniobras de
izamiento de carga.
 Sólo instalar o retirar los elementos de izamiento, una vez que haya sido autorizado por el rigger u operador
del equipo de izamiento según sea el caso.
 Nunca realizar roles en el izamiento de carga para lo cual no haya sido autorizado
 No exponer su integridad física debajo de carga izada o en otra línea de fuego del Equipo de Izamiento
 Nunca amarrar la línea de control de cargas a su cuerpo o parte de su cuerpo
Trabajadores en General
 Deberán velar en todo momento, por la seguridad de cada uno de ellos y la de sus compañeros de trabajo,
haciendo uso permanente de los elementos de seguridad que los trabajos exigen.
 Se ceñirán estrictamente al cumplimiento de las normas y procedimientos que rigen en el contrato
 Mantendrán informados a sus superiores de las anormalidades, desviaciones y situaciones subestándar
encontradas en la ejecución de los trabajos, adoptando el control inmediato.
TÉRMINOS Y DEFINICIONES
 Maniobras de izaje: Componentes o equipos no unidos a la máquina, situados entre la máquina y la carga,
o encima de la carga, que permiten la prensión de la carga.
 Accesorios de izaje: Accesorios de elevación que sirven para la fabricación o la utilización de una eslinga,
como son los ganchos, grilletes, anillos, argollas, etc.
 Estrobamiento: Es la acción de instalar o retirar los elementos de izamiento entre la carga y el gancho del
equipo, por rigger o personal de apoyo, cuya finalidad es asegurar un trabajo de izamiento seguro.
 Centro de Gravedad: El centro de gravedad es el punto donde un cuerpo concentra su peso, y alrededor del
cual su peso se distribuye uniformemente, quedando la carga en equilibrio.
 Línea de control de carga (viento): Soga de material dieléctrico con un diámetro mínimo de 13 mm (1/2”) y
de una longitud suficiente que permita dirigir la carga izada y evitar la exposición a la línea de fuego del

personal de apoyo al estrobamiento. También se puede usar una pértiga rígida estandarizada que evita la
línea de fuego.
 Línea de fuego: Es la acción de interponer nuestro cuerpo o parte de él a una fuente de energía que se
puede liberar y alcanzarnos, provocando lesiones o la muerte.
 Equipo de izamiento: Equipo con fuerza motriz fabricado para izamiento de personas o cargas, que cumplen
los estándares de seguridad que exige el Distrito Candelaria.
 Eslinga: Tramo relativamente corto de material flexible y resistente (cable de acero, fibra sintética o cadena),
con sus extremos en forma de ojales debidamente preparados para sujetar una carga y vincularla con el equipo
de izaje que ha de levantarla, de modo de construir una versátil herramienta para el levantamiento de cargas.
 Grillete: Arco semicircular de hierro, utilizado para asegurar la carga
 Módulo: Carga tridimensional de madera con diafragmas horizontales de piso y techo, muros resistentes
verticales. Las dimensiones y pesos son diferentes dependiendo del tipo de módulo.
 Placa de anclaje: Ángulos galvanizados tipo “L” de 150 x 150 x 5 mm con 4 perforaciones de Ø5/8” para
anclaje a módulos y dos perforaciones de Ø1” para anclaje a fundaciones. Éstas se utilizan para afianzar los
módulos a las fundaciones.
 Alza Hombre: Plataforma elevadora móvil de personal, dispositivo mecánico diseñado para elevar personas
a diferentes alturas, según sea su necesidad o tipo de trabajo que desea efectuar.
 Andamio: Plataforma de trabajo provisoria con la que se permite el acceso de los trabajadores a los distintos
puntos de una construcción, así como para llevar material a todos los tajos del edificio en construcción o en
rehabilitación de fachadas.
DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD
Preparación de los trabajos y chequeos correspondientes

 Se deben verificar las condiciones del área, asegurándose de que se encuentre limpia, ordenada, segregada,
demarcada y sin sobre tamaños en las áreas de tránsito peatonal.
 En la planificación de la tarea se deberá considerar lugar de trabajo, estabilidad del piso, uso de almohadillas
para posicionar estabilizadores de equipo móvil, peso y volumen de la carga, centro de gravedad de la carga,
condiciones climáticas (lluvia, viento o neblina), elementos y/o herramientas de izamiento a usar,
identificación de cantos vivos, equipo de izamiento, método de comunicación, tipo de estrobamiento,
personal acreditado y autorizado para la maniobra e identificación de los riesgos que presenta la maniobra.
 Deben seguirse siempre las recomendaciones del fabricante para las cargas de trabajo de cables, cuerdas,
cadenas, argollas, grilletes, eslingas y equipo de izamiento.
 Nunca el trabajador deberá posicionarse debajo de una carga en suspensión o debajo del gancho de la grúa.

 Se prohíbe usar en maniobra de izamiento de carga, elementos y/o herramientas de izamiento en mal estado
o que no tengan su inspección técnica al día o no cuenten con los datos técnicos de su capacidad de carga.
 El supervisor deberá verificar que no existan interferencias con otras tareas o con trabajos que estén
desarrollando otras empresas en el área.
 Se deberán realizar los permisos de trabajo respectivos, cruzados con empresas que trabajen en forma
paralela en el lugar, si es necesario.
 Cuando se presente alguna interferencia, el supervisor a cargo debe informar a encargado de Tecno Fast S.
A., el cual pondrá en conocimiento al cliente para pronta solución.
 Antes de comenzar cada trabajo se deben tener confeccionados todos los documentos y permisos
pertinentes, capacitaciones a los trabajadores, acreditaciones de operadores y rigger, certificaciones de
personal involucrado, equipos y accesorios de levante, calibraciones al día, charlas, chequeo de pre uso
para equipos, herramientas y accesorios de levante, coordinaciones y toma de conocimiento del
procedimiento respectivo. También deberán contar con la “Planificación Segura de Izamiento” (PSI), la que
deberá ser realizada por el operador del equipo de izaje conjunto con el rigger.
 Una vez inspeccionados los elementos o herramientas de izamiento de carga, éstos deben ser codificadas
con huinchas adhesivas de color correspondiente al trimestre, durables y no marcas con pintura, de acuerdo
con el siguiente código de colores:
TABLA CÓDIGO DE COLORES
 Todos los elementos de izamiento deberán contar con una inspección trimestral de acuerdo a las
recomendaciones dadas por el fabricante de éste. La codificación de la inspección se realizará de acuerdo
a la “tabla de código de colores” mencionada anteriormente.

