PLAN DE ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL

INTRODUCCIÓN
Teniendo en cuenta la alta tasa de accidentes de tránsito y su impacto en el ámbito humano,
económico y social en el mundo, el gobierno ha definido como prioridad y política de
Estado la Seguridad Vial, la cual se concreta en el Plan Nacional de Seguridad Vial (PNSV)
2011-2021, que se estructura principalmente en la experiencia internacional y las
recomendaciones y sugerencias que sobre el particular han establecido diversos organismos
el cual tiene como finalidad reducir en un 50% las mortalidades derivadas de los accidentes
de tránsito en el mundo, armonizada con el período estipulado en el Plan Decenal de Salud
Pública 2012- 2021. En concordancia con lo anterior, en el artículo 12 de la ley 1503 de
2011 “Por la cual se promueve la formación de hábitos, comportamiento y conductas
seguras en la vía y se dictan otras disposiciones”, ordena a toda entidad, organización o
empresa del sector público o privado que para cumplir sus fines misionales o en el
desarrollo de sus actividades posea, fabrique, ensamble, comercialice, contrate, o
administre flotas de vehículos automotores o no automotores superiores a diez (10)
unidades, o contrate o administre personal de conductores, contribuirán al objeto de la
presente ley. Para tal efecto, deberá diseñar el Plan Estratégico de Seguridad Vial que será
revisado cada dos (2) años para ser ajustado en lo que se requiera. El Plan Estratégico de
Seguridad Vial, tal como está definido en el Artículo 1,Modifíquese el literal a) del artículo
2.3.2.1 del Título 2 de la Parte 3 del Libro 2 del Decreto 1079 de 2015,) del Decreto 1252
del 12 de Octubre de 2021: es una “Herramienta de gestión que contiene las acciones,
mecanismos, estrategias y medidas de planificación, implementación, seguimiento y mejora
que deben adoptar las diferentes entidades, organizaciones o empresas del sector público o
privado de conformidad con el artículo 110 del Decreto Ley 2106 de 2019, encaminadas a
generar hábitos, comportamientos y conductas seguras en las vías para prevenir riesgos,
reducir la accidentalidad vial y disminuir sus efectos nocivos. El Instituto Distrital de
Protección y Bienestar Animal, es la primera entidad pública del Distrito Capital al servicio
de los animales y la ciudadanía, por lo anterior y para dar cumplimento a los objetivos para
los cuales fue creado, cumple con la legislación vigente en cuanto a legislación en materia
de tránsito y transporte como lo son el Código Nacional de Tránsito terrestre según la ley
769 de 2002, Resolución 1565 de 2014, ley 1503 de 2011, decreto 2831 de 2011 y demás
que le