10/12/2010 Método Marshall MARSHALL PARA EL DISEÑO DE MEZCLAS ASFÁLTICAS El concepto del método Marshall en el diseño de mezclas para pavimentación fue formulado por Bruce Marshall, ingeniero de asfaltos del Departamento de Autopistas del estado de Mississippi. Objetivo del Método Marshall Determinar el contenido óptimo de asfalto para una mezcla específica de agregados; así como también proporcionar información sobre las características físicas y mecánicas de mezcla asfáltica en caliente, de tal manera que sea posible establecer si cumple en lo referente al establecimiento de densidades y contenidos óptimos de vacío durante la construcción de la capa del pavimento. Método Marshall El método consiste en ensayar una serie de probetas, cada una preparada con la misma granulometria y con diferentes contenidos de asfalto. El tamaño de las probetas es de 2.5 pulgadas de espesor y 4 pulgadas de diámetro. Dichas probetas se preparan siguiendo un procedimiento específico para calentar el asfalto y los agregados, mezclar y compactar. Método Marshall Las probetas preparadas con el método se rompen en la prensa Marshall, determinado su estabilidad (resistencia) y deformación. Si se desean conocer los porcentajes de vacíos de las mezclas así fabricadas, se determinarán previamente los pesos específicos de los materiales empleados y de las probetas compactadas, antes del ensayo de rotura. Método Marshall En el método Marshall se elaboran tres tipos de pruebas para conocer tanto sus características volumétricas como mecánicas. A. B. C. Determinación de la gravedad específica. Prueba de estabilidad y flujo. Análisis de densidad y vacíos. 1 10/12/2010 A. Determinación de la gravedad específica. A. Determinación de la gravedad específica. Calcúlese el peso específico aparente del espécimen en la siguiente forma: Esta prueba se hace de acuerdo con la Norma ASTM D1188, gravedad específica de mezclas asfálticas compactadas utilizando parafina; o la ASTM D2726, gravedad específica de mezclas asfálticas compactadas mediante superficies saturadas de especímenes secos. Para determinar cuál norma se debe utilizar, se realizan pruebas de absorción a la mezcla asfáltica compactada; si la absorción es mayor al 2%, se recurre a la norma ASTM D1188; en caso contrario, se emplea la norma ASTM D2726. A =Peso del espécimen en el aire, g. D =Peso del espécimen seco más su recubrimiento 1.1.1. E =Peso del espécimen seco más su recubrimiento de parafina en agua, g. F = Peso específico de la parafina a 25 ºC (77 ºF) Calcúlese el peso unitario del espécimen multiplicando el peso específico aparente por 997.0, siendo 997.0 el peso unitario del agua a 25 ºC, en kg/m3. B. Prueba de estabilidad y flujo. B. Prueba de estabilidad y flujo. Con el equipo de prueba listo se remueve el espécimen colocado en baño María y cuidadosamente se seca la superficie. Ubicando y centrando el espécimen en la mordaza inferior, se coloca la mordaza superior y se centra completamente en el aparato de carga. Después de que la gravedad específica se ha determinado, se procede a la prueba de estabilidad y flujo, que consiste en sumergir el espécimen en un baño María a 60 ºC ± 1 ºC (140 ºF ± 1.8 ºF) de 30 a 40 minutos antes de la prueba. B. Prueba de estabilidad y flujo. Posteriormente, se aplica la carga de prueba al espécimen a una deformación constante de 51 mm (5”) por minuto, hasta la falla. El punto de falla se define por la lectura de carga máxima obtenida. El número total de Newtons (lb) requeridos para que se produzca la falla del espécimen deberá registrarse como el valor de estabilidad Marshall. B. Prueba de estabilidad y flujo. Mientras la prueba de estabilidad está en proceso, si no se utiliza un equipo de registro automático, se deberá mantener el medidor de flujo sobre la barra guía y cuando la carga empiece a disminuir se deberá tomar la lectura , y registrarla como el valor de flujo final. La diferencia entre el valor de flujo final e inicial, expresado en unidades de 0.25 mm (1/100”), será el valor del flujo Marshall. 