Mantto. Tejido

Manual de Mantenimiento
del laboratorio de tejido
Índice.
No. Nombre del tema Pag
1. Introducción 2
2. Objetivo 2
3. Alcance 2
4. Mantenimiento 3
5. Tipos de mantenimiento 8
6. Organización y administración del mantenimiento del laboratorio de 22

tejido
7. Equipos con los que cuenta el laboratorio 23
8. Programa de mantenimiento 36
9. Biografía 38
Tejido
1.- Introducción.
En este documento explicaremos sobre la importancia de realizar y contar con un plan de
mantenimiento para un telar de tejedura con peine batán. Definiremos los principales conceptos y
bases para entender lo que es un plan mantenimiento.
Explicaremos sobre los tipos de mantenimiento que realizaremos, como también el material que
se necesitara para el mantenimiento de limpieza y lubricación basándonos principalmente en el
modelo de calidad de Deming como por ejemplo en el ciclo Deming y sus principios y la aplicación
de las 5´s.
Diseñando una planeación donde se dicten de manera clara los beneficios que queremos alcanzar
como prevenir los desgastes innecesarios por suciedad, mantener las eficiencias correctas y
constantes, mantener el telar en condiciones óptimas, en un determinado tiempo y utilizando los
recursos con los que se cuenta.
Consideraremos el tipo de material que se necesitara para realizar dicho mantenimiento, como
también el equipo de protección y seguridad.
2.- Objetivo.
Encontrar y corregir los problemas menores antes de que estos provoquen fallas.
3.- Alcance.
• Conservación del equipo y las instalaciones mediante realización de revisiones y reparaciones
de forma preventiva.
• Confiabilidad en el telar operara en mejores condiciones de seguridad, ya que se conoce su
estado, y sus condiciones de funcionamiento.
• Disminución del tiempo muerto.
• Mayor duración, de la máquina e instalaciones.
• Menor costo de las reparaciones.
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4.- Mantenimiento.
La función del mantenimiento es conservar el sistema de producción funcionando al mejor nivel
de fiabilidad posible, reducir la frecuencia y gravedad de los fallos, aplicar las normas de
prevención y seguridad, minimizar la degradación del medio, controlar y reducir los costos lo
máximo posible.
Definimos Mantenimiento como, la combinación de todas las acciones técnicas, administrativas y

de gestión realizadas durante el ciclo de vida de un elemento, destinadas a conservarlo o a
devolverlo a un estado en el que pueda desempeñar la función requerida.
Veamos cuantos tipos de mantenimiento existen y cuales podemos implantar en el laboratorio de

Tejido textil del edificio 1 Ing. 106 de la Facultad de Ingeniería.
4.1 Niveles de mantenimiento

Todos nosotros realizamos diariamente tareas de mantenimiento, incluso de manera inconsciente.
No imprescindible obtener una clasificación del mantenimiento, pero el ser humano siente la
necesidad de clasificarlo todo, probablemente lo hacemos por tendencia y por necesidad de
organizarnos, lo realmente importante es ejecutar las tareas de mantenimiento necesarias en cada
momento y solo las necesarias.
NIVELES DE MANTENIMIENTO
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4.1.1 Niveles de mantenimiento.

Cada nivel de intervención de mantenimiento es igual de importante. Es decir, si fallamos en las
tareas del nivel 1, tendremos que realizar intervenciones más complejas y así sucesivamente en
cada nivel.
Hay 5 niveles de mantenimiento que se diferencian entre si en complejidad y profundidad, con una
estructura sólida, se acostumbra programar las tareas de mantenimiento y llevar un registro de
ellas. Entre las actividades que podemos programar tenemos:
• Generación, asignación y seguimiento de órdenes de trabajo.
• Programación automática de trabajos rutinarios.
• Reprogramación de la próxima fecha en la que debe realizarse el mantenimiento.
• Designación de tareas al personal, en función de su duración estimada y las cargas de trabajo.
• Inventario de repuestos y consumibles.
4.2.1 Primer nivel de mantenimiento.
• Operaciones simples.
• Mínimo o nulo nivel de instrucción.
• Sin riesgo para la producción o el operario.
• Se trabaja con elementos integrados al equipo.
El mantenimiento de primer nivel incluye actividades de mantenimiento sencillas que son

esenciales para las operaciones. Para ejecutarse, se utilizan herramientas básicas, y a veces ni
siquiera son necesarias.
En el nivel 1 de mantenimiento, no se corre ningún riesgo para el trabajador, y el acceso a la

máquina o equipo es seguro.
Este tipo de operaciones pueden ser realizadas por el mismo operador de producción y pueden
ser programadas en el calendario de rutina.
En este nivel, se incluyen las regulaciones y controles o inspecciones de rutina. Estas tareas están
determinadas por el fabricante, y a veces se incluyen instructivos de cómo hacerlo.
El mismo equipo posee componentes preparados para estas revisiones, como indicadores de
aceite y agua. Son componentes accesibles, de modo que no hace falta proceder a ningún
desmontaje o cambio de elementos.
Las operaciones de primer nivel son elementales, por ejemplo:
• Control y reemplazo de líquido (aceite, combustibles, etc.)
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• Reemplazo de los artículos consumibles o de accesorios (cordones, pilas, etc.).

• Lubricación diaria.
• Reemplazo de lámparas de luz.
• Control de filtros y limpieza.
4.2.2 Segundo nivel de mantenimiento.
• Operaciones simples.
• Nivel de instrucción básico necesario.
• Existe un riesgo potencial para el operario.
• Se trabaja con elementos integrados y externos al equipo.
El mantenimiento de nivel 2 está dedicado a intervenciones que requieren procedimientos simples.
Un trabajador calificado, con procedimientos detallados, puede realizar este tipo de operaciones.
No se debe confundir con las tareas del primer nivel de mantenimiento, ya que, en este caso, las
tareas representan una complejidad superior y los procedimientos de ejecución no son tan simples.
Si bien se trata de tareas sencillas, el operario necesita de una capacitación básica. Esto le permite
trabajar con seguridad en activos que pueden conllevar riesgos potenciales.
En este caso, las tareas ya no son efectuadas por el operador del equipo, sino que son efectuadas
por personal “de mantenimiento”, es decir, personal de fabricación que conoce muy bien la
operación del equipo y que ha sido debidamente formado.
Algunos ejemplos de este tipo de actividades son:
• Control de parámetros de funcionamiento con herramientas de medición integradas.

