Ing.

Edgar Castro

Integrantes:
Daniel Mrquez

C.I: 20.516.546

Daimary Mrquez C.I: 20.516.545

P.N.F Construccin civil 4to Ao

Socop, julio de 2014

Introduccin.
Este trabajo de investigacin se tratara del mtodo o ensayo Marshall el cual se
trata de un diseo de mezclas de pavimentacin fue formulado por Bruce Marshall,
ingeniero de asfaltos del Departamento de Autopistas del estado de Mississippi. El
cuerpo de ingenieros de Estados Unidos, se puede decir que el ensayo de
Marshall slo es aplicable a mezclas asflticas en caliente para pavimentacin que
contengan agregados con un tamao mximo de 25 mm (1) o menor. El mtodo
modificado se desarroll para tamaos mximo arriba de 38 mm (1.5). Est
pensado para diseo en laboratorio y control de campo de mezclas asflticas en
caliente con graduacin densa. Debido a que la prueba de estabilidad es de
naturaleza emprica, el porqu de este trabajo es para obtener objetivos de
aprendizajes, y para saber ms acerca de este trabajo se realizara el siguiente
desarrollo que a continuacin lo vern.

Mtodo de diseo Marshall

METODOLOGA
El concepto del mtodo Marshall para diseo de mezclas de pavimentacin fue
formulado por Bruce Marshall, ingeniero de asfaltos del Departamento de
Autopistas del estado de Mississippi. El cuerpo de ingenieros de Estados Unidos,
a travs de una extensiva investigacin y estudios de correlacin, mejor y
adicion ciertos aspectos al procedimiento de prueba Marshall y desarrollo un
criterio de diseo de mezclas. El mtodo original de Marshall, slo es aplicable a
mezclas asflticas en caliente para pavimentacin que contengan agregados con
un tamao mximo de 25 mm (1) o menor. El mtodo modificado se desarroll
para tamaos mximo arriba de 38 mm (1.5). Est pensado para diseo en
laboratorio y control de campo de mezclas asflticas en caliente con graduacin
densa. Debido a que la prueba de estabilidad es de naturaleza emprica, la
importancia de los resultados en trminos de estimar el comportamiento en campo
se pierde cuando se realizan modificaciones a los procedimientos estndar. El
mtodo Marshall utiliza especmenes de prueba estndar de una altura de 64 mm
(2 ) y 102 mm (4) de dimetro. Se preparan mediante un procedimiento
especfico para calentar, mezclar y compactar mezclas de asfalto-agregado.
(ASTM D1559). Los dos aspectos principales del mtodo de diseo son, la
densidad-anlisis de vacos y la prueba de estabilidad y flujo de los especmenes
compactados La estabilidad del espcimen de prueba es la mxima resistencia en
N (lb) que un espcimen estndar desarrollar a 60

DEFINICIONES

Gravedad especfica neta del agregado

Cuando el agregado total consiste en fracciones separadas de agregado grueso;
agregado fino; y filler, todos tienen diferentes gravedades especficas; la gravedad
especfica neta para el agregado total se calcula usando

Dnde:
Gsb = gravedad especfica neta para el agregado total
P1, P2, Pn = porcentajes individuales por masa de agregado
G1, G2, Gn = gravedad especfica neta individual del agregado
La gravedad especfica neta del filler es difcil de determinar correctamente. De
cualquier modo, si la gravedad especfica aparente del filler es estimada, el error
es usualmente insignificante.
Gravedad especfica efectiva del agregado
Cuando se basa en la gravedad especfica mxima de una mezcla de pavimento,
Gmm, la gravedad especfica efectiva del agregado, Gse, incluye todos los
espacios de vacos en las partculas del agregado, excepto aquellos que absorben
el asfalto; Gse se determina usando:

