10/12/2010

Método Marshall

MARSHALL
PARA EL DISEÑO DE MEZCLAS ASFÁLTICAS
El concepto del método Marshall en el diseño de mezclas para pavimentación fue formulado por Bruce Marshall, ingeniero de asfaltos del Departamento de Autopistas del estado de Mississippi.

Objetivo del Método Marshall
Determinar el contenido óptimo de asfalto para una mezcla específica de agregados; así como también proporcionar información sobre las características físicas y mecánicas de mezcla asfáltica en caliente, de tal manera que sea posible establecer si cumple en lo referente al establecimiento de densidades y contenidos óptimos de vacío durante la construcción de la capa del pavimento.

Método Marshall
El método consiste en ensayar una serie de probetas, cada una preparada con la misma granulometria y con diferentes contenidos de asfalto. El tamaño de las probetas es de 2.5 pulgadas de espesor y 4 pulgadas de diámetro. Dichas probetas se preparan siguiendo un procedimiento específico para calentar el asfalto y los agregados, mezclar y compactar.

Método Marshall
Las probetas preparadas con el método se rompen en la prensa Marshall, determinado su estabilidad (resistencia) y deformación. Si se desean conocer los porcentajes de vacíos de las mezclas así fabricadas, se determinarán previamente los pesos específicos de los materiales empleados y de las probetas compactadas, antes del ensayo de rotura.

Método Marshall
En el método Marshall se elaboran tres tipos de pruebas para conocer tanto sus características volumétricas como mecánicas.
A. B. C.

Determinación de la gravedad específica. Prueba de estabilidad y flujo. Análisis de densidad y vacíos.

1

Determinación de la gravedad específica. Calcúlese el peso específico aparente del espécimen en la siguiente forma: Esta prueba se hace de acuerdo con la Norma ASTM D1188. y registrarla como el valor de flujo final. B. se aplica la carga de prueba al espécimen a una deformación constante de 51 mm (5”) por minuto.25 mm (1/100”). si la absorción es mayor al 2%. Prueba de estabilidad y flujo. en caso contrario. D =Peso del espécimen seco más su recubrimiento 1.0 el peso unitario del agua a 25 ºC. será el valor del flujo Marshall. Posteriormente. E =Peso del espécimen seco más su recubrimiento de parafina en agua. se coloca la mordaza superior y se centra completamente en el aparato de carga. g. Para determinar cuál norma se debe utilizar. se procede a la prueba de estabilidad y flujo. El punto de falla se define por la lectura de carga máxima obtenida. Determinación de la gravedad específica.1. 2 . B. se emplea la norma ASTM D2726. La diferencia entre el valor de flujo final e inicial. F = Peso específico de la parafina a 25 ºC (77 ºF) Calcúlese el peso unitario del espécimen multiplicando el peso específico aparente por 997. si no se utiliza un equipo de registro automático. Mientras la prueba de estabilidad está en proceso. B. Prueba de estabilidad y flujo. se deberá mantener el medidor de flujo sobre la barra guía y cuando la carga empiece a disminuir se deberá tomar la lectura . en kg/m3. se realizan pruebas de absorción a la mezcla asfáltica compactada. se recurre a la norma ASTM D1188. Después de que la gravedad específica se ha determinado.0. que consiste en sumergir el espécimen en un baño María a 60 ºC ± 1 ºC (140 ºF ± 1. El número total de Newtons (lb) requeridos para que se produzca la falla del espécimen deberá registrarse como el valor de estabilidad Marshall. A. Ubicando y centrando el espécimen en la mordaza inferior. siendo 997. expresado en unidades de 0. g. o la ASTM D2726. Prueba de estabilidad y flujo. B. Con el equipo de prueba listo se remueve el espécimen colocado en baño María y cuidadosamente se seca la superficie. gravedad específica de mezclas asfálticas compactadas utilizando parafina.8 ºF) de 30 a 40 minutos antes de la prueba. A =Peso del espécimen en el aire. gravedad específica de mezclas asfálticas compactadas mediante superficies saturadas de especímenes secos. Prueba de estabilidad y flujo. hasta la falla.1.10/12/2010 A.

