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Protocolo AMAAC

PA-MA 01/2008

Diseo de Mezclas Asflticas


de Granulometra Densa de
Alto Desempeo

Protocolo AMAAC PA-MA 01/2008

Octubre 08

D.R. Asociacin Mexicana del Asfalto, A.C.


Colegio de Ingenieros Civiles de Mxico

Camino a Santa Teresa 187, Tlalpan, 14010, Mxico, D.F.

amaac@prodigy.net.mx, www.amaac.org.mx

(55) 5606-7962

Diseo e impresin: Grfica, Creatividad y Diseo, S.A. de C.V.


Plutarco Elas Calles 1321, Col. Miravalle, Mxico, D.F., 03580

Protocolo AMAAC PA-MA-01/2008

Diseo de Mezclas Asflticas de Granulometra Densa de Alto Desempeo


A.

CONTENIDO

Este protocolo contiene la metodologa necesaria para disear una mezcla asfltica que se utilice en la construccin de pavimentos para carreteras en donde se desee obtener altos niveles de
desempeo.

B.

DEFINICIONES

B.1

Una mezcla asfltica es una mezcla


elaborada con agregados ptreos y un
material asfltico, eventualmente con
aditivos, cuyas propiedades mecnicas dependen de las propiedades de
cada uno de los componentes de su
proporcin relativa en mezcla. Puede
elaborarse en fro o en caliente, en
planta o en el lugar.
Para fines de diseo, se considera a
la mezcla asfltica como un sistema
trifsico compuesto por una fase
slida, constituida por el agregado
ptreo, una fase lquida, dada por el
cemento asfltico y una fase gaseosa
que constituye el aire. La Figura 1
muestra el diagrama de fases.
Mezcla asfltica de alto desempeo.
Se refiere a la mezcla asfltica elaborada en caliente resistente a las deformaciones plsticas, al fenmeno de
fatiga y al dao por humedad, cuyo
comportamiento es superior al de las
mezclas asflticas convencionales.

B.2

B.3

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Figura 1. Diagrama de fases de una mezcla asfltica con la


definicin de sus caractersticas volumtricas

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B.4

B.5

B.6

Gravedad especfica bruta (Gsb). Se determina midiendo la masa seca y el volumen bruto de
una muestra de agregados (ASTM C-127 o ASTM C-128). El volumen bruto incluye el volumen del slido del agregado ms el volumen de agua contenida en los poros superficiales
(Figura 2). El volumen bruto se mide para la condicin del agregado saturado y superficialmente seco.
Gravedad especfica aparente (Gsa). Se obtiene midiendo la masa seca y el volumen aparente
de la muestra del agregado (ASTM C-127 o ASTM C-128). El volumen aparente slo incluye
el volumen del slido del agregado y no incluye el volumen de los poros de la superficie.
Gravedad especfica efectiva (Gse). Se calcula usando la masa seca y volumen efectivo del
agregado (Figura 2). El volumen efectivo incluye el volumen de los slidos del agregado y el
volumen de los poros de superficie llenos con agua pero no con asfalto. La gravedad especfica del agregado no se mide directamente, a diferencia de las gravedades especficas bruta
y aparente. Esta se calcula conociendo la gravedad especfica terica mxima de la mezcla
(Gmm) y el contenido de asfalto (Pb). Solo las gravedades especficas bruta y efectiva son
utilizadas para el clculo de los parmetros volumtricos de la mezcla asfltica. Los volmenes calculados para cada uno tendrn diferentes significados, y por ende, diferentes valores
numricos.

Figura 2. Esquema para la determinacin de las gravedades especficas en el agregado ptreo

B.7

B.8

Gravedad especfica del cemento asfltico (Gb). Es la relacin entre la masa de un volumen
dado de cemento asfltico y el peso de igual volumen de agua (ASTM D-70). Generalmente
los valores se especifican entre 1.015 y 1.050.
Gravedad especfica bruta de la mezcla compacta (Gmb). Como el modelo est compuesto
de distintos materiales, la gravedad especfica de la muestra compactada se llama gravedad
especfica bruta y corresponde a la densidad de la mezcla asfltica compactada (ASTM
D-1188 o D-2726).

