Boletín Técnico Nº 2

CONTROL DE DENSIDAD DE MEZCLAS DISEÑADAS POR EL METODO MARSHALL

DICIEMBRE 2000

Vacíos de la Mezcla (Va). está basado en numerosas investigaciones que muestran que el desempeño de la mezcla depende fundamentalmente del contenido de vacíos tras 2 a 3 años de servicio: .Vacíos en la Mezcla inferiores al 3% tienden a producir inestabilidad y exudación. . comienza un proceso de densificación producido por las cargas de tráfico. ENFOQUE VOLUMÉTRICO DEL DISEÑO DE MEZCLAS ASFÁLTICAS Una vez que la mezcla asfáltica ha sido colocada y compactada. El rango de vacíos dado por el criterio de diseño. que especifica un contenido de Vacíos en la Mezcla de 3 a 5%. y que se cumplan condiciones específicas según el tipo de tránsito respecto de: Estabilidad y Fluencia: para asegurar que la mezcla no sufrirá deformación. El criterio de diseño. El contenido de Vacíos de la Mezcla se debe controlar en terreno. Vacíos en el Agregado Mineral: para asegurar suficiente espacio en el agregado para alojar el asfalto. debido a que existe una relación directa entre estos dos parámetros. De acuerdo al criterio de diseño Marshall del Instituto del Asfalto (USA). Vacíos en el Agregado Mineral (VAM) y Vacíos Llenos de Asfalto (VFA). Los parámetros que se estudian durante el diseño son: Estabilidad y Fluencia Marshall. El óptimo contenido asfáltico debe ser tal que los Vacíos en la Mezcla compactada sean de 3 a 5 %. Vacíos Llenos de Asfalto: para asegurar la durabilidad de la mezcla. la determinación del contenido de asfalto óptimo se basa principalmente en los Vacíos de la Mezcla.BOLETÍN TÉCNICO Nº 2 DICIEMBRE 2000 CONTROL DE DENSIDAD DE MEZCLAS DISEÑADAS POR EL METODO MARSHALL INTRODUCCIÓN El Método de Diseño Marshall permite obtener un contenido óptimo de asfalto para mezclas asfálticas en caliente. Esto se realiza indirectamente a través del control de densidad. considera los vacíos que debe alcanzar la mezcla tras algunos años de servicio (2 a 3 años).Vacíos en la Mezcla mayores al 5% producen mezclas permeables al aire y agua. por lo que son propensas a sufrir envejecimiento Instituto Chileno del Asfalto .

el contenido inicial de Vacíos en la Mezcla (mezcla recién compactada) debe estar alrededor del 8%. y de acuerdo a numerosas experiencias de terreno. granulometría y propiedades del agregado. La Figura 1 muestra una curva típica de densificación de la mezcla en función del tiempo. ya que a medida que la mezcla se compacta se va haciendo más difícil aumentar la densidad. Figura 1: Ejemplo de variación de densidad y contenido de vacíos en la mezcla asfáltica. condiciones climáticas. resultando en oxidación prematura. desprendimiento y desintegración.prematuro y posterior desintegración. Existe consenso en que niveles mayores al 8% dan lugar a mezclas muy permeables al aire y agua. G : Densidad Marshall. VACÍOS EN LA MEZCLA El contenido de vacíos de una mezcla asfáltica compactada se puede calcular. para cualquier contenido asfáltico de acuerdo a: donde: Va : Porcentaje de vacíos en la mezcla. DMT : Densidad máxima teórica de la mezcla. por lo tanto. nivel de tráfico. La tasa de densificación decrece con el tiempo. La Densidad Máxima Teórica de la Mezcla (dmt) se calcula en función de la Densidad Específica del agregado (rE): Instituto Chileno del Asfalto . El proceso de densificación de la mezcla depende del tipo de cemento asfáltico usado. Densidad real de la probeta.

