10/12/2010

Método Marshall

MARSHALL
PARA EL DISEÑO DE MEZCLAS ASFÁLTICAS
El concepto del método Marshall en el diseño de mezclas para pavimentación fue formulado por Bruce Marshall, ingeniero de asfaltos del Departamento de Autopistas del estado de Mississippi.

Objetivo del Método Marshall
Determinar el contenido óptimo de asfalto para una mezcla específica de agregados; así como también proporcionar información sobre las características físicas y mecánicas de mezcla asfáltica en caliente, de tal manera que sea posible establecer si cumple en lo referente al establecimiento de densidades y contenidos óptimos de vacío durante la construcción de la capa del pavimento.

Método Marshall
El método consiste en ensayar una serie de probetas, cada una preparada con la misma granulometria y con diferentes contenidos de asfalto. El tamaño de las probetas es de 2.5 pulgadas de espesor y 4 pulgadas de diámetro. Dichas probetas se preparan siguiendo un procedimiento específico para calentar el asfalto y los agregados, mezclar y compactar.

Método Marshall
Las probetas preparadas con el método se rompen en la prensa Marshall, determinado su estabilidad (resistencia) y deformación. Si se desean conocer los porcentajes de vacíos de las mezclas así fabricadas, se determinarán previamente los pesos específicos de los materiales empleados y de las probetas compactadas, antes del ensayo de rotura.

Método Marshall
En el método Marshall se elaboran tres tipos de pruebas para conocer tanto sus características volumétricas como mecánicas.
A. B. C.

Determinación de la gravedad específica. Prueba de estabilidad y flujo. Análisis de densidad y vacíos.

1

El punto de falla se define por la lectura de carga máxima obtenida. Después de que la gravedad específica se ha determinado. en kg/m3. se recurre a la norma ASTM D1188. F = Peso específico de la parafina a 25 ºC (77 ºF) Calcúlese el peso unitario del espécimen multiplicando el peso específico aparente por 997. Prueba de estabilidad y flujo. que consiste en sumergir el espécimen en un baño María a 60 ºC ± 1 ºC (140 ºF ± 1. gravedad específica de mezclas asfálticas compactadas utilizando parafina. Con el equipo de prueba listo se remueve el espécimen colocado en baño María y cuidadosamente se seca la superficie.25 mm (1/100”).0. Mientras la prueba de estabilidad está en proceso.1. A =Peso del espécimen en el aire. si no se utiliza un equipo de registro automático.8 ºF) de 30 a 40 minutos antes de la prueba.0 el peso unitario del agua a 25 ºC. Determinación de la gravedad específica. y registrarla como el valor de flujo final. siendo 997. Prueba de estabilidad y flujo.1. B. en caso contrario. hasta la falla. Para determinar cuál norma se debe utilizar. Ubicando y centrando el espécimen en la mordaza inferior. se aplica la carga de prueba al espécimen a una deformación constante de 51 mm (5”) por minuto. g. La diferencia entre el valor de flujo final e inicial. B. Posteriormente. A. será el valor del flujo Marshall. Determinación de la gravedad específica. Calcúlese el peso específico aparente del espécimen en la siguiente forma: Esta prueba se hace de acuerdo con la Norma ASTM D1188. se coloca la mordaza superior y se centra completamente en el aparato de carga. o la ASTM D2726. Prueba de estabilidad y flujo. se emplea la norma ASTM D2726. 2 . Prueba de estabilidad y flujo. B. expresado en unidades de 0. se realizan pruebas de absorción a la mezcla asfáltica compactada. gravedad específica de mezclas asfálticas compactadas mediante superficies saturadas de especímenes secos. El número total de Newtons (lb) requeridos para que se produzca la falla del espécimen deberá registrarse como el valor de estabilidad Marshall. E =Peso del espécimen seco más su recubrimiento de parafina en agua. si la absorción es mayor al 2%. se deberá mantener el medidor de flujo sobre la barra guía y cuando la carga empiece a disminuir se deberá tomar la lectura . B. g. se procede a la prueba de estabilidad y flujo. D =Peso del espécimen seco más su recubrimiento 1.10/12/2010 A.