 Todos los equipos de izamiento de carga deben tener un lugar definido para dejarlos estacionados con su
respectivo auto - acuñado y cumpliendo la técnica de estacionamiento indicada en el Reglamento de Tránsito
del Distrito Candelaria.
 Los equipos no deben situarse demasiado cerca del borde de taludes o desniveles en general. Según la
estructura del suelo, debe mantener suficiente distancia de seguridad.
 De acuerdo con lo anterior, se debe respetar la siguiente regla estándar de operación cerca de bordes,
expresada en metros:
Terreno blando o terraplenado = 2 x altura del desnivel; (A2=2xT)
Un terreno duro o natural = 1 x profundidad de la fosa; (A1=1xT)
DISTANCIAS DE UN EQUIPO, RESPECTO DE LA ALTURA DE UN TALUD
 Los equipos deben ser posicionado de tal forma que garantice una distancia mínima de 60 cm con respecto
a paredes o instalaciones.
 Ningún peatón puede acercarse al equipo si no es autorizado por el operador o rigger, según corresponda

 Si el posicionamiento quedara debajo de cables eléctricos, se deberá asegurar una distancia mínima de 3.05
metros y a aumentar un centímetro casa 1 kv, sobre 50 kv.
 Antes de pasar con carga alta o trabajar por debajo de un tendido eléctrico, sin aislación y energizado con
vehículos / equipos altos, tales como grúa, camión pluma, alza hombre, etc., el supervisor a cargo de la tarea
y conductor / operador, deben inspeccionar la ruta y/o lugar de trabajo y determinar los “Puntos Críticos”,
para asegurar que puede pasar o trabajar manteniendo la distancia de seguridad indicada.
 Se entenderá como carga alta o vehículo / equipo alto, los que sobrepasen las siguientes medidas, las cuales
se medirán desde piso hasta el punto más alto de la carga a transportar o desde el punto más alto de
operación del vehículo/equipo a conducir/operar:
AREA DE TRÁNSITO / TRABAJO CARGA ALTA VEHÍCULO / EQUIPO ALTO

MINA RAJO SOBRE 9 Metros SOBRE 9 Metros
TRANSITO SUPERFICIE SOBRE 4.2 Metros SOBRE 4.2 Metros
 La distancia mínima de paso desde el punto más alto de la carga o vehículo / equipo, con respecto al tendido
eléctrico, será de acuerdo a lo indicado en la siguiente tabla:
Tensión Nominal a Tierra Distancia Mínima
0 - 750 Volts 1.22 m (4 pies)
751 Volts – 15 kV 1.83 m (6 pies)
Sobre 15 kV . 50 kV 2.44 m (8 pies)

3.05 m (10 pies) más 10,2 mm (0.4 pgl)
Sobre 50 kV
por cada kV adicional
 Para trabajar debajo de líneas eléctricas energizadas sin aislación, siempre se deberá mantener una
distancia de seguridad mínima de 3.05 metros y aumentar 10.2 mm por cada Kv, sobre 50 Kv.
 Para pasar o trabajar en forma segura debajo de una línea eléctrica energizada sin aislación, siempre, el
Supervisor a Cargo de la tarea y conductor / operador, deben hacer un análisis de distancias, para ello se
debe saber la altura máxima de la carga o equipo, la altura del tendido eléctrico y voltaje de la línea.
 Si no se cumple la distancia de seguridad, detenga la maniobra y gestione la desenergización de la línea
eléctrica a través de los conductos regulares, aplicando LOTOTO.
 Si tiene dudas o necesita ayuda, comuníquese con el Departamento Eléctrico, Topografía y Prevención de
Riesgos de Minera Candelaria, a través de los conductos regulares.

 Si un equipo / vehículo o carga entra en contacto con una línea eléctrica energizada, el operador debe
mantenerse en la cabina hasta que sea rescatado, dar aviso de inmediato a la supervisión a cargo para
gestionar y activar los procedimientos correspondientes de CCMC.
Ingreso de equipo de izamiento, camión de transporte de módulo y preparación de la maniobra

 Se deberán detener todas las labores dentro de la plataforma de trabajo, asegurando con ello que en el área
no exista la presencia de personal ajeno a la maniobra.
 Se deberá segregar con barreras metálicas, restringiendo el paso a personal no autorizado
 Los operadores de los equipos, el rigger, el supervisor a cargo de los trabajos y el asesor SSOMA se
comunicarán vía radial, determinando un canal exclusivamente para la maniobra.
 El ingreso a la plataforma lo hará primero el equipo de izaje y luego el camión con la carga
 El equipo de levante se posicionará en primera instancia (para montaje de los primeros módulos) en el lugar
a convenir y cómodo que indique el rigger, el cual deberá desplegar sus estabilizadores en toda su extensión,
para montar los primeros módulos.
 El camión con la carga se posicionará a un costado de la plataforma de manera aculatada, según cómo
indique el rigger a cargo de la maniobra, con el fin de que quede cómodo para el izaje del módulo.
 Estando los equipos posicionados se bloqueará y señalizará el acceso a la plataforma de todos los
trabajadores ajenos a la maniobra.
 El rigger debe estar siempre posicionado siguiendo el curso de la maniobra
 Se procederá a la instalar los elementos de izaje en la carga, siendo chequeado por el rigger su correcta
instalación.
 Luego se instalarán en cada extremo de la maniobra 2 sogas, línea de control de carga, de material dieléctrico
con un diámetro mínimo de 13 mm (1/2”) y de una longitud suficiente que permita dirigir la carga izada y
evitar la exposición a la línea de fuego del personal de apoyo al estrobamiento, y no permitir que sean
exageradamente largas para evitar incidentes.
 Las líneas de control de carga serán manejadas por un trabajador cada una para controlar el movimiento de
del módulo durante su izaje.
 No está permitido que el trabajador de apoyo se amarre a la línea de control de carga al cuerpo o parte del
cuerpo.
Izamiento de la carga y posicionamiento final

 Una vez instalada la maniobra de izamiento y chequeada su correcta instalación, se alejarán todos los
trabajadores del área, tomando sus posiciones para iniciar el levante de la carga.