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B.9

B.10

B.11
B.12

B.13

B.14

B.15

B.16

B.17
B.18

Gravedad especfica terica mxima de la mezcla suelta (Gmm). Para un contenido de


asfalto dado, la gravedad especfica terica mxima (Gmm) es la masa del agregado
ms asfalto, dividido por el volumen de ambos componentes, sin incluir el volumen de
los vacos de aire. La gravedad especfica terica mxima es una propiedad muy til por
que se emplea como referencia para calcular otras importantes propiedades como el contenido de vacos de aire (Va). El ensaye para determinar la Gmm se realiza a la mezcla
asfltica en estado suelto (ASTM D- 2041).
Contenido de asfalto (Pb). El contenido de asfalto es la concentracin de masa de cemento
asfltico. Se expresa como porcentaje de la masa total de la mezcla o como porcentaje de
la masa total de agregado. El contenido ptimo de asfalto en una mezcla depende en gran
medida de las caractersticas del agregado, como la granulometra y la absorcin.
Contenido de asfalto efectivo (Pbe). Es la cantidad de masa de cemento asfltico no
absorbido.
Contenido de asfalto absorbido (Pba). Es la concentracin de masa del cemento asfltico absorbido por el agregado. Normalmente se expresa como porcentaje de la masa del
agregado.
Contenido de vacos de aire (Va). Es la concentracin, en volumen, del aire en la muestra de
mezcla asfltica compactada. Los vacos de aire se expresan siempre como un porcentaje
del volumen total de la mezcla.
Vacos en el agregado mineral (VAM). Es el espacio intergranular ocupado por el asfalto
y el aire en una mezcla asfltica compactada y se expresa como porcentaje del volumen
total. Usualmente, no se considera como parte del VAM, el volumen de asfalto absorbido.
El VAM representa el espacio disponible para acomodar el volumen de asfalto efectivo y el
volumen de aire necesarios en la mezcla. Valores mnimos de VAM son necesarios para
asegurar un adecuado espesor de pelcula de asfalto que contribuya a la durabilidad de la
mezcla.
Vacos llenos con asfalto (VFA). Es el porcentaje de VAM que contienen asfalto. El concepto de VFA es utilizado para asegurar que el porcentaje de asfalto efectivo (Pbe) no sea
demasiado pequeo como para producir una mezcla poco durable, o demasiado alto como
obtener una mezcla demasiado inestable. El rango aceptable de VFA depende del nivel de
trnsito. Altos niveles de trnsito requieren menores porcentajes de VFA, debido a que en
estas condiciones la resistencia y estabilidad de las mezclas son la mayor preocupacin.
Bajos niveles de trnsito requieren porcentajes de VFA mayores para garantizar la durabilidad de la mezcla asfltica. Si los porcentajes de VFA son demasiados altos, la mezcla
asfltica se vuelve susceptible a presentar deformaciones plsticas.
Relacin filler-asfalto. Se calcula como la relacin entre el porcentaje en peso del agregado
ms fino que la malla 0,075 (200) y el contenido de asfalto efectivo en porcentaje de peso del
total de la mezcla.
Tamao Nominal (TN). Es la malla inmediata superior a la primera malla que retiene ms
del 10% de las partculas del agregado, en una serie estndar de tamices.
Tamao Mximo (TM). Es la malla inmediata superior a la que define el Tamao Nominal (TN)

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B.19 Nmero de giros iniciales (Nini). Es el nmero de giros necesarios para compactar una
mezcla asfltica hasta alcanzar un porcentaje de la gravedad especfica terica mxima
(Gmm) entre el 89 y 91.5%. El Nini oscila entre 6 y 9 giros.
B.20 Nmero de giros de diseo (Ndis). Es el nmero de giros necesarios en el Compactador
Giratorio para compactar una mezcla asfltica a la densidad de diseo determinada por el
nmero de ejes equivalentes, donde la mezcla asfltica alcanza el 96% de la gravedad especfica terica mxima de la mezcla al contenido ptimo de asfalto. El Ndis oscila entre 50
y 125 giros. En trminos prcticos significa la compactacin que proporcionan los rodillos
ms el trnsito futuro.
B.21 Nmero de giros al final de la vida til (Nmax). Es el nmero de giros necesarios en el
Compactador Giratorio para compactar una mezcla asfltica al porcentaje de la gravedad
especfica terica mxima (Gmm) que corresponde al 98% como mnimo. El Nmax oscila
entre 75 y 205 giros. En trminos prcticos es el nmero de giros que produce la mxima
compactacin que se debe presentar en campo.
6

C.

CRITERIOS DE SELECCIN DEL NIVEL DE DISEO REQUERIDO

El mtodo de diseo propuesto por AMAAC, establece diferentes niveles de diseo para una mezcla asfltica densa en funcin de la importancia de la carretera determinada por el nivel de trnsito
esperado en el carril de diseo. La Figura 3 ilustra los diferentes niveles de diseo:

Figura 3. Niveles de diseo para mezclas asflticas

En la Tabla 1 se presenta la recomendacin para la seleccin del nivel de diseo de las mezclas asflticas de granulometra densa en funcin del trnsito vehicular.

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Designacin del

Nmero de ejes

nivel de trnsito

equivalentes

Tipo de carreteras usuales


Carreteras federales tipo D

Nivel I

menor a

Trnsito bajo

1,000,000

Carreteras alimentadoras

Ensayes recomendados
Diseo volumtrico y
susceptibilidad a la humedad

Carreteras estatales y
municipales
Calles urbanas
Carreteras estatales

Nivel II

de 1,000,000 a

Trnsito medio

10,000,000

Carreteras federales tipo


ByC
Vialidades urbanas
Carreteras federales tipo A

Nivel III

de 10,000,000 a

Trnsito alto

30,000,000

Autopistas de cuota

Diseo volumtrico y
susceptibilidad a la humedad
Susceptibilidad a la
deformacin permanente
Diseo volumtrico y
susceptibilidad a la humedad
Susceptibilidad a la
deformacin permanente
Mdulo dinmico

Carreteras federales
troncales

Nivel IV

ms de

Trnsito
muy alto

Autopistas de cuota

30,000,000

importantes
Vialidades suburbanas en
ciudades muy grandes

Diseo volumtrico y
susceptibilidad a la humedad
Susceptibilidad a la
deformacin permanente
Mdulo dinmico
Fatiga

Tabla 1. Niveles de diseo en funcin del nmero de ejes equivalentes de 8.2 ton y/o el tipo de proyecto

En el anexo 1 de este documento se muestra un esquema del proceso de diseo de mezcla densa.

D.

SELECCIN DE LOS AGREGADOS PTREOS

D.1

Granulometra de la mezcla.