Dnde:
G se = gravedad especfica efectiva del agregado
G mm = gravedad especfica terica mxima (ASTM D 2041/AASHTO T209) de
mezcla de pavimento (sin vacos de aire)
P mm = porcentaje de masa del total de la mezcla suelta = 100
P b = contenido de asfalto con el cual ASTM D 2041/AASHTO T 209 desarroll el
ensayo; el porcentaje por el total de la masa de la mezcla
G b = gravedad especfica del asfalto
Importante
El volumen de asfalto absorbido por los agregados es casi invariablemente menor
al volumen de agua absorbida. Por tanto, el valor para la gravedad especfica
efectiva de un agregado debe estar entre su gravedad especfica neta y su
gravedad especfica aparente. Cuando la gravedad especfica efectiva sale de
estos lmites, su valor se debe asumir como incorrecto. El clculo de la gravedad
especfica mxima de la mezcla mediante la ASTM D2041/ASSHTO T 209; la
composicin de la mezcla en trminos del contenido desagregado; y el total de
asfalto se deben entonces, volver a inspeccionar para encontrar la causa del error
Gravedad especfica mxima de la mezcla asfltica
En el diseo de una mezcla asfltica para un agregado dado, se necesitar la
gravedad especfica mxima, Gmm, para cada contenido de asfalto con el fin de
calcular el porcentaje de vacos de aire para cada contenido de asfalto. Mientras
que la gravedad especfica mxima puede determinarse para cada contenido de
asfalto mediante ASTM D 2041/ASSHTO T 209; la precisin del ensayo es mejor
cuando la mezcla est cerca del contenido de asfalto de diseo. Adems, es
preferible medir la gravedad especfica mxima por duplicado o triplicado.
Despus de calcular la gravedad especfica efectiva del agregado para cada
gravedad especfica mxima medida; y promediando los resultados del Gse, la
gravedad especfica mxima para cualquier otro contenido de asfalto puede
obtenerse con la siguiente ecuacin, la cual supone que la gravedad especfica

Efectiva del agregado es constante, y sta es vlida puesto que la absorcin del
asfalto no vara apreciablemente con los cambios en el contenido de asfalto.

Dnde:
Gmm = gravedad especfica terica mxima de la mezcla del pavimento (sin
vacos de aire)
Pmm = porcentaje de la masa del total de la mezcla suelta = 100
P s = contenido de agregado, porcentaje del total de la masa de la mezcla
P b = contenido de asfalto, porcentaje del total de la masa de la mezcla
G se = gravedad especfica efectiva del agregado
G b = gravedad especfica del asfalto

Dnde:
P ba = asfalto absorbido, porcentaje de la masa del agregado
G se = gravedad especfica efectiva del agregado
G sb = gravedad especfica neta del agregado
G b = gravedad especfica del asfalto

Contenido de asfalto efectivo

El contenido de asfalto efectivo, Pbe, de una mezcla de pavimento es el volumen
total de asfalto, menos la cantidad de asfalto perdido por absorcin dentro de las
partculas del agregado. Es la porcin del contenido total de asfalto que se queda
como una capa en el exterior de la partcula del agrega doy es el contenido de
asfalto que gobierna el desempeo de una mezcla asfltica. La frmula es

Porcentaje de vacos en el agregado mineral

Los vacos en el agregado mineral, VAM, se definen como el vaco inter granular
entre las partculas del agregado en una mezcla asfltica compactada, que incluye
los vacos de aire y el contenido de asfalto efectivo, expresado como un
porcentaje del volumen total. El VAM puede calcularse sobre la base de la
gravedad especfica neta del agregado, y expresarse como un porcentaje del
volumen mezcla asfltica compactada. Por tanto, el VAM puede estimarse
restando el volumen del agregado determinado por su gravedad especfica neta,
del volumen neto de la mezcla asfltica compactada. Si la composicin de la
mezcla se determina como el porcentaje del total de la masa de la mezcla
asfltica:

Dnde:
VAM = vacos en el agregado mineral (porcentaje del volumen neto)
G sb = gravedad especfica neta del total de agregado
G mb = gravedad especfica neta de la mezcla asfltica compactada (ASTM D
1188 O D 2726/AASHTO T 166)

P s = contenido de agregado, porcentaje del total de la masa de la mezcla

asfltica, si la composicin de la mezcla es determinada como el porcentaje de la
masa del agregado:

Dnde:
P b = contenido de asfalto, porcentaje de la masa del agregado
Porcentaje de vacos de aire
Los vacos de aire, Va, en la mezcla asfltica compactada consiste en los
pequeos espacios de aire entre las partculas de agregado. El porcentaje del
volumen de vacos de aire en una mezcla compactada, puede determinarse
usando