 Inicialmente se levantará la carga 20 cm aprox., con el fin de verificar el centro de gravedad, en caso
contrario, se deberá instalar nuevamente la maniobra de izaje hasta quedar en el punto correcto. Nunca
realice izamiento de carga cuando el centro de gravedad no haya sido determinado.
 Verificando el centro de gravedad, se procederá al izamiento completo del módulo hasta el lugar de
instalación, ya sea a piso o hasta el lugar de edificación sobre las fundaciones ya instaladas, controlado sus
movimientos los trabajadores de apoyo a través de las líneas de control de carga.
 Se debe respetar la velocidad admisible del viento entregada por el fabricante del equipo de izamiento, en
cada una de las tablas de cargas, esta información deberá estar visible para el operador en el equipo.
 Controlar la velocidad del viento cada 15 min, con un anemómetro certificado y calibrado, dejando registro
escrito del monitoreo.
 Para dar precisión en la ubicación del módulo, se deberá utilizar bastones de distanciamiento, los que se
deberán manipular con ambas manos, con el fin de evitar tocar directamente la carga con las manos o
cualquier otra parte del cuerpo y exponerlas a la línea de fuego.
 Durante cada movimiento de izamiento, sólo el rigger dará las señales al operador del equipo, con el
propósito de evitar confusiones en caso de que otras personas se encuentren realizando señales en el área,
ya que esto puede ser causante de un incidente.
 La única señal de excepción es la “PARADA DE EMERGENCIA’’, que la podrá dar cualquiera persona, sin
importar quién lo realice, mediante la señal manual o a través de un bocinazo largo.

 Las señales manuales que se realicen deben estar de acuerdo con las señales del Código de Señales
establecido, excepto que por razones de escasa visión o fuerza mayor no sea posible su utilización, para lo
cual, se autorizará un medio de comunicación por radio. No se permitirá ningún tipo de movimiento en caso
de que la comunicación no exista.
 El rigger debe ubicarse en un área suficientemente visible e iluminada, donde pueda ser visto por el operador
del equipo.
 El rigger o personal de apoyo, según sea el caso, es responsable de mantener a cualquier persona no
autorizada fuera del radio de operación del equipo.
CÓDIGO INTERNACIONAL DE SEÑAS PARA IZAJE DE CARGA

 La comunicación entre operador y rigger, debe ser de manera fluida y expedita, ya sea por señales y/o
comunicación radial, en este último caso, deberán definir un canal libre para su comunicación interna y contar
con una tercera radio conectada al canal general en caso de ocurrir alguna emergencia.
 La carga debe ser izada de forma suave, lenta y uniforme y lo más a ras de suelo posible, de tal forma de
evitar el movimiento pendular.
 Sólo se deben izar cargas completamente libres, verticales y de peso conocido
 El operador del equipo no debe abandonar su posición en los controles del equipo mientras la carga está
suspendida.
Retiro de la maniobra de izamiento

 Para el retiro de la maniobra el equipo de izamiento deberá estar en stand by
 Se prohíbe dejar los módulos de tal manera que deje atrapados los elementos de izamientos y se deben
usar barretillas para poder liberarlos. Siempre utilice elementos de apoyo (tacos, listones) entre el piso y el
módulo, los que deberán tener la capacidad para soportarlo.
 Para soltar y retirar los elementos de izamiento en altura, el personal de apoyo deberá contar con la
certificación de trabajo en altura, utilizar su sistema de detención de caída, debidamente certificado y
chequeado previo a su uso, y sólo usar superficies de trabajo en buen estado y autorizados por el Distrito
Candelaria.
 El personal de apoyo puede desestibar el módulo cuando no exista riesgo que éste pueda caer. Por lo que
debe estar correctamente posicionado, afianzado y nivelado para que pueda ser liberado.
 Para retirar la maniobra de izamiento, el operador deberá apoyar ésta en la superficie del módulo y el
personal de apoyo pueda soltarla con facilidad.
 El rigger y el personal de apoyo tienen estrictamente prohibido tomar o tocar cualquier elemento de la
maniobra de izamiento con sus manos estando éstas tensas, por el riesgo de corte y latigazo al personal.
Instalación de placas de anclaje

 El montaje de las placas de anclaje se realizará cuando no existan trabajos de montaje de módulos en el
mismo lugar.
 Los módulos deberán estar alineados y chequeados
 Antes de colocar las placas de anclaje, se marcará la placa de OSB existente en el muro del módulo, debajo
de su revestimiento (si existiese).
 Este corte de OSB o sacado se realizará mediante formón, con protección para el golpe, golpeado con el
martillo
 Una vez cortado el trozo la placa OSB se procederá a instalar con tornillos tirafondo la placa de anclaje,
afianzando su cara vertical al muro del módulo y su cara horizontal a la fundación.

 Para la instalación de los tirafondos se realizará una perforación con taladro, y luego se instalará el tornillo
tirafondo mediante llave chicharra.
 Luego se procede a realizar las perforaciones en la fundación, la que se realizará mediante taladro percutor
y broca para concreto.
 Luego se instalan los hilos corridos, golillas y tuercas con llave chicharra y dado hasta quedar totalmente
afianzada la placa de anclaje.
Sellado de Juntas de Dilatación y Pintado de Muros Exteriores

 Para estas tareas se deberá aplicar también lo dispuesto en los procedimientos “PRO-OOCC-02 Trabajos de
Carpintería” y “PRO-OOCC-04 Trabajos en Altura”.
 Para el sellado de la techumbre del edificio, se accederá mediante andamios fijos, certificados, los cuales
estarán instalados, habilitados y aprobados para su uso por empresa externa.
 Se instalará matriz de cuerdas aceradas, la que se utilizará cómo líneas de vida

 Éstos deberán ser chequeados por el supervisor diariamente, previo a su uso y aprobar su estado óptimo con
su “tarjeta verde”, y bloquear con la “tarjeta roja” al término de la jornada laboral o cuando no estén en
condiciones de uso seguro. Las tarjetas deberán ser actualizadas con la información que allí se solicita.