la gravedad específica efectiva del total del agregado. Existen dos métodos de diseño comúnmente utilizados para determinar las proporciones apropiadas de asfalto y agregado en una mezcla. Análisis de densidad y vacíos Utilizando: la gravedad específica. Por otro lado. y causar deterioro. la gravedad específica teórica máxima de la mezcla asfáltica. CARACTERISTICAS Y COMPORTAMIENTO DE LA MEZCLA. ¨REPRESENTACION DE LOS VOLUMENES EN UNA BRIQUETA COMPACTADA DE MEZCLA ASFALTICA VACIOS DEL AIRE (simplemente vacíos) Un contenido demasiado alto de vacíos proporciona pasajes . Efecto de la Exudación de asfalto 3 . adecuada. un contenido demasiado bajo de vacíos puede producir exudación de asfalto. a través de la mezcla. Porcentaje de vacíos (Va). el asfalto y el agregado son combinados en proporciones exactas. y es usada como referencia para determinar sí la densidad del pavimento terminado es. Se calcula: El porcentaje de asfalto absorbido en peso del agregado seco. El porcentaje de vacíos en el agregado mineral (VMA).10/12/2010 C. o no. una condición en donde el exceso de asfalto es exprimido fuera de la mezcla hacía la superficie. El promedio de las gravedades específicas de las mezclas compactadas. Las especificaciones usualmente requiere que la densidad del pavimento sea un porcentaje de la densidad del laboratorio. la gravedad específica del asfalto. DISEÑO DE MEZCLAS En una mezcla asfáltica de pavimentación. Porcentaje de vacíos llenados con asfalto (VFA). por los cuales puede entrar el agua y el aire. El análisis de la mezcla está enfocado en cuatro características: Peso especifico Vacíos de aire Vacíos en el agregado mineral Contenido de asfalto Estabilidad Fluencia DENSIDAD DE LA MEZCLA COMPACTADA La densidad obtenida en el laboratorio se convierte en la densidad patrón. Esto se debe a que muy rara vez la compactación In situ logra las densidades que se obtiene usando los métodos normalizados de compactación del laboratorio. ellos son el Método Marshall y SUPERPAVE.

El VMA puede ser calculado al restar el volumen de agregado (determinado mediante el peso especifico total del agregado) del volumen total de la mezcla compactada. VACIOS EN EL AGREGADO MINERAL AGREGADO BRIQUETA COMPACTADA DE MEZCLA ASFALTICA ¨REPRESENTACION DE LOS VOLUMENES EN UNA BRIQUETA COMPACTADA DE MEZCLA ASFALTICA VACIOS DE AIRE VACIOS DE AIRE ASFALTO ASFALTO AGREGADO AGREGADO AGREGADO VACIOS EN EL AGREGADO MINERAL (VMA) Los vacios en el agregado mineral.10/12/2010 VACIOS DEL AIRE (simplemente vacíos) La densidad y el contenido de vacíos están directamente relacionados. VMA Las especificaciones de la obra requieren . preferiblemente menos del 8 por ciento. menor es el porcentaje de vacíos en la mezcla y viceversa. VACIOS DE AIRE ASFALTO VACIOS EN EL AGREGADO MINERAL (VMA) El VMA es calculado en base al peso especifico total del agregado y se expresa como un porcentaje del volumen total de la mezcla compactada. AGREGADO 4 . entre mas alta la densidad. están definidos por el espacio intergranular de vacios que se encuentran entre las partículas de agregado de la mezcla de pavimentación compactada. incluyendo los vacios de aire y el contenido efectivo de asfalto y se expresan como un porcentaje del volumen de la mezcla. usualmente una densidad que permita acomodar el menor número posible (en la realidad) de vacíos.

