MANUAL DE

MANTENIMIENTO
CORRECTIVO A PATIN
HIDRAULICO
GESTION DEL MANTENIMIENTO

NOLASCO ALVAREZ HERNAN

MONTES DE OCA CRUZ CRISTIAN
JOURDY ZUÑIGA MARIN
CHAVEZ LAGARDE CRISTIAN

7 DE JUNIO DE 2017
HIDRAULICA Y FILTRACION
MANUAL PARA REALIZAR MANTENIMIENTO
CORRECTIVO A PATIN HIDRAULICO

HIDRAULICA Y FILTRACION
OBJETIVO: Realizar un manual para el mantenimiento correctivo a un patín
hidráulico en la empresa Hidráulica y Filtración.

ALCANCE: El manual sirve de guía para estandarizar el proceso de reparación

de un patín hidráulico al grado de que vuelva a quedar funcional, y pueda
realizarlo cualquier persona.

RESPONSABILIDADES: el encargado de aprobar o rechazar dependiendo

cuales sean las condiciones.
DIRECTOR: es el encargado de aprobar o no aprobar el mantenimiento
GERENTE: revisar que el supervisor dirija bien a sus técnicos para la realización
del manual y en su caso el mantenimiento.
SUPERVISOR: supervisar a sus técnicos que hagan correctamente el
mantenimiento con el manual.
TECNICO (Persona): realizar el trabajo siguiendo paso por paso el manual.

MEJORAS:
-Realizar el mantenimiento en un menor tiempo posible.
-Cualquier persona pueda efectuar el mantenimiento al patín hidráulico.
-Sistematizar los costos de producción

DIRECTOR

GERENTE

SUPERVISOR SUPERVISOR
NOM-011-STPS - Seguridad e Higiene en los centros de trabajo donde se genere
ruido
NOM-006-STPS - Manejo y almacenamiento de materiales-condiciones y
procedimientos.
NOM-025-STPS - Condiciones de iluminación en los centros de trabajo.
NOM-002-STPS - Seguridad-prevención y protección contra incendios.
NOM-004-STPS - Protección y dispositivos de seguridad en la maquinaria y
equipo.
NOM-017-STPS - Equipo de protección personal-selección, uso y manejo.
 ACCESORIOS DE SEGURIDAD PARA REALIZAR TU
MANTENIMIENTO.

Guantes De Seguridad

Anteojos de protección

Overol

Calzado Ocupacional
 PASOS A SEGUIR PARA LA CORRECCION A UN PATIN
HIDRAULICO

Primero que nada tener una zona equipada y amplia donde se pueda hacer el
mantenimiento sin ningún problema.

Una vez que llegue el patín al taller se revisa haber que trae y de donde se
reparara.

Para esto necesitamos meter el patín a carga para saber si resiste el peso o no
también necesitamos voltear el patín y checar las llantas, las barras, los pernos y
desinstalar la estructura y así veremos los defectos.
Checar el gato

Se necesita desmontar el gato de la estructura

para cambiarle el aceite o revisar los empaques
de a dentro.
Primero que nada votar los 2 seguros que agarran
el gato a la estructura y después sacar el pistón
jalándolo hacia arriba al grado de ver la bomba y
checar el aceite a ver qué tal.

Desmontar ruedas delanteras y lavar valeros.

Ya que desmontamos el gato quitar las 2 ruedas

que están debajo utilizando las pinzas de punta
para votar los 2 seguros que traen dentro de la
tapa ahí mismo encontraremos 2 valeros los
cueles se quitan con un pequeño golpe hacia
afuera para después lavarlos en diesel si es que
aun sirven de lo contrario se tiran y ponen nuevos
para que la llanta siga girando bien y sin
problemas ni rechinados.

Tirar el aceite del gato

Ya tenemos el gato listo lo que sigue es tirar el

aceite por que le pondremos un litro nuevo para
esto se necesita una charola en donde después
de inclinar el gato hacia abajo empezara a caer el
aceite para después tirarlo o reciclarlo según sea
el caso.
Lavar

Se lava con agua, jabon y con sisel todo lo

anterior mencionado para que ya limpias las
piezas ver cual están en buen y cuales están en
mal estado .

A la vez ya todo eso que se va desmontando va

quedando previamente lavado y limpio.

Desmontar las barras y lavarlas.

Para esto tienes que voltear el patín o sea dejarlo

de cabeza para poder quitar las barras están
tienen 2 seguros arriba los cuales tienes que usar
unas pinzas de punta que puedan votar o jalar
dicho seguro para después votar los 2 pernitos
que traen abajo muy cerca de las llantas de carga

Revisar estructura y lavarla

A veces la estructura por el acceso de peso se
dobla o rompe por eso se necesita checar de pies
a cabeza si esta en optimas condiciones de volver
hacer usada de lo contrario en caso de estar
chueca o torcida necesitamos golpear las paletas
con un mazo hasta que las 2 paletas queden al
mismo nivel para esto necesitas soldar la parte
lateral de estas para que no se vuelvan a doblar
o se rompa otra vez.
Lijar la estructura del patín

Lijar toda la estructura del patin cuidadosamente

con un esmeril, este se conecta a la corriente
eléctrica tomándolo por la parte de abajo, donde
tiene el botón de encendido.

Lijar totalmente la estructura hasta que quede

como si estuviera cromada, por completamente
todas las partes botando completamente la
pintura.

Volver a armar todo el patín

Hemos llegado al momento de volver a armar

todo el patín
Comenzamos por volver a instalar las barras
colocando los dos seguros de arriba y los 2
pernos de abajo para dejarlas seguras y que no
se vallan a sacar o algo así por el estilo.
Después le pondremos las llantas delanteras al
gato el cual ya tiene aceite nuevo y todas sus
piezas lavadas para este volverlo a instalar a la
estructura colocando los 2 seguros que le
quitamos al cocol y así ponerlo a prueba.
Pintar y Dejar secar

Ya que esta así comenzaremos a pintarlo con un

compresor el cual necesita ya tener la pintura
correspondiente en la pistola esto queda listo como
con unas 5 pasadas o 5 manos como cotidianamente
se dice todas todas las piezas es necesario que se
pinten para que el patín quede bien presentable.
Y bien ya que está pintado déjalo secar unos 10 o 15
minutos para que no exista el riesgo de que lo
manches o se ensucie y bien después de esto
podemos decir que el patín está listo para volver a
laborar y utilizarlo de nuevo.