¨REPRESENTACION DE LOS VOLUMENES EN UNA BRIQUETA COMPACTADA DE MEZCLA ASFALTICA VACIOS DEL AIRE (simplemente vacíos) Un contenido demasiado alto de vacíos proporciona pasajes . El porcentaje de vacíos en el agregado mineral (VMA). o no. Por otro lado. y causar deterioro. CARACTERISTICAS Y COMPORTAMIENTO DE LA MEZCLA. Porcentaje de vacíos llenados con asfalto (VFA). un contenido demasiado bajo de vacíos puede producir exudación de asfalto. a través de la mezcla. y es usada como referencia para determinar sí la densidad del pavimento terminado es. la gravedad específica efectiva del total del agregado. Efecto de la Exudación de asfalto 3 . la gravedad específica teórica máxima de la mezcla asfáltica.10/12/2010 C. Se calcula: El porcentaje de asfalto absorbido en peso del agregado seco. El promedio de las gravedades específicas de las mezclas compactadas. Esto se debe a que muy rara vez la compactación In situ logra las densidades que se obtiene usando los métodos normalizados de compactación del laboratorio. el asfalto y el agregado son combinados en proporciones exactas. El análisis de la mezcla está enfocado en cuatro características: Peso especifico Vacíos de aire Vacíos en el agregado mineral Contenido de asfalto Estabilidad Fluencia DENSIDAD DE LA MEZCLA COMPACTADA La densidad obtenida en el laboratorio se convierte en la densidad patrón. la gravedad específica del asfalto. Porcentaje de vacíos (Va). por los cuales puede entrar el agua y el aire. Análisis de densidad y vacíos Utilizando: la gravedad específica. DISEÑO DE MEZCLAS En una mezcla asfáltica de pavimentación. una condición en donde el exceso de asfalto es exprimido fuera de la mezcla hacía la superficie. Las especificaciones usualmente requiere que la densidad del pavimento sea un porcentaje de la densidad del laboratorio. ellos son el Método Marshall y SUPERPAVE. adecuada. Existen dos métodos de diseño comúnmente utilizados para determinar las proporciones apropiadas de asfalto y agregado en una mezcla.

10/12/2010 VACIOS DEL AIRE (simplemente vacíos) La densidad y el contenido de vacíos están directamente relacionados. usualmente una densidad que permita acomodar el menor número posible (en la realidad) de vacíos. El VMA puede ser calculado al restar el volumen de agregado (determinado mediante el peso especifico total del agregado) del volumen total de la mezcla compactada. preferiblemente menos del 8 por ciento. incluyendo los vacios de aire y el contenido efectivo de asfalto y se expresan como un porcentaje del volumen de la mezcla. menor es el porcentaje de vacíos en la mezcla y viceversa. VMA Las especificaciones de la obra requieren . AGREGADO 4 . están definidos por el espacio intergranular de vacios que se encuentran entre las partículas de agregado de la mezcla de pavimentación compactada. entre mas alta la densidad. VACIOS DE AIRE ASFALTO VACIOS EN EL AGREGADO MINERAL (VMA) El VMA es calculado en base al peso especifico total del agregado y se expresa como un porcentaje del volumen total de la mezcla compactada. VACIOS EN EL AGREGADO MINERAL AGREGADO BRIQUETA COMPACTADA DE MEZCLA ASFALTICA ¨REPRESENTACION DE LOS VOLUMENES EN UNA BRIQUETA COMPACTADA DE MEZCLA ASFALTICA VACIOS DE AIRE VACIOS DE AIRE ASFALTO ASFALTO AGREGADO AGREGADO AGREGADO VACIOS EN EL AGREGADO MINERAL (VMA) Los vacios en el agregado mineral.