2 10/12/2010 C. Análisis de densidad y vacíos Utilizando: la gravedad específica. la gravedad específica efectiva del total del agregado. El promedio de las gravedades específicas de las mezclas compactadas. la gravedad específica del asfalto. la gravedad específica teórica máxima de la mezcla asfáltica. DISEÑO DE MEZCLAS En una mezcla asfáltica de pavimentación, el asfalto y el agregado son combinados en proporciones exactas. Existen dos métodos de diseño comúnmente utilizados para determinar las proporciones apropiadas de asfalto y agregado en una mezcla, ellos son el Método Marshall y SUPERPAVE. Se calcula: El porcentaje de asfalto absorbido en peso del agregado seco. Porcentaje de vacíos (Va), Porcentaje de vacíos llenados con asfalto (VFA). El porcentaje de vacíos en el agregado mineral (VMA). CARACTERISTICAS Y COMPORTAMIENTO DE LA MEZCLA. El análisis de la mezcla está enfocado en cuatro características: Peso especifico Vacíos de aire Vacíos en el agregado mineral Contenido de asfalto Estabilidad Fluencia DENSIDAD DE LA MEZCLA COMPACTADA La densidad obtenida en el laboratorio se convierte en la densidad patrón, y es usada como referencia para determinar sí la densidad del pavimento terminado es, o no, adecuada. Las especificaciones usualmente requiere que la densidad del pavimento sea un porcentaje de la densidad del laboratorio. Esto se debe a que muy rara vez la compactación In situ logra las densidades que se obtiene usando los métodos normalizados de compactación del laboratorio. ¨REPRESENTACION DE LOS VOLUMENES EN UNA BRIQUETA COMPACTADA DE MEZCLA ASFALTICA VACIOS DEL AIRE (simplemente vacíos) Un contenido demasiado alto de vacíos proporciona pasajes , a través de la mezcla, por los cuales puede entrar el agua y el aire, y causar deterioro. Por otro lado, un contenido demasiado bajo de vacíos puede producir exudación de asfalto; una condición en donde el exceso de asfalto es exprimido fuera de la mezcla hacía la superficie. Efecto de la Exudación de asfalto 3 10/12/2010 VACIOS DEL AIRE (simplemente vacíos) La densidad y el contenido de vacíos están directamente relacionados, entre mas alta la densidad, menor es el porcentaje de vacíos en la mezcla y viceversa. VMA Las especificaciones de la obra requieren , usualmente una densidad que permita acomodar el menor número posible (en la realidad) de vacíos, preferiblemente menos del 8 por ciento. VACIOS EN EL AGREGADO MINERAL AGREGADO BRIQUETA COMPACTADA DE MEZCLA ASFALTICA ¨REPRESENTACION DE LOS VOLUMENES EN UNA BRIQUETA COMPACTADA DE MEZCLA ASFALTICA VACIOS DE AIRE VACIOS DE AIRE ASFALTO ASFALTO AGREGADO AGREGADO AGREGADO VACIOS EN EL AGREGADO MINERAL (VMA) Los vacios en el agregado mineral, están definidos por el espacio intergranular de vacios que se encuentran entre las partículas de agregado de la mezcla de pavimentación compactada, incluyendo los vacios de aire y el contenido efectivo de asfalto y se expresan como un porcentaje del volumen de la mezcla. VACIOS DE AIRE ASFALTO VACIOS EN EL AGREGADO MINERAL (VMA) El VMA es calculado en base al peso especifico total del agregado y se expresa como un porcentaje del volumen total de la mezcla compactada. El VMA puede ser calculado al restar el volumen de agregado (determinado mediante el peso especifico total del agregado) del volumen total de la mezcla compactada. AGREGADO 