1.

Cul es el concepto y finalidad de un puente colgante

Un puente colgante es un puente cuyo tablero, en vez de estar apoyado sobre

pilas o arcos, se sujeta mediante cables o piezas atirantadas desde una estructura
a la que van sujetas. Una de sus variantes ms conocidas es el que tiene una
catenaria formada por numerosos cables de acero, de la que se suspende el
tablero del puente mediante tirantes verticales. La catenaria cuelga de dos torres
de suficiente altura, encargadas de llevar las cargas al suelo.

Desde la antigedad este tipo de puentes han sido utilizados por la humanidad
para salvar obstculos. Con el paso de los siglos y la introduccin y mejora de
distintos materiales de construccin, este tipo de puentes son capaces en la
actualidad de soportar el trfico rodado o lneas de ferrocarril.

2. Indique usted las partes de un puente colgante, indique tambin la

funcin de cada una de ellas

Cable Principal.

Compuesta por estribos y pilares. Estribos, son los apoyos extremos del puente,
que transfieren la carga de ste al terreno y que sirven adems para sostener el
relleno de los accesos al puente. Pilares, son los apoyos intermedios, es decir,
que reciben reacciones de dos tramos de puente, transmitiendo la carga al
terreno.

Las torres

Han sido siempre los elementos ms difciles de proyectar de los puentes

colgantes, porque son los que permiten mayor libertad. Por eso en ellas se han
dado toda clase de variantes.

Las torres no plantean problemas especiales de construccin, salvo la dificultad

que supone elevar piezas o materiales a grandes alturas.

El tablero

Suele estar suspendido mediante tirantes verticales que conectan con dichos
cables y se usan estructuras de acero reticuladas para soportar la carretera en
tipo carrosable.
 Es la losa continua de seccin constante de concreto armado, apoyada sobre
vigas de seccin compuestas espaciadas cada distancia de forma proporcional de
centro a centro y armado en direccin paralelo al trfico y perpendicular a la viga
inferior de apoyo del tablero.

Viga de Rigidez

La viga de rigidez, que soporta las cargas transmitidas por el tablero hacia las
viga de rigidez, estas vigas son de acero de alta resistencia, tramados con
arriostres en forma de rombo, esta viga cumple la funcin de soportar toda la
carga colocada sobre el puente y repartirla uniformemente en las pndolas,
transmitiendo luego a todo el cable.

3. Elabore usted un grfico de un puente colgante, indicando sus partes

con las que est compuesto
4. Indique usted las ventajas de la construccin de un puente colgante

El vano central puede ser muy largo en relacin a la cantidad de

material empleado, permitiendo comunicar caones o vas de agua muy
anchos.
No necesitan apoyos centrales durante su construccin permitiendo
construir sobre profundos caones o cursos de agua muy ocupados por el
trfico martimo o de aguas muy turbulentas.
Siendo relativamente flexibles, pueden flexionar bajo vientos severos y
terremotos donde un puente ms rgido tendra que ser ms grande y
fuerte.

5. Indique usted las desventajas de la construccin de un puente colgante

Al faltar rigidez el puente se puede volver intransitable en condiciones de

fuertes vientos o turbulencias, y requerira cerrarlo temporalmente al
trfico.

Bajo grandes cargas de viento, las torres ejercen un gran momento

(fuerza en sentido curvo) en el suelo, y requieren una gran cimentacin
cuando se trabaja en suelos dbiles, lo que resulta muy caro

6. Indique usted las normas tcnicas y especificaciones a considerar en el

anlisis y diseo estructural del puente

Normas ASTM (American Society for Testing Materials)

Normas AISC (American Institute of Steel Construction)
Especificaciones AASHTO versin LRFD (American Association of State
Highway and Transportation Officials-Standard Specifications for Highway
Bridges) 2007
Reglamento Nacional de Estructuras Norma Tcnica de Edificacin -
Cargas E-020.
Manual de Diseo de Puentes y Carreteras de la Direccin General de
Caminos y Ferrocarriles del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
7. Indique usted cual fue el mtodo de clculo de las cargas permanentes
del puente

Se consider el peso propio de la estructura multiplicando los metrados

correspondientes de las torres, el cable, el tablero principal, vigas de rigidez,
pndolas, etc. Por su valor de peso especfico correspondiente.
Obteniendo las cargas permanentes.

8. Indique usted cual fue el mtodo de clculo de sobrecargas del puente

Para la sobrecarga se realiz el clculo de momentos con el camin de diseo

vehicular HL93.
Se utiliz el software para el clculo de los momentos.

9. Describa usted cual es la finalidad del uso del programa sap 2000,
cuales son los pasos, procedimientos de clculo, criterios de diseo, en
el programa sap 2000, referente al proyecto materia de trabajo

el modelo estructural del puente colgante con la utilizacin del Programa

de clculo estructural SAP2000 y su caracterstica de anlisis Nonlinear
 Static Staged Construction, para finalmente realizar la comparacin entre
los dos mtodos de anlisis, utilizados en el presente trabajo.
La caracterstica de Anlisis Estructural (Nonlinear Static Staged
Construction), es utilizada cuando se desea hacer el anlisis de un puente
considerando sus distintos casos de carga de acuerdo a su proceso de
construccin; y es utilizada en la presente tesis para el Modelamiento
Estructural del Puente Colgante.
SAP2000 es capaz de considerar la no linealidad geomtrica en forma de
efectos P- delta o efectos de grandes desplazamientos/rotaciones. La no
linealidad geomtrica es considerada en un anlisis no lineal esttico
paso a paso y un anlisis tiempo-historia de integracin directa paso a
paso, incorporando la matriz de rigidez en el anlisis lineal.