00 25. 3 Interpole el VMA mínimo para los valores de vacios de diseño que se encuentren entre los que .0 14.0 15. mayor será la cantidad de asfalto requerida para cubrir.10/12/2010 VACIOS EN AGREGADO MINERAL (VMA) TAMAÑO MÁXIMO En mm.0 21. todas las partículas. tales como la granulometría y la capacidad de absorción.0 11. Los pequeños incrementos en la cantidad de relleno mineral pueden absorber.0 2. luego dividiendo por el VMA y expresando el valor final como un porcentaje.5 VMA MINIMO.0 22. CONTENIDO DE ASFALTO CONTENIDO DE ASFALTO El contenido óptimo de asfalto de una mezcla depende en gran parte.0 4.50 19.0 17.0 11. las mezclas más gruesas (agregados mas grandes) exigen menos asfalto debido a que poseen menos área superficial total. establecer otro diseño de mezcla.0 15. POR CIENTO Vacíos de Diseño.0 13.5 21. el VFA se calcula al restar los vacíos de aire del VMA. estan citados. Porcentaje mm In. por lo tanto.0 12.0 14. Si una mezcla contiene poco o demasiado relleno mineral . literalmente. 5 .5 2. CONTENIDO DE ASFALTO La capacidad de absorción (habilidad para absorber asfalto) de agregado usado en la mezcla es Importante para determinar el contenido óptimo de asfalto.0 11.50 12. Lo técnicos hablan de dos tipos de asfalto cuando se refieren al asfalto absorbido y al no absorbido: contenido total del asfalto y contenido efectivo de asfalto. de las características del agregado.0 12. y para que además se puedan cubrir las partículas con una película adecuada de asfalto.0 13.0 13. 1 Especificación Normal para Tamaños de Tamices usados en Pruebas.0 23. mas de 10 % de material.0 16. 1.75 9. cualquier ajuste arbitrario. ASTM E 11 (AASTO M 92) 2 El tamaño máximo nominal de partícula es un tamaño más grande que el primer tamiz que retiene .0 12.00 37.0 5.0 1.0 9.0 18. Por otro lado.0 14. por ciento 3 3.50 50 63 N° 8 N° 4 3/8 1/2 3/4 1. Entre más finos contenga la graduación de la mezcla. se debe efectuar un muestreo mas pruebas apropiadas para determinar las causas de las variaciones y si es necesario.5 20. La granulometría del agregado está directamente relacionada con el contenido óptimo de asfalto.0 10.0 10. gran parte del contenido de asfalto resultando en una mezcla inestable y seca Las pequeñas disminuciones tienen el efecto contrario: poco relleno mineral resulta en una mezcla muy rica (humedad).5 9.0 VACIOS LLENOS DE ASFALTO (VFA) El VFA (vacios llenos de asfalto) son el porcentaje de vacíos intergranulares entre las partículas de agregado (VMA) que se encuentran llenos de asfalto.0 16.5 10.18 N° 16 2. El VMA abarca asfalto y aire. Esto se debe a que se tiene que agregar suficiente asfalto a la mezcla para permitir absorción . uniformemente .5 11.5 19.36 4.

El porcentaje permitido de vacíos está entre 3 y 5%. - tienen poca afinidad con el asfalto. cambios en las propiedades del asfalto y separación de las películas de asfalto. Las mezclas gruesas tienen tendencia a segregarse durante su manejo.que atraen el agua. PROPIEDADES CONSIDERADAS EN EL DISEÑO DE MEZCLAS DURABILIDAD: La durabilidad de un pavimento asfáltico es su habilidad para resistir factores tales como la desintegración del agregado.debido a que es esencial tener una alta densidad en el pavimento terminado para obtener un rendimiento duradero. y también pueden ser difíciles de compactar.o a través de el. PROPIEDADES CONSIDERADAS EN EL DISEÑO DE MEZCLAS RESISTENCIA A LA FATIGA: Es la resistencia a la flexión repetida bajo las cargas de tránsito. - PROPIEDADES CONSIDERADAS EN EL DISEÑO DE MEZCLAS ESTABILIDAD: Es la capacidad para resistir desplazamiento y deformación bajo las cargas del tránsito.10/12/2010 AFINIDAD DEL AGREGADO CON EL ASFALTO Es la tendencia del agregado a aceptar y retener una capa de asfalto. Vacíos en el agregado mineral: El VMA son los espacios de aire que existen entre las partículas de agregado en una mezcla compactada. 6 . Depende de la fricción y de la cohesión interna. Los agregados silíceos como la cuarcita y algunos granitos son ejemplos de agregados susceptibles al desprendimiento y deben ser usados con precaución. Contenido de asfalto: La proporción de asfalto en la mezcla es importante y debe ser determinada exactamente en el laboratorio y luego controlada con precisión en la obra. FLEXIBILIDAD: Es la capacidad de un pavimento asfáltico para acomodarse. Los vacíos relacionados con el contenido de asfalto y la viscosidad del asfalto tienen un efecto considerable sobre la resistencia a la fatiga. TRABAJABILIDAD: Es la facilidad con que una mezcla puede ser colocada y compactada. porque tienden a separarse de las películas de asfalto cuando son expuestos al agua - Densidad de la mezcla: Característica muy importante . Las calizas. incluyendo los espacios que están llenos de asfalto. las dolomitas tienen alta afinidad con el asfalto y poca afinidad con el agua hidrofílicos . sin que se agriete. RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO: Es la habilidad de una superficie de pavimento de minimizar el deslizamiento o resbalamiento de las ruedas de los vehículos. Vacíos de aire o simplemente vacíos: Son espacios pequeños de aire presentes entre los agregados revestidos en la mezcla final compactada. PROPIEDADES CONSIDERADAS EN EL DISEÑO DE MEZCLAS IMPERMEABILIDAD: Es la resistencia al paso de aire y agua hacia su interior . particularmente cuando la superficie está mojada. DISEÑO DE MEZCLAS - hidrofóbicas porque repelen el agua. a movimientos y asentamientos graduales de la subrasante.