4 10/12/2010 VACIOS EN AGREGADO MINERAL (VMA) TAMAÑO MÁXIMO En mm. Porcentaje mm In. 1.18 N° 16 2.36 4.75 9.50 12.50 19.00 25.00 37.50 50 63 N° 8 N° 4 3/8 1/2 3/4 1.0 1.5 2.0 2.5 VMA MINIMO, POR CIENTO Vacíos de Diseño, por ciento 3 3.0 21.5 19.0 16.0 14.0 13.0 12.0 11.0 10.0 9.5 9.0 4.0 22.5 20.0 17.0 15.0 14.0 13.0 12.0 11.0 10.5 10.0 5.0 23.5 21.0 18.0 16.0 15.0 14.0 13.0 12.0 11.5 11.0 VACIOS LLENOS DE ASFALTO (VFA) El VFA (vacios llenos de asfalto) son el porcentaje de vacíos intergranulares entre las partículas de agregado (VMA) que se encuentran llenos de asfalto. El VMA abarca asfalto y aire, por lo tanto, el VFA se calcula al restar los vacíos de aire del VMA, luego dividiendo por el VMA y expresando el valor final como un porcentaje. 1 Especificación Normal para Tamaños de Tamices usados en Pruebas, ASTM E 11 (AASTO M 92) 2 El tamaño máximo nominal de partícula es un tamaño más grande que el primer tamiz que retiene . mas de 10 % de material. 3 Interpole el VMA mínimo para los valores de vacios de diseño que se encuentren entre los que . estan citados. CONTENIDO DE ASFALTO CONTENIDO DE ASFALTO El contenido óptimo de asfalto de una mezcla depende en gran parte, de las características del agregado, tales como la granulometría y la capacidad de absorción. La granulometría del agregado está directamente relacionada con el contenido óptimo de asfalto. Entre más finos contenga la graduación de la mezcla, mayor será la cantidad de asfalto requerida para cubrir, uniformemente , todas las partículas. Por otro lado, las mezclas más gruesas (agregados mas grandes) exigen menos asfalto debido a que poseen menos área superficial total. Los pequeños incrementos en la cantidad de relleno mineral pueden absorber, literalmente, gran parte del contenido de asfalto resultando en una mezcla inestable y seca Las pequeñas disminuciones tienen el efecto contrario: poco relleno mineral resulta en una mezcla muy rica (humedad). Si una mezcla contiene poco o demasiado relleno mineral , cualquier ajuste arbitrario, se debe efectuar un muestreo mas pruebas apropiadas para determinar las causas de las variaciones y si es necesario, establecer otro diseño de mezcla. CONTENIDO DE ASFALTO La capacidad de absorción (habilidad para absorber asfalto) de agregado usado en la mezcla es Importante para determinar el contenido óptimo de asfalto. Esto se debe a que se tiene que agregar suficiente asfalto a la mezcla para permitir absorción , y para que además se puedan cubrir las partículas con una película adecuada de asfalto. Lo técnicos hablan de dos tipos de asfalto cuando se refieren al asfalto absorbido y al no absorbido: contenido total del asfalto y contenido efectivo de asfalto. 5 10/12/2010 AFINIDAD DEL AGREGADO CON EL ASFALTO Es la tendencia del agregado a aceptar y retener una capa de asfalto. DISEÑO DE MEZCLAS - hidrofóbicas porque repelen el agua. Las calizas, las dolomitas tienen alta afinidad con el asfalto y poca afinidad con el agua hidrofílicos ,que atraen el agua, - tienen poca afinidad con el asfalto, porque tienden a separarse de las películas de asfalto cuando son expuestos al agua - Densidad de la mezcla: Característica muy importante ,debido a que es esencial tener una alta densidad en el pavimento terminado para obtener un rendimiento duradero. Vacíos de aire o simplemente vacíos: Son espacios pequeños de aire presentes entre los agregados revestidos en la mezcla final compactada. El porcentaje permitido de vacíos está entre 3 y 5%. Vacíos en el agregado mineral: El VMA son los espacios de aire que existen entre las partículas de agregado en una mezcla compactada, incluyendo los espacios que están llenos de asfalto. Contenido