FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

Diseño y Análisis Estructural de una

Armadura Pratt para Puente y sus
aplicaciones

AUTORES:
Guillen Cabrera JeanPier (orcid.org/0009-0008-9269-8827)
Huayama Salvador, Anghelo Simón (0000-0003-2097-2301)
Luna Molinares Carlos Adriano (orcid.org/0009-0001-8120-6312)
Moreno Mezare, Joshue Julio Angel(orcid.org/0000-0002-0092-5092)
Zavala Minchan, Yaritza (orcid.org/0009-0001-4917-6678)

DOCENTE:
Mg. Lozano Levano, César

LÍNEA DE INVESTIGACIÓN

LIMA - PERÚ
(2023-II)
 ÍNDICE

I. INTRODUCCIÓN............................................................................................3
Objetivo General:.............................................................................................4
Objetivos Específicos:.................................................................................... 4
II. MARCO TEÓRICO........................................................................................5
II.1. Historia de la armadura Pratt para puente.............................................6
Orígenes:..................................................................................................... 6
Características:.............................................................................................6
II.2. Análisis estructural de la Armadura Pratt para puente.........................7
II.3. Tipo de madera......................................................................................... 8
Definición:..................................................................................................... 8
Aplicación:.................................................................................................... 8
Materiales:........................................................................................................ 9
II.4. Designación de la ubicación de nuestro proyecto.............................. 11
ll.4.1 Coordenadas de ubicación del puente.....................................................................12
II.5. MAPA DE UBICACIÓN DEL PROYECTO...............................................12
II.6. Presupuesto:...........................................................................................13
III. CONCLUSIONES:......................................................................................17
ANEXOS:........................................................................................................ 18
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS:..............................................................24
 I. INTRODUCCIÓN

Hoy en día, el análisis de una estructura se ha tornado muy analítico y exacto,

debido a la rigurosidad que exige diseñar un puente; es por eso que el estudio del
análisis de estructuras se basa en conocimientos de la física, matemática y
específicamente estática, aplicando varias leyes de equilibrio para así poder
determinar un balance entre carga y la resistencia de la estructura formada
únicamente por armaduras.
Las estructuras son elementos fundamentales en la ingeniería civil y
desempeñan un papel vital en la construcción de infraestructuras seguras y eficientes.
Entre las diversas formas y diseños de estructuras, los puentes destacan por su
capacidad para unir puntos separados, superando obstáculos geográficos y
permitiendo el flujo de personas y vehículos.
El principio fundamental de las armaduras es unir elementos rectos para
formar triángulos, los elementos trabajan a esfuerzos axiales en puntos que se llaman
nodos, y entre sí conforman una geometría tal que el sistema se comporta
establemente cuando recibe cargas aplicadas directamente en todo el nodo. Esto
permite soportar cargas transversales, entre dos apoyos, usando menor cantidad de
materiales que el usado en una viga, pero con el inconveniente de que los elementos
ocupan una altura vertical considerable.

Armadura Pratt, originalmente fue diseñada por Thomas y Caleb Pratt en

1844, representa la adaptación de las armaduras al uso más generalizado de un
nuevo material de construcción de la época, el acero. Las barras están inclinadas
formando V's, de manera que las diagonales están sometidas a tensión mientras que
las barras verticales comprimidas.
En esta investigación, exploramos más a fondo el diseño y las características
del puente tipo Warren, analizando sus ventajas, limitaciones y ejemplos destacados
de su implementación en diferentes lugares del mundo. Además, examinaremos los
principios de ingeniería estructural que subyacen a este diseño y su importancia en el
desarrollo de puentes seguros y duraderos.
 A través de este estudio, podremos apreciar el legado de ingenieros
visionarios como Thomas y Caleb Pratt, cuyos diseños continúan siendo
fundamentales en la construcción de infraestructuras modernas.

Objetivo General:

El trabajo presente tiene como objetivo dar un entendimiento profundo de los

principios de ingeniería civil, permitiendo su utilización como herramienta educativa y
de divulgación para el aprendizaje práctico de conceptos clave en ingeniería
estructural y diseño de puentes.

Objetivos Específicos:

● Hallar el peso total del puente.

● Hallar el peso de la cercha y calcular los nodos.
● Realización de los planos para el diseño del puente.
● Determinamos el cálculo de los costos en los materiales para el diseño del
puente.
● Analizar el comportamiento de tensión o comprensión de cada elemento del
puente.
II. MARCO TEÓRICO

Definición de estructuras: Las estructuras, son elementos constructivos cuya misión

fundamental es la de soportar un conjunto de cargas y de ello se considera lo
siguiente:
● Está compuesto por la distribución y composición de partes que contiene el
cuerpo del puente, en cuyo orden y que permite el funcionamiento adecuado.
● Los miembros de las caras del puente están de forma triangular con
combinaciones de triángulos.
● En una de las caras está el punto común de intersección que es denominado
nodo.
● Encontramos tres tipos de cara: cara de la cuerda superior, cuerda inferior y
del alma diagonales y montantes.