• Controles de performance, regulaciones, reparaciones por intercambio estándar de
componentes (reemplazo fácil).
4.2.3 Tercer nivel de mantenimiento.
• Operaciones complejas preventivas y correctivas simples.

• Nivel de instrucción alta necesaria.
• Existe riesgo potencial para la producción y los técnicos involucrados.
El mantenimiento de nivel 3 incluye operaciones que requieren procedimientos complejos. Un

técnico calificado con procedimientos detallados puede realizar este tipo de operaciones.
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Se incluyen, en este nivel, todas aquellas acciones que necesiten procedimientos complejos.
Este tipo de operación de mantenimiento puede ser efectuada por un técnico calificado con la
ayuda de instrucciones detalladas.
Las tareas que se deben contemplar en este nivel están relacionadas con la identificación y el
diagnostico de averías, reparación por cambio de componentes funcionales y reparaciones
mecánicas menores.
Algunos ejemplos de actividades que se contemplan aquí son:
• Control y ajustes que requieren herramientas de medición externas a la máquina.

• Regulaciones generales.
• Operaciones de mantenimiento sistemático delicadas, reparaciones por intercambio de
subconjuntos y componentes.
4.2.4 Cuarto nivel de mantenimiento.
• Operaciones complejas, correctivas o preventivas.

• Nivel de instrucción alta y especializada necesaria.
El mantenimiento de nivel 4 contempla los trabajos importantes de mantenimiento correctivo o

preventivo.
Está dedicado a operaciones cuyos procedimientos implican técnicas o tecnologías particulares.
Para este nivel, ya se requiere de un técnico o equipo cualificado, con alguna instrucción de
mantenimiento general o especial.
En este grupo, se debe contemplar todo el conjunto de acciones donde se necesita una
especialización por parte del personal que va a efectuar la tarea.
Este tipo de operación de mantenimiento puede ser efectuada por un técnico o un

equipo especialista con la ayuda de todas las instrucciones de mantenimiento general y
particular en caso de ser necesario.
Estas operaciones de mantenimiento no son rutinarias, sino que deben programarse de forma
anticipada.
Algunas tareas que se incluyen en el cuarto nivel son:
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• Revisiones parciales o generales que no requieran el desmontaje completo de la máquina.

• Reparaciones especializadas.
• Verificación de aparatos de medición.
4.2.5 Quinto nivel de mantenimiento.
• Operaciones complejas de tipo correctivo.

• Nivel de instrucción especializada.
El mantenimiento de nivel 5 contempla tareas y operaciones que implican un know-how particular

y requieren técnicas, tecnologías o procesos especiales.
Se trata del último y más complejo nivel de operaciones de mantenimiento (renovación,

reconstrucción, etc.) En la mayor parte de los casos, se requiere de equipos de apoyo para realizar
la intervención de forma exitosa.
Son de carácter puntual y no forman parte del día a día de nuestra actividad de mantenimiento.
Además, son trabajos de renovación, reconstrucción o reparación importantes confiadas muchas
veces a proveedores externos de mantenimiento.
Cuando hablamos de acciones correctivas, esto implica que se cambiarán o repararán

componentes obsoletos o próximos a caducar. Por eso, son tareas asignadas a empresas
especializadas.
Algunas tareas que se incluirían aquí son:
• Revisiones generales con desmontaje completo de la máquina.

• Reacondicionamiento de equipos.
5.- Tipos de mantenimiento.

Las operaciones de mantenimiento son clave para mantener un sistema funcionando de acuerdo
a lo estipulado durante su diseño, inclusive llegando a ampliar la vida útil del mismo. La correcta
utilización y cuidado de los recursos debe ser una tarea primordial dentro del rol administrativo.
Por eso, en este punto repasaremos los rubros más importantes de los tipos de
mantenimiento aplicado.
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5.1 Mantenimiento en obra civil.
Este es el tipo de mantenimiento que se efectúa sobre la infraestructura de una empresa con el fin
de conservarla en las condiciones adecuadas que la empresa necesita.
No puede prescindirse de esta modalidad de mantenimiento en ningún momento, ya que el tiempo

provoca desgastes en los edificios y otro tipo de estructuras, pudiendo ocurrir accidentes como los
derrumbes si no se vela por su buen estado.
Además del mantenimiento de la civil, existen otros tipos de mantenimiento referidos a la

construcción y la conservación de infraestructura en los que hemos profundizado anteriormente:
• Consejos de Mantenimiento Residencial.

• Mantenimiento de Arbolado.
• Recomendaciones de Mantenimiento de Aire Acondicionado.
5.2 Mantenimiento en el sector industrial.
El mantenimiento industrial se encarga de ampliar y conservar la vida útil de cada estructura y

componente. El plan de mantenimiento industrial es necesario para que los activos mecánicos
mantengan un ritmo estable en la producción. Con este tipo de mantenimiento se detectan
imperfecciones mediante la inspección periódica. Es así como se logra tener control sobre la
maquinaría y asegurar el correcto funcionamiento de la cadena productiva.
El mantenimiento industrial también permite brindarle mayor seguridad al personal y prevenir

accidentes que pudieran afecta la salud o amenazar la vida.
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5.2.1 Mantenimiento de maquinaria industrial.
Se ocupa de que cada activo mecánico de una empresa funcione de acuerdo a los estándares de
calidad del servicio estipulados en su diseño. Gracias a su planificación detallada y programada
de las tareas, se realizan labores de limpieza, actualización y lubricación antes de que se produzca
la avería.
5.2.3 Mantenimiento de motores eléctricos.
Es sabido que una falla en estos equipamientos puede causar una inutilización total del activo,
que lleve a su reemplazo total. Lo que implica un coste muy elevado en los balances finales que
podría evitarse con el mantenimiento a motores eléctricos. Por ello sería prudente diseñar
una estrategia de mantenimiento preventivo como limpieza, lubricación y revisión de rodamientos.
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5.2.4 Mantenimiento electrónico.
Este tipo de mantenimiento procura el buen funcionamiento del sistema eléctrico electrónico de
las maquinas de una empresa, por lo que está orientado a anticipar cualquier falla o deterioro en
el mismo que ponga en riesgo la producción y las instalaciones, y al personal que ahí labora.
En los equipos eléctricos, los procedimientos comunes incluyen lubricar, limpiar y reemplazar
piezas o herramientas. Es usual que se realice este tipo de mantenimiento en oficinas, fábricas y
talleres.
5.4 Mantenimiento en el sector salud.
El mantenimiento en el sector salud conlleva una gran responsabilidad. Cada equipo y cada sector
de la infraestructura tiene que conservarse en un estado de servicio ideal para que, en caso de
requerirse, estén listas para usar.
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El mantenimiento hospitalario prioriza el cuidado de los equipos médicos para asegurar su

