Clculo de la resistencia de una viga

En el libro "Tratado elemental de mecnica aplicada" (J.A. Bocquet,

Editorial Gustavo Gili, Barcelona, 1945 (Traducido por el Dr. Eduardo
Fontser)) se encuentran numerosos ejercicios resueltos de clculo de
elementos de mquinas y estructuras. Entre estos ejercicios se
encuentran algunos que permiten calcular las dimensiones y
resistencia de las vigas.
Las vigas son elementos estructurales que han de soportar esfuerzos de
flexin.
Para el clculo de una viga, considerando los esfuerzos de flexin que
ha de soportar, se puede usar la frmula siguiente:

En la frmula M es el momento de las fuerzas exteriores que producen

la flexin en una seccin determinada de la viga, Z es el mdulo de la
seccin y R es el valor de la resistencia del material a traccin.
Los siguientes grabados muestran las frmulas que nos permiten
calcular el momento de las fuerzas exteriores M para distintos tipos de
vigas. Este momento depende del peso que ha de soportar la viga, de
como est situado a lo largo de la misma y de su longitud. Mientras
ms larga es la viga y mayor es el peso que ha de soportar, mayor ser
el valor del momento M. El primer grabado se refiere al caso de vigas
en voladizo.

A continuacin se pueden ver diferentes casos de vigas apoyadas en dos

puntos.

Por ltimo se muestran las diferentes situaciones de vigas empotradas

por sus extremos.

El mdulo de la seccin Z (Momento de inercia de la seccin) depende

de la forma geomtrica que tenga la seccin de la viga y de sus
dimensiones. El siguiente grabado muestra las frmulas para calcular
el mdulo de la seccin Z y su superficie, en el caso de secciones
rectangulares y cuadradas huecas.

El siguiente grabado muestra la forma de realizar el clculo de Z para

secciones circulares y circulares huecas (Tubos).

Por ltimo se muestra la frmula que permite calcular Z para secciones

rectangulares huecas, en doble T y en U, que son perfiles habituales en
arquitectura e ingeniera.

1.- Qu seccin ha de tener una viga cuadrada de madera,

empotrada por un extremo y cargada con 1.200 Kg a 1,5 metros del
muro de empotramiento?
Se toma como valor de la resistencia del material R, 60 Kg por
centmetro cuadrado (Se trata de un valor prctico o de seguridad, que
en este caso es la dcima parte del lmite de rotura).
Aplicando la frmula R

Z = M y sustituyendo M por su valor ser:

RZ=Pl

Las unidades utilizadas son el Kg y el centmetro. Sustituyendo las

letras por sus valores resultar (En el caso de una seccin cuadrada Z =
1/6 C 3, en donde C es el lado del cuadrado):
60 (C 3 /6) = 1200 . 150
Despejando C 3:
C 3 = 1200 . 150 . 6 / 60
Calculando la raiz cbica resulta:
C = 26 Cm

2.- Una viga hueca de hierro, uniformemente cargada con un peso de

500 kilogramos por metro de longitud, tiene la forma de un tubo cuyo
dimetro interior es igual a los 2/3 del dimetro exterior. La viga tiene
4 metros de longitud. Calcular los dimetros interior y exterior del
tubo.
Para un tubo Z es igual a:
Z = ( /32) . [(D4 - d4) / D]
Teniendo en cuenta que adems:

d = (2 /3) . d
Entonces resulta que:
Z = 0,098 . (D4) - [(2/3) . D]4) ) /D
y
Z = 0,098 . D3 [1 - (2/3)4]
y
Z = 0,78 D3
El valor de la resistencia a la traccin R = 600 kilogramos por
centmetro cuadrado, y cada centmetro de longitud del tubo sostiene 5
Kg, por lo que aplicando la frmula R Z = M para este caso resultar:
600 . 0,78 . D3 = 5 . (4002 /2)
Despejando D3 resulta:
D3 = 8.547
D = 21 centmetros
d = 14 centmetros
Espesor de pared del tubo = 3,5 centmetros

3.- Un techo, sostenido por una viga de hierro en doble T, produce

sobre sta una carga uniforme de 420 kilogramos por metro de
longitud, siendo de 5 metros la distancia entre los muros en que est
apoyada la viga. Qu dimensiones habr que adoptar para esta viga en
doble T?