 En el caso de las juntas en muros, se utilizará alza hombre para alcanzar la altura deseada, el cual deberá
estar debidamente certificado y aprobado para su uso, de la misma manera sus operadores.
 Al momento de estar el canastillo izado con personal trabajando sobre él, los comandos del equipo móvil
deberán estar bloqueados, tanto en su canastillo como en la base de tracción, utilizando la “tarjeta de bloqueo
personal”, llenando con los datos allí solicitados.

 Para el traslado de herramientas y materiales, se deberán trasportar en morrales o similar, para evitar su
caída. En el caso que el material sea de dimensiones excesivas (rollos de membranas) como para ser
trasladado manualmente, se deberá solicitar apoyo mecánico para su izaje hasta el punto de trabajo. Las
planchas dimensionadas de OSB serán por escala exterior de acceso hasta la techumbre, resguardando la
caída de material a pisos inferiores; en caso de sello del mismo, para los muros, se llevará en el canastillo
del alza hombre.
 Inicialmente, se dimensionarán las planchas de OSB en taller carpintero, cortando tiras de 30 cm de ancho,
y de largo, según necesidades y juntas a cubrir, éstas serán afianzadas en las juntas de muros y techos con
tornillos 1" 5/8.
 Sobre el OSB ya instalado, se pegará la membrana con adhesivo agorex, a la que posteriormente, para
sellarla y adherirla a la estructura del edificio, se le aplicará calor, con la pistola de calor; esto con la finalidad
de impedir el ingreso de los factores medioambientales desde el exterior al interior del edificio (lluvia, nieve,
viento, etc.).
 Para dar terminación a los muros exteriores del edificio, se revestirá, luego de la membrana, con terciado
estructural pintado con látex semi brillo y se dará un remate de sellado con silicona.

CRITERIO DE INSPECCIÓN Y USO DE ELEMENTOS DE IZAJE
Eslingas Sintéticas
Eslingas de Cable de Acero y Enganches

Conexiones de Eslingas de Acero y Enganches
Capacidad de Eslingas Sintéticas y Sin Fin

Centros de Gravedad, Pesos y Medidas
Ángulos de Eslingas

Prácticas Operativas ANSI B30.9
Capacidad de Eslingas de Cables de Acero – TONS (2000 lbs) – Ojo Flemish – ASME B30.9

Forma de Uso e Inspección de Grillete

Área de Inspección de los Ganchos

IMPLEMENTACIÓN
EPP SEÑALIZACIÓN HERRAMIENTAS EQUIPOS MATERIALES
Bastón de
distanciamiento Cuerda acerada
Casco de seguridad, cubre nuca
Silbato Equipo de izaje Cuerda perlón ½”
Barbiquejo (viento, altura)
Formón con protección Camión de carga Listones / tacos de
Bloqueador solar con FPS 50+
para el golpe Plataforma de madera
Calzado de seguridad
Martillo trabajo Placas de anclaje
Chaleco reflectante Barreras metálicas o
Taladro Andamios Tornillos tirafondo
Lentes con protección UV, mica new jersey o conos
Taladro percutor Alza Hombre Pernos hilo corrido
oscura, antiparras Letreros alusivos a la
Pistola de Calor Eslingas Golillas
Vestimenta de trabajo tarea y de prohibición
Broca para madera Grilletes Tuercas
Respirador doble vía de Ingreso
Broca para concreto Radios Adhesivo
Rodilleras
Llave chicharra Comunicación Esmalte Semibrillo
Guantes de cabritilla o similar
Juego de dados Anemómetro Diluyente
Arnés de seguridad
Diablo Extintor Rodillos, brochas
Porta herramientas
Extensión eléctrica Membrana junta
Pistola de Calor

ANÁLISIS SEGURO DE TRABAJO
SECUENCIA DE TRABAJO RIESGOS MEDIDAS DE CONTROL

1. Preparación de los trabajos y 1.1. Desconocimiento de la 1.1.1. Dar a conocer los riesgos asociados al realizar
chequeos correspondientes. tarea. los trabajos.
1.1.2. Difundir este procedimiento y contar con la toma
de conocimiento por todo el personal que
trabajará en la maniobra.
1.1.3. Asegurarse que los permisos de trabajo y
actividades previas a los trabajos considere
todos los riesgos asociados significativos,
medidas de control y firmas correspondientes
que autoricen ingreso a las áreas a intervenir.
1.1.4. Todo el personal deberá tener aprobado curso
condicionante requerido para la tarea.
1.1.5. Contar con todos los permisos, certificaciones,
calibraciones, chequeos, capacitaciones y
charlas, autorizaciones al día.
1.2. Caídas mismo nivel 1.2.1. Transitar por áreas habilitadas
1.2.2. Eliminar sobretamaños y obstáculos en las vías
de tránsito.
1.2.3. Mantener áreas limpias y ordenadas.
1.3. Golpeado por 1.3.1. Mantener ordenado y limpia las áreas.
1.3.2. Los elementos de izaje deberán ser chequeadas
y certificados, según los trabajos para los que
serán utilizados.
1.3.3. Se prohíbe utilizar pintura para marcar los
elementos y herramientas de izamiento
1.1.1. Todos los elementos de izaje deben estar
certificados y chequeados por el operador y/o
rigger. En caso de encontrarse uno en mal
estado debe ser dado de baja.
2. Ingreso de equipo de 2.1. Atropello 2.1.1. Segregación y señalización de áreas.
izamiento, camión de 2.1.2. Transitar por pasos habilitados