La granulometra a utilizar en una mezcla asfltica se debe seleccionar de acuerdo a la funcin


requerida para la capa asfltica en la estructura de un pavimento. Con base en las necesidades del
proyecto se podrn fabricar cinco tipos de mezcla asfltica cuya designacin es la que muestra la
Tabla 2.

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Granulometra por tipo de Mezcla


Designacin de la mezcla

Tamao Nominal

Tamao Mximo

mm

mm

mm

37,5

37,5

50,0

25,0

25,0

37,5

19,0

19,0

25,0

12,5

12,5

19,0

9,5

9,5

12,5

Tabla 2. Designacin del tipo de mezcla en funcin del Tamao Nominal

Los requisitos recomendados de granulometra para el caso de una carpeta asfltica de granulometra densa son los que muestra la Tabla 3.
8

Tamao nominal del material ptreo mm (pulg)


Designacin

Abertura
mm

37,5
(1-1/2)

25
(1)

19
(3/4)

12,5
(1/2)

9,5
(3/8)

Porcentaje que pasa

50

100 - 100

1 /2

37,5

90 100

100 100

25

90

90 100

100 100

/4

19

90

90 100

100 100

1/2

12,5

90

90 100

100 100

3/8

9,5

90

90 100

4,75

90

2,36

15 41

19 45

23 49

28 58

32 67

16

1,18

30

0,60

50

0,30

100

0,15

200

0,075

06

17

28

2 10

2 10

Tabla 3. Requisitos de granulometra del material ptreo para carpetas


asflticas de granulometra densa (puntos de control)

A manera de ejemplo, la Grfica 1 ilustra los lmites establecidos para una mezcla con tamao
nominal de 19 mm. La escala de la abertura de la malla esta elevada a la potencia 0,45. En todos
los dems casos se debe construir la grfica correspondiente.

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Grfica 1. Granulometra para Mezclas con Tamao Mximo Nominal 19 mm (3/4)


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D.1.1 Recomendaciones generales para la seleccin del tipo de granulometra requerida


por el proyecto.
Tamao Nominal de Mezcla

Graduacin Gruesa

Graduacin Fina

37,5 mm (1 1/2)

< 47% Pasando malla de 9,5

> 47% Pasando malla de 9,5

25,0 mm (1)

< 40% Pasando malla de 4,75

> 40% Pasando malla de 4,75

19,0 mm (3/4)

< 47% Pasando malla de 4,75

> 47% Pasando malla de 4,75

12,5 mm (1/2)

< 39% Pasando malla de 2,36

> 39% Pasando malla de 2,36

9,5 mm (3/8)

< 47% Pasando malla de 2,36

> 47% Pasando malla de 2,36

4,75 mm (Malla nmero 4)

N/A (Graduacin Superpave no estndar)

Tabla 4. Definicin de Mezclas de Graduacin Densa, Gruesa y Fina

Granulometra Fina

Granulometra Gruesa

Menor permeabilidad

Permite espesores gruesos (<25 mm TN)

Trabajabilidad (<25 mm TN)

Incrementa la macrotextura (<25 mm TN)

Espesores delgados (<25 mm TN)

Mejor estructura interna (friccionante)

Mayor durabilidad en carreteras de trnsito bajo


a medio

Elevada durabilidad en todos los tipos de proyecto

Textura lisa (<25 mm TN)


Tabla 5. Ventajas de las Mezclas de Granulometra Densa, Gruesa y Fina

D.1.2 Durante el proceso de diseo se debe verificar que el espesor de la capa asfltica
donde se va a colocar la mezcla se encuentre dentro del rango establecido en la
Figura 4. En caso de no cumplir con lo estipulado en dicha tabla, se debe cambiar el
tamao mximo de la mezcla.

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DFG Mezcla densa de granulometra fina


DCG Mezcla densa de granulometra gruesa
Figura 4. Recomendaciones para el rango mnimo del espesor para mezclas de graduacin densa

Una mezcla de granulometra densa se puede utilizar para cumplir cualquiera o todas las
necesidades de los diseadores de pavimento siguientes:
Estructural (Mezclas finas y gruesas de 37,5, 25 y 19 mm). Este es el propsito principal de las mezclas de granulometra densa y es ante todo una funcin del espesor de
la capa. Sin embargo, los materiales seleccionados pueden mejorar el valor estructural de las mezclas.
Friccin (Mezclas gruesas de 19, 12,5 y 9,5 mm). Esto es una consideracin importante para las carpetas de superficie. La friccin es una funcin de las propiedades
del agregado y mezcla.
Nivelacin (Mezclas finas de 12,5 y 9,5 mm). Esta mezcla puede utilizarse en capas
delgadas o gruesas para rellenar depresiones de las carreteras.
Bacheo (Mezclas finas y gruesas de 12,5 y 9,5 mm). La mezcla debe reunir los mismos requerimientos que la utilizada para una nueva.
Las mezclas con funcin estructural de granulometra fina se recomiendan para caminos
de trnsito bajo y/o moderado donde no se colocar ningn tipo de tratamiento superficial o
capa de desgaste. Para caminos de trnsito de moderado a alto, donde ser colocado algn tipo de
tratamiento superficial, se recomienda el uso de mezclas con funcin estructural usando granulometras gruesas. Sin embargo, se debe evaluar ambos tipos de mezclas densas para colocar la que

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tenga mejores propiedades volumtricas y un desempeo ptimo en las pruebas de simulacin


que se describen en la seccin F y G de este documento.
Para la seleccin adecuada del tipo de mezcla y los espesores mnimos y mximos, se recomienda consultar la serie informativa 128S Gua para seleccionar el tipo de Mezcla Asfltica en
Caliente HMA para pavimentos de las publicaciones de la NAPA (National Asphalt Pavement
Association) y traducida por AMAAC.
D.2 Calidad de los agregados ptreos
Las caractersticas fsicas bsicas que deben cumplir las fracciones gruesa y fina del agregado
ptreo seleccionado son las que se indican en las Tablas 6 y 7, respectivamente.