10. Describa usted la metodologa de realizacin de pruebas de carga

esttica en la construccin y puesta en servicio de puentes

Las pruebas de carga en los puentes tratan de comprobar que el proyecto y su

ejecucin se han realizado de forma adecuada. Para ello se evala el
comportamiento estructural comparando la respuesta real a la esperada segn
el modelo de clculo empleado para su diseo y comprobacin. Tambin se
realizan pruebas en el caso de puentes de servicio. En este ltimo caso se trata
de ampliar el conocimiento del estado de la estructura mediante la evaluacin
de su comportamiento estructural, bien peridicamente o como consecuencia
de inspecciones que as lo aconsejen. Para ello, se obtendrn los
desplazamientos y deformaciones en determinados elementos relevantes de la
misma, bajo la accin de las cargas de prueba, comparndolas con las
obtenidas en pruebas anteriores.

Es obligatoria la medida al menos de la flecha en centro de vano, estando

recomendada la medida tambin de los descensos de apoyos, sin bien es
habitual medir adems a cuartos de luz.
Se debe controlar la seccin completa del puente, lo que implica medir un par
de puntos si la seccin puede sufrir torsin o al menos 3 vigas en un puente de
esta tipologa.
11. Describa usted la metodologa de realizacin de pruebas de carga
dinmica en la construccin y puesta en servicio de puentes

La obligatoriedad de la realizacin de pruebas de carga dinmicas viene regida

por la EHE art 101.2 y referida a ella en las Recomendaciones. La prueba de
carga dinmica resulta obligatoria cuando la luz supere los 60 m o la tipologa
de la estructura no sea usual o se prevean flechas elevadas en la misma.
Las recomendaciones indican que los resultados medidos podrn ser:
Lneas de influencia
Acelerogramas
Espectros de frecuencia
Modos de vibracin
Coeficientes de impacto
Amortiguamiento
En general, no obstante, el objetivo es comprobar que el comportamiento
dinmico de la estructura es el previsto en proyecto, no producindose
vibraciones indeseadas. Para ello ser suficiente con obtener la frecuencia y
modo fundamental de la estructura y si acaso el amortiguamiento real.
La velocidad lenta es a menos de 5 km/h, la media a 30-40 km/h y la rpida a
ms de 60 km/h. El obstculo a que se refiere es un tabln normalizado que
hace saltar al camin, provocando una excitacin extra.
A pesar de lo indicado en las recomendaciones en ocasiones es necesario hacer
circular varios camiones conjuntamente para dar lugar a una seal suficiente
para poder ser medida y analizada.

12. Indique usted que es un concreto pretensado y cul es la finalidad

de su utilizacin en la construccin de puentes

Se denomina concreto pretensado a la tipologa de construccin de elementos

estructurales de concreto sometidos intencionadamente a esfuerzos de
compresin previos a su puesta en servicio. Dichos esfuerzos se consiguen
mediante cables de acero que son tensados y anclados al concreto, como
tambin se puede decir que consiste en eliminar los esfuerzos de traccin del
Acero mediante la introduccin de tensiones artificiales de compresin antes de
la aplicacin de las cargas exteriores y que, superpuestas con stas, las
 tensiones totales permanentes, y para todas las hiptesis consideradas queden
comprendidas entre los lmites que el material puede soportar indefinidamente.
Esta tcnica se emplea para superar la debilidad natural del concreto frente a
esfuerzos de traccin, y fue patentada por Eugne Freyssinet en 1920. El
objetivo es el aumento de la resistencia a traccin del concreto, introduciendo
un esfuerzo de compresin interno que contrarreste en parte el esfuerzo de
traccin que producen las cargas de servicio en el elemento estructural.

13. Indique usted que es un concreto pos tensado y cul es la

finalidad de su utilizacin en la construccin de puentes

El concreto postensado es una forma de concreto preesforzado en donde los

cables de preesfuerzo son tensados directamente contra el concreto una vez
que este ha endurecido. Los cables pueden ubicarse en ductos dentro de la
seccin de concreto o inclusive fuera de ella. La base principal del concreto
preesforzado es someter al concreto a compresiones antes de que existan
cargas externas que produzcan tracciones excesivas. Es as que las cargas
externas deben vencer a las fuerzas de compresin producto del preesfuerzo
para que en el concreto aparezcan esfuerzos de traccin.
Es el trmino descriptivo para la aplicacin de compresin tras el vertido y
posterior proceso de secado del concreto. En el interior del molde de concreto
se coloca una vaina de plstico, acero o aluminio, para seguir el trazado ms
conveniente en el interior de la pieza, siguiendo la franja donde, de otra
manera, se registraran tracciones en el elemento de estructural. Una vez que el
concreto se ha endurecido, los tendones se pasan a travs de los conductos.
Despus dichos tendones son tensados mediante gatos hidrulicos que
reaccionan contra la propia pieza de concreto.
Cuando los tendones se han estirado lo suficiente, de acuerdo con las
especificaciones de diseo, estos quedan atrapados en su posicin mediante
cuas u otros sistemas de anclaje y mantienen la tensin despus de que los
gatos hidrulicos se retiren, transfiriendo as la presin hacia el concreto. El
conducto es rellenado con grasa o lechada de cemento para proteger los
tendones de la corrosin.