Figura 1:

● La resistencia es la capacidad de lo que va a soportar cargas y tensiones sin

problemas de romperse, de acuerdo a lo diseñado que cantidad de carga o
peso va a soportar el puente.
● La deformación limitada, implica el que se mantenga acotada (dentro de unos
límites) la deformación que va a producir las cargas al actuar sobre la
estructura. Estos límites van marcados por la utilización de la estructura,
razones constructivas y otras.
II.1. Historia de la armadura Pratt para puente

Figura 2

Orígenes:

El diseño fue planteado en 1844 por sus diseñadores Caleb Pratt y su hijo
Thomas compitiendo con la armadura Whipple (1847) y la Warren (1848) como
sistema de viga recta en puentes de ferrocarril. Tiene una morfología muy semejante
a la viga Howe pero aquí son las diagonales las que utilizan el hierro forjado. La
armadura Pratt fue lentamente aceptada, pero será a partir de 1875, tras la
construcción con este tipo de armadura del puente en Portage en Nueva York (línea
Nueva York-Erie). (Universidad de Valencia p.24).

Características:

Es una estructura de acero trapezoidal alargada, cuyas barras se encuentran

inclinadas inversamente a como se presentan en la armadura tipo Howe. De este
modo, sus diagonales se someten a tensión, mientras que los elementos verticales
se encuentran comprimidos.
Usada en pendientes muy grandes, generalmente soportadas por perfiles de sección
en caja, y sus nodos atornillados en placas.
“La armadura pratt es uno de los principales tipos de estructuras usadas en
ingeniería ya que proporcionan una solución práctica y económica para diseños que
deben soportar las cargas que se le aplican con seguridad, una armadura consta
principalmente de elementos rectos que se conectan en nodos” (Beer, Johnston,
Mazu-rek y Eisenberg, 2010).

La armadura pratt tiene el diseño que permite soportar aquellas cargas que actúan
en su mismo plano por ende se deben tratar como estructuras bidimensionales.
(Rodríguez Trobajo, E. 2008).

II.2. Análisis estructural de la Armadura Pratt para puente.

El análisis estructural consiste en la determinación de los efectos originados

por las acciones de las cargas sobre la totalidad o parte de la estructura, con objeto
de efectuar comprobaciones en los estados límites. En este análisis se usan las
ecuaciones de resistencia de materiales para encontrar los esfuerzos internos,
deformaciones, desplazamientos y tensiones que actúan sobre una estructura;
además, se determina el factor de seguridad que la estructura posee.

Figura 3:
II.3. Tipo de madera

Materiales que se utilizó:

● Nombre común, regional o vernacular: Pino
● Nombre comercial: Pino
● Científico: Pinus palustris

Definición:

La madera de pino se puede trabajar fácilmente a mano o a máquina, ya que

se puede cortar muy bien y tiene un fácil atornillado. Su superficie, además, se
puede rematar con todo tipo de pinturas. Se utiliza principalmente en la fabricación
de muebles, por ejemplo, en armarios, mesas o sillas, como madera maciza o como
chapa. La madera de pino también está disponible como madera redonda o
aserrada y también se utiliza en la producción de aglomerados. La madera de pino
juega un papel muy importante en la fabricación de papel y como madera de
construcción. También se usa en muchas estructuras de techos, revestimientos de
madera, marcos de ventanas o puertas.

En cuanto a su tamaño, el pino puede alcanzar alturas de hasta 40 metros (lo

que dependerá también, en buena medida, de la localización en la que esté) y tiene
una vida media bastante prolongada, de unos 200 años o 150 aproximadamente,
aunque se ha llegado a constatar la existencia de árboles que han vivido hasta los
600 años. En caso de tala, normalmente los pinos no son cortados hasta que tienen
unos 100 o 160 años.

Aplicación:

La madera de pino tiene una amplia variedad de aplicaciones en la

construcción y el diseño de interiores. Se utiliza comúnmente para la fabricación de
marcos de casas, postes de cercas, vigas, tableros de madera contrachapada,
muebles y revestimientos de paredes y techos. También se utiliza en la fabricación
de productos de papel y pulpa, así como en la fabricación de pallets y embalajes.