Caracterstica

Norma

Desgaste Los ngeles, %

ASTM C131

Especificacin
30 mx. (capas estructurales)
25 mx. (capas de rodadura)

Desgaste Microdeval, %

AASHTO TP 58-99

18 mx. (capas estructurales)


15 mx. (capas de rodadura)
15 mx. para sulfato de sodio

Intemperismo acelerado, %

AASHTO T 104

Caras fracturadas, % (2 caras o ms)

ASTM D 5821

90 mn.

Partculas alargadas, %

ASTM D 4791

relacin 3 a 1, 15% mx.

Partculas lajeadas, %

ASTM D 4791

relacin 3 a 1, 15% mx.

Adherencia con el asfalto,

Recomendacin AMAAC

% de cubrimiento

RA-08/2008

20 mx. para sulfato de magnesio

90 mn.

Tabla 6. Requisitos de calidad de la fraccin gruesa del material ptreo para mezclas asflticas de granulometra densa

Caracterstica
Equivalente de arena, %

Norma
ASTM D 2419

Especificacin
50 min. (capas estructurales)
55 min. (capas de rodadura)

40 mn.

Angularidad, %

AASHTO T 304

Azul de metileno, mg/g

Recomendacin AMAAC

15 mx. (capas estructurales)

RA-05/2008

12 mx. (capas de rodadura)

Tabla 7. Requisitos de calidad de la fraccin fina del material ptreo para mezclas asflticas de granulometra densa

Se recomienda considerar al menos tres granulometras diferentes para dosificacin y diseo


de la mezcla. Las tres granulometras pueden corresponder a las variaciones esperadas durante la
produccin en un cierto banco de materiales.

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E.

SELECCIN DEL CEMENTO ASFLTICO

El cemento asfltico se debe seleccionar en funcin de la temperatura mxima y mnima que se


esperan en el lugar de aplicacin, de acuerdo a la Norma de la SCT N-CMT-4-05-004/05 Calidad
de materiales Asflticos Grado PG.
Si el cemento asfltico seleccionado es convencional, se le determinar su carta de viscosidad
usando un Viscosmetro Rotacional de acuerdo a la norma ASTM D-4402. De esta carta se obtendrn las temperaturas de mezclado y compactacin adecuadas que correspondern a los valores de
viscosidad que se presentan en la Tabla 8. Para cementos asflticos modificados las temperaturas
mencionadas deben ser proporcionadas por el proveedor.
Caracterstica

Rango de Viscosidad, Pa.s

Temperatura de mezclado

0,15 a 0,19

Temperatura de compactacin

0,25 a 0,31

Tabla 8. Rangos de viscosidades para seleccionar las temperaturas de mezclado y compactacin


entre el agregado ptreo y cemento asfltico convencional

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F.

DISEO VOLUMTRICO Y SUSCEPTIBILIDAD A LA HUMEDAD

En esta seccin se establecen los parmetros volumtricos de la mezcla asfltica que se indican
en la Tabla 9. El contenido de asfalto ptimo ser el necesario para obtener un porcentaje de
vacos de aire (Va) en la mezcla del 4%. Cumplindose adems los requerimientos indicados en
la misma Tabla 9.
La fabricacin de los especmenes debe realizarse en el Compactador Giratorio de acuerdo
con la Recomendacin AMAAC RA-06/2008.

Requerimientos para el Diseo Volumtrico de la Mezcla

Nivel de
trnsito

Densidad requerida
(% de la gravedad especfica
terica mxima Gmm)

Tamao nominal
(mm)

Nivel de compactacin
giratoria
Nini

I Bajo

91,5

II Medio

90,5

III Alto

90,5

IV Muy alto

Vacos de agregado mineral


mnimo en % VMA

89

Ndis

Nmax

37,5

25

19

12,5

9,5

Vacos
llenos de
asfalto
en %
(VFA)

Relacin
filler
asfalto

70 - 80
96

98

11,0

12,0

13,0

14,0

15,0

65 - 78
65 - 78

0,6 1,2

65 - 75

Tabla 9. Valores de los parmetros volumtricos necesarios para el diseo ptimo


de una mezcla asfltica de granulometra densa

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Para la determinacin de los parmetros volumtricos de la mezcla se deben emplear las


frmulas de la Tabla 10.
Frmula de la propiedad
volumtrica
Gravedad especfica neta, Gsb
P + P 2 + ........ + PN
Gsb = 1

P1
P
P
+ 2 + ..... + N

G1 G2
GN

Significado de las variables


Gsb = gravedad especfica neta para el agregado total
P1, P2, Pn = porcentajes individuales por masa de agregado
G1, G2, Gn = gravedad especfica neta individual del agregado