36 4.0 4. se debe efectuar un muestreo mas pruebas apropiadas para determinar las causas de las variaciones y si es necesario.0 15.0 21. CONTENIDO DE ASFALTO CONTENIDO DE ASFALTO El contenido óptimo de asfalto de una mezcla depende en gran parte. todas las partículas.5 10.5 20. estan citados. Por otro lado.0 14. tales como la granulometría y la capacidad de absorción.0 13.10/12/2010 VACIOS EN AGREGADO MINERAL (VMA) TAMAÑO MÁXIMO En mm.0 11.18 N° 16 2. Esto se debe a que se tiene que agregar suficiente asfalto a la mezcla para permitir absorción . las mezclas más gruesas (agregados mas grandes) exigen menos asfalto debido a que poseen menos área superficial total.5 19.0 18. luego dividiendo por el VMA y expresando el valor final como un porcentaje. Entre más finos contenga la graduación de la mezcla. de las características del agregado. por ciento 3 3.5 11.0 14. por lo tanto.0 11. 5 .0 10.75 9. y para que además se puedan cubrir las partículas con una película adecuada de asfalto. 1. Los pequeños incrementos en la cantidad de relleno mineral pueden absorber. gran parte del contenido de asfalto resultando en una mezcla inestable y seca Las pequeñas disminuciones tienen el efecto contrario: poco relleno mineral resulta en una mezcla muy rica (humedad).0 23. mas de 10 % de material.0 11.0 14.5 VMA MINIMO. El VMA abarca asfalto y aire. 3 Interpole el VMA mínimo para los valores de vacios de diseño que se encuentren entre los que .0 10.00 37. el VFA se calcula al restar los vacíos de aire del VMA.0 16.50 50 63 N° 8 N° 4 3/8 1/2 3/4 1. CONTENIDO DE ASFALTO La capacidad de absorción (habilidad para absorber asfalto) de agregado usado en la mezcla es Importante para determinar el contenido óptimo de asfalto. uniformemente . POR CIENTO Vacíos de Diseño. cualquier ajuste arbitrario.0 12.0 2. establecer otro diseño de mezcla.0 13. La granulometría del agregado está directamente relacionada con el contenido óptimo de asfalto.0 1.0 17. mayor será la cantidad de asfalto requerida para cubrir.5 2. Lo técnicos hablan de dos tipos de asfalto cuando se refieren al asfalto absorbido y al no absorbido: contenido total del asfalto y contenido efectivo de asfalto.0 22.5 9.50 12. Porcentaje mm In.0 15.0 13.50 19. Si una mezcla contiene poco o demasiado relleno mineral .0 9. 1 Especificación Normal para Tamaños de Tamices usados en Pruebas.00 25. literalmente.0 12.0 VACIOS LLENOS DE ASFALTO (VFA) El VFA (vacios llenos de asfalto) son el porcentaje de vacíos intergranulares entre las partículas de agregado (VMA) que se encuentran llenos de asfalto.0 5.0 16.5 21.0 12. ASTM E 11 (AASTO M 92) 2 El tamaño máximo nominal de partícula es un tamaño más grande que el primer tamiz que retiene .

RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO: Es la habilidad de una superficie de pavimento de minimizar el deslizamiento o resbalamiento de las ruedas de los vehículos. Depende de la fricción y de la cohesión interna. - tienen poca afinidad con el asfalto. Contenido de asfalto: La proporción de asfalto en la mezcla es importante y debe ser determinada exactamente en el laboratorio y luego controlada con precisión en la obra.10/12/2010 AFINIDAD DEL AGREGADO CON EL ASFALTO Es la tendencia del agregado a aceptar y retener una capa de asfalto. 6 . Los vacíos relacionados con el contenido de asfalto y la viscosidad del asfalto tienen un efecto considerable sobre la resistencia a la fatiga. las dolomitas tienen alta afinidad con el asfalto y poca afinidad con el agua hidrofílicos . DISEÑO DE MEZCLAS - hidrofóbicas porque repelen el agua. incluyendo los espacios que están llenos de asfalto. Las calizas. Vacíos en el agregado mineral: El VMA son los espacios de aire que existen entre las partículas de agregado en una mezcla compactada. PROPIEDADES CONSIDERADAS EN EL DISEÑO DE MEZCLAS RESISTENCIA A LA FATIGA: Es la resistencia a la flexión repetida bajo las cargas de tránsito. porque tienden a separarse de las películas de asfalto cuando son expuestos al agua - Densidad de la mezcla: Característica muy importante . PROPIEDADES CONSIDERADAS EN EL DISEÑO DE MEZCLAS IMPERMEABILIDAD: Es la resistencia al paso de aire y agua hacia su interior .o a través de el. cambios en las propiedades del asfalto y separación de las películas de asfalto.debido a que es esencial tener una alta densidad en el pavimento terminado para obtener un rendimiento duradero. Vacíos de aire o simplemente vacíos: Son espacios pequeños de aire presentes entre los agregados revestidos en la mezcla final compactada. sin que se agriete. particularmente cuando la superficie está mojada. TRABAJABILIDAD: Es la facilidad con que una mezcla puede ser colocada y compactada. y también pueden ser difíciles de compactar. El porcentaje permitido de vacíos está entre 3 y 5%. a movimientos y asentamientos graduales de la subrasante. Los agregados silíceos como la cuarcita y algunos granitos son ejemplos de agregados susceptibles al desprendimiento y deben ser usados con precaución. Las mezclas gruesas tienen tendencia a segregarse durante su manejo.que atraen el agua. PROPIEDADES CONSIDERADAS EN EL DISEÑO DE MEZCLAS DURABILIDAD: La durabilidad de un pavimento asfáltico es su habilidad para resistir factores tales como la desintegración del agregado. FLEXIBILIDAD: Es la capacidad de un pavimento asfáltico para acomodarse. - PROPIEDADES CONSIDERADAS EN EL DISEÑO DE MEZCLAS ESTABILIDAD: Es la capacidad para resistir desplazamiento y deformación bajo las cargas del tránsito.