-Preparación del agregado: Secar el agregado. METODO MARSHALL DE DISEÑO DE MEZCLAS PREPARACION DE LAS MUESTRAS El asfalto y el agregado se calientan y mezclan completamente hasta que todas las partículas de agregado estén revestidas. Martillo Marshall de Caída Compactando una probeta. Preparando Probetas de Ensayo en Moldes Marshall Pedestal de compactación 7 . Un contenido de vacíos lo suficientemente alto para permitir una ligera cantidad de compactación adicional bajo las cargas del tránsito sin que se produzca exudación o perdida de estabilidad. esto simula los procesos de calentamiento y mezclado que ocurren en la planta. y efectuar un análisis granulométrico por lavado. PREPARACION PARA EFECTUAR LOS PROCEDIMIENTOS MARSHALL: -Selección de las muestras de material: Consiste en reunir muestras del asfalto y del agregado que van a ser usados en la mezcla de pavimentación. Las mezclas asfálticas calientes se colocan en los moldes precalentados Marshall como preparación para la compactación. METODO MARSHALL DE DISEÑO DE MEZCLAS OBJETIVO: Determinar el contenido óptimo de asfalto para una combinación específica de agregados. en donde se usa el martillo Marshall.10/12/2010 CARACTERISTICAS QUE DEBEMOS OBTENER EN LA MEZCLA Suficiente asfalto para garantizar un pavimento durable Suficiente trabajabilidad para permitir una colocación eficiente sin segregación.50 ó 75) depende de la cantidad de tránsito para la cual la mezcla está siendo diseñada. Las briquetas son compactadas mediante golpes del martillo Marshall. El número de golpes del martillo(35. Después de completar la compactación las probetas son enfriadas y extraídas de los moldes. determinar su peso específico. Adecuada estabilidad para que satisfaga las demandas de tránsito sin producir deformación o desplazamiento. -Preparación de las muestras o probetas de ensayo: Haciendo que cada una contenga una ligera cantidad diferente de asfalto. El método también provee información sobre propiedades de la mezcla asfáltica en caliente. Ambas caras de cada briqueta reciben el mismo número de golpes. y establece densidades y contenidos óptimos de vacío que deben ser cumplidos durante la construcción del pavimento.