Gravedad especfica efectiva, Gse Gse = gravedad especfica efectiva del agregado
Gmm = gravedad especfica terica mxima, obtenida en
P + Pb
laboratorio (ASTM D 2041, AASHTO T209) de mezcla
Gse = mm

Pmm
Pb
de pavimento (sin vacos de aire)
+

Gmm Gb
Pmm = porcentaje de masa del total de la mezcla suelta = 100
P b = contenido de asfalto con el cual ASTM D 2041/AASHTO
T 209 desarroll el ensayo; el porcentaje por el total de la
masa de la mezcla
Gb
= gravedad especfica del asfalto
Gravedad especfica mxima de
la mezcla asfltica. Gmm.
P
Gmm = mm

Ps
P
+ b

Gse Gb

Wa
Gmm =

Wss _ Ww

Vacos en el agregado mineral,


VAM
VAM = 100 Gmb x Ps

Gsb

Vacos en el agregado mineral,


VAM. Si la composicin de la
mezcla es determinada como
el porcentaje de la masa del
agregado.

Gmm = gravedad especfica terica mxima de la mezcla del pavimento (sin vacos de aire)
Pmm = porcentaje de la masa del total de la mezcla suelta = 100
Ps
= contenido de agregado, porcentaje del total de la masa de la
mezcla
Pb
= contenido de asfalto, porcentaje del total de la masa de
la mezcla
Gse = gravedad especfica efectiva del agregado
Gb
= gravedad especfica del asfalto
Gmb = gravedad especfica neta de la mezcla asfltica compactada
(ASTM D 1188 o D 2726).
Wa = masa de la probeta en el aire
Ww = masa de la probeta en el agua (sin parafina)
Wss = masa de la probeta saturada y superficialmente seca
VAM = vacos en el agregado mineral (porcentaje del volumen neto)
Gsb = gravedad especfica neta del total de agregado
Gmb = gravedad especfica neta de la mezcla asfltica compactada
(ASTM D 1188 O D 2726/AASHTO T 166)
Ps = c ontenido de agregado, porcentaje del total de la masa de la
mezcla asfltica
Pb = contenido de asfalto, porcentaje de la masa del agregado

G
100
VAM = 100 mb x

Gsb 100 + Ps

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Frmula de la propiedad
volumtrica
Vacos de aire, Va
Va = 1

Gmb
Gmm

Va

= vacos de aire en la mezcla compactada, porcentaje del


volumen total
Gmm = gravedad especfica mxima de la mezcla asfltica
Gmb = gravedad especfica neta de la mezcla asfltica compactada

x 100

Vacos llenados con asfalto, VFA


VFA =

VAM Va
VAM

100

Asfalto absorbido, Pba


Pba = 100

14

Gse Gsb
Gse x Gsb

Significado de las variables

Gb

VFA = vacos llenados con asfalto, porcentaje de VAM


VAM = vacos en el agregado mineral, porcentaje del volumen total
Va = vacos de aire en mezclas compactadas, porcentaje del volumen total
Pba = asfalto absorbido, porcentaje de la masa del agregado
Gse = gravedad especfica efectiva del agregado
Gsb = gravedad especfica neta del agregado
Gb = gravedad especfica del asfalto

Contenido de asfalto efectivo, Pbe Pbe = c ontenido de asfalto efectivo, porcentaje del total de la
mezcla
Pba
Pb

=
contenido
de asfalto, porcentaje de la masa de la mezcla
Pbe = Pb
x Ps

100
Pba = asfalto absorbido, porcentaje de la masa de la mezcla
Tabla 10. Secuencia de clculo de propiedades volumtricas de la mezcla asfltica

G. SUSCEPTIBILIDAD DE LA MEZCLA ASFLTICA AL DAO INDUCIDO


POR HUMEDAD
El ensaye se debe realizar aplicando la Recomendacin AMAAC RA-04/2008 Resistencia de las
Mezclas Asflticas al Dao Inducido por humedad y para todos los niveles de diseo el valor mnimo
aceptable es de TSR = 80%.

h.

SUSCEPTIBILIDAD A LA DEFORMACIN PERMANENTE

Para revisar la susceptibilidad de la mezcla a la deformacin permanente se podrn emplear los


ensayes siguientes:
H.1 Especificaciones con Rueda Cargada de Hamburgo
El ensaye se debe realizar de acuerdo a la Recomendacin AMAAC RA-01/2008, Susceptibilidad a
la Humedad y a la Deformacin Permanente por Rodera de una Mezcla Asfltica Tendida y Compactada, por medio del Analizador de la Rueda Cargada de Hamburgo (HWT).
Las especificaciones se indican en la Tabla 11.

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Grado PG superior

Minimo de pasadas para la

del asfalto

deformacin mxima de 10 mm

PG 64 o inferior

10.000

PG 70

15.000

PG 76 o superior

20.000

Tabla 11. Nmero mnimo de pasadas para la deformacin mxima en la Prueba de Hamburgo

H.2 Especificaciones con el APA


El ensaye se debe realizar de acuerdo a la Recomendacin AMAAC RA-02/2008, Susceptibilidad a la Deformacin por Rodera de una Mezcla Asfltica, por medio del Analizador de Pavimentos
Asflticos (APA).
En la Tabla 12 se indican las especificaciones correspondientes en relacin con el nivel de
trnsito vehicular.
Nivel de trnsito

Rodera mxima

Bajo

7,0 mm

Medio

5,5 mm

Alto

4,0 mm

Muy alto

3,0 mm

Tabla 12. Especificaciones de rodera mxima con el Analizador de Pavimentos Asflticos, APA

H.3 Especificaciones con el ensaye de Pista Espaol


El ensaye se debe realizar de acuerdo a la Recomendacin AMAAC RA-03/2008, Resistencia a la
Deformacin Plstica de las Mezclas Asflticas mediante el Ensaye de Pista Espaol. En la Tabla 13
se indican las especificaciones correspondientes.