determinar su peso específico. en donde se usa el martillo Marshall.10/12/2010 CARACTERISTICAS QUE DEBEMOS OBTENER EN LA MEZCLA Suficiente asfalto para garantizar un pavimento durable Suficiente trabajabilidad para permitir una colocación eficiente sin segregación. Ambas caras de cada briqueta reciben el mismo número de golpes. esto simula los procesos de calentamiento y mezclado que ocurren en la planta. Un contenido de vacíos lo suficientemente alto para permitir una ligera cantidad de compactación adicional bajo las cargas del tránsito sin que se produzca exudación o perdida de estabilidad.50 ó 75) depende de la cantidad de tránsito para la cual la mezcla está siendo diseñada. METODO MARSHALL DE DISEÑO DE MEZCLAS PREPARACION DE LAS MUESTRAS El asfalto y el agregado se calientan y mezclan completamente hasta que todas las partículas de agregado estén revestidas. Las mezclas asfálticas calientes se colocan en los moldes precalentados Marshall como preparación para la compactación. Las briquetas son compactadas mediante golpes del martillo Marshall. El número de golpes del martillo(35. Preparando Probetas de Ensayo en Moldes Marshall Pedestal de compactación 7 . y efectuar un análisis granulométrico por lavado. METODO MARSHALL DE DISEÑO DE MEZCLAS OBJETIVO: Determinar el contenido óptimo de asfalto para una combinación específica de agregados. El método también provee información sobre propiedades de la mezcla asfáltica en caliente. Adecuada estabilidad para que satisfaga las demandas de tránsito sin producir deformación o desplazamiento. y establece densidades y contenidos óptimos de vacío que deben ser cumplidos durante la construcción del pavimento. Después de completar la compactación las probetas son enfriadas y extraídas de los moldes. PREPARACION PARA EFECTUAR LOS PROCEDIMIENTOS MARSHALL: -Selección de las muestras de material: Consiste en reunir muestras del asfalto y del agregado que van a ser usados en la mezcla de pavimentación. Martillo Marshall de Caída Compactando una probeta. -Preparación del agregado: Secar el agregado. -Preparación de las muestras o probetas de ensayo: Haciendo que cada una contenga una ligera cantidad diferente de asfalto.