En este caso R = 600 kilogramos por centmetro cuadrado y 4,2 Kg la

carga que ha de soportar la viga por cada centmetro de su longitud.
Aplicando la frmula R Z = M resulta:
600 . Z = 4,2 . (5002 /8)
y
Z = 218,75
Buscando este mdulo en las tablas proporcionadas por los fabricantes
de vigas, se puede comprobar que las vigas de hierro en doble T, de 18
centmetros de altura y alas anchas, tienen aproximadamente el mismo
mdulo. Podremos pues adoptar una de dichas vigas.

PREDISEO ESTRUCTURAL
Para un primer anlisis se puede establecer un
mtodo sencillo, para obtener una primera
aproximacin de las secciones que se utilizarn en un
modelo estructural. Los principales parmetros que
definen una seccin estructural son el rea y sus
momentos de inercia en los ejes principales. Estos a su
vez, estn regidos por una carga axial y
los momentos
flexionantes
en
los
ejes
principales. Para estructuras regulares, los valores de
carga axial y momentos flexionantes se pueden
obtener de manera sencilla y conservador, para ello
se debe:
Calcular el peso por nivel.

Suponiendo una carga por unidad de rea de 1.2 ton/m 2 para edificios de concreto
y de 1.0 ton/m2 para edificios de acero, cubrimos prcticamente cualquier
posibilidad de cargas muertas y vivas. Si este valor lo multiplicamos por el rea
de cada nivel, obtendremos el peso total de cada uno de ellos.
Obtener la carga axial en cada columna.
Si dividimos el peso total del edificio, que es la suma del peso de todos sus
niveles, entre el nmero de columnas, podremos conocer el valor de la carga axial
mxima promedio en cada columna. O de manera ms aproximada, podemos
definir reas tributarias para cada tipo de columna. Si se trata de un edificio alto,
se puede tabular el cambio del valor de la carga axial, en cada nivel del mismo.
Calcular el cortante ssmico en cada columna.
Multiplicando el coeficiente ssmico correspondiente a la zona geotcnica en que
se ubica el edificio, por el peso total del edificio se puede obtener un cortante total
en las columnas del primer nivel. Para obtener el cortante en las columnas de
cada nivel se puede recurrir al mtodo esttico tradicional. Si dividimos este
cortante total entre el nmero de columnas, obtendremos el cortante ssmico
promedio en cada columna.
Obtener los momentos flexionantes en cada columna.
Una vez obtenido el cortante por columna, se pueden obtener los valores
mximos y mnimos de los momentos que actuarn sobre la misma. Estos valores
se obtienen multiplicando el cortante, por la altura de entrepiso y por la mitad de la
altura de entrepiso respectivamente.

Una sencilla regla para

predimensionar pilares de
hormign
24 febrero, 2014 Edificacin, Hormign 25 Comments

En cualquier clculo de estructuras se debe partir de unas

dimensiones iniciales y entrar en un proceso iterativo en el
que los esfuerzos obtenidos y el comportamiento del material
nos van llevando a unas dimensiones ptimas.

Claro, mientras ms cercanas sean las dimensiones iniciales

a las ptimas de nuestro caso, menos iteraciones tendremos
que hacer. Por tanto, el saber ms o menos por donde van a
ir los tiros es esencial para no hacer trabajo gratuito.
Con
este
objetivo
publicamos
los
post
de
predimensionamiento de puentes (puentes losa, mixtos
de vigas metlicas y de cajones metlicos). En este post
vamos a describir un mtodo muy sencillo para estimar
el rea de pilares de edificacin.