Grado PG superior

Categora de trnsito

del asfalto

Bajo

Medio

Alto

Muy alto

PG 64 o inferior

20

20

20

15

PG 70

20

20

15

15

PG 76 o superior

20

20

15

12

Tabla 13. Velocidad mxima de deformacin para el diseo de mezclas asflticas mediante la mquina de pista
en mm/min para el intervalo de 105 a 120 minutos

Protocolo AMAAC PA-MA 01/2008

Octubre 08

15

I.

MDULO DINMICO

El mdulo dinmico de una mezcla asfltica es un parmetro esencial para poder calcular los
espesores de carpeta asfltica en los nuevos mtodos de diseo de pavimentos asflticos. Se recomienda determinarlo con el procedimiento ASTM D 3497 o UNE-EN-12697-25, debiendo reportarlo sistemticamente. No hay especificaciones en este parmetro.

J.

FATIGA

En el nivel IV de diseo se recomienda que una vez determinada la frmula de trabajo, se debe
determinar la resistencia a la fatiga de la mezcla asfltica, empleando la viga de flexin de 4 puntos, conforme al procedimiento especificado en el mtodo AASHTO T-321 bajo las siguientes
condiciones:
Ciclos a la falla = 2000 microstrain (),
Frecuencia = 10 Hz,
Volumen de vacos de las probetas = 4 1,0%
Temperatura de prueba = 20C
Mtodo de prueba = AASHTO T-321

16

Dependiendo del tipo de asfalto usado, las especificaciones correspondientes se muestran en


la Tabla 14.
Tipo de asfalto

Ciclos mnimos a la falla del promedio


de tres muestras

Asfalto Convencional AC-20

2.000

Asfaltos Modificados o
Asfaltos Grado PG
PG 70 22
PG 70 28
PG 76 22
PG 82 22

5.000

Tabla 14. Ciclos mnimos a la falla del promedio de tres muestras para la prueba de fatiga a flexin
de 4 puntos para la mezcla asfltica densa

K. CONDICIONES NECESARIAS PARA LA ELABORACIN Y CONSTRUCCIN


DE MEZCLAS ASFLTICAS
K.1

Clima

No se permitir la aplicacin sobre el pavimento cuya superficie se encuentre mojada. La temperatura de la superficie del pavimento, as como la temperatura ambiental no deben ser menores

Octubre 08

Protocolo AMAAC PA-MA 01/2008

a 10C en el momento de la aplicacin. Una superficie humedecida en el pavimento es aceptable


para la aplicacin si se encuentra libre de agua estancada y si se esperan condiciones ambientales
favorables.
K.2

Planta productora de mezcla asfltica

La planta de mezcla en caliente debe contar con sistema de recuperacin de finos al proceso de
mezclado. Adems debe tener como mnimo 3 tolvas de alimentacin en fro y una para filler.
Tambin debe contar con todos los sistemas de almacenamiento y dosificacin de asfalto y dems
materiales que requiera la mezcla, como pueden ser los aditivos o material reciclado.
K.3

Transporte y almacenamiento

Con el propsito de evitar la alteracin de las caractersticas de las mezclas asflticas en caliente
antes de su utilizacin en la obra, se tendr cuidado en su transporte y almacenamiento, atendiendo los siguientes aspectos:
K.3.1 La mezcla asfltica en caliente puede ser almacenada por corto tiempo en tolvas
metlicas sin orificios, superficie interior lisa y limpia. No se permitir el almacenamiento en pilas o montones, an cuando estos se cubran con lonas.

K.3.1.1Si se utilizan silos trmicamente aislados, la mezcla puede ser almacenada
hasta por 24 horas sin prdidas considerables de temperatura y calidad.

K.3.1.2De requerirse largos periodos de almacenamiento, se utilizarn silos que
incluyan sistemas de calentamiento que permitan mantener la temperatura
de la mezcla, pero cuidando que no se presente sangrado u oxidacin de la
mezcla.
K.3.2 La mezcla asfltica en caliente se transportar en vehculos con caja metlica con
superficie interior lisa, sin orificios y que est siempre limpia y libre de residuos de
mezcla asfltica, para evitar que sta se adhiera a la caja.
K.3.3 Antes de cargar el vehculo de transporte, se limpiar su caja y se cubrir la superficie interior con un lubricante para evitar la adherencia de la mezcla, utilizando
para ello una solucin de agua y cal, agua jabonosa o algn producto comercial
apropiado. En ningn caso se deben usar productos derivados del petrleo como el
diesel, debido a problemas ambientales y posibles daos a la mezcla. Una vez hecho
lo anterior, se levantar la caja para drenar el exceso de lubricante.
K.3.4 El vehculo de transporte se llenar con varias descargas sucesivas de la mezcla para
minimizar la segregacin de los materiales ptreos, acomodndolas desde los extremos de la caja hacia su centro.
K.3.5 Una vez cargado el vehculo de transporte, se cubrir la mezcla asfltica con una
lona que la preserve del polvo, materias extraas y de la prdida de calor durante el
trayecto.