ANALISIS DE LOS RESULTADOS DEL ENSAYO MARSHALL Graficando los resultados: Se trazan los resultados en gráficas para entender las características particulares de cada probeta usada en la serie. y si se colocan a 100mm o mas por debajo de la superficie. agregado y filler. CRITERIOS DEL INSTITUTO DEL ASFALTO (U. 4 Los valores de fluencia se refieren al punto en donde la carga comienza a disminuir 5 Cuando se este calculando el porcentaje de vacios. Las mezclas asfálticas en caliente de base que no cumplan esos criterios. Max.S. VALOR DE ESTABILIDAD Y VALOR DE FLUENCIA MARSHALL El valor de estabilidad Marshall es una medida de la carga bajo la cual una probeta cede o falla totalmente. número de golpes en cada cara de la probeta Estabilidad N en (lb) 3336 8 3 70 18 5 80 Transito Liviano Carpeta y Base Min. 2 Clasificación del Transito. Max. deberá permitirse cierta tolerancia en la porción de cemento asfaltico perdida por absorción en las partículas del agregado. En las regiones que tengan condiciones climáticas mas extremas puede ser necesario usar temperaturas más bajas de ensayo. representa la deformación de la briqueta. Transito Pesado Min.A. aquellas que tienen valores altos de fluencia son consideradas demasiado plásticas. Las proporciones de asfalto y agregado se convierten en las proporciones usadas en la mezcla final.) PARA EL DISEÑO MARSHALL Criterios para mezcla del método Marshall Compactación. 8 . 6 El porcentaje de vacios en el agregado mineral debe ser calculado con base en el peso específico total ASTM del agregado. Liviano Condiciones de transito que resultan en un EAL de diseño < 104 Mediano Condiciones de transito que resultan en un EAL de diseño entre 104 y 106 Pesado Condiciones de transito que resultan en un EAL de diseño > 106 3 Los esfuerzos de compactación en el laboratorio deberán aproximarse a la densidad máxima obtenida en el pavimento bajo el transito.25 mm (0. se consideraran satisfactorias si cumplen los criterios cuando se ensayan a 38°C. deben ser considerados al diseñar una mezcla asfáltica de pavimentación. ANALISIS DE LA DENSIDAD Y EL CONTENIDO DE Mordaza para rotura de especímenes Marshall VACIOS DE LA PROBETA. y tienen tendencia a deformarse fácilmente bajo las cargas de tránsito. 0. medida en centésimas de pulgada. Todos los materiales se mezclan a altas temperaturas a un promedio de 150 grados centígrados. DISEÑO DE MEZCLAS ASFALTICAS EN CALIENTE Consiste en combinar en proporciones exactas sus materiales componentes conformados por cemento asfáltico . Max. Estas recomendaciones se aplican solamente a las regiones de EEUU. Mediante el estudio de las gráficas se puede determinar cuál probeta de la serie cumple mejor los criterios establecidos para el pavimento terminado. MEDICION DE LA ESTABILIDAD Y FLUENCIA MARSHALL.10/12/2010 Aparato Marshall PROCEDIMIENTO DEL ENSAYO MARSHALL DETERMINACION DEL PESO ESPECIFICO TOTAL. 35 5338 8 3 50 8006 16 5 8 3 65 75 Flujo.01 pulgadas) Porcentaje de vacios Porcentaje de vacios en el agregado mineral (VMA) Porcentaje de vacios llenos de asfalto (VFA) NOTAS 14 5 75 (ver figura) 65 78 1 Todos los criterios y no solo estabilidad. Transito Mediano Min. La fluencia Marshall. cuando se ensayen a 60°C.

