PRATT TRUSS
Proyecto de Aula
Jhon Fredy Gómez Gómez
jhon_gomez95222@elpoli.edu.co
Emmanuel Vázquez Pulgarín
emmanuel_vasquez95212@elpoli.edu.co
Yesica Paola Suarez Hernández
yesica_suarez95192@elpoli.edu.co
Laura Vanessa Garcia Castaño,
laura_garcia95231@elpoli.edu.co
Abstract
This document offers an in-depth analysis on the
design and implementation of a Pratt Truss
bridge model, emphasizing the structure's
efficiency in load distribution and resource
optimization. It highlights the use of sustainable
and durable materials, such as wood and steel,
underscoring the importance of sustainability in
civil engineering. The author demonstrates
high-level writing and argumentation skills,
showcasing the significance of a holistic
approach that blends functionality, durability,
and aesthetics in infrastructure design.
Resumen
En este informe, se aborda el diseño e
implementación de un puente Pratt Truss a
escala. Mediante una exploración meticulosa de
las ecuaciones fundamentales de fuerzas de
corte y tensión, se demuestra la relevancia de
aplicar principios de ingeniería estructural,
apoyándose en referencias bibliográficas
especializadas. Se profundiza en la elección del
puente Pratt Truss por su eficacia en la
distribución uniforme de cargas y la
optimización del uso de materiales,
evidenciando su versatilidad frente a diversas
exigencias de longitud y capacidad. El análisis
detallado sobre el uso de materiales
ortotrópicos, como la madera, en combinación
con componentes en acero, resalta la búsqueda
de soluciones sostenibles y duraderas. Este
trabajo subraya la importancia de una visión
integral en la ingeniería civil, donde la
funcionalidad, sostenibilidad y estética
convergen en el diseño de infraestructuras
críticas, demostrando así la capacidad del autor
para sintetizar conceptos complejos y proponer
soluciones ingeniosas ante retos estructurales
contemporáneos.
Introducción
Los puentes tipo Pratt Truss constituyen una categoría
destacada dentro de la familia de puentes de celosía,
empleados históricamente en una amplia gama de
aplicaciones, incluyendo infraestructuras ferroviarias,
pasarelas peatonales, soportes para conducciones y
viaductos vehiculares. Este diseño, Pratt Truss se
distingue una naturaleza estáticamente determinada,
permitiendo un análisis preciso de fuerzas internas y
una optimización del material empleado.
Su diseño incorpora vigas diagonales que soportan
tensiones principalmente, mientras que las verticales
enfrentan compresiones, una disposición que optimiza
la distribución de cargas y maximiza la eficiencia del
puente para vanos de considerable extensión.
Ejemplos notables de puentes Pratt Truss incluyen el
Puente del Gobernador en Maryland, el puente sobre
el río Dearborn cerca de Augusta, Montana, y el
puente de Fair Oaks en California. Estos ejemplares
históricos subrayan la durabilidad y la adaptabilidad
del diseño Pratt Truss, evidenciando su relevancia
perdurable en la ingeniería de puentes.
Figura 1 (Tipos de puentes Truss)
Historia
La estructura Pratt Truss en puentes se originó en el
siglo XIX como una mejora a la estructura de puentes
de vigas rectas tradicionales. Fue inventada por el
ingeniero civil Caleb Pratt en 1844 en Estados Unidos.
La estructura Pratt Truss consiste en una serie de vigas
rectas dispuestas en forma de triángulos, lo que les
otorga mayor resistencia y estabilidad. Esta
disposición triangular ayuda a distribuir de manera
más eficiente el peso y las cargas a lo largo de todo el
puente, lo que lo hace más resistente a la tensión y la
compresión.
La estructura Pratt Truss se convirtió en una de las más
utilizadas en la construcción de puentes debido a su
eficiencia en términos de resistencia, costos y
rapidez de construcción. Hoy en día, aún se
utilizan en numerosos puentes alrededor del
mundo debido a su efectividad y durabilidad.
Objetivo General
Diseñar y ejecutar un patrón completo que
combine la teoría y la práctica en la construcción
de un puente tipo Pratt Truss, utilizando una
representación a escala como punto focal. Este
enfoque se fundamentará en apoyos teórico-
prácticos aprobados, asegurando una
implementación precisa y exitosa del proyecto
propuesto.
Objetivos Específicos
o Profundizar en los conceptos clave de
estática y mecánica de materiales para
comprender de manera integral cómo
las fuerzas y cargas se distribuyen a lo
largo de las estructuras de puentes.
o Realizar revisión de las características
geométricas y de diseño inherentes al
puente Pratt Truss. Esto incluirá la
evaluación minuciosa de la disposición
de los miembros diagonales y
verticales, teniendo en cuenta factores
que impactan la resistencia y
estabilidad de la estructura.
o Determinar con precisión ajustes
necesarios en las dimensiones y
configuraciones de los miembros del
puente Pratt Truss. Este proceso se
enfocará en lograr un equilibrio
armonioso entre eficiencia estructural y
estética, considerando tanto la
funcionalidad como la apariencia del
puente.
o Ejecutar un análisis detallado de
estabilidad, asegurando que la
estructura del puente sea capaz de
resistir las cargas proyectadas sin
experimentar colapsos o El diseño simétrico del Pratt Truss, junto con la
deformaciones significativas. Este paso
crítico garantizará la durabilidad y
confiabilidad del puente Pratt Truss en
diversas condiciones operativas y
ambientales.
Descripción.
El puente Pratt truss representa un hito en la ingeniería
de puentes, siendo ideado por los talentosos
ingenieros Thomas y Caleb Pratt en la década de 1840.
Este diseño de truss se erigió como una opción
preeminente para la construcción de puentes
ferroviarios en los Estados Unidos durante el siglo
XIX, debido a su eficiencia estructural y económica.
La esencia del puente Pratt Truss radica en su
armazón, formada por una intrincada red de vigas
diagonales y verticales que configuran una celosía
triangular. Estas vigas, interconectadas mediante
uniones sólidas, amalgaman una estructura robusta y
resistente. Las diagonales, ingeniosamente inclinadas
desde los extremos hacia el centro, y las verticales,
erguidas con firmeza, dan forma a un diseño que
optimiza la distribución uniforme de cargas.
La eficacia en el aprovechamiento de materiales
durante su construcción lo posiciona como una
elección viable y económica. La capacidad para
distribuir las cargas uniformemente garantiza una
resistencia óptima y facilita el cálculo preciso en
términos de estática. Esta característica estructural es
esencial para asegurar que las cargas se distribuyan
equitativamente por los nodos y barras, lo que resulta
crucial en la expansión ferroviaria.
Figura 2. (puente Pratt Truss)
Adicionalmente, la versatilidad del diseño del Pratt
Truss se manifiesta en su capacidad para adaptarse a
diversas longitudes, lo que lo convierte en una opción
idónea para la construcción de puentes que cruzan
distancias tanto cortas como largas. Esta flexibilidad
lo posiciona como una solución adecuada para una
amplia gama de aplicaciones, destacándose no solo
por su ingeniería y la capacidad científica para
soportar cargas, sino también por su atractivo visual
distintivo.
presencia de diagonales y verticales, contribuye a la
creación de una estructura visualmente interesante.
Este aspecto estético ha llevado a la preservación de
estos puentes como patrimonio histórico.
Considerados ejemplos destacados de la ingeniería
civil del siglo XIX, estos puentes son apreciados no
solo por su funcionalidad sino también por su
contribución a la historia del transporte y la
infraestructura. generales, la madera se compone de un 50% de
Aunque la presencia del puente Pratt Truss en carbono (C), un 42% de oxígeno (O), un 6% de
las construcciones actuales no es tan prominente hidrógeno (H) y el 2% restante de nitrógeno (N) y
como en el pasado, su legado perdura a lo largo otros elementos.
de los años. Estas estructuras continúan siendo
testigos del ingenio y la habilidad de los Preparación de la Madera para su Manufactura:
ingenieros del siglo XIX, recordándonos la Se emplean equipos eléctricos o de gasolina junto con
importancia de la innovación y el progreso en la herramientas menores para la tala de árboles.
construcción de infraestructuras.
En conclusión, el puente Pratt Truss, diseñado
en acero con una celosía triangular, destaca por Nodos en Platina de Acero: En la construcción de la
su eficiencia en el uso de materiales y su estructura, los nodos se realizarán utilizando platina
capacidad para soportar cargas pesadas. Aunque de acero. Esta elección asegura la durabilidad y
su uso ha disminuido, su presencia como parte resistencia necesarias para la integridad estructural del
de un legado nos recuerda la relevancia perpetua proyecto, proporcionando una solución eficiente y
de la ingeniería civil en el desarrollo continuo robusta en la unión de los elementos de madera.
de la infraestructura moderna.
Prediseño puente pratt truss
Proyecto
En la investigación sobre la mecánica del sólido
de madera, un material ortotrópico que
constituye la parte principal del tronco de un
árbol. La madera, al ser biodegradable,
renovable y reciclable, se presenta como un
material sostenible. Además, destaca por su
capacidad como aislante térmico y eléctrico. Su
resistencia se relaciona con la densidad, la
cohesión entre fibras y color, siendo más
resistente en tonalidades oscuras.

