Relaciones volumétricas de mezcla asfálticas en caliente para Marshall

Tradicionalmente, los procedimientos para el control de la calidad (QC) y el aseguramiento

de la calidad (QA) de la mezcla que se fabrica en planta en el Ecuador se limitan a la

verificación de la composición de la mezcla y la comprobación de ciertos parámetros

volumétricos y resistentes previstos en el diseño Marshall.

Los parámetros volumétricos usuales son: densidad, porcentajes de vacíos con aire en la

mezcla, de vacíos en el agregado mineral y de vacíos rellenos de asfalto (Vila & García).

Densidad de la mezcla

La densidad de la mezcla compactada está definida como su peso unitario y se expresa en

kg/m3 o lb/ft3, este valor lo obtenemos al multiplicar la gravedad específica total de la

mezcla por la densidad del agua. Esta densidad obtenida en laboratorio se convierte en

nuestra densidad de referencia para determinar si la mezcla asfáltica en caliente colocada en

la vía es la adecuada según lo obtenido en laboratorio (Terán, 2015).

Vacíos en el aire

Todas las mezclas asfálticas en caliente deben contener cierto porcentaje de vacíos para

permitir alguna compactación adicional bajo el tráfico y proporcionar espacios en donde

pueda fluir el asfalto durante esta compactación adicional, caso de tener vacíos menores al

3% estas mezclas se transforman en mezclas rígidas las cuales en poco tiempo estos

pavimentos producirán fisuramiento, y si se obtiene porcentaje de vacíos mayores al 10%

estas mezclas se vuelven permeables por lo que ingresa el agua y el aire causando un

deterioro en los pavimentos.

La durabilidad de un pavimento asfaltico está en función del contenido de vacíos. La razón

de esto es que entre menor sea la cantidad de vacíos, menor va a ser la permeabilidad de la

mezcla (Terán, 2015).

La fórmula para calcular el porcentaje de vacíos de aire es la siguiente:

Gmm −Gmb
V a= ∗100
Gmm

En donde:

Va = vacíos de aire en la mezcla compactada, porcentaje del volumen total,

Gmm = gravedad específica máxima de la mezcla asfáltica,

Gmb =gravedad específica neta de la mezcla asfáltica compactada.

Vacíos del agregado mineral (VAM)

Son los espacios de aire que existen entre las partículas de agregado en una mezcla

compactada incluyendo los espacios que están llenos de asfalto. Cuando mayor se al VAM

más espacio disponibles habrá para que el cemento asfaltico recubra el agregado, por lo

tanto, mientras más cemento asfaltico recubra el agregado más durable será las mezclas

asfálticas. Si el VAM es menor el cemento asfaltico que recubre el agregado va a ser muy

fino por lo que se produciría una mezcla con baja durabilidad.

Es calculado con base en el peso específico total del agregado y se total del agregado y se

expresa como un porcentaje del volumen total de la mezcla compactada. Por lo tanto, el

VAM puede ser calculado al restar el volumen del agregado (determinado mediante el peso

específico total del agregado) del volumen total de la mezcla compactada (Miranda, 2018).

La fórmula para calcular el porcentaje de vacíos de aire es la siguiente:

Gm b∗P s
VAM =100−
Gsb

En donde:

VMA = vacíos en el agregado mineral (porcentaje del volumen neto),

Gsb = gravedad específica neta del total de agregado,
Gmb =gravedad específica neta de la mezcla asfáltica compactada,

Ps = contenido de agregado, porcentaje del total de la masa de la mezcla asfáltica.

Contenido de asfalto

La cantidad de asfalto en la mezcla es importante y debe ser determinada exactamente en el

laboratorio, para luego ser controlada en producción de mezclas asfálticas en caliente. El

contenido óptimo de asfalto para una mezcla va a depender en gran parte de las

características de tipos de mezclas que elaboremos ya que tenemos mezclas abiertas,

semiabiertas y cerradas, entre más cerrada sea la mezcla mayor cantidad de cemento

asfaltico se va a utilizar, la granulometría y la capacidad de absorción del agregado (Terán,

2015).