funcionamiento.
• Protocolo Mantenimiento Hospitalario.
• Guía de Mantenimiento de equipos biomédicos.
• Mantenimiento de equipos médicos
5.5 Mantenimiento en informática.
El mantenimiento en Informática se ha vuelto un requisito fundamental para las empresas. Un mal

funcionamiento puede acarrear la falla de los sistemas de pago o impedir el funcionamiento
normal de la base de datos del almacén. Lo que sin duda traería grandes problemas con los
clientes y proveedores.
En esta área es fundamental un mantenimiento adaptativo y preventivo, ya que los fallos no son
tan evidentes como en otro tipo de equipamientos.
5.5.1 Mantenimiento correctivo de computadoras.
Aunque recomendamos las tareas preventivas de cuidado en este rubro, pueden ocurrir
situaciones de emergencia que alteren el funcionamiento del equipo. Por ello, el departamento de
mantenimiento debe acudir al mantenimiento correctivo de computadoras. Allí procederán a
reemplazar componentes, desinstalar programas maliciosos o restaurar el equipo a su versión de
fábrica.
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5.5.2 Mantenimiento de hardware.
Es un error pensar que para ampliar la vida útil de nuestras herramientas informáticas solo
tenemos que preocuparnos de los virus y el exceso de almacenamiento. Si el equipamiento
físico no posee cuidados preventivos rutinarios, como la limpieza del polvo, el equipo se
calentará y afectará el rendimiento del software. Por ello es primordial realizar el mantenimiento
de hardware de forma periódica.
También se debe centrar las tareas en el mantenimiento evolutivo, que permitirá la actualización
de las piezas o componentes y de los sistemas de gestión.
5.5.3 Mantenimiento de redes de cómputo
Los verdaderos beneficios de un equipo informático pueden apreciarse cuando cuentan con
conexiones estables y seguras. Hablamos de conexiones internas entre dispositivos y externas
como la conexión a internet.
El mantenimiento de redes de cómputo es realmente serio. De no llevarse a cabo de manera

metódica puede existir pérdida o robo de información, hackeos y un déficit de ganancias.
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5.6 Tipos de mantenimiento en el sector transporte
Los tipos de mantenimiento en el sector de transporte se centra en tareas de cuidado y reparación

de motores.
5.6.1 Mantenimiento aeronáutico.
De seguro has visto en la red las múltiples tareas de mantenimiento aeronáutico a los que
someten a los aviones antes de cada despegue. Es totalmente esperable debido al riesgo que
entraña una falla no detectada a tiempo. Estos deben ser preventivos y programables, de
acuerdo a parámetros de seguridad internacionales, y correctivos.
5.6.2 Mantenimiento mecánico.
Tiene que ver con la revisión, instalación, reparación y otros ajustes que requieran los motores
de una flota de trabajo.
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El procedimiento puede ser:
• Sistemático. Cuando se sigue un orden establecido que se basa en los programas de uso de
la maquinaria, los kilómetros que se han recorrido o la cantidad de horas que ha estado
encendido un equipo.
• Asistemático. Con él se localizan averías, o bien la causa de un rendimiento anómalo. No

responde a un cronograma preestablecido, sino que se realiza cuando surge la necesidad.
A su vez, existen otros tipos de mantenimiento en vehículos de transporte que puedes seguir
revisando.
• Mantenimiento de Camiones de Carga.

• Mantenimiento Ferroviario.
Realizar los tipos de mantenimiento que corresponden a cada caso es la mejor decisión para que
el funcionamiento de una empresa se dé adecuadamente.
Cada tipo de mantenimiento implica un procedimiento especial que atenderá las condiciones
prescritas por el fabricante de un equipo y las implicaciones de seguridad del sector, por lo que no
es recomendable ir en contra de las especificaciones técnicas de la maquinaria.
5.7.- Mantenimiento electrónico.

Como ya habíamos hablado en el punto 5.2 mantenimiento industrial se encarga de ampliar y
conservar la vida útil de cada estructura y componente y prolongar la vida de la maquina en este
punto profundizaremos el mantenimiento: eléctrico, electrónico y mecánico que es necesario para
un telar de tejedura con peine batán.
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5.8.- Inspecciones Rutinarias Sensoriales.
La atención cuidadosa a la apariencia, sonido, sensación y olor de una máquina puede indicarnos
se está sucediendo algún tipo de anomalía. La atención cuidadosa puede evitar averías graves.
✓ Mirar Si hay piezas dañadas y observar indicadores
✓ Escuchar Si hay ruidos pocos comunes tal como rechinidos, vibraciones

excesivas o golpeteos.
✓ Tocar Si hay piezas sueltas y vibraciones poco comunes.
✓ Oler Si hay cojinetes o equipos eléctricos recalentados, correas patinando,