de asfalto: La proporción de asfalto en la mezcla es importante y debe ser determinada exactamente en el laboratorio y luego controlada con precisión en la obra. Los agregados silíceos como la cuarcita y algunos granitos son ejemplos de agregados susceptibles al desprendimiento y deben ser usados con precaución. - PROPIEDADES CONSIDERADAS EN EL DISEÑO DE MEZCLAS ESTABILIDAD: Es la capacidad para resistir desplazamiento y deformación bajo las cargas del tránsito. Depende de la fricción y de la cohesión interna. PROPIEDADES CONSIDERADAS EN EL DISEÑO DE MEZCLAS DURABILIDAD: La durabilidad de un pavimento asfáltico es su habilidad para resistir factores tales como la desintegración del agregado, cambios en las propiedades del asfalto y separación de las películas de asfalto. PROPIEDADES CONSIDERADAS EN EL DISEÑO DE MEZCLAS IMPERMEABILIDAD: Es la resistencia al paso de aire y agua hacia su interior ,o a través de el. TRABAJABILIDAD: Es la facilidad con que una mezcla puede ser colocada y compactada. Las mezclas gruesas tienen tendencia a segregarse durante su manejo, y también pueden ser difíciles de compactar. FLEXIBILIDAD: Es la capacidad de un pavimento asfáltico para acomodarse, sin que se agriete, a movimientos y asentamientos graduales de la subrasante. PROPIEDADES CONSIDERADAS EN EL DISEÑO DE MEZCLAS RESISTENCIA A LA FATIGA: Es la resistencia a la flexión repetida bajo las cargas de tránsito. Los vacíos relacionados con el contenido de asfalto y la viscosidad del asfalto tienen un efecto considerable sobre la resistencia a la fatiga. RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO: Es la habilidad de una superficie de pavimento de minimizar el deslizamiento o resbalamiento de las ruedas de los vehículos, particularmente cuando la superficie está mojada. 6 10/12/2010 CARACTERISTICAS QUE DEBEMOS OBTENER EN LA MEZCLA Suficiente asfalto para garantizar un pavimento durable Suficiente trabajabilidad para permitir una colocación eficiente sin segregación. METODO MARSHALL DE DISEÑO DE MEZCLAS OBJETIVO: Determinar el contenido óptimo de asfalto para una combinación específica de agregados. El método también provee información sobre propiedades de la mezcla asfáltica en caliente, y establece densidades y contenidos óptimos de vacío que deben ser cumplidos durante la construcción del pavimento. Adecuada estabilidad para que satisfaga las demandas de tránsito sin producir deformación o desplazamiento. Un contenido de vacíos lo suficientemente alto para permitir una ligera cantidad de compactación adicional bajo las cargas del tránsito sin que se produzca exudación o perdida de estabilidad. METODO MARSHALL DE DISEÑO DE MEZCLAS PREPARACION DE LAS MUESTRAS El asfalto y el agregado se calientan y mezclan completamente hasta que todas las partículas de agregado estén revestidas, esto simula los procesos de calentamiento y mezclado que ocurren en la planta. Las mezclas asfálticas calientes se colocan en los moldes precalentados Marshall como preparación para la compactación, en donde se usa el martillo Marshall. Las briquetas son compactadas mediante golpes del martillo Marshall. El número de golpes del martillo(35,50 ó 75) depende de la cantidad de tránsito para la cual la mezcla está siendo diseñada. Ambas caras de cada briqueta reciben el mismo número de golpes. Después de completar la compactación las probetas son enfriadas y extraídas de los moldes. PREPARACION PARA EFECTUAR LOS PROCEDIMIENTOS MARSHALL: -Selección de las muestras de material: Consiste en reunir muestras del asfalto y del agregado que van a ser usados en la mezcla de pavimentación. -Preparación del agregado: Secar el agregado, determinar su peso específico, y