transporte de módulo y 2.1.3. Respetar normas de tránsito y velocidad máxima

preparación de la maniobra. de tránsito vehicular del Distrito Candelaria.
2.1.4. No se permitirá ningún tipo de movimiento en
caso de que la comunicación no exista.
2.2. Choque, colisión, 2.2.1. El equipo de levante deberá contar con su
volcamiento. técnica al día y la certificación para trabajar en
el área además del chequeo diario. Dejar
registro en bitácora del equipo.
2.2.2. Respetar normas de tránsito y velocidad máxima
de tránsito vehicular del Distrito Candelaria.
2.2.3. Tener las hrs. de descanso correspondiente.
2.2.4. El conductor deberá presentarse en condiciones
óptimas de salud en general (físicas y
sicológicas).
2.2.5. No se permitirá ningún tipo de movimiento en
caso de que la comunicación no exista.
2.2.6. Ningún equipo o vehículo deberá situarse
demasiado cerca del borde de los taludes o
desniveles en general, revisar distancias en
descripción de a tarea.
2.3. Golpeado por 2.3.1. En la instalación de los elementos de izamiento
se deberá usar guantes para evitar lesiones las
manos.
2.3.2. No lanzar objetos en ningún momento.
2.3.3. En el traslado de los elementos, dejar éstos bien
asentados, para evitar caídas de éstos y
provocar lesiones.
2.4. Sobreesfuerzo 2.4.1. No cargar ni trasladar objetos que tengan un
peso mayor a 25 kg., solicitar apoyo manual o
mecánico.
2.4.2. Levantar objetos flectando las rodillas y
mantener espalda recta.
2.5. Caídas mismo nivel 2.5.1. Transitar por áreas habilitadas
de tránsito.

2.5.3. Mantener orden y aseo en el lugar a intervenir.

3. Izamiento de la carga y 3.1. Aplastamiento por caída o 3.1.1. Se prohíbe utilizar elementos o herramientas de
posicionamiento final. desprendimiento de carga. izamiento que no cuenten con la marca
correspondiente a la inspección del trimestre.
3.1.2. En caso que la marca de chequeo trimestral del
elemento hubiese desaparecido, se debe
realizar nuevamente la inspección técnica.
3.1.3. Se prohíbe marcar con el color de inspección del
trimestre, los elementos de izamiento sin previa
inspección técnica efectuada por personal
certificado (rigger u operador del equipo de
izamiento).
3.1.4. Determinar correctamente el centro de gravedad
de la carga, ya que, al no realizarlo, puede
generar arranques de cargas bruscos,
desequilibrio de la carga izada o volteo de la
carga.
3.1.5. Nunca realice izamiento de carga cuando el
centro de gravedad no haya sido determinado
3.1.6. Una vez iniciada la maniobra de izamiento, tanto
el rigger como el operador y el personal de
apoyo no están autorizados a realizar uso de su
teléfono celular.
3.1.7. Cualquier tipo de registro visual o audiovisual
que sea necesario realizar, debe hacerlo
terceras personas, fuera del área y de la línea
de fuego y autorizados por el rigger.
3.1.8. Nunca el trabajador deberá posicionarse debajo
de una carga en suspensión o debajo del
gancho de la grúa.
3.2. Desprendimiento de la 3.2.1. La velocidad máxima del viento permitida en
carga Distrito Candelaria para trabajos de izamiento es
de 35 Km./Hr. (medido con anemómetro con su
respectivo certificado y calibración al día, por
supervisor a cargo del montaje).

3.2.2. Se realizarán mediciones cada 15 minutos y en

caso de sobrepasar estos valores el supervisor
suspenderá la maniobra.
3.2.3. Se deberá dejar registro escrito del control de
velocidad del viento.
3.3. Atrapamiento 3.3.1. Uso de bastones de acercamiento para nivelar y
dar posición final al módulo.
3.3.2. El personal de apoyo y ningún trabajador
involucrado, deberá mover la carga izada con
las manos o partes del cuerpo, con el fin de
evitar su exposición a la línea de fuego.
3.4. Golpeado por carga 3.4.1. Contar siempre con líneas de control de carga
para evitar movimientos bruscos del módulo.
3.4.2. No está permitido que el trabajador de apoyo se
amarre a la línea de control de carga al cuerpo
o parte del cuerpo.
3.5. Caída de distinto nivel 3.5.1. Ninguna persona se podrá subir a una carga que
está siendo izada o para ser transportada sobre
ella.
3.5.2. El operador no debe izar y/o transportar
trabajadores con la carga, ni personas colgadas
del gancho.
3.5.3. Se prohíbe el transporte de personas sobre la
pluma de la grúa, camiones pluma y camiones
con grúas articuladas.
3.5.4. Está prohibido subir a la rampla del camión sin
protección anticaídas.
3.6. Caída del mismo nivel 3.6.1. Mantener soga para línea de control de carga
recogida ordenadamente para no enredarse
durante el tránsito del trabajador durante el
montaje del módulo.
3.6.2. Transitar por áreas habilitadas
de tránsito.