Protocolo AMAAC PA-MA 01/2008

Octubre 08

17

K.3.6 El tiempo de transporte est en funcin de la prdida de temperatura de la mezcla,


la que ser tendida y compactada a las temperaturas mnimas determinadas como
se indica en el inciso E de este documento.
K.3.7 La temperatura de fabricacin de la mezcla no debe incrementarse para que al final
de su transporte tenga la temperatura adecuada para el tendido y compactacin.
K.3.8 Un lote estar conformado por 1,300 Ton. Estos lotes podrn ser divididos a su vez
en sublotes siempre y cuando no excedan las 350 Ton. Este dato es importante para
el control de calidad de la mezcla.
K.4

18

Equipo

La mquina pavimentadora, debe tener la capacidad de ser autopropulsada; debe estar especialmente diseada y construida para aplicar mezcla en caliente.
La pavimentadora debe tener depsito-tolva de recepcin y banda transportadora para evitar
segregacin, sistema de calentamiento (de longitud variable), y placa vibrocompactadora.
Asimismo, este equipo debe aplicar la capa de mezcla en caliente y nivelar la superficie en
una misma accin. Este equipo debe tener la capacidad de aplicar la mezcla en caliente, a una
velocidad controlada de 9 a 28 metros/ minuto.
La aplicacin se realizar desde el centro de la corona, realizando un ajuste vertical por medio
de sus extensiones para alcanzar el perfil deseado en el pavimento y siguiendo las recomendaciones de las Normas SCT N-CTR-CAR-1-04-006 y N-CSV-CAR-3-02-005.
K.5

Preparacin de la superficie

La preparacin ptima de la superficie ser determinada por el Contratante y se debe realizar


previamente a la aplicacin de la mezcla. Si se trata de una superficie que fue previamente fresada, debe estar libre de polvo y se debe realizar un relleno y sellado de grietas mayores a 5 mm,
adems de cumplir con lo establecido en la Norma SCT N-CSV-CAR-3-02-005.
K.6

Aplicacin

La mezcla asfltica en caliente debe ser aplicada a una temperatura adecuada para lograr al menos
el 97% de la densidad de diseo, que corresponde al Gmb, al nmero de giros Ndes y debe ser
colocada inmediatamente despus de haberse aplicado el riego de liga sobre toda la superficie de
la obra.
K.7

Compactacin

La compactacin debe desarrollarse inmediatamente despus de la aplicacin de la capa asfltica,


mediante la utilizacin de un compactador que se encuentre en buen estado y en buenas condiciones de operacin, el cual debe estar equipado con un sistema de roco por agua para prevenir
la adherencia entre la mezcla recin extendida y el tambor metlico del equipo. El equipo de com-

Octubre 08

Protocolo AMAAC PA-MA 01/2008

pactacin debe operarse en el modo esttico o vibratorio, segn se requiera, ya que una excesiva
compactacin podra causar la disgregacin del material o un inadecuado perfil.
Se recomienda la combinacin de los equipos de compactacin, tanto rodillos neumticos
como metlicos, segn se requiera.
La capa asfltica de rodamiento no debe ser abierta al trnsito si no se ha completado el proceso de compactacin y si el material no se encuentra por debajo de los 85C.
La densidad de la mezcla compactada debe ser de al menos el 97% del peso volumtrico de la
mezcla compactada en laboratorio y debe ser medida con densmetro nuclear o electromagntico
previamente calibrado en la franja de prueba.

L.

CONTROL DE CALIDAD

Para el control de calidad se debe emplear el procedimiento descrito en el Protocolo AMAAC


PA-MA-02/2008 Control de Calidad para Mezclas Asflticas de Granulometra densa de alto
desempeo.
19

M.

REFERENCIAS
NORMAS Y MANUALES

DESIGNACIN SCT

Carpetas asflticas con mezcla en caliente

N-CTR-CAR-1-04-006

Carpetas asflticas con mezcla en fro

N-CTR-CAR-1-04-007

Carpeta asfltica de granulometra densa.

N CSV CAR 3-02-005

Materiales ptreos para mezclas asflticas

N-CMT-4-04

Calidad de materiales asfalticos

N-CMT-4-05-001

Calidad de materiales asflticos grado PG

N CMT 4 005 004

Calidad de materiales asfalticos modificados

N-CMT-4-05-002

Muestreo de mezclas asflticas

M-MMP-4-05-029

Mtodo Marshall para mezclas asflticas de granulometra densa

M-MMP-4-05-031

Mtodo Cntabro para mezclas asflticas de granulometra abierta

M-MMP-4-05-033

Mtodo Hubbard Field para morteros asfalticos

M-MMP-4-05-034

Contenido de cemento asfltico en mezclas

M-MMP-4-05-035

Contenido de agua en mezclas asflticas

M-MMP-4-05-036

Contenido de disolventes en mezclas asflticas

M-MMP-4-05-37

Calidad de mezclas asflticas para carreteras

N-CMT-4-05-003

NORMAS INTERNACIONALES

DESIGNACIN

Mtodo de prueba para peso especifico, densidad y absorcin del


agregado grueso

ASTM C-127

Mtodo de prueba para peso especifico, densidad y absorcin del


agregado fino

ASTM C-128

Protocolo AMAAC PA-MA 01/2008

Octubre 08

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Mtodo estndar de prueba para el peso especfico y la densidad de


materiales asfalticos semi-slidos

ASTM D 70

Mtodo de prueba para la resistencia a la abrasin del agregado fino


en la mquina Los Angeles

ASTM C 131

Peso especfico volumtrico de mezclas asflticas compactadas


usando cubrimiento con parafina al espcimen

ASTM D 1188

Densidad volumtrica aparente de mezclas compactadas asflticas


utilizando especimenes saturados y superficialmente secos

ASTM D 2726

Mtodo estndar para el peso especifico mximo y la densidad de


mezclas de pavimentos asfalticos

ASTM D 2041

Mtodo estndar de ensaye para determinar el porcentaje de partculas fracturadas en el agregado grueso