efectuar un análisis granulométrico por lavado. -Preparación de las muestras o probetas de ensayo: Haciendo que cada una contenga una ligera cantidad diferente de asfalto. Martillo Marshall de Caída Compactando una probeta. Preparando Probetas de Ensayo en Moldes Marshall Pedestal de compactación 7 10/12/2010 Aparato Marshall PROCEDIMIENTO DEL ENSAYO MARSHALL DETERMINACION DEL PESO ESPECIFICO TOTAL. MEDICION DE LA ESTABILIDAD Y FLUENCIA MARSHALL. ANALISIS DE LA DENSIDAD Y EL CONTENIDO DE Mordaza para rotura de especímenes Marshall VACIOS DE LA PROBETA. VALOR DE ESTABILIDAD Y VALOR DE FLUENCIA MARSHALL El valor de estabilidad Marshall es una medida de la carga bajo la cual una probeta cede o falla totalmente. La fluencia Marshall, medida en centésimas de pulgada, representa la deformación de la briqueta, aquellas que tienen valores altos de fluencia son consideradas demasiado plásticas, y tienen tendencia a deformarse fácilmente bajo las cargas de tránsito. DISEÑO DE MEZCLAS ASFALTICAS EN CALIENTE Consiste en combinar en proporciones exactas sus materiales componentes conformados por cemento asfáltico , agregado y filler. Todos los materiales se mezclan a altas temperaturas a un promedio de 150 grados centígrados. CRITERIOS DEL INSTITUTO DEL ASFALTO (U.S.A.) PARA EL DISEÑO MARSHALL Criterios para mezcla del método Marshall Compactación, número de golpes en cada cara de la probeta Estabilidad N en (lb) 3336 8 3 70 18 5 80 Transito Liviano Carpeta y Base Min. Max. Transito Mediano Min. Max. Transito Pesado Min. Max. ANALISIS DE LOS RESULTADOS DEL ENSAYO MARSHALL Graficando los resultados: Se trazan los resultados en gráficas para entender las características particulares de cada probeta usada en la serie. Mediante el estudio de las gráficas se puede determinar cuál probeta de la serie cumple mejor los criterios establecidos para el pavimento terminado. Las proporciones de asfalto y agregado se convierten en las proporciones usadas en la mezcla final. 35 5338 8 3 50 8006 16 5 8 3 65 75 Flujo, 0.25 mm (0.01 pulgadas) Porcentaje de vacios Porcentaje de vacios en el agregado mineral (VMA) Porcentaje de vacios llenos de asfalto (VFA) NOTAS 14 5 75 (ver figura) 65 78 1 Todos los criterios y no solo estabilidad, deben ser considerados al diseñar una mezcla asfáltica de pavimentación. Las mezclas asfálticas en caliente de base que no cumplan esos criterios, cuando se ensayen a 60°C, se consideraran satisfactorias si cumplen los criterios cuando se ensayan a 38°C, y si se colocan a 100mm o mas por debajo de la superficie. Estas recomendaciones se aplican solamente a las regiones de EEUU. En las regiones que tengan condiciones climáticas mas extremas puede ser necesario usar temperaturas más bajas de ensayo. 2 Clasificación del Transito. Liviano Condiciones de transito que resultan en un EAL de diseño < 104 Mediano Condiciones de transito que resultan en un EAL de diseño entre 104 y 106 Pesado Condiciones de transito que resultan en un EAL de diseño > 106 3 Los esfuerzos de compactación en el laboratorio deberán aproximarse a la densidad máxima obtenida en el pavimento bajo el transito. 4 Los valores de fluencia se refieren al punto en donde la carga comienza a disminuir 5 Cuando se este calculando el porcentaje de vacios, deberá permitirse cierta tolerancia en la porción de cemento asfaltico perdida por absorción en las partículas del agregado. 6 El porcentaje de vacios en el agregado mineral debe ser calculado con base en el peso específico total ASTM del agregado. 