3.7. Contacto con energía 3.7.1. Respetar siempre distancias mínimas de

eléctrica seguridad al realizar trabajos bajo o cerca de
líneas energizadas, según recuadros
disponibles en la descripción de los trabajos.
4. Retiro de la maniobra de 4.1. Atrapamiento 4.1.1. Para retirar la maniobra, el operador deberá
izamiento. apoyarla en la superficie del módulo y que el
trabajador pueda soltarla con facilidad.
4.2. Golpeado por 4.2.1. El rigger y el personal de apoyo tienen
estrictamente prohibido tomar las cadenas,
eslingas estrobos con sus manos estando éstas
tensas.
4.3. Caída de distinto nivel 4.3.1. Contar con los respectivos permisos de trabajo.
4.3.2. Personal capacitado según estándar de Distrito
Candelaria.
4.3.3. Plataforma de trabajo certificada y aprobada.
4.3.4. Sólo usar plataforma de trabajo en buen estado
y autorizados por el Distrito Candelaria.
4.3.5. Chequeo de pre-uso a plataforma de trabajo.
4.3.6. Para soltar y retirar los elementos de izamiento
en altura, el personal de apoyo deberá contar
con la certificación y autorización para trabajo en
altura.
4.3.7. Utilizar sistema de detención de caída,
debidamente certificado y chequeado previo a
su uso.
4.4. Contacto con energía 4.4.1. Respetar siempre distancias mínimas de
eléctrica. seguridad al realizar trabajos bajo o cerca de
líneas energizadas, según recuadros
disponibles en la descripción de los trabajos.
5. Instalación de placas de 5.1. Golpeado por 5.1.1. Usar herramientas de golpe con protección para
anclaje evitar lesiones en las manos.
5.1.2. No ejercer presión en la instalación de
materiales ni en el uso de herramientas que no
fueron diseñados para eso.

5.1.3. Chequear todas las herramientas a utilizar

previo a su uso correspondiente y adecuado a la
tarea.
5.2. Contacto con energía 5.2.1. Utilizar herramientas y extensiones eléctricas en
eléctrica. buen estado, chequeada correctamente y con la
codificación correspondiente al trimestre.
5.3. Sobreesfuerzo 5.3.1. No cargar ni trasladar objetos que tengan un
mecánico.
5.3.3. Uso de rodilleras para trabajos que requieran
arrodillarse.
5.4. Caída del mismo nivel 5.4.1. Mantener soga para línea de control de carga
recogida ordenadamente para no enredarse
durante el tránsito del trabajador durante el
montaje del módulo.
5.4.2. Transitar por áreas habilitadas
de tránsito.
6. Terminaciones en techumbre 6.1. Caídas de distinto nivel 6.1.1. Contar con los respectivos permisos de trabajo
Candelaria.
6.1.3. Plataforma de trabajo o de acceso certificada y
aprobada.
6.1.5. Chequeo de pre-uso y a diario a plataformas de
trabajo y/o de acceso provisorio.
6.1.6. La plataforma de andamio para acceso debe ser
fija y afianzada a la estructura.
su uso.

6.1.8. Para trabajos de techumbre, se deberá contar

con líneas de vida para la detención de caídas,
las que deberán ser chequeadas a diario, previo
a su uso, aprobando con “tarjeta de operativo” y
bloquear al término de la jornada o cuando no
estén operativa con “tarjeta no operativa”.
6.1.9. Segregar y señalizar área
6.2. Caída de objetos 6.2.1. Protección a la caída de material al vacío en el
traslado de éstos hasta la techumbre (biombos,
barandales).
6.2.2. Protección del material ante condiciones
climáticas adversas (vientos).
6.2.3. Uso de morrales y/o muñequera para el uso y
traslado de herramientas y materiales.
6.3. Contacto con objetos 6.3.1. No exponer extremidades o partes el cuerpo a la
calientes. trayectoria del calor en la instalación de la
membrana.
6.4. Incendio 6.4.1. Contar con extintor operativo en el área de
trabajo.
6.4.2. No Fumar
6.4.3. No usar la pistola de calor para otra tarea que no
sea sellado de la membrana.
6.4.4. Al dejar de utilizar la herramienta, mantenerla en
apagado/off.
6.5. Proyección de partículas 6.5.1. Uso de antiparras en dimensionado de madera
y aplicación de adhesivo en membrana.
6.6. Contacto con sustancias 6.6.1. Difusión de HDS de productos
peligrosas. 6.6.2. Aplicar lo dispuesto en la HDS del producto en
manipulación.
7. Terminaciones de muros 7.1. Atropello 7.1.1. Al momento de estar utilizando el alza hombre y
exteriores trabajando sobre el canastillo, los comandos del
equipo deben estar bloqueados.
7.1.2. Segregar el perímetro del equipo móvil mientras
se esté utilizando.

7.1.3. Prohibido transitar por debajo del brazo

hidráulico del equipo.
7.1.4. Segregar y señalizar área
7.1.5. Personal capacitado y acreditado según
estándar de Distrito Candelaria, para la
operación del equipo.
7.1.6. Certificaciones y mantenciones al día
7.2. Proyección de partículas 7.2.1. Uso de antiparras en dimensionado de madera,
y aplicación de pintura y adhesivo en membrana.
7.3. Contacto con sustancias 7.3.1. Difusión de HDS de productos
peligrosas. 7.3.2. Aplicar lo dispuesto en la HDS del producto en
manipulación.
7.4. Incendio 7.4.1. Contar con extintor operativo en el área de
trabajo.
7.4.2. No Fumar
7.4.3. No usar la pistola de calor para otra tarea que no
sea sellado de la membrana.
7.4.4. Al dejar de utilizar la herramienta, mantenerla en
apagado/off.
7.5. Caída de objetos 7.5.1. Uso de morrales y/o muñequera para el uso y
traslado de herramientas y materiales.
7.6. Caídas de distinto nivel 7.6.1. Contar con los respectivos permisos de trabajo
Candelaria.
7.6.3. Equipo móvil certificado y aprobado
7.6.5. Chequeo de pre-uso y a diario equipo móvil
su uso.
8. Término de trabajos 8.1. Sobreesfuerzo 8.1.1. No cargar ni trasladar objetos que tengan un
mecánico.