La idea de este mtodo parte en llevar las tensiones

admisibles del hormign a valores que permitan no superar la
resistencia del hormign y un armado medio. La simplificacin
consiste en asumir que las tensiones en el hormign
dependen del axil o carga vertical que le llega al pilar
mayorado por un porcentaje para tener en cuenta la
excentricidad debida a los momentos que le lleguen al pilar.
Por tanto la expresin propuesta es:

Donde:
A es el rea que necesitamos de pilar de hormign armado
P es el la carga que recibe el pilar sin mayorar, la de
servicio (a groso modo podemos decir que un forjado
tradicional para vivienda carga unos 7,5 KN/m con lo que
sabiendo el nmero de pisos que soporta el pilar y su rea de
influencia, su obtencin es directa).
fck es la
compresin

resistencia

caracterstica

del

hormign

es el coeficiente segn la tabla siguiente:

Situacin del pilar

Pilar interior en primeras plantas

Pilar interior en ltimas plantas si hay ms de 5 plantas
Pilar extremo
Pilar de esquina

Este coeficiente ya tiene incorporado los coeficientes de

seguridad de las acciones y los materiales, por eso en la
formula la carga es en servicio y la resistencia es
caracterstica. Este hecho simplifica enormemente la frmula,
que es lo que se pretende.
Ojo con las dimensiones mnimas! La dimensin mnima
para un pilar de hormign armado es de 25 cm x 25 cm
(segn EHE-08) y, si estamos en zona ssmica (con
aceleracin de clculo mayor o igual a 0.16g), de 30 cm x 30
cm.
Por ltimo, comentar que, segn se puede apreciar en la
tabla anterior, mientras ms momentos haya en el pilar, el
coeficiente penaliza el caso pidiendo una mayor seccin de
hormign.
El rea as obtenida es un buen punto de partida para
empezar a calcular una estructura de edificacin.
Espero que os sea til.

PREDIMENSIONAMIENTO
DE PUENTES MIXTOS TIPO
CAJN.
19 junio, 2012 Metalicas, Puentes 3 Comments

En el post de hace unos meses titulado Una de puentes:

tipologas y procesos constructivos versus luz aport unas
reglas orientativas para estimar el rango de utilizacin de
cada tipologa de puente segn su luz (podis verlo
pinchando aqu).
Pues bien, arranco ahora una ronda de unos post con reglas
de predimensionamiento para cada tipologa de puente.
En primer lugar le ha tocado a los Puentes Mixtos de Tipo
Cajn.

En general se puede afirmar que las estructuras mixtas tipo

Cajn aaden a las ventajas de las estructuras prefabricadas,
las de un peso propio reducido y unos cantos que pueden ser
inferiores a los de soluciones anlogas en hormign. Estas
condiciones hacen muy adecuada su utilizacin en los casos
en que se requiera:

 Secciones de gran esbeltez, lo que permite

adecuarnos a glibos restrictivos.
Elementos muy ligeros que faciliten su transporte y
montaje.
Reducido peso propio de la estructura, condicin
importante en casos de terrenos de baja capacidad
portante.
Rapidez de ejecucin, conveniente si la construccin
interfiere trficos existentes.
Por contra suelen necesitar un mantenimiento para su
proteccin contra la corrosin y, por tanto, su coste conjunto
de ejecucin y conservacin puede ser superior al de las
estructuras de hormign. La utilizacin de aceros
autopatinables (Corten, Ensacor, etc.) mitiga los problemas
de conservacin, si bien las ventajas de su empleo
desaparecen en funcin del ambiente en el que se ubique la
obra.
As, su utilizacin es recomendable cuando:
El trazado en planta presente curvaturas importantes.
La adaptacin de los cajones a la curvatura se
resuelve ms fcilmente y con mayor limpieza que
utilizando vigas. Por otra parte, las secciones en
cajn presentan un comportamiento frente a la torsin
mejor que los tableros de vigas.
Sea necesario un canto reducido, por imposicin de
los glibos existentes o por condicionantes estticos.
A igualdad de luz, la solucin en cajn requiere un
menor canto que las soluciones de vigas.