perdida de combustible e incendios.
5.8.1 Creación de históricos.
La creación de históricos de mantenimiento, nos sirve para ver si hay algún parámetro que se
salga de lo normal, que nos pueda estar indicando un mal funcionamiento, identificar averías
repetitivas, facilitar el análisis de averías, hacer un seguimiento de las intervenciones realizadas a
ese equipo, optimizar tareas para reducir tiempos y costes, conocer sus índices de mantenimiento,
planificar acciones preventivas o correctivas, conocer el consumo de repuestos, en resumen, para
ver la tendencia de operación del equipo y optimizar su mantenimiento.
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5.8.2 Toma de Parámetros.
Fundamentales durante el funcionamiento del equipo, nos sirve para verificar el buen
funcionamiento de la máquina y detectar posibles averías que se estén gestando, la toma de
parámetros nos facilita el reconocimiento visual del equipo.
5.8.3 Termografía.
La termografía infrarroja es una técnica que nos permite conocer la temperatura de un objeto sin
necesidad de contacto físico, a través de la radiación infrarroja que emiten los cuerpos. El
instrumento que se usa en termografía es la cámara termográfica, hoy en día se pueden adquirir
cámaras termográficas por un precio muy bajo y no se necesita de una gran formación para su
manejo e interpretación de cronogramas.
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De todas las instalaciones donde más se utiliza es en las instalaciones eléctricas, donde podemos
detectar puntos calientes por las siguientes causas: Exceso de carga, reflexiones, variaciones de
emisividad, aumento de resistencia ocasionado por; conexiones flojas, conexiones con suciedad,
conexiones con corrosión, etc.
5.8.4 Análisis de Aceite.
El análisis de aceite es una técnica sencilla, analizando las propiedades físico químicas del
aceite, podemos obtener mucha información sobre el estado de la máquina. Los análisis de aceite
nos permiten determinar el deterioro del lubricante, la entrada de contaminantes y la presencia de
partículas de desgaste.
Actualmente existen equipos portátiles para análisis de aceite en taller abordo, son muy
fáciles de manipular y no se necesita una gran formación para la interpretación de los análisis.
Estos equipos nos permiten conocer los siguientes parámetros del aceite:
• Índice de detracción química, para evaluar el deterioro del aceite lubricante.

• Constante dieléctrica, para evaluar el deterioro del aceite lubricante y su contaminación.
• Contenido en agua, para evaluar su contaminación.
• Índice de desgaste férrico, para localizar desgastes de piezas de la máquina tales como
engranajes o rodamientos.
• Indicador de partículas no férricas, para verificar si existe entrada de contaminantes.
• Viscosidad, para comprobar la efectividad del lubricante y estudiar su degradación química
o entrada de contaminantes líquidos.
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5.8.5 Análisis de Humos.
El análisis de los humos de escapes nos permite conocer las proporciones de elementos
contaminantes que se encuentran en los humos, y también nos aporta una idea de la correcta
combustión, esto nos permite detectar posibles fallos de funcionamiento en los equipos.
Abordo el análisis de humos puede aplicarse a los motores diesel de combustión interna, ya sean
para generación o para propulsión son equipos de alta disponibilidad, y a las calderas.
¿Cuándo hacer un análisis de humos?, se puede programar inspecciones sistemáticas o

realizarlos cuando se sospecha de un funcionamiento defectuoso o cuando en una inspección
visual vemos que el humo de escape resultante de la combustión sale de alguno de los siguientes
colores:
• Azul: Si el humo que sale por el escape es de color azul, esto suele significar que el motor
está quemando aceite en exceso, unas de las causas pueden ser desgaste en los aros de
los pistones.
• Gris: Cuando el humo de escape es de color gris, el problema es más difícil de
diagnosticar, el motor puede estar quemando aceite, tener problemas en la admisión o
problemas de sobrepresión en el carter.
• Blanco: Cuando el humo de escape es de color blanco, en el caso de que salga en
pequeñas cantidades, probablemente se deba a una condensación normal en el sistema
de escape, al poco rato de funcionamiento del motor debería desaparecer, si por lo
contrario la cantidad de humo blanco es mayor y más denso de lo normal, entonces el tema
se complica ya que podría estar quemando refrigerante, debido a rotura de la junta de
culata, grieta en bloque o culata, etc.
• Negro: Cuando el humo es de color negro significa que el motor está quemando más
combustible de lo normal, ya sea debido a problemas en filtros de aire, inyectores, etc.
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Los analizadores de combustión son equipos bastante económicos, disponer de una herramienta
de este tipo abordo no supone invertir gran cantidad de dinero y nos permitiría conocer con mucha
exactitud si el funcionamiento de los motores es el correcto.
5.8.6 Inspección Boroscópica.
Las inspecciones boroscópicas son inspecciones visuales realizadas con boroscopio, este es un
equipo óptico que nos permite realizar inspecciones visuales en lugares inaccesibles para el ojo
humano, consta de un brazo delgado y flexible que tiene en su interior un sistema telescópico con
numerosas lentes.
El boroscopio es una herramienta que nos permite acometer trabajos de inspección en las partes
internas de determinadas máquinas sin realizar grandes desmontajes.
La utilidad abordo sería para la inspección de zonas internas de los motores alternativos de
combustión interna, por ejemplo: se puede introducir el brazo del boroscopio por la purga o por el
orificio del inyector y observar la cámara de combustión, la cabeza del pistón y las paredes internas
de la camisa.
5.8.7 Análisis de Vibraciones.
El análisis de vibraciones es una herramienta muy utilizada en el mantenimiento predictivo,

digamos que es el mantenimiento estrella de las maquinas rotativas.
El análisis de vibraciones, permite diagnosticar el estado de las máquinas mientras funcionan

normalmente con el fin de programar las actividades de mantenimiento correspondientes, todas
las máquinas generan vibraciones como parte normal de su actividad, sin embargo, cuando falla
alguno de sus componentes, las características de estas vibraciones cambian, permitiendo bajo
un estudio detallado identificar el lugar y el tipo de fallo que se está presentando, su rápida
reparación y mantenimiento.
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En términos generales podemos decir que una vibración es la oscilación de un cuerpo con respecto
a un punto de referencia. El análisis de vibraciones está basado en la interpretación de las señales
de vibración, tomando como referencia los niveles de tolerancia indicados por el fabricante.
Cada componente vibra de un modo diferente y genera un ruido característico dejando en el

espectro una huella típica en forma de patrón de líneas. Si hay un deterioro el patrón lo muestra a
partir de los ruidos de fondo. Las averías que se pueden detectar en las máquinas por medio de
sus vibraciones son las siguientes:
• Desbalanceo
• Desalineamiento
• Defecto de rodamientos
• Ejes torcidos
• Desajuste mecánico
• Defecto de transmisiones por correa
• Defectos de engranajes
• Problemas eléctricos
El análisis de vibraciones utiliza equipos complejos y requiere de una preparación técnica

específica importante.
5.8.8 Análisis por Ultrasonidos.
Esta técnica estudia las ondas de sonido de baja frecuencia producidas por los equipos que no
son perceptibles por el oído humano. La tecnología de ultrasonidos ofrece múltiples aplicaciones,
ya que permite detectar y analizar problemas producidos por turbulencias o fricción en los
diferentes componentes de las instalaciones y equipos.
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Existen numerosos fenómenos que van acompañados de emisión acústica por encima de las
frecuencias del rango audible. Las características de estos fenómenos ultrasónicos hacen posible
la utilización de detectores de ultrasonidos en infinidad de aplicaciones industriales dentro del
mantenimiento:
• Detección de fricción en máquinas rotativas.