Dado que la DMT de la mezcla es un valor constante para un contenido asfáltico. respectivamente. si se desea un contenido de vacíos de la mezcla colocada cercano al 8%. si se requiere un contenido de vacíos inicial (en la mezcla colocada) cercano al 8%. se debe especificar un 96% de compactación Instituto Chileno del Asfalto . El porcentaje de compactación referido a la densidad de referencia se calcula como sigue: Por ejemplo. Nota: Se debe verificar que la mezcla producida en planta cumpla con los parámetros determinados en el diseño Marshall. que puede ser la densidad máxima de la mezcla. El porcentaje de compactación referido a la densidad de referencia se calcula como sigue: Por ejemplo. y Pb y rb son el contenido y densidad del asfalto. el único parámetro que define el contenido de vacíos de la mezcla es su densidad real (G). Este es el parámetro que en la práctica se mide para controlar las propiedades volumétricas de la carpeta. o la densidad referencia del tramo de prueba. de acuerdo al método Rice. se debe especificar en terreno un 92% de la densidad de referencia DMMp (Figura 2). la densidad de laboratorio.Donde DMM es la Densidad Máxima de la Mezcla medida en laboratorio (ensayo Rice). Control por Densidad Máxima de la Mezcla En este método se debe determinar la Densidad Máxima de la Mezcla producida en la planta (DMMp). Control por Densidad de Laboratorio (Densidad Marshall) En este caso se usa como referencia la Densidad Marshall (G) obtenida en una probeta fabricada con la mezcla producida en la planta. CONTROL DE LA DENSIDAD EN TERRENO La forma más común de controlar la densidad en terreno es mediante una comparación entre la densidad obtenida durante la construcción y un valor de referencia.

Control por Densidad de Tramo de Prueba Este método involucra la construcción de un tramo de prueba (o tramo de control) al inicio de cada capa de mezcla asfáltica. Durante la construcción del tramo de prueba. Es importante que el procedimiento de compactación usado en el tramo de prueba sea el mismo que se usará durante todo el proyecto. una vez que se ha alcanzado la densidad especificada por el laboratorio. para verificar que la densificación obtenida es adecuada. se especifica que la densidad obtenida en el resto del proyecto sea aproximadamente el 100% de dicha densidad (Figura 2). se monitorea la densidad de la mezcla continuamente mediante lectores nucleares. ya sea densidad máxima de la mezcla o densidad de laboratorio. Posteriormente se toma una serie de testigos de la capa colocada y se calcula el Promedio de Densidad Tramo de Prueba. dado que el 100% de la Densidad Marshall corresponde a un Contenido de Vacíos del 4% (3 a 5%). ya que la densidad de referencia es exactamente la densidad en sitio. Instituto Chileno del Asfalto . el proceso de compactación termina.en relación a la Densidad Marshall (Figura 2). El porcentaje de compactación referido a la densidad de referencia se calcula como sigue: La densidad de referencia obtenida debe ser comparada con valores obtenidos a partir de la mezcla producida en la planta. Una vez verificada la densidad del tramo de prueba.

En el ejemplo de la Figura se considera un contenido de vacíos de diseño de 4 % e inicial de 8 %. En este caso. La escala de vacíos de la mezcla y densidad máxima son absolutas. Editor General: Roberto Orellana López Preparado por: Guillermo Thenoux y Hñector Carrillo. Porcentaje a Controlar en Terreno La Figura 2 muestra la relación existente entre las distintas escalas de densidad. mientras las de densidad de laboratorio y tramo de prueba son relativas y dependen del contenido de vacíos de diseño o inicial que se desea obtener.Figura 2: Distintas escalas de densidad de referencia. 96 % de densidad Marshall o 100% de la densidad del tramo de prueba. se pueden usar las siguientes especificaciones de densidad: 92% de densidad máxima. considerando un contenido de vacíos de diseño del 4% e inicial del 8%. Pontificia Universidad Católica de Chile Instituto Chileno del Asfalto .

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