00 4. p o r c ie nt o 10.50 Contenido de Asfalto por ciento DETERMINACIÓN DEL OPTIMO CONTENIDO DE ASFALTO El contenido de diseño de asfalto se determina a partir de los resultados(gráficas).00 8.00 12.00 14. para un contenido de vacios de 4 por ciento.50 Contenido de Asfalto por ciento F luencia.00 0.00 0.00 2.00 4.00 5.00 7. podemos observar que el contenido de asfalto (gráf.00 14.00 10.00 0.50 5.00 2390.00 4.00 8.18.00 2.7 por ciento representa los siguientes valores de las otras propiedades: Porcentaje de VFA (Gráfico 3) = 70 9 .00 20.00 4. 0 .00 5.75 Contenido de asfalto de 4.00 10.00 13.00 3.00 5.50 4.7 por ciento representa los siguientes valores de las otras propiedades: Porcentaje de VMA (Gráfico 2) = 13..00 4.00 5. Primero se determina el contenido de asfalto para el cual el contenido de vacíos es de 4%.50 GRAFICO N° 6 4.00 4.50 GRAFICO N° 1 4.50 Contenido de Asfalto por ciento GRAFICO N° 4 2450.00 9.00 5.50 5. po r ciento 15.50 Contenido de Asfalto por ciento 100.00 11. por cient o VF A .50 4.00 4. k g /m 3 2430.50 5.50 4.50 5.00 12.50 4.00 60. p o r cie nto 10. kN PORCENTAJE DE VACIOS PORCENTAJE DE VACIOS EN EL AGREGADO MINERAL PORCENTAJE DE VACIOS LLENOS DE ASFALTO PESOS UNITARIOS VALORES DE ESTABILIDAD MARSHALL VALORES DE FLUENCIA MARSHALL V a cio s.00 4.00 80.00 V MA.50 Contenido de Asfalto por ciento Usando los datos de la figura 3. es de 4.50 4.10/12/2010 GRAFICOS DE LOS RESULTADOS MARSHALL EJEMPLO DE GRAFICAS PARA LOS RESULTADOS DE UNA SERIE DE CINCO PROBETAS MARSHALL GRAFICO N° 1 GRAFICO N° 2 16.00 40.00 20.00 4.50 Contenido de Asfalto por ciento 3.00 3.00 40.00 80.00 2370.00 4.00 3.00 2410.00 3.00 13.00 3.50 Contenido de Asfalto por ciento 11.00 V MA . este es el contenido de diseño de asfalto.00 3.00 5. po r ciento VF A .00 3. si se cumplen todos los criterios de diseño.00 5.00 9. Luego se evalúan todas las propiedades calculadas y medidas para este contenido de asfalto y se comparan con los criterios de diseño.00 8..50 4. po r ciento 100.50 5.00 5.00 GRAFICO N° 5 12.00 GRAFICO N° 3 15.00 6.50 Contenido de Asfalto por ciento GRAFICO N° 3 Peso U n ita rio.00 6.00 4.50 5.50 4. sino será necesario hacer algunos ajustes o volver a diseñar la mezcla.7 por ciento GRAFICO N° 2 16.00 12.25 mm Esta bilida d.00 0.00 5.00 8.00 60.00 3.50 5. V a c io s.50 Contenido de Asfalto por ciento Contenido de asfalto de 4.50 5. 1).50 5.00 6.