Dnde:
V a = vacos de aire en la mezcla compactada, porcentaje del volumen Total
G mm = gravedad especfica mxima de la mezcla asfltica
G mb =gravedad especfica neta de la mezcla asfltica compactada
Porcentaje de vacos llenos de asfalto
El porcentaje de los vacos en el agregado mineral que son llenados por el asfalto,
VFA, no incluyendo el asfalto absorbido, se determina usando:

Dnde:

VFA = vacos llenados con asfalto, porcentaje de VAM

VAM = vacos en el agregado mineral, porcentaje del volumen total
V a = vacos de aire en mezclas compactadas, porcentaje del volumen total

El Equipo Necesario
Una mquina para la aplicacin de la carga vertical, diseada especialmente para
esta prueba, cuya capacidad es de 2724 Kg a 3000 kg. (6000 Lb.).
Moldes para la preparacin de muestras de 10 cm. ( 4) de dimetro interior. Cada
molde tiene una base metlica y se halla dividida en dos secciones; la seccin
inferior tiene 7,5 centmetros (3) de altura, y la superior 6,35 cm. (2 ).
Un sujetador de molde para facilitar la compactacin de la mezcla.
Un martillo o pisn de base circular con 9,8 cm. (3 7/8) de dimetro, 4,5 Kg. (10
Lb.) de peso y 46 cm. (18) de cada libre.
Un dispositivo para las pruebas de estabilidad, especialmente diseado, y formado
por dos segmentos semicirculares cuyo dimetro interior mide 5 cm. (2).
Un medidor de escurrimiento acoplado al dispositivo anterior.

PROCEDIMIENTO
Seleccin del Agregado mineral
El material ptreo se utiliza para la elaboracin de la mezcla asfltica proviene del
banco de materiales, y consta bsicamente de roca semi-triturado; las pruebas al
agregado se realizaran de acuerdo con los requerimientos establecidos por la
metodologa especificada
Dosificacin de la mezcla de agregados
Se utiliza una mezcla de cuatro ms o menos agregados, y se define la estructura
del agregado de diseo calculando la granulometra de la mezcla por medio de
combinaciones matemticas de las granulometras individuales de los materiales
para llegar a la granulometra deseada
Porcentajes de asfalto y niveles de compactacin
Con datos de la mezcla de agregados de diseo, as como con la gravedad
especfica neta (Gsb); y la gravedad especfica aparente (Gsa); y el tamao
mximo nominal del agregado (Sn), se puede determinar un porcentaje de asfalto
(Pbi) Los contenidos de asfalto para el ensayo se seleccionan con objeto de
obtener curvas de los parmetros mejor definidas que se analizan en el diseo
volumtrico.
Elaboracin de la mezcla asfltica
Una vez que los materiales se acondicionan cercanos a la temperatura de
mezclado, se dosifica el asfalto en peso con respecto a la mezcla total
Posteriormente se procede al cubrimiento del agregado ptreo, manteniendo la
temperatura de mezclado dentro del rango especificado hasta que las partculas
ms gruesas se hayan cubierto total mente. Cuando la mezcla haya alcanzado la
temperatura de compactacin, se coloca dentro de los moldes donde va ser
compactada. Los moldes debern estar calientes, as como los dems accesorios
que se utilicen en el vaciado y acomodo de la mezcla, con el fin de evitar una

reduccin de temperatura de la mezcla asfltica, previa a su compactacin. Para

la fabricacin de las probetas Marshall (100 mm de dimetro) se utilizaran
aproximadamente 1200 g de material; la altura de estas probetas tambin resulta
adecuada para el ensayo de deformacin permanente.
Compactacin
En la compactacin de la mezcla asfltica caliente se utiliza el martillo de impacto
para las probetas. Y se procedi a dar 75 golpes por lado
Determinacin de la gravedad especfica
La prueba de gravedad especfica puede desarrollarse tan pronto como el
espcimen se haya enfriado en un cuarto de temperatura. Esta prueba se hace de
acuerdo con la Norma ASTM D1188, gravedad especfica de mezclas asflticas
compactadas utilizando parafina; o la ASTM D2726, gravedad especfica de
mezclas asflticas compactadas mediante superficies saturadas de especmenes
secos. Para determinar cul norma se debe utilizar, se realizan pruebas de
absorcin la mezcla asfltica compactada; si la absorcin es mayor al 2%, se
recurre a la norma ASTM D1188; en caso contrario, se emplea la norma ASTM
D2726.
Prueba de estabilidad y flujo
Despus de que la gravedad especfica se ha determinado, se procede a la
prueba de estabilidad y flujo, que consiste en sumergir el espcimen en un bao
Mara a 60 C 1 C (140 F 1.8 F) de 30 a 40 minutos antes de la prueba. Con
el equipo de prueba listo se remueve el espcimen colocado en bao Mara y
cuidadosamente se seca la superficie. Ubicando y centrando el espcimen en la
mordaza inferior, se coloca la mordaza superior y se centra completamente en el
aparato de carga. Posteriormente, se aplica la carga de prueba al espcimen a
una deformacin constante de 51 mm (5) por minuto, hasta la falla. El punto de
falla se define por la lectura de carga mxima obtenida. El nmero total de
Newtons requeridos para que se produzca la falla del espcimen deber