La madera de pino tratada es una opción popular para su uso en exteriores,

especialmente en climas húmedos. Al ser resistente a la putrefacción, la madera de
pino tratada se utiliza comúnmente en la fabricación de postes de cercas, cubiertas y
terrazas, así como en la construcción de barcos.

En conclusión, la madera de pino es un material versátil y popular en la

construcción y el diseño de interiores debido a sus propiedades y su disponibilidad.
Es una madera fácil de trabajar y dar forma, resistente a la putrefacción y la
descomposición, y tiene una apariencia clara y uniforme. La madera de pino es una
opción popular para aplicaciones en exteriores y en el diseño de interiores, desde
postes de cercas hasta suelos de madera.

Materiales:

MATERIAL CANTIDAD CARACTERÍSTICAS

Madera Pino 3 Madera Pino 1.5"x2x10".5'
Brocha 2 Utilizado para aplicar el pegamento
Tekno cola extra 1 Utilizado para pegar la madera

Características de los materiales:

● Madera Pino
● Serrucho

● Cincel
 ● Escalímetro

II.4. Designación de la ubicación de nuestro proyecto.

UBICACIÓN POLÍTICA

DEPARTAMENTO PIURA

PROVINCIA HUANCABAMBA

DISTRITO CANCHAQUE

LUGAR A CONECTAR MUNICIPALIDAD CANCHAQUE

 ll.4.1 Coordenadas de ubicación del puente.

UBICACIÓN GEOGRÁFICA

UBICACIÓN Puente vehicular y peatonal

ALTITUD 1.290 msnm

COORDENADAS UTM Sur-Oeste

SUR 5°22.3836′

OESTE 79°36.0168′

ZONA 17M

II.5. MAPA DE UBICACIÓN DEL PROYECTO.

II.6. Presupuesto:

Materiales para el puente Total

Madera de pino S/. 89.00
Cola S/. 15.00
Brocha S/. 10.00
Mano de obra de carpintería S/. 15.00
Pasajes S/. 30.00
TOTAL S/. 159.00
II.7. Cálculo
III. CONCLUSIONES:

1. Costo-beneficio: La maqueta ha demostrado que la Armadura Pratt para

puente ofrece una relación costo-beneficio favorable. Su diseño eficiente y la
disponibilidad de materiales comunes hacen que la construcción de este tipo
de puente sea económicamente viable en comparación con otras opciones,
sin comprometer la calidad y la seguridad.
2. Resistencia a tensiones y compresiones: La armadura Pratt es eficaz para
gestionar tanto fuerzas de compresión como de tensión. Esta capacidad
equilibrada para resistir diferentes tipos de fuerzas hace que sea una opción
atractiva para puentes, ya que puede adaptarse a las variaciones en las
cargas y las condiciones del entorno.
3. Eficiencia estructural: La disposición de las diagonales y verticales en la
armadura Pratt contribuye a una eficiencia estructural. Al distribuir las fuerzas
de manera eficiente, la armadura puede soportar cargas significativas con un
uso eficiente de los materiales, lo que puede resultar en un diseño económico
y resistente.
4. Facilidad de construcción: La disposición simétrica de la armadura Pratt y
la repetición de elementos estructurales facilitan la construcción del puente.
La simplicidad relativa de este diseño puede traducirse en una ejecución más
rápida y eficiente del proyecto, lo que puede ser un factor clave en la toma de
decisiones.
5. Durabilidad y resistencia a largo plazo: La eficiencia estructural de la
armadura Pratt contribuye a la durabilidad a largo plazo del puente, ya que
puede resistir las tensiones y las cargas a lo largo del tiempo, minimizando el
riesgo de deformaciones no deseadas.
ANEXOS:
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS:

Peña, D. . (2019). Armadura para columnas estructurales para un puente-grúa de 20

toneladas, (14), 39-49.
https://doi.org/10.52143/2346139X.647

INMACULADA AGUILAR CIVERA Cátedra Demetrio Ribes. Universidad de

Valencia(2023). Arquitectura industrial, testimonio de la era de la
industrialización,(39) 35-46.
https://acortar.link/AJN1lp

Nazar-Beutelspacher, M., Alonso-Farrera, F. A., Castellanos-Castellanos, J. E., &

Suárez-Gómez, R. G. (2019). Efecto de la excentricidad en nudos en
superestructuras de armaduras espaciales mixtas de puentes (tridilosas).
Revista UIS Ingenierías, 18(4), 99-104.
https://doi.org/10.18273/revuin.v18n4-2019009

Rodríguez Trobajo, E. (2008). Procedencia y uso de madera de pino silvestre y pino

laricio en edificios históricos de Castilla y Andalucía. Arqueología De La
Arquitectura, (5), 33–53.
https://doi.org/10.3989/arq.arqt.2008.88