 La calidad esttica de la obra sea un factor muy

importante. En este caso se incluyen los puentes muy
expuestos visualmente y los situados en un medio
urbano.
A continuacin se dan unas orientaciones sobre las
dimensiones que suelen ser frecuentes en puentes de
carretera:
1) Lo primero es determinar el nmero de cajones
necesarios para la estructura, lo cual depende de la Luz a
salvar por el vano del puente y del ancho del tablero. De
manera orientativa se tiene el siguiente grfico:

El rango
de luces ms habitual para esta tipologa de puentes sueles
estar entre los 30 a 70 m aunque puede presentarse
fcilmente situaciones fuera de este rango (ver tabla
de tipologa versus luz).
2) El siguiente paso en el predimensinamiento es conocer
el canto de la estructura. Relaciones de H (canto total=canto
de losa de hormign + canto de cajn metlico) con L (Luz
de vano) habituales son:

1/27 H/L 1/33 en vanos intermedios

1/22 H/L 1/27 en vanos extremos
1/19 H/L 1/24 en vanos isostticos
3) El resto de caractersticas geomtricas del tablero viene
dadas por las siguientes relaciones:

Donde:
Para el voladizo se tiene:
v b/2
v 3,50 m
Para el espesor de la losa en el extremo del voladizo:
C1 0.2 m
Para el espesor de la losa en el arranque del
voladizo:
C 0,1 v

C 0,20 m
Siendo:
As Seccin de la armadura pasiva sobre pilas por
metro de anchura (m/m)
L luz del vano
B anchura del tablero
fyk lmite elstico de la armadura pasiva
fck resistencia caracterstica del hormign
Para el ancho superior del cajn
b 3,50 h
Para la distancia libre entre cajones
d 3,50 h
Para la inclinacin de las almas
g h/2
Para el espesor del alma
si no hay rigidizadores longitudinales
ea 8 mm

Siendo:
Vd Cortante de diseo
fy lmite elstico del acero del alma
x Coeficiente de aboyadura
100 k 240 para almas sin rigidizadores
longitudinales
250 k 300 para almas con rigidizadores
longitudinales
Para el espesor del ala inferior
ef > s/60 si el ala est comprimida, siendo s=b si no
existen rigidizadores longuitudinales y s=ditancia mxima
entre rigidizadores si existen.
ef > b/120 si el ala est traccionada
Para el espesor de las alas superiores
T a /20 si el ala esta comprimida
T a /30 si el ala esta traccionada

Os recuerdo quen en la seccin Documentos de Inters se

aadi un documento muy interesante sobre los puentes
mixtos (ver aqu) con una coleccin inmejorable de
fotografas.
FUENTE: Obras de paso de nueva construccin. Ministerio
de Fomento.

Predimensionamiento de
tableros de vigas metlicas
13 enero, 2014 Hormign, Metalicas, Puentes 4 Comments

En post anteriores hablamos de reglas bsicas para el

predimensionamiento de puentes losa o de puentes mixtos
tipo cajn. En este post os dejo algunas recomendaciones
para lostableros mixtos de vigas metlicas con losa de
hormign.

Al igual que en tableros mixtos tipo cajn estas estructuras

aaden a las ventajas de las estructuras prefabricadas, las de
un peso propio reducido y unos cantos que pueden ser
inferiores a los de soluciones anlogas en hormign. Por
tanto su utilizacin es adecuada en las mismas condiciones
que los tipo cajn y adolece de los mismos inconvenientes
(no voy a repetirlos, en el post de predimesionamiento de
tablero mixto tipo cajn los enumero).
Aunque su construccin puede llegar a ser ms sencilla que
los mixtos tipo cajn, en Espaa todava no son muy
utilizados.
A continuacin os dejo unas orientaciones sobre las
dimensiones que suelen ser frecuentes en puentes de
carretera:
1) Como siempre, lo primero es determinar el nmero de
vigas necesarias para la estructura, lo cual depende de la luz
a salvar por el vano del puente y del ancho del tablero. De
manera orientativa se puede echar mano al siguiente grfico:

El rango de utilizacin de esta tipologa corresponde a luces

entre 20 y 60 metros, siendo ms habitual el intervalo entre
25 y 50 metros. (ver tabla de tipologa versus luz).
2) El siguiente paso en el predimensinamiento es conocer el
canto de la estructura. Relaciones de ht (canto total=canto de
losa de hormign + canto de viga metlica) con L (Luz de
vano) habituales son:
1/22 ht/L 1/28 en vanos intermedios
1/18 ht/L 1/23 en vanos extremos
1/16 ht/L 1/20 en vanos isostticos
3) El resto de caractersticas geomtricas del tablero viene
dadas por las siguientes relaciones:

Donde:

Vuelo lateral de la losa v 1,75 h 3,50m

Distancia entre ejes de vigas d 3,50 h
Canto de la losa c = 0,10 v ; 0,20m ; 0,30m
Espesor de las alas comprimidas t > b/20
Espesor de las alas traccionadas t > b/30
Espesor del alma e 8mm
Distancia entre arriostramientos transversales 3h a 5h

Predimensionamiento de
Puentes Losa
12 noviembre, 2012 Hormign, Puentes 7 Comments

Despus del post sobre el predimensionamiento de Puentes

Mixtos tipo Cajn que podis ver pinchando aqu, sigo con
este post donde detallo algunas reglas bsicas sobre el
predimensionamiento de Puentes Losa tanto de hormign
armado como el pretensado.

Esta tipologa de puentes ofrece mayor esbeltez que otras y

la posibilidad de adaptarse perfectamente a la geometra de
la traza. Por tanto, esta tipologa esta especialmente indicada
cuando:
tengamos problemas de glibo debido a la canto
reducido que se puede conseguir
la traza sea compleja, es decir, posea anchos
variables o fuertes curvaturas
El rango de luces ms habitual para esta tipologa de
puentes sueles estar entre los 10 a 40 m dejando los de
hormign armado para luces menores a los 20m y los de
hormign pretensado para luces mayores de 18 m. A partir de
los 25 m es aconsejable estudiar secciones de canto variable
(ver tabla de tipologa versus luz).
Las secciones pueden ser aligeradas asumiendo que para
cantos superiores a 1,20 m lo rozable es disponer

aligeramientos y para cantos inferiores a 0,90 m la solucin

ptima es la maciza.
De manera resumida, en el siguiente grfico se recogen el
rango luces, relaciones canto/luz y cuantas para distintos
puentes losa segn si son de hormign armado o pretensado
y si son de canto constante, acartelado o variable:

Respecto a las condiciones que tienen que tener los

aligeramientos respecto a la seccin y la armadura podemos
resumirlo en la figura siguiente:

En el Blog de Victor Yepes exite un post (podeis verlo aqu)

donde tambin se habla de cmo predimensionar dichos
puentes, incluso con una sencilla aplicacin para
predimensionar sin perder de vista el factor econmico.

Mtodo matricial para

estructuras con EXCEL
9 febrero,
2015 Cimentaciones, Geotecnia, Hormign, Informatica, MEF 24
Comments

Todos solemos tener nuestras propias hojas de clculo en

Excel que nos facilitan los clculos de nuestras estructuras.
En este post os explicamos cmo puedes usar Excel para
resolver estructuras mediante el mtodo matricial de la
rigidez. Y te lo explicamos con un ejemplo: con una hoja de
clculo de esfuerzos laterales en pilotes, con diferentes
estratos y usando el mtodo matricial.