8 10/12/2010 GRAFICOS DE LOS RESULTADOS MARSHALL EJEMPLO DE GRAFICAS PARA LOS RESULTADOS DE UNA SERIE DE CINCO PROBETAS MARSHALL GRAFICO N° 1 GRAFICO N° 2 16.00 V MA,, por cient o VF A , po r ciento 15.00 14.00 13.00 12.00 3.50 4.00 4.50 5.00 5.50 Contenido de Asfalto por ciento 100.00 80.00 60.00 40.00 20.00 0.00 3.50 4.00 4.50 5.00 5.50 Contenido de Asfalto por ciento GRAFICO N° 3 Peso U n ita rio, k g /m 3 2430.00 2410.00 2390.00 2370.00 3.50 4.00 4.50 5.00 5.50 Contenido de Asfalto por ciento 11.00 10.00 9.00 8.00 3.50 4.00 4.50 5.00 5.50 Contenido de Asfalto por ciento F luencia, 0 .25 mm Esta bilida d, kN PORCENTAJE DE VACIOS PORCENTAJE DE VACIOS EN EL AGREGADO MINERAL PORCENTAJE DE VACIOS LLENOS DE ASFALTO PESOS UNITARIOS VALORES DE ESTABILIDAD MARSHALL VALORES DE FLUENCIA MARSHALL V a cio s, p o r cie nto 10.00 8.00 6.00 4.00 2.00 0.00 3.50 4.00 4.50 5.00 5.50 Contenido de Asfalto por ciento GRAFICO N° 4 2450.00 GRAFICO N° 5 12.00 12.00 11.00 10.00 9.00 8.00 7.00 6.00 3.50 GRAFICO N° 6 4.00 4.50 5.00 5.50 Contenido de Asfalto por ciento DETERMINACIÓN DEL OPTIMO CONTENIDO DE ASFALTO El contenido de diseño de asfalto se determina a partir de los resultados(gráficas). Primero se determina el contenido de asfalto para el cual el contenido de vacíos es de 4%. Luego se evalúan todas las propiedades calculadas y medidas para este contenido de asfalto y se comparan con los criterios de diseño; si se cumplen todos los criterios de diseño, este es el contenido de diseño de asfalto, sino será necesario hacer algunos ajustes o volver a diseñar la mezcla. V a c io s, p o r c ie nt o 10.00 8.00 6.00 4.00 2.00 0.00 3.50 GRAFICO N° 1 4.00 4.50 5.00 5.50 Contenido de Asfalto por ciento Usando los datos de la figura 3.18, podemos observar que el contenido de asfalto (gráf. 1), para un contenido de vacios de 4 por ciento, es de 4.7 por ciento GRAFICO N° 2 16.00 V MA ,, po r ciento VF A , po r ciento 100.00 80.00 60.00 40.00 20.00 0.00 GRAFICO N° 3 15.00 14.00 13.00 12.00 3.50 4.00 4.50 5.00 5.50 Contenido de Asfalto por ciento 3.50 4.00 4.50 5.00 5.50 Contenido de Asfalto por ciento Contenido de asfalto de 4.7 por ciento representa los siguientes valores de las otras propiedades: Porcentaje de VMA (Gráfico 2) = 13.75 Contenido de asfalto de 4.7 por ciento representa los siguientes valores de las otras propiedades: Porcentaje de VFA (Gráfico 3) = 70 9 10/12/2010 GRAFICO N° 4 Peso U n ita rio , k g/m 3 Esta bilida d, kN 2450.00 2430.00 2410.00 2390.00 2370.00 3.50 4.00 4.50 5.00 5.50 Contenido de Asfalto por ciento GRAFICO N° 5 12.00 11.00 10.00 9.00 8.00 3.50 4.00 4.50 5.00 5.50 Contenido de Asfalto por ciento Contenido de asfalto de 4.7 por ciento representa los siguientes valores de las otras propiedades: PESO UNITARIO = 2,415 kg/m3 Contenido de asfalto de 4.7 por ciento representa los siguientes valores de las otras propiedades: Estabilidad (Gráfico 5) lbf) = 10,200 N (2,300 GRAFICO N° 6 12.00 11.00 10.00 9.00 8.00 7.00 6.00 3.50 4.00 4.50 5.00 5.50 Contenido de Asfalto por ciento VERIFICANDO LOS CRITERIOS DE DISEÑO Usando los datos de la figura 3.18, podemos observar que el contenido de asfalto (gráf. 1), para un contenido de vacios de 4 por ciento, es de 4.7 por ciento. Los valores de las otras propiedades de la mezcla son luego revisados para garantizar que cumplen con los criterios de diseño Marshall. Refiriéndonos de nuevo a las gráficas de la Figura 3.18, encontramos que un contenido de asfalto de 4.7 por ciento representa los siguientes valores de las otras propiedades: Estabilidad (Gráfico 5) = 10,200 N (2,300 lbf) Fluencia (Gráfico 6) = 9 Porcentaje de VFA (Gráfico 3) = 70 Porcentaje de VMA (Gráfico 2) = 13.75 Podemos ahora comparar estos valores con los valores recomendados por el Instituto del asfalto (U.S.A.) en los Criterios de Diseño Marsall (Figura 3.19), para una mezcla superficial