registrarse como el valor de estabilidad Marshall. Mientras la prueba de estabilidad

est en proceso, si no se utiliza un equipo de registro automtico, se deber
mantener el medidor de flujo sobre la barra gua y cuando la carga empiece a
disminuir se deber tomar la lectura, y registrarla como el valor de flujo final. La
diferencia entre el valor de flujo final e inicial, expresado en unidades de 0.25 mm
(1/100), ser el valor del flujo Marshall.
Anlisis de densidad y vacos
Despus de completar las pruebas de estabilidad y flujo, se lleva a cabo el anlisis
de densidad y vacos para cada serie de especmenes de prueba. Se debe
determinar la gravedad especfica terica mxima (ASTM D2041) para al menos
dos contenidos de asfalto, preferentemente los que estn cerca del contenido
ptimo de asfalto. Un valor promedio de la gravedad especfica efectiva del total
del agregado, se calcula de estos valores. Utilizando la gravedad especfica y la
gravedad especfica efectiva del total del agregado, as como el promedio de las
gravedades especficas de las mezclas compactadas, la gravedad especfica del
asfalto y la gravedad especfica terica mxima de la mezcla asfltica, se calcula
el porcentaje de asfalto absorbido en peso del agregado seco, porcentaje de
vacos (Va), porcentaje de vacos llenados con asfalto (VFA), y el porcentaje de
vacos en el agregado mineral (VMA).
Resumen de la realizacin del ensayo
Una vez ya obtenidas las mescla de asfalto-agregado o muestra son 3 de 1200gr
cada una donde difieren puede ser el tamao de agregados; se procede a meter
en horno durante una hora entre 140 y 150 c los moldes tambin donde se
preparan la muestra para no cambiar la temperatura de muestra
Despus se colocan los moldes en la base de compactacin y se vacan las
muestras all con esptula se toma la temperatura de las muestras
Estando en el molde ya se compacta la muestra con 75 golpes continuos con la
biela a las tres muestras

Luego se retiran los moldes y quedan los tres muestras compactadas y solidas se
deja reposar por 2 horas aproximadamente luego se pesan para luego
introducirlas en agua a 25 c durante 25 minutos continuamente se pesan en agua
se deja secar volvemos y pesamos nueva mente esto para definir el peso de
muestra saturadas
Rpidamente en un bao de mara 60c se dejan durante 35 minutos para
despus ponerlos en la prensa de ensayo para aplicarle la carga a compresin
hasta producir el efecto de falla o deformacin. la mquina Contiene un aparato
que compara la estabilidad, a medida que es sometida a la carga para definir la
estabilidad ya luego con todos los resultados arrojados se calcula densidad
porcentajes y otros

Conclusin.
Como resultado de la investigacin hemos aprendidos un poco ms de lo que es
el ensayo de Marshall el cual es para determinar valores de estabilidad, y
deformabilidad de los pavimentos asflticos. La utilizacin de este criterio se limita
solo a las mezclas asflticas, utilizndose cementos asflticos de penetracin
usual, y contenido de agregados con dimetro mximo de una pulgada (2,54 cm.)
o menos.

Se estableci que para que haya equilibrio entre la estabilidad y la durabilidad los
vacos ocupados por aire en la mezcla total se limitan entre un 3% y 5%. Otros
puntos que no debemos olvidar es Gravedad especfica neta del agregado,
Gravedad especfica efectiva del agregado, Gravedad especfica mxima de la
mezcla asfltica, Porcentaje de vacos de aire. Este sayo se le debe hacer en
obras de pavimento.