8.2. Contaminación ambiental 8.2.1. Se deberá realizar segregación de residuos para
su posterior eliminación, según lo dispuesto en
Distrito Candelaria.
GESTIÓN Y REQUERIMIENTOS MEDIOAMBIENTALES
Todos los vehículos y equipos deberán tener al día sus mantenciones y documentos con el fin de evitar contaminación
al medio ambiente, ya sea por emisiones de gases, filtraciones, derrames, etc.
Una vez terminados los trabajos se deberá ordenar y dejar limpias las áreas intervenidas. Todo residuo que se
genere durante el curso de los trabajos, será depositado en los contenedores o sectores de acopio, dependiendo
de su clasificación y disposiciones de CCMC.
Gestión de Recursos
Se deben cuidar y aprovechar los recursos al máximo a fin de evitar la generación de mayor cantidad de
residuos.
El uso de los recursos naturales como el agua deberá controlarse procurando:
• Evitar derroches innecesarios
• Reutilización máxima del agua
• Mantener cerradas todas las fuentes de agua que no se estén ocupando
• No usar agua de consumo para fines industriales
Gestión de Residuos
 Cumplir con la clasificación y segregación de residuos que se establece en el PMArg002_9 Manual de
Buenas Prácticas Ambientales de CCMC.
 Los contenedores para residuos deberán tener tapa, bolsa plástica en su interior, rótulo de identificación y
deben permanecer cerrados.
 Todo material (excepto chatarra) que tenga presencia de hidrocarburos deberá serdepositado en los
contenedores debidamente rotulados y dispuestos para ese fin. Se debe procurar que los residuos no
ocupen el 90% del volumen de contención del contenedor.
 Clasificación de Residuos:

Control de Derrame y Fugas

 En caso de existir cualquier tipo de derrames, estos deben ser controlados en forma inmediata evitando

la propagación y procurando actuar disminuyendo el impacto ambiental que se pueda generar.

 Aplicar PMApr030 Procedimiento para Respuesta Ante Emergencias Ambientales de CCMC. En caso de
tener que trasladar un derrame en base a las sustancias que se administran.
 Personal de terreno debe transportar un kit ambiental, el cual debe estar en las condiciones óptimas para
controlar derrames.
Incidentes Ambientales
 Todo incidente clasificado como “Ambiental” asociado a las actividades de este procedimiento debe
reportarse de acuerdo a normativa ambiental PMApr017 Reporte e Investigación de Incidentes
Ambientales de CCMC.
 Supervisor de turno deberá confeccionar informe de incidente ambiental y enviar a las personas
responsables y aquellas que deban ser informadas del hecho.
Medidas de Control de Medio Ambiente

 Incidente Ambiental: Cualquier incidente clasificado como “Ambiental” asociado a esteprocedimiento
debe reportarse a:
a) Policlínico: Anexo 1403
b) Medio Ambiente: Solicitar al Supervisor de Turno
c) Brigada de Emergencia: Solicitar al Supervisor de Turno
Consideraciones Ambientales
 Prohibido intervenir o efectuar acciones indebidas que afecten a la conservación flora y/o fauna
 Sólo se podrá circular por los caminos debidamente señalizados y autorizados
 La segregación de los residuos se realizará de acuerdo al PMArg002 Manual de Buenas Prácticas
Ambientales de CCMC.
 Los trabajadores sólo realizarán sus labores en los sectores de trabajo correspondiente, sin salir del área
de influencia directa del proyecto.
 Al utilizar / manipular sustancias peligrosas deberá mantenerse Hoja de Datos deSeguridad en el área
de trabajo disponible.
 Toda hoja de datos de seguridad debe ser aprobada para su uso por Medio Ambiente y Prevención
de Riesgos según PMApr018 Procedimiento de Evaluación de MSDS de CCMC.
 Se debe informar cualquier incidente ambiental por pequeño que sea bajo el PMA017 Procedimiento
Reporte e Investigación de Incidentes Ambientales de CCMC.

EMERGENCIAS MEDIOAMBIENTALES
 Hacer uso de los conocimientos de primeros auxilios para dar la ayuda que corresponda.
 No mover los heridos, a no ser que exista riesgo inminente
 Esperar al personal especializado
 Canales de Comunicación en estado de emergencia: Cualquier persona que detecte un siniestro
comunicara de inmediato a: TELÉFONOS MÓVILES MARQUE 52 – 2461555.
CONTROL OPERACIONAL DE RECURSOS
Con el fin de minimizar el impacto ambiental dado la naturaleza de la labor asignada, el trabajador, en
cualquier dependencia de sus operaciones procederá de la siguiente manera:
Aspecto Impacto
Actividad Control Operacional
Ambiental Ambiental
Consumo de agua Generación de Deterioro de la PMAgr002 Almacenar en contenedores rotulados
mineral, jugos o residuos reciclables calidad del suelo. dónde indique que están depositadas las botellas
bebidas gaseosas botellas plásticas plásticas, no se debe utilizar la botella para
almacenar otro tipo de contenido que no sea el
original, no botar la botella en otro tipo de
contenedores.
Uso de Sanitarios Generación de aguas Deterioro de la La empresa encargada del servicio, se hará cargo
Químicos servidas calidad del suelo. de la mantención de los sanitarios y retiro de las
aguas servidas producto de su uso de los baños.
Trabajo administrativo Generación de Deterioro de la En el área se dispondrán de contenedores de
de oficinas residuos domésticos calidad del suelo. basura en el área según estándar de Candelaria.
orgánicos por basura
Trabajo administrativo Generación de Deterioro de la Cada usuario deberá almacenar el residuo del
de oficina residuos peligrosos calidad del suelo. cartucho en el nuevo envoltorio del recambio,
(cartuchos de tinta, aprovechando el embalaje.
tóner) Entregar embalado y sellado al jefe de bodega de
abastecimiento CCMC, bajo ninguna circunstancia
debe ser depositado en vertedero controlado o en
depósitos de otro tipo.