• Detección de fallos o fugas en válvulas.
• Detección de fugas de fluidos.
• Pérdidas de vacío.
• Verificación de la integridad de juntas de recintos estancos.
• Erosión.
• Corrosión.
• Roces entre álabes fijos y móviles.
• Decoloraciones en álabes del compresor, por alta temperatura.
• Piezas sueltas o mal fijadas, sobre todo de material aislante.
• Fracturas y agrietamiento en álabes, sobre todo en la parte inferior que los fija al rotor.
• Obstrucción de orificios de refrigeración.
La inspección de rodamientos con ultrasonidos detecta los fallos en cojinetes en etapas

tempranas, mucho antes de que sean detectados por otros métodos tradicionales basados en la
temperatura o la vibración. Los equipos mecánicos y rodamientos presentan fallos y averías a medida
que se desgastan, se producen roturas, tienen problemas de lubricación o se desalinean. Estos
procesos tienen componentes acústicos y en particular ultrasónicos.
Esta técnica tiene la ventaja de que las inspecciones son más sencillas, más precisas y más
rápidas que el análisis de vibración, que se hace más complicada a rpm bajas. El análisis de
vibraciones para la inspección de maquinaria rotativa requiere gran cantidad de tiempo y personal
especializado para su aplicación. Esto puede ser un obstáculo para su ejecución con la frecuencia
suficiente para la detección de problemas en fases tempranas de su evolución.
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Una alternativa es la realización de una prueba de ultrasonidos de un modo regular. La rapidez con
que la inspección de ultrasonidos se realiza permite analizar un mayor número de equipos en menos
tiempo.
En el momento en el que se detectan variaciones significativas en las lecturas obtenidas para uno de
los equipos, se puede proceder a realizar una segunda prueba de vibraciones para un diagnóstico más
preciso u otro tipo de intervención de mantenimiento.
Ambas pruebas solo se pueden realizar en las ventanas de mantenimiento abiertas por la estancia del
buque en puerto, que no suele ser muy larga y que además la mayoría de los equipos importantes
están parados. La realización de cualquiera de estas dos técnicas requiere que el buque tenga los
equipos, sometidos a este tipo de análisis, operativos y en condiciones normales de funcionamiento,
con lo cual prácticamente se hace necesario que el buque salga a navegar simplemente para la
ejecución de estas pruebas.
6.- Organización y administración del mantenimiento del laboratorio de

tejido.
6.1 La estructura del laboratorio.
El laboratorio de tejido se encuentra en el edificio ING 1 de la facultad de ingeniería, en la planta
baja del edificio No. 106 su estructura es como una L con las siguientes dimensiones. Cuenta
con una puerta principal de cristal con maya y la puerta de salida es metálica en color gris.
Puerta
71 cm
principal
110.2 cm Salida de
Emergencia
63 cm
147 cm
cm
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6.2 Organigrama del laboratorio.
Laboratorio de
Pruebas Físicas
Administrativo
JEFE DE Laboratorio de
LABORATORIO Tejido
Laboratorio de
Acabado
7.1 Equipos con los que cuenta el laboratorio de tejido.
Los tejidos surgen por la necesidad humana de protegerse del frío, de la lluvia, y de otros efectos
climáticos. En la era neolítica se comenzó a hilar el lino para el verano, y la lana para el invierno,
el huso y el telar son inventos del neolítico. En la antigua China, se fabricaban tejidos de seda,
alrededor del año 3000 a. C. Los egipcios lograron también obtener finas telas de lino y
de algodón. En México, los indígenas fabricaban sus telas del algodón y de fibras sacadas y
tratadas del maguey.
Un tejido o, en lenguaje más popular, tela es un material textil. Un tejido es el género obtenido en
forma de lámina más o menos resistente, elástica y flexible, mediante el cruzamiento y enlace de
series de hilos o fibras de manera coherente al entrelazarlos o al unirlos por otros medios.
Un tejido puede ser el resultado de muchas cosas:
1. Tejer o entrelazar dos hilos, filamentos o fibras diversas (naturales, artificiales o sintéticas):
una longitudinal, llamada urdimbre y otra transversal, llamada trama. Son los «tejidos de
calada».1
2. Una serie de lazadas que forman una malla o red (llamados «tejidos de punto», «géneros de
punto» o «tricotados»). Algunos están formados por un solo hilo que enlaza consigo mismo,
como el género de punto por trama, el ganchillo, etc. mientras que otros están formados por
una serie de hilos, como el género de punto por urdimbre, algunos encajes, etc.
3. Un cruzamiento de dos o más series de hilos de la urdimbre, sin trama, como ciertos tules.
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Tejido
La industria que fabrica tejidos a partir de hilos en general se le llama tejeduría. Existe gran variedad
de géneros fabricados con fibras mixtas —combinación de fibras naturales, artificiales o sintéticas— y
cada uno de ellos se comporta de modo diferente.
7.1 Transformador trifásico.
Su funcionamiento es dar alimentación eléctrica a los telares teniendo un interruptor de encendido

y apagado independiente al telar este interruptor se activa manualmente cuando el telar va a estar
funcionando.
Transformador trifásico tipo seco TTUF-09

Kw - - - - - - 20
Volts - - - - 220 -460/226-v
Fases 3 frec. 60 Hz. Imp 3.47% a 100 °C
7.1.1 Especificaciones del equipo.
• Anticontaminantes.
No contaminan el medio ambiente, no hay posibilidades de derrames de líquidos, no
requieren drenaje de aceite, ni sistemas costosos contra incendio. Resistentes al fuego. Se
fabrican con aislamientos clases «B» y «F» y «H» de tipo «Mylar» y «Nomex», materiales
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que pueden trabajar con temperaturas de 150 y 200º C respectivamente, que son auto
extinguible, no propagan la flama y no son explosivos.
• La prueba del megger.

Estos aislamientos no absorben humedad, por lo que los transformadores secos conservan
permanentemente una alta resistencia óhmica aún en medio ambiente extremadamente
húmedo, conservando siempre sus excelentes características dieléctricas.
• Ciclos de trabaos duro.