Max. Liviano Condiciones de transito que resultan en un EAL de diseño < 104 Mediano Condiciones de transito que resultan en un EAL de diseño entre 104 y 106 Pesado Condiciones de transito que resultan en un EAL de diseño > 106 3 Los esfuerzos de compactación en el laboratorio deberán aproximarse a la densidad máxima obtenida en el pavimento bajo el transito. Max. La fluencia Marshall. 6 El porcentaje de vacios en el agregado mineral debe ser calculado con base en el peso específico total ASTM del agregado. 35 5338 8 3 50 8006 16 5 8 3 65 75 Flujo.A. 0. ANALISIS DE LOS RESULTADOS DEL ENSAYO MARSHALL Graficando los resultados: Se trazan los resultados en gráficas para entender las características particulares de cada probeta usada en la serie.S. aquellas que tienen valores altos de fluencia son consideradas demasiado plásticas. representa la deformación de la briqueta. 2 Clasificación del Transito. deberá permitirse cierta tolerancia en la porción de cemento asfaltico perdida por absorción en las partículas del agregado. CRITERIOS DEL INSTITUTO DEL ASFALTO (U. VALOR DE ESTABILIDAD Y VALOR DE FLUENCIA MARSHALL El valor de estabilidad Marshall es una medida de la carga bajo la cual una probeta cede o falla totalmente. En las regiones que tengan condiciones climáticas mas extremas puede ser necesario usar temperaturas más bajas de ensayo. 4 Los valores de fluencia se refieren al punto en donde la carga comienza a disminuir 5 Cuando se este calculando el porcentaje de vacios. y tienen tendencia a deformarse fácilmente bajo las cargas de tránsito.10/12/2010 Aparato Marshall PROCEDIMIENTO DEL ENSAYO MARSHALL DETERMINACION DEL PESO ESPECIFICO TOTAL. Transito Mediano Min. ANALISIS DE LA DENSIDAD Y EL CONTENIDO DE Mordaza para rotura de especímenes Marshall VACIOS DE LA PROBETA. agregado y filler. número de golpes en cada cara de la probeta Estabilidad N en (lb) 3336 8 3 70 18 5 80 Transito Liviano Carpeta y Base Min. Las proporciones de asfalto y agregado se convierten en las proporciones usadas en la mezcla final. 8 .) PARA EL DISEÑO MARSHALL Criterios para mezcla del método Marshall Compactación. y si se colocan a 100mm o mas por debajo de la superficie. DISEÑO DE MEZCLAS ASFALTICAS EN CALIENTE Consiste en combinar en proporciones exactas sus materiales componentes conformados por cemento asfáltico .01 pulgadas) Porcentaje de vacios Porcentaje de vacios en el agregado mineral (VMA) Porcentaje de vacios llenos de asfalto (VFA) NOTAS 14 5 75 (ver figura) 65 78 1 Todos los criterios y no solo estabilidad. Transito Pesado Min. Las mezclas asfálticas en caliente de base que no cumplan esos criterios. Mediante el estudio de las gráficas se puede determinar cuál probeta de la serie cumple mejor los criterios establecidos para el pavimento terminado. cuando se ensayen a 60°C. Max. se consideraran satisfactorias si cumplen los criterios cuando se ensayan a 38°C. deben ser considerados al diseñar una mezcla asfáltica de pavimentación. Todos los materiales se mezclan a altas temperaturas a un promedio de 150 grados centígrados. medida en centésimas de pulgada.25 mm (0. Estas recomendaciones se aplican solamente a las regiones de EEUU. MEDICION DE LA ESTABILIDAD Y FLUENCIA MARSHALL.