REGISTRO DE DISUSIÓN Y TOMA DE CONOCIMIENTO

ANEXOS
























Estándar de Curso con Pre – Requisito
La matriz indica el curso condicionante y su prerrequisito para si acreditación

REFERENCIAS
 PSArg009_3 “Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional para Empresas Contratistas y

Subcontratistas”.
 PSArg006_4 “Manual de Sistema de Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional”
 PMArg002_9 “Manual de Buenas Prácticas Ambientales”
 PMApr039_5 “Procedimiento para el Control Ambiental de Empresas Contratistas”
 GAArg001_5 “Reglamento de Tránsito en faenas del Distrito Candelaria”
 PSEpr006_7 “Procedimiento General de Emergencias”
 GRArg015_2 “Reglamento de Control de Alcohol y Droga Distrito Candelaria”
 PSAst009_2 “Estándar Certificación Operadores Equipos Contratistas”
 PSArg019_0 “Reglamento de seguridad en trabajos de izamiento de carga”
 MTGpr015_1 “Procedimiento de Control de Elementos de Izaje”
 PSArg012_1 “Reglamento para Trabajos en Altura Física”
 Instructivo N° 90
 PRO-OOCC-02 Trabajos de Carpintería
 PRO-OOCC-03 Carga, Traslado y Descarga Manual y Mecanizada de Materiales
 PRO-OOCC-04 Trabajos en Altura

Montaje de Módulos y Terminaciones Exteriores

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VISACIÓN DE PROCEDIMIENTOS

1) IDENTIFICACIÓN DEL DOCUMENTO:

Nombre: Montaje de Módulos y Terminaciones Exteriores

Empresa: ORIVAL Ingeniería y Construcción Ltda.

Fecha de Presentación: 20.04.2023

PROCEDIMIENTO SEGURO DE TRABAJO

PROYECTO CÓDIGO: PRO-OOCC-05

REV. PÁG. CONTROL DE CAMBIOS FECHA

REALIZADO POR REVISADO POR APROBADO POR

CARGO SUPERVISOR ASESOR SSO&MA ADMINISTRADOR DE CONTRATO

FECHA 19.04.2023 19.04.2023 19.04.2023

ORIVAL Ingeniería y Construcción Ltda.

CÓDIGO: PRO-OOCC-05 FECHA: 19.04.2023 REVISIÓN 0 PÁGINA 2 DE 65

CRITERIO DE INSPECCIÓN Y USO DE ELEMENTOS DE IZAJE 20

ANÁLISIS SEGURO DE TRABAJO 27

GESTIÓN Y REQUERIMIENTOS MEDIOAMBIENTALES 34

CONTROL OPERACIONAL DE RECURSOS 39

REGISTRO DE DIFUSIÓN Y TOMA DE CONOCIMIENTO 40

ORIVAL Ingeniería y Construcción Ltda.

CÓDIGO: PRO-OOCC-05 FECHA: 19.04.2023 REVISIÓN 0 PÁGINA 3 DE 65

ORIVAL Ingeniería y Construcción Ltda.

CÓDIGO: PRO-OOCC-05 FECHA: 19.04.2023 REVISIÓN 0 PÁGINA 4 DE 65

Operador / Conductor de Equipos Móviles

ORIVAL Ingeniería y Construcción Ltda.

CÓDIGO: PRO-OOCC-05 FECHA: 19.04.2023 REVISIÓN 0 PÁGINA 5 DE 65

ORIVAL Ingeniería y Construcción Ltda.

CÓDIGO: PRO-OOCC-05 FECHA: 19.04.2023 REVISIÓN 0 PÁGINA 6 DE 65

 Dejar su casco de seguridad en un lugar de la cabina que no genere dificultad en la operación/conducción

ORIVAL Ingeniería y Construcción Ltda.

CÓDIGO: PRO-OOCC-05 FECHA: 19.04.2023 REVISIÓN 0 PÁGINA 7 DE 65

ORIVAL Ingeniería y Construcción Ltda.

CÓDIGO: PRO-OOCC-05 FECHA: 19.04.2023 REVISIÓN 0 PÁGINA 8 DE 65

 Dar cumplimiento a lo exigido en reglamentos y procedimientos disponibles de CCMC, referentes a la tarea

ORIVAL Ingeniería y Construcción Ltda.

CÓDIGO: PRO-OOCC-05 FECHA: 19.04.2023 REVISIÓN 0 PÁGINA 9 DE 65

Preparación de los trabajos y chequeos correspondientes

ORIVAL Ingeniería y Construcción Ltda.

CÓDIGO: PRO-OOCC-05 FECHA: 19.04.2023 REVISIÓN 0 PÁGINA 10 DE 65

TABLA CÓDIGO DE COLORES

ORIVAL Ingeniería y Construcción Ltda.

CÓDIGO: PRO-OOCC-05 FECHA: 19.04.2023 REVISIÓN 0 PÁGINA 11 DE 65

DISTANCIAS DE UN EQUIPO, RESPECTO DE LA ALTURA DE UN TALUD

ORIVAL Ingeniería y Construcción Ltda.

CÓDIGO: PRO-OOCC-05 FECHA: 19.04.2023 REVISIÓN 0 PÁGINA 12 DE 65

AREA DE TRÁNSITO / TRABAJO CARGA ALTA VEHÍCULO / EQUIPO ALTO

Tensión Nominal a Tierra Distancia Mínima

0 - 750 Volts 1.22 m (4 pies)

751 Volts – 15 kV 1.83 m (6 pies)

Sobre 15 kV . 50 kV 2.44 m (8 pies)

ORIVAL Ingeniería y Construcción Ltda.

CÓDIGO: PRO-OOCC-05 FECHA: 19.04.2023 REVISIÓN 0 PÁGINA 13 DE 65

Ingreso de equipo de izamiento, camión de transporte de módulo y preparación de la maniobra

Izamiento de la carga y posicionamiento final

ORIVAL Ingeniería y Construcción Ltda.

CÓDIGO: PRO-OOCC-05 FECHA: 19.04.2023 REVISIÓN 0 PÁGINA 14 DE 65

ORIVAL Ingeniería y Construcción Ltda.

CÓDIGO: PRO-OOCC-05 FECHA: 19.04.2023 REVISIÓN 0 PÁGINA 15 DE 65

CÓDIGO INTERNACIONAL DE SEÑAS PARA IZAJE DE CARGA

ORIVAL Ingeniería y Construcción Ltda.

CÓDIGO: PRO-OOCC-05 FECHA: 19.04.2023 REVISIÓN 0 PÁGINA 16 DE 65

Retiro de la maniobra de izamiento

Instalación de placas de anclaje

ORIVAL Ingeniería y Construcción Ltda.