Tiene una alta resistencia al corto circuito y resisten severos ciclos de trabajo y las
sobrecargas normales.
• Silenciosos.
El transformador seco trabaja cerca de las personas por lo que si nivel de ruido debe estar
por debajo de los 40-60 dB según su capacidad.
• Mantenimiento mínimo.
Olvídese del filtrado anual de aceite o de limpiar las fugas. El mantenimiento de los
transformadores secos es mínimo. Características de Construcción especiales. Núcleo Se
fabrican con lámina de acero al silicio, grano orientado, rolada en frío, de alta permeabilidad
magnética, calidad M0H-M3, trabajadas a bajas densidades de flujo para proporcionar
bajas perdidas y mínima corriente de excitación.
• Bobinas.
Devanadas con alambre de magneto de cobre y/o aluminio con doble aislamiento de
esmalte/expoxy 220º C alambre rectangular con doble forro de vidrio.
• Aislamiento.
Entre devanados y entre capas se colocan los aislamientos hasta 220ºC. De acuerdo a su
clase de aislamiento, estos materiales no absorben humedad, no propagan las flamas y
garantizan permanentemente una resistencia de aislamientos entre devanados y al núcleo.
• Temperatura.
Elevación de temperatura de los devanados.
• Barnizados.
Impregnación del transformador ensamblado con núcleo y bobinas, en baño de barniz por
24 horas, asegurando operación silenciosa, mejora el aislamiento entre espiras y capas y
protegen al núcleo magnético de la humedad.
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• Conexiones.
Terminales de tablilla de conexiones tipo «Kulka» o «Clema», tornillos de latón o solera de
cobre según su capacidad colocadas sobre tablillas de celaron o epoxy y en la parte
superior del transformador.
• Gabinete.
Se puede surtir con gabinetes tipos NEMA 1 servicio interior, NEMA 3 a prueba de lluvia o
NEMA 12 a prueba de polvo fabricado con lámina de acero y acabado con premier y pintura
acrílica color gris ANSI61; o si así lo prefieren sin gabinete.
• Placa de datos.
Al transformador se le fija en una parte visible una placa de datos grabada en papel
plastificado para servicio interior de ACERO INOXIDABLE grabada para servicio de
intemperie, con una identificación clara de terminales, devanados y voltajes que permitirá
una conexión segura.
• Pruebas.
A cada transformador se le efectúan las pruebas de rutina que aseguren el cumplimiento
de los requisitos del cliente y se entrega un reporte de pruebas. Relación de vueltas y
polaridad de conexiones. Perdidas del núcleo y corriente de excitación en vacío. Perdidas
del cobre y cálculo de porcentaje de impedancia. Tensión aplicada al devanado de alto
voltaje durante 1 minuto. Resistencia de los aislamientos con megohmetro.
• Garantía absoluta.
IMEM ofrece para los transformadores secos una garantía contra defectos de fabricación
y materiales por un año contadas a partir de la fecha de embarque. Los transformadores
secos son ventilados con aislaciones de clase «H» son preparados para trabajos en
ambientes cerrados. Por su operación segura, especialmente en caso de incendio son de
diseños compactos libres de mantenimiento. Frente a otras alternativas, tienen la ventaja
de poseer un bajo porcentaje de materiales aislantes, disminuyendo la emisión de gases
tóxicos fundamentalmente el CO.
• Detalle y características.
El cliente especificará materiales aislantes, detalles constructivos, impregnación de
bobinas, pruebas de exigencia, datos técnicos y accesorios adicionales. Potencia: de 1 a
500Kva. Tensión primaria: 13200 v +/- 2×2.5%, 23000 vy +/- 2×2.5%, 33000 v/y +/- 2c2.5%.
Tensión secundaria: 440/254, 220/127, 575/330, 480/277, 400/230, 380/220. Aislamiento
clase H: Sistema aislamiento 220ºC, frecuencia 60 HZ, 50 HZ, etc… Ventilación:
AA/naturla-frozada FA, conexiones delta/estrella, E/D, E/E, D/D. Normas: IRAM 2276-
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Tejido
ANSIC57, 12.01-NOM-351. Si requiere otras potencias, tensiones y demás variantes,

consultar a un vendedor.
7.2 Cabina eléctrica de conexión del telar.
Para la cabina eléctrica proceda de la siguiente manera.

a. Colocar la cabina eléctrica en la parte posterior derecha del telar.
b. Conectar los cables según los marcos de referencia y apoye la cabina eléctrica en
posición.
Antes de conectar la red a la cabina eléctrica, conectar a esta ultima todos los cables (la rejilla
perforada facilita la instalación de los mismos), y conectar el terminal remoto según la placa de
identificación de los conectores. Tengan mucho cuidado al llevar a cabo las conexiones de tierra
entre la cabina y telar, entre telar y terminal y entre telar y cantra.
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Tejido
La red eléctrica, debe tener una eficiente instalación de tierra, según las normas eléctricas
existentes en el país.
La cabina eléctrica funciona a 380 V +/- 10%; antes de la conexión, controlar el valor de la tensión
de red en las instalaciones del comprador. Dentro de ciertos límites es posible ajustar el ingreso
de alimentación de la cabina eléctrica, a la red pasando simplemente la conexión al primario de
los transformadores, de alimentación (TC1), y del sistema IDEA (TC2). Las tomas de corriente
disponibles sirven para una tensión de red de 380-400-420 V +/- 10%.
En caso de que la tensión de red se aleje mucho de los valores anteriormente detallados, está
previsto el suministro trifásico. En este caso, verificamos que la tensión de la red de alimentación
eléctrica, corresponda a la indicada con sigla sobre los bornes de ingreso del autotransformador
colocado en el interior de la base de la cabina eléctrica.
Se aconseja instalar en la red eléctrica, una caja de derivación con tablero de bornes (dotada
además de fusibles, seccionadores, interruptores diferenciales), la cual se conecta al cable de
alimentación de la máquina.
7.2.1 Telar de tejido plano.
El telar automático con inserción de pinza marca Sulzer modelo 1999, No., de serie 100009. Esta
máquina es de alto rendimiento para la producción de tejidos planos de moda y textiles técnicos,
su tecnología de pinza permite anchos de trabajo hasta de 199 cm, alcanzando un revolucionado
de hasta 700 rpm y una inserción de trama hasta 1540 m/min.
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Tejido
Tiene un desarrollador de urdimbre regulado electrónicamente y programable que garantiza una