00 5.00 3.50 5.50 Contenido de Asfalto por ciento 11.00 20.00 4.00 40.50 4.18. para un contenido de vacios de 4 por ciento.00 6.50 GRAFICO N° 1 4.00 14.00 V MA.00 7.00 10.00 8.50 Contenido de Asfalto por ciento Usando los datos de la figura 3.00 40.50 4.00 8.00 5.00 2. 1).7 por ciento representa los siguientes valores de las otras propiedades: Porcentaje de VFA (Gráfico 3) = 70 9 .50 Contenido de Asfalto por ciento 100. V a c io s.7 por ciento GRAFICO N° 2 16.50 4.00 12.00 3.00 2410.50 5. por cient o VF A .00 V MA .00 9.50 5.50 GRAFICO N° 6 4. si se cumplen todos los criterios de diseño.00 4.00 2390.50 4.00 4.00 11.00 2370.00 5.00 4.50 Contenido de Asfalto por ciento GRAFICO N° 3 Peso U n ita rio.7 por ciento representa los siguientes valores de las otras propiedades: Porcentaje de VMA (Gráfico 2) = 13.50 Contenido de Asfalto por ciento Contenido de asfalto de 4.00 4.00 5.50 4.00 5.00 4.50 5.00 4. po r ciento VF A .50 5.50 5.00 0.00 5.75 Contenido de asfalto de 4.50 Contenido de Asfalto por ciento 3. podemos observar que el contenido de asfalto (gráf.50 5.00 13. es de 4.10/12/2010 GRAFICOS DE LOS RESULTADOS MARSHALL EJEMPLO DE GRAFICAS PARA LOS RESULTADOS DE UNA SERIE DE CINCO PROBETAS MARSHALL GRAFICO N° 1 GRAFICO N° 2 16. k g /m 3 2430.00 80.00 9.50 Contenido de Asfalto por ciento GRAFICO N° 4 2450. p o r c ie nt o 10.00 3.. Luego se evalúan todas las propiedades calculadas y medidas para este contenido de asfalto y se comparan con los criterios de diseño.00 5.00 0.00 4.50 4.00 8. Primero se determina el contenido de asfalto para el cual el contenido de vacíos es de 4%.00 3.00 3.00 8.00 60. po r ciento 15.00 6.00 GRAFICO N° 5 12.00 0.00 0. 0 .00 5.00 4. sino será necesario hacer algunos ajustes o volver a diseñar la mezcla.00 12.25 mm Esta bilida d.00 6.00 10. p o r cie nto 10.00 13.00 12.50 Contenido de Asfalto por ciento F luencia.50 5.50 Contenido de Asfalto por ciento DETERMINACIÓN DEL OPTIMO CONTENIDO DE ASFALTO El contenido de diseño de asfalto se determina a partir de los resultados(gráficas).00 60.00 3. este es el contenido de diseño de asfalto.00 80.00 3.50 4.00 14.00 2.00 5.00 GRAFICO N° 3 15.50 5..00 3. kN PORCENTAJE DE VACIOS PORCENTAJE DE VACIOS EN EL AGREGADO MINERAL PORCENTAJE DE VACIOS LLENOS DE ASFALTO PESOS UNITARIOS VALORES DE ESTABILIDAD MARSHALL VALORES DE FLUENCIA MARSHALL V a cio s.00 4.00 20.00 4. po r ciento 100.