Hoja de clculo esfuerzos laterales en pilotes mediante mtodo matricial

Si recordamos un poco de nuestras clases de anlisis de

estructuras, el mtodo matricial de la rigidez consista en
asignar a la estructura de barras una matriz de rigidez, que
relaciona los desplazamientos de un conjunto de nodos de la
estructura con las fuerzas exteriores que es necesario aplicar
para lograr esos desplazamientos mediante la siguiente
ecuacin:

A esta altura supongo que ya habris cado en la cuenta que

para usar este mtodo es necesario que Excel multiplique e
invierta matrices. Lo ms seguro que os preguntis: Puede
Excel invertir o multiplicar matrices? La repuesta es un
rotundo S. Entiendo que es ahora cuando empezis a salivar
pensando en las cosas que se pueden hacer con este
mtodo.
Obviamente, no vais a resolver cada estructura que os
aparezca con este mtodo en Excel. Para eso estn los
programas de clculo matricial. Pero a veces, si la estructura
es repetitiva y simple, cuesta ms hacer el modelo y asignar
lo valores en los programas matriciales que tener todo
preparado en una hoja de clculo.

Pero hablemos primero de

cmo trabajar con matrices en
Excel.
No es usual que la gente sepa que en el programa Excel se
pueden multiplicar e invertir matrices. Veamoslo con un
ejemplo. Pongamos que tenemos la siguiente matriz colocada
en Excel:

Para definir una matriz en Excel tan solo tenemos que usar
las filas y columnas como ms nos convenga. En este caso,
en B3:D5, tenemos una matriz 33.
Si queremos invertir esta matriz tendremos que seleccionar 9
celdas de salida de datos formando igualmente una matriz de
33. Con ellas seleccionadas, escribiriremos el comando
=MINVERSA( y seleccionaremos la matriz que queremos
invertir, que en este caso est enB3:D5:

Y una vez escrito el comando, ojo!, aqu viene el truco, hay

que pulsarCTRL+SHIFT+RETORNO

Si todo lo hemos hecho bien tendremos el siguiente

resultado:

Ahora si lo que queremos es multiplicar dos matrices, se

procede de forma similar. Supongamos que queremos
multiplicar las dos matrices anteriores. Seleccionamos unas
nuevas celdas de salidas de datos de la operacin, que en

este caso tambin resulta ser una matriz de 33 y usamos el

comando =MMULT( seleccionado las dos matrices a
multiplicar:

No
nos
obtenemos:

olvidemos

del CTRL+SHIFT+RETORNO y

Como es lgico, el resultado de esta operacin es la matriz

identidad.

Usemos todo esto para

calcular esfuerzos laterales en
pilotes.
Supongamos que a un pilote de longitud L que
atraviesa n estratos, cada uno con un coeficiente de balasto
horizontal Kn, se le aplican en cabeza una fuerza F y un
momento M:

El modelo a considerar para utilizar el mtodo matricial sera

el siguiente:

Donde la rigidez de cada resorte, k, viene dado en funcin

del coeficiente de balasto del terreno, Kn, el dimetro del
pilote, D, y el incremento de longitud, L, de cada barra:

En este caso, como no vamos a utilizar los esfuerzos y

cargas longitudinales del pilote, podemos simplificar la matriz
de rigidez de cada barra de 66 en una matriz ms manejera
de 44 tan solo quitando las filas y columnas que intervienen
en el axil:

De esta manera, si os repasis el mtodo matricial, la matriz

de rigidez K para el pilote es del tipo:

Siendo Ki,n la matriz elstica del resorte del nudo n en el

estrado i:

Y ya solo tener en cuenta que si:

Entonces:

Y en este caso el vector de cargas es de la forma:

Es decir, nuestra hoja de clculo debe calcular la matriz de

rigidez K del pilote para luego invertirla y multiplicarla con el
vector P. Como se que para entender esto es mejor una
muestra, os dejo un fichero Excel con el ejemplo hecho para
que le echis un vistazo:

Hoja de clculo Esfuerzos laterales en pilotes con

mtodo matricial
En esta hoja de clculo podis elegir la longitud y dimetro
del pilote, los estratos que atraviesa con su mdulo de
balasto y dada la fuerza F y momento M, se calculan

automticamente los desplazamientos, momentos y cortantes

en cada punto del pilote.

En la pestaa aux de la hoja, podis ver como se monta la

matriz de rigidez, se calcula su inversa y se multiplica por el
vector de fuerzas para obtener los desplazamientos y
esfuerzos en cada punto del pilote.

Matriz de rigidez del pilote