ASTM D 5821

Ensaye para determinar el porcentaje de partculas alargadas y lajeadas en el agregado grueso

ASTM D 4791

Mtodo estndar de prueba para el valor del equivalente de arena en


suelos y agregados finos

ASTM D 2419

Mtodo de prueba para mdulos dinmicos de mezclas asflticas

ASTM 3497

Mtodo de prueba estndar para obtener mdulos de resilencia


mediante ensayes de tensin indirecta en especmenes de mezcla
asfltica

ASTM D 4123

Mtodo de prueba estndar para determinaciones de viscosidad rotacional de asfaltos a altas temperaturas utilizando el aparato Brookfield
Thermosel
ASTM D 4402
Mtodo de ensaye para intemperismo acelerado utilizando el sulfato
de sodio o de magnesio

AASHTO T 104

Densidad volumtrica aparente de mezclas compactadas asflticas


utilizando espcimen saturados y superficialmente secos

AASHTO T 166

Mtodo estndar para el peso especifico mximo y la densidad de


mezclas de pavimentos asfalticos

AASHTO T 209

Contenido de vaco no compactado del agregado fino

AASHTO T 304

Determinacin de la fatiga de la mezcla asfltica en caliente compactada, sometida a la flexin repetida

AASHTO T 321

Resistencia de agregado grueso de la degradacin en el aparato MicroDeval


AASHTO TP 58 99
Mdulo dinmico de la mezcla asfltica en caliente (HMA)

AASHTO TP 62

Mezclas bituminosas. Mtodo de ensayo para la mezcla bituminosa


en caliente. Parte 25: ensayo de compresin cclico

UNE-EN-12697-25

Octubre 08

Protocolo AMAAC PA-MA 01/2008

RECOMENDACIONES

DESIGNACIN
AMAAC

Susceptibilidad a la humedad y a la deformacin permanente por


rodera de una mezcla asfltica tendida y compactada, por medio del
analizador de la rueda cargada de Hamburgo

RA 01/2008

Susceptibilidad a la deformacin por rodera de una mezcla asfltica


por medio del analizador de pavimentos asflticos (APA)

RA 02/2008

Resistencia a la deformacin plstica de las mezclas asflticas


mediante el ensaye de pista espaol

RA 03/2008

Resistencia de las mezclas asflticas compactadas al dao inducido


por
humedad

RA 04/2008

Determinacin del valor de azul de Metileno para filler y finos

RA 05/2008

Compactacin de mezclas asflticas con el equipo giratorio Superpave RA 06/2008


Resistencia al desprendimiento del asfalto de los materiales ptreos
en las mezclas asflticas por accin del agua

RA 07/2008

Desprendimiento por friccin en la fraccin gruesa de materiales


ptreos para mezclas asflticas

RA 08/2008

PROTOCOLOS
Control de calidad para mezclas asflticas de granulometra densa de
alto desempeo

Protocolo AMAAC PA-MA 01/2008

21

DESIGNACIN
AMAAC
PA-MA-02/2008

Octubre 08

Octubre 08

Protocolo AMAAC PA-MA 01/2008

Asociacin Mexicana del Asfalto, A.C.

Comit Tcnico
Desempeo de Mezclas Asflticas
Coordinador
Paul Garnica Anguas
Miembros
Rafael A. Limn Limn
Ignacio Cremades Ibez
Jorge Alarcn Ibarra
Mauricio Centeno Ortiz
Juan Pablo Valadez Castro
Csar lvarez Ortiz
Jess Martn del Campo
Javier E. Herrera Lozano
Diana Berenice Lpez Valds
Manuel Zrate Aquino

Sexto Consejo Directivo


Presidente
Roberto Garza Cabello
Vicepresidentes
Gerardo Villar Gutirrez
Ignacio Cremades Ibez
Fernando Martn del Campo Abarca
Secretario
Jorge Cruz Casaubn
Tesorero
Genaro Cabrera Mateos
Vocales
Delmar R. Salomn
Guillermo Gil Moreno
Paul Garnica Anguas
Andrs Escudero Aguilar
Arturo Valdez Covarrubias
Carlos R. Canales Villalpando
Santiago Villanueva Martnez
Adolfo Alonso Olivares
Comisin de Honor
Javier E. Herrera Lozano
Rodolfo Zueck Rodrguez
Rafael A. Limn Limn
Comit de Vigilancia
Ricardo Rives Robles
Leonardo Nahle Ortiz
Fernando Martn del Campo Avia
Director General
Jorge E. Crdenas Garca

Colegio de Ingenieros Civiles de Mxico


Camino a Santa Teresa 187, Tlalpan, 14010, Mxico, D.F.
(55) 5606-7962
amaac@prodigy.net.mx, www.amaac.org.mx