menor densidad de trama, cuenta con una máquina Macquard de hasta 20 cuadros lisos y puede
ser dotada con un selector de colores 2,4,8 colores o tipos de hilado de trama. La supervisión de
los hilos de trama se efectúa de forma electrónica para el frenado de tablas se utilizan sistemas
mecánicos.
Las mordazas especiales de las pinzas toman con seguridad los más diferentes tipos de hilados.
No existen barreras a la creatividad en el diseño de tejidos ya que hasta 8 diferentes tipos de
hilados pueden ser insertados.
7.2.2 Pre alimentadores.
Los pre alimentadores marca roj, modelo chrono, No., de serie 33322-33323-33325-33327,
cuentan con una regulación automática de velocidad propia que es activada con unos sensores
palpadores de trama, estos mismos sirven para que el telar Sulzer cuenta con una mayor
productividad ya que cuando hay algún faltante de trama en cualquier pre alimentador se activa
automáticamente el paro, y queda trabajando con un solo alimentador; mientras que el operador
vuelve a restablecer el otro pre alimentador con trama. Estos cuentan con su mismo transformador
propio para poderlos alimentar con 90 volts, 3.6 Amp. 50 – 60 Hz.
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Tejido
7.2.3 Terminal en pantalla telar.
La terminal actúa como interfaz entre el hombre y la máquina, su posición en la parte anterior
izquierda del telar automático SUZLER permite su operación a través de esta ya su vez el acceso
a los principales controles de la misma.
Con esta pantalla se pueden efectuar varias funciones en el telar SULZER como son:
a) Programación de urdimbre y trama.
b) Configuración de enrolladlo
c) Programación de velocidad del telar.
d) Parámetros de freno.
e) Programador de pre alimentadores.
f) Adquisición de datos bidireccionales.
g) Declaraciones simples o administrativas.
h) Adquisición de datos unidireccionales.
i) Programación de fecha y reloj.
j) Programación de fallos.
k) Programación de eficiencias por turnos.
l) Datos estadísticos.
m) Funciones auxiliares.
n) Cancelación de errores.
o) Información sobre los errores.
p) Visualización de datos de producción.
q) Cargar y descargar varios tipos de ligamentos.
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Tejido
7.3 Rectilínea.
Maquina rectilínea marca wahtt modelo QRT., galga 6. Esta maquina de tejer necesita un operario
fijo que traslade los dos carros de manera simultánea de lado a lado por encima de la cama para
poder generar el tejido. Una de las limitantes de esta máquina es que no genera telas de gran
anchura debido a la limitación propia de la máquina. A de mas se necesitan un movimiento
sincronizado de los brazos para poder generar un tejido de calidad es decir sin fallas.
Tabla 1 Estado actual de frontura.
Sistema / Faltante Estado Actual Acciones a tomar

Subsistema Bueno Regular Malo
Frontura x - Limpieza y aceitado de las piezas
móviles.
- Eliminar oxido
Rieles x Eliminar oxido
Pulido con lija 600
Alineación de rieles
2 Camas x Limpieza y eliminación de oxido
delanteras y Aflojar piezas trabadas
traseras Lubricación
Agujas x Lavan y lubrican
Paño o x Cepillarlo
corbata de
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Tejido
presión de
agujas
Barillas de x Limpieza y lubricación
agujas
Guías de x Limpieza y lubricación
hilos del 1 al 4
Tabla 2 Estado actual del carro.

Levas fijas X Limpieza y lubricación
Levas X Limpieza y lubricación
móviles
Llaves X Limpieza y lubricación
Mecanismos X Limpieza y lubricación
de tensión
Tambor o X Limpieza y lubricación
selector
automático
de puntadas
Baleros o x Limpieza y lubricación
ejes de
rodamientos
Baleros y x Limpieza y lubricación
tornillos
Patín derecho x Limpieza y lubricación
Tabla 3 Sistema de tensión y enhebrado.

Sistema de x Limpieza
tensión de
enhebrado
Tensores x Limpieza
mecánicos
Porcelanas x Limpieza
Plumas o x Limpieza
guía hilos
Topes x Limpieza y lubricación
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Tejido
Tabla 4 Estado actual del sistema presatela

Presatela x Se comprarán pesas
Peine x Limpieza y alinear dientes
Tabla 5 Estado actual de la estructura

Estructura x Limpieza y aceitarla
7.4 Telar de tejido circular.
Maquina telar circular marca Monarch Fuquihara, modelo: 53FSS, No de serie J1438, No., de
agujas 1,380, 64 alimentadores, diámetro 20, galga 22.
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Tejido
Tabla 1 Estado actual de la bancada.

Estructura x Retocar pintura
Tabla 2 Estado actual del sistema de estiraje y enrollamiento.

Calandra y x Limpieza
cilindro
Cilindros x Limpieza y lijar el cilindro metálico
inferiores
Tabla 3 Estado actual de la guía de hilos

Guía de hilos x Limpieza
Tabla 4 Estado actual del cilindro de hilos

Monofontura x Limpieza
Agujas x Limpieza y lubricación
Platinas x Limpieza y lubricación
Galgas x Limpieza y lubricación
Placas x Limpieza y lubricación
Levas x Limpieza y lubricación
Tabla 5 Estado actual del sistema lubricador

Deposito de x Limpieza
aceite
lubricador
Mangueras x Limpieza
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Tejido
Tabla 6 Estado actual de los memminger

Poleas de x Limpieza
arrastre (2)
Purgador
Platillos
tensores
Acumulador
de hilo
Detector de
rotura
Tabla 7 Estado actual de las poleas de alimentación

Plato superior x Limpieza
Plato inferior
Quesitos
Marca de
referencia
Barra
númerada
Tabla 8 Estado actual del sistema eléctrico.

x Limpieza
35 de 38
Tejido
8. Programa de mantenimiento.
El programa de mantenimiento tiene como finalidad establecer los controles pertinentes para
realizarle el mantenimiento preventivo y correctivo a toda la maquinaria, equipos y herramientas
críticas, con el fin de evitar incidentes, accidentes y emergencias en el lugar de trabajo.
La planificación y programación de mantenimiento prioriza y organiza el trabajo para que pueda
ejecutarse de forma altamente eficiente. La vida de los activos se incrementa porque el
mantenimiento preventivo puede ser completado a tiempo.
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Tejido
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Tejido
3.Bibliografía
• Norma UNE-EN 13306.