00 9.00 7.50 5.00 9. 6 El porcentaje de vacios en el agregado mineral debe ser calculado con base en el peso específico total ASTM del agregado.7 por ciento representa los siguientes valores de las otras propiedades: PESO UNITARIO = 2.A.) en los Criterios de Diseño Marsall (Figura 3. Max.00 4. donde debe ser comparado con el VMA de la graduación del agregado en cuestión.18. Los valores de las otras propiedades de la mezcla son luego revisados para garantizar que cumplen con los criterios de diseño Marshall. 0.00 8. 4 Los valores de fluencia se refieren al punto en donde la carga comienza a disminuir 5 Cuando se este calculando el porcentaje de vacios. 1).00 2390.2 5 m m VERIFICANDO LOS CRITERIOS DE DISEÑO El valor de estabilidad de 10.00 5. que el valor de VMA de 14 sobrepasa el mínimo requerido de 13 para una mezcla de 19 mm que tiene un contenido de vacios de 4 por ciento.00 2410.50 Contenido de Asfalto por ciento Contenido de asfalto de 4. 10 .50 Contenido de Asfalto por ciento GRAFICO N° 5 12.00 3. 0 .01 pulgadas) Porcentaje de vacios Porcentaje de vacios en el agregado mineral (VMA) Porcentaje de vacios llenos de asfalto (VFA) NOTAS 14 5 75 (ver figura) 65 78 1 Todos los criterios y no solo estabilidad.7 por ciento representa los siguientes valores de las otras propiedades: Estabilidad (Gráfico 5) = 10.50 Contenido de Asfalto por ciento VERIFICANDO LOS CRITERIOS DE DISEÑO Usando los datos de la figura 3. 2 Clasificación del Transito.415 kg/m3 Contenido de asfalto de 4. Las mezclas asfálticas en caliente de base que no cumplan esos criterios.S. Refiriéndonos de nuevo a las gráficas de la Figura 3. Max. El valor de flujo (de 9) cae dentro del margen establecido por los criterios.00 11.200 N (2. para un contenido de vacios de 4 por ciento.800 lbf). Fluencia .00 10.00 6.75 Podemos ahora comparar estos valores con los valores recomendados por el Instituto del asfalto (U. Liviano Condiciones de transito que resultan en un EAL de diseño < 104 Mediano Condiciones de transito que resultan en un EAL de diseño entre 104 y 106 Pesado Condiciones de transito que resultan en un EAL de diseño > 106 3 Los esfuerzos de compactación en el laboratorio deberán aproximarse a la densidad máxima obtenida en el pavimento bajo el transito. deben ser considerados al diseñar una mezcla asfáltica de pavimentación.50 4. El porcentaje mínimo de vacios en el agregado mineral también puede ser revisado usando el grafico de Porcentaje mínimo de VMA. se consideraran satisfactorias si cumplen los criterios cuando se ensayan a 38°C.S. Contenido de asfalto de 4.00 10.00 3. podemos observar que el contenido de asfalto (gráf. Transito Pesado Min. En las regiones que tengan condiciones climáticas mas extremas puede ser necesario usar temperaturas más bajas de ensayo.50 4.00 8.50 4.300 GRAFICO N° 6 12.7 por ciento representa los siguientes valores de las otras propiedades: Estabilidad (Gráfico 5) lbf) = 10. cuando se ensayen a 60°C.00 2370. El porcentaje de vacios llenos de asfalto (VFA) cae dentro del margen establecido por los criterios. para una mezcla superficial con tránsito pesado.50 5. y si se colocan a 100mm o mas por debajo de la superficie.A.00 4.006 N (1. el cual es de 65 a 75.00 2430. número de golpes en cada cara de la probeta Estabilidad N en (lb) 3336 8 3 70 18 5 80 Transito Liviano Carpeta y Base Min.200 N (2.00 5. Estas recomendaciones se aplican solamente a las regiones de EEUU. el cual es de 8 a 14.7 por ciento. encontramos que un contenido de asfalto de 4. es de 4. Asuma que los datos de los graficos para los Resultados de una Serie de 5 Probetas Marshall.) PARA EL DISEÑO MARSHALL Criterios para mezcla del método Marshall Compactación.00 5.00 11. Transito Mediano Min. son para una graduación con un tamaño máximo nominal de agregado de 19 mm (3/4 pulgada). 35 5338 8 3 50 8006 16 5 8 3 65 75 Flujo. kN 2450. deberá permitirse cierta tolerancia en la porción de cemento asfaltico perdida por absorción en las partículas del agregado.10/12/2010 GRAFICO N° 4 Peso U n ita rio .300 lbf) Fluencia (Gráfico 6) = 9 Porcentaje de VFA (Gráfico 3) = 70 Porcentaje de VMA (Gráfico 2) = 13. Podemos observar.00 4. Max.25 mm (0. k g/m 3 Esta bilida d. entonces.200 N (2.19).300 lbf) excede el criterio mínimo de 8.7 por ciento representa los siguientes valores de las otras propiedades: Fluencia (Gráfico 6) = 9 CRITERIOS DEL INSTITUTO DEL ASFALTO (U.00 3.18.50 5.

0 13.0 14.0 14.50 12.0 10.00 25.0 12. Porcentaje mm In.0 16.0 16. 1.0 13.5 11.0 14.0 15.0 13.10/12/2010 PORCENTAJE MINIMO DE VMA TAMAÑO MÁXIMO En mm.0 9.5 21.0 11.5 20.0 15.0 5.00 37.0 12.0 2.0 10.5 2.0 12.0 22.50 19.75 9.5 VMA MINIMO.5 19.0 1 Especificación Normal para Tamaños de Tamices usados en Pruebas. 3 Interpole el VMA mínimo para los valores de vacios de diseño que se encuentren entre los que están citados.50 50 63 N° 8 N° 4 3/8 1/2 3/4 1.0 23.0 1. ASTM E 11 (AASTO M 92) 2 El tamaño máximo nominal de partícula es un tamaño más grande que el primer tamiz que retiene mas de 10 % de material. por ciento 3 3. POR CIENTO Vacíos de Diseño. 11 .5 9.5 10.0 11.18 N° 16 2.0 21.0 17.0 18.0 4.36 4.0 11.

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