La madera exhibe cualidades como la

ductilidad, maleabilidad y tenacidad,
características que la hacen versátil en diversas
aplicaciones.
Estructura de la Madera
Corteza Externa: Formada por células muertas
del árbol, actúa como una capa de protección
contra los agentes atmosféricos.
Cámbium: Capa subsiguiente a la corteza,
origina otras capas como la capa interior y
exterior de la corteza.
Albura: Madera de formación más reciente, por
donde circulan la mayoría de los compuestos de
la savia.
Duramen: Madera dura y consistente,
compuesta por células fisiológicamente
inactivas y situada en el centro del árbol. Más
oscura que la albura y sin flujo de savia.
Médula Vegetal: Zona central del tronco, con
baja resistencia y generalmente no utilizada.
La estructura del puente estará soportada en un
apoyo fijo y un apoyo móvil permitiendo que sea
una estructura isostática.
La función principal de los apoyos estructurales
es asegurar una transmisión cautelosa de las
fuerzas que se generan entre la superestructura y
la subestructura, lo que facilita los movimientos
de rotación y traslación que tiene cada eje. Parte
de su trabajo fundamental es resistir el peso de
las cargas a las que someterá la estructura y
absorber los movimientos que se generen, Los
apoyos en los puentes funcionan como una
almohadilla en la estructura, cuyo objetivo es
evitar las deformaciones o movimientos que se
pueden producir por el efecto de carga o acción
térmica, las cuales pueden dañar o deformar el
puente.

Composición de la Madera: En términos

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