• Ingeniería de Mantenimiento, Editorial renovetec
• Experiencia propia
• Autor: Juan José Casais Chouza
• Inspector Técnico de Buque

• Certificado como Experto Gestor en Mantenimiento por la Asociación Española de
Mantenimiento (AEM)
• González, Cecilia y Mercé. «La seda». Archivado desde el original el 28 de julio de 2014. Consultado el
19 de julio de 2014. «La seda es un tejido de calada, es decir, se realiza en un telar y se obtiene
mediante el cruzamiento y enlace de dos series de hilos textiles, una longitudinal a éste (urdimbre) y
otra transversal a éste (trama). »
• ↑ Eiroa, Jorge Juan (1994). Historia de la Ciencia y de la Técnica: La Prehistoria, Paleolítico y
Neolítico 1. Madrid: Ediciones AKAL. p. 51. ISBN 9788446002178.
• ↑ Mary Bellis. «The History of Clothing. How Did Specific Items of Clothing Develop?» (en inglés).
Consultado el 8 de julio de 2014.
• ↑ Udale, Jenny (2008). «La construcción de los textiles.». Diseño textil, tejidos y técnicas. (Primera
edición). Barcelona (España): Editorial Gustavo Gili, S.L. pp. 68-87. ISBN 978-84-252-2269-6. «La forma
como la urdimbre y la trama se entrelazan da lugar a una gran variedad de tejidos. Los tres tipos de
construcción de tejidos principales o ligamentos son: tafetán, sarga y raso (o satén). »
• ↑ merche (12 de junio de 2022). «Historia de la Tela de Raso». Telas Moda. Consultado el 12 de junio
de 2022.
• ↑ Novísimo diccionario de la Lengua Castellana, con la correspondencia Catalana, Pedro LABERNIA,
1853.
• Colaboración en el mantenimiento de la máquina Rectilínea: Dr. Israel Rodríguez Mora
• Colaboración en el mantenimiento de la máquina Rectilínea: Mecánico Juan José
Hernández Sánchez
• Colaboración en el mantenimiento de la máquina Rectilínea: MIA. Guadalupe Tlatenchi
Montiel
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Manual de Mantenimiento

del laboratorio de tejido

6. Organización y administración del mantenimiento del laboratorio de 22

Definimos Mantenimiento como, la combinación de todas las acciones técnicas, administrativas y

Veamos cuantos tipos de mantenimiento existen y cuales podemos implantar en el laboratorio de

4.1 Niveles de mantenimiento

4.1.1 Niveles de mantenimiento.

4.2.1 Primer nivel de mantenimiento.

El mantenimiento de primer nivel incluye actividades de mantenimiento sencillas que son

En el nivel 1 de mantenimiento, no se corre ningún riesgo para el trabajador, y el acceso a la

Las operaciones de primer nivel son elementales, por ejemplo:

• Control y reemplazo de líquido (aceite, combustibles, etc.)

• Reemplazo de los artículos consumibles o de accesorios (cordones, pilas, etc.).

4.2.2 Segundo nivel de mantenimiento.

El mantenimiento de nivel 2 está dedicado a intervenciones que requieren procedimientos simples.

Algunos ejemplos de este tipo de actividades son:

• Control de parámetros de funcionamiento con herramientas de medición integradas.

4.2.3 Tercer nivel de mantenimiento.

• Operaciones complejas preventivas y correctivas simples.

El mantenimiento de nivel 3 incluye operaciones que requieren procedimientos complejos. Un

Algunos ejemplos de actividades que se contemplan aquí son:

• Control y ajustes que requieren herramientas de medición externas a la máquina.

4.2.4 Cuarto nivel de mantenimiento.

• Operaciones complejas, correctivas o preventivas.

El mantenimiento de nivel 4 contempla los trabajos importantes de mantenimiento correctivo o

Está dedicado a operaciones cuyos procedimientos implican técnicas o tecnologías particulares.

Este tipo de operación de mantenimiento puede ser efectuada por un técnico o un

Algunas tareas que se incluyen en el cuarto nivel son:

• Revisiones parciales o generales que no requieran el desmontaje completo de la máquina.

4.2.5 Quinto nivel de mantenimiento.

• Operaciones complejas de tipo correctivo.

El mantenimiento de nivel 5 contempla tareas y operaciones que implican un know-how particular

Se trata del último y más complejo nivel de operaciones de mantenimiento (renovación,

Cuando hablamos de acciones correctivas, esto implica que se cambiarán o repararán

Algunas tareas que se incluirían aquí son:

• Revisiones generales con desmontaje completo de la máquina.

5.- Tipos de mantenimiento.

5.1 Mantenimiento en obra civil.

No puede prescindirse de esta modalidad de mantenimiento en ningún momento, ya que el tiempo

Además del mantenimiento de la civil, existen otros tipos de mantenimiento referidos a la

• Consejos de Mantenimiento Residencial.

5.2 Mantenimiento en el sector industrial.

El mantenimiento industrial se encarga de ampliar y conservar la vida útil de cada estructura y

El mantenimiento industrial también permite brindarle mayor seguridad al personal y prevenir

5.2.1 Mantenimiento de maquinaria industrial.

5.2.3 Mantenimiento de motores eléctricos.

5.2.4 Mantenimiento electrónico.

5.4 Mantenimiento en el sector salud.

El mantenimiento hospitalario prioriza el cuidado de los equipos médicos para asegurar su

5.5 Mantenimiento en informática.

El mantenimiento en Informática se ha vuelto un requisito fundamental para las empresas. Un mal

5.5.1 Mantenimiento correctivo de computadoras.

5.5.2 Mantenimiento de hardware.

5.5.3 Mantenimiento de redes de cómputo

El mantenimiento de redes de cómputo es realmente serio. De no llevarse a cabo de manera

5.6 Tipos de mantenimiento en el sector transporte

Los tipos de mantenimiento en el sector de transporte se centra en tareas de cuidado y reparación

5.6.1 Mantenimiento aeronáutico.

5.6.2 Mantenimiento mecánico.

El procedimiento puede ser:

• Asistemático. Con él se localizan averías, o bien la causa de un rendimiento anómalo. No

• Mantenimiento de Camiones de Carga.

5.7.- Mantenimiento electrónico.