con tránsito pesado. Contenido de asfalto de 4.7 por ciento representa los siguientes valores de las otras propiedades: Fluencia (Gráfico 6) = 9 CRITERIOS DEL INSTITUTO DEL ASFALTO (U.S.A.) PARA EL DISEÑO MARSHALL Criterios para mezcla del método Marshall Compactación, número de golpes en cada cara de la probeta Estabilidad N en (lb) 3336 8 3 70 18 5 80 Transito Liviano Carpeta y Base Min. Max. Fluencia , 0 .2 5 m m VERIFICANDO LOS CRITERIOS DE DISEÑO El valor de estabilidad de 10,200 N (2,300 lbf) excede el criterio mínimo de 8,006 N (1,800 lbf). El valor de flujo (de 9) cae dentro del margen establecido por los criterios, el cual es de 8 a 14. El porcentaje de vacios llenos de asfalto (VFA) cae dentro del margen establecido por los criterios, el cual es de 65 a 75. El porcentaje mínimo de vacios en el agregado mineral también puede ser revisado usando el grafico de Porcentaje mínimo de VMA, donde debe ser comparado con el VMA de la graduación del agregado en cuestión. Asuma que los datos de los graficos para los Resultados de una Serie de 5 Probetas Marshall, son para una graduación con un tamaño máximo nominal de agregado de 19 mm (3/4 pulgada). Podemos observar, entonces, que el valor de VMA de 14 sobrepasa el mínimo requerido de 13 para una mezcla de 19 mm que tiene un contenido de vacios de 4 por ciento. Transito Mediano Min. Max. Transito Pesado Min. Max. 35 5338 8 3 50 8006 16 5 8 3 65 75 Flujo, 0.25 mm (0.01 pulgadas) Porcentaje de vacios Porcentaje de vacios en el agregado mineral (VMA) Porcentaje de vacios llenos de asfalto (VFA) NOTAS 14 5 75 (ver figura) 65 78 1 Todos los criterios y no solo estabilidad, deben ser considerados al diseñar una mezcla asfáltica de pavimentación. Las mezclas asfálticas en caliente de base que no cumplan esos criterios, cuando se ensayen a 60°C, se consideraran satisfactorias si cumplen los criterios cuando se ensayan a 38°C, y si se colocan a 100mm o mas por debajo de la superficie. Estas recomendaciones se aplican solamente a las regiones de EEUU. En las regiones que tengan condiciones climáticas mas extremas puede ser necesario usar temperaturas más bajas de ensayo. 2 Clasificación del Transito. Liviano Condiciones de transito que resultan en un EAL de diseño < 104 Mediano Condiciones de transito que resultan en un EAL de diseño entre 104 y 106 Pesado Condiciones de transito que resultan en un EAL de diseño > 106 3 Los esfuerzos de compactación en el laboratorio deberán aproximarse a la densidad máxima obtenida en el pavimento bajo el transito. 4 Los valores de fluencia se refieren al punto en donde la carga comienza a disminuir 5 Cuando se este calculando el porcentaje de vacios, deberá permitirse cierta tolerancia en la porción de cemento asfaltico perdida por absorción en las partículas del agregado. 6 El porcentaje de vacios en el agregado mineral debe ser calculado con base en el peso específico total ASTM del agregado. 10 10/12/2010 PORCENTAJE MINIMO DE VMA TAMAÑO MÁXIMO En mm. Porcentaje mm In. 1.18 N° 16 2.36 4.75 9.50 12.50 19.00 25.00 37.50 50 63 N° 8 N° 4 3/8 1/2 3/4 1.0 1.5 2.0 2.5 VMA MINIMO, POR CIENTO Vacíos de Diseño, por ciento 3 3.0 21.5 19.0 16.0 14.0 13.0 12.0 11.0 10.0 9.5 9.0 4.0 22.5 20.0 17.0 15.0 14.0 13.0 12.0 11.0 10.5 10.0 5.0 23.5 21.0 18.0 16.0 15.0 14.0 13.0 12.0 11.5 11.0 1 Especificación Normal para Tamaños de Tamices usados en Pruebas, ASTM E 11 (AASTO M 92) 2 El tamaño máximo nominal de partícula es un tamaño más grande que el primer tamiz que retiene mas de 10 % de material. 3 Interpole el VMA mínimo para los valores de vacios de diseño que se encuentren entre los que están citados. 11
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