7 por ciento representa los siguientes valores de las otras propiedades: PESO UNITARIO = 2. Max.2 5 m m VERIFICANDO LOS CRITERIOS DE DISEÑO El valor de estabilidad de 10. que el valor de VMA de 14 sobrepasa el mínimo requerido de 13 para una mezcla de 19 mm que tiene un contenido de vacios de 4 por ciento.00 8.300 lbf) excede el criterio mínimo de 8.00 4.00 3.00 5. Transito Pesado Min. el cual es de 65 a 75.7 por ciento representa los siguientes valores de las otras propiedades: Estabilidad (Gráfico 5) = 10. 0 .25 mm (0. Fluencia . Podemos observar.50 5. número de golpes en cada cara de la probeta Estabilidad N en (lb) 3336 8 3 70 18 5 80 Transito Liviano Carpeta y Base Min.A.800 lbf).10/12/2010 GRAFICO N° 4 Peso U n ita rio .) en los Criterios de Diseño Marsall (Figura 3. encontramos que un contenido de asfalto de 4. El porcentaje mínimo de vacios en el agregado mineral también puede ser revisado usando el grafico de Porcentaje mínimo de VMA. deben ser considerados al diseñar una mezcla asfáltica de pavimentación.200 N (2.300 lbf) Fluencia (Gráfico 6) = 9 Porcentaje de VFA (Gráfico 3) = 70 Porcentaje de VMA (Gráfico 2) = 13. El valor de flujo (de 9) cae dentro del margen establecido por los criterios. Asuma que los datos de los graficos para los Resultados de una Serie de 5 Probetas Marshall. es de 4.50 4.) PARA EL DISEÑO MARSHALL Criterios para mezcla del método Marshall Compactación.50 5. Transito Mediano Min.300 GRAFICO N° 6 12. k g/m 3 Esta bilida d.7 por ciento representa los siguientes valores de las otras propiedades: Fluencia (Gráfico 6) = 9 CRITERIOS DEL INSTITUTO DEL ASFALTO (U. 6 El porcentaje de vacios en el agregado mineral debe ser calculado con base en el peso específico total ASTM del agregado. Contenido de asfalto de 4.200 N (2.S. para una mezcla superficial con tránsito pesado.00 10.7 por ciento representa los siguientes valores de las otras propiedades: Estabilidad (Gráfico 5) lbf) = 10. kN 2450. En las regiones que tengan condiciones climáticas mas extremas puede ser necesario usar temperaturas más bajas de ensayo.00 8.00 9. 35 5338 8 3 50 8006 16 5 8 3 65 75 Flujo.19). Las mezclas asfálticas en caliente de base que no cumplan esos criterios. para un contenido de vacios de 4 por ciento.00 4.00 2370.006 N (1.00 4. son para una graduación con un tamaño máximo nominal de agregado de 19 mm (3/4 pulgada).50 4.50 5.00 7. Refiriéndonos de nuevo a las gráficas de la Figura 3.75 Podemos ahora comparar estos valores con los valores recomendados por el Instituto del asfalto (U. 1). Estas recomendaciones se aplican solamente a las regiones de EEUU.00 2390. deberá permitirse cierta tolerancia en la porción de cemento asfaltico perdida por absorción en las partículas del agregado. El porcentaje de vacios llenos de asfalto (VFA) cae dentro del margen establecido por los criterios. cuando se ensayen a 60°C.50 Contenido de Asfalto por ciento Contenido de asfalto de 4.00 5. Max.415 kg/m3 Contenido de asfalto de 4.00 11.18. y si se colocan a 100mm o mas por debajo de la superficie.50 Contenido de Asfalto por ciento VERIFICANDO LOS CRITERIOS DE DISEÑO Usando los datos de la figura 3.00 10. 0. 2 Clasificación del Transito.7 por ciento.18. donde debe ser comparado con el VMA de la graduación del agregado en cuestión. Liviano Condiciones de transito que resultan en un EAL de diseño < 104 Mediano Condiciones de transito que resultan en un EAL de diseño entre 104 y 106 Pesado Condiciones de transito que resultan en un EAL de diseño > 106 3 Los esfuerzos de compactación en el laboratorio deberán aproximarse a la densidad máxima obtenida en el pavimento bajo el transito.00 3. 10 .00 2410.01 pulgadas) Porcentaje de vacios Porcentaje de vacios en el agregado mineral (VMA) Porcentaje de vacios llenos de asfalto (VFA) NOTAS 14 5 75 (ver figura) 65 78 1 Todos los criterios y no solo estabilidad.00 5. podemos observar que el contenido de asfalto (gráf.00 6. Los valores de las otras propiedades de la mezcla son luego revisados para garantizar que cumplen con los criterios de diseño Marshall. Max.00 3.S.200 N (2.00 2430.A. se consideraran satisfactorias si cumplen los criterios cuando se ensayan a 38°C.00 11. entonces.50 Contenido de Asfalto por ciento GRAFICO N° 5 12. 4 Los valores de fluencia se refieren al punto en donde la carga comienza a disminuir 5 Cuando se este calculando el porcentaje de vacios.50 4. el cual es de 8 a 14.00 9.

0 17.5 2.0 15.0 23.5 19.0 16.5 9.0 14.5 VMA MINIMO.5 21.0 11.0 4.00 25. POR CIENTO Vacíos de Diseño.5 10.5 11.00 37.0 12.0 14. 3 Interpole el VMA mínimo para los valores de vacios de diseño que se encuentren entre los que están citados. 11 .0 14.5 20. ASTM E 11 (AASTO M 92) 2 El tamaño máximo nominal de partícula es un tamaño más grande que el primer tamiz que retiene mas de 10 % de material.0 13. Porcentaje mm In.0 15.50 19.0 12.0 10. 1.50 12.0 11.0 12.0 13.0 1.75 9. por ciento 3 3.0 11.0 22.36 4.0 16.18 N° 16 2.0 5.0 18.10/12/2010 PORCENTAJE MINIMO DE VMA TAMAÑO MÁXIMO En mm.0 13.50 50 63 N° 8 N° 4 3/8 1/2 3/4 1.0 21.0 9.0 10.0 2.0 1 Especificación Normal para Tamaños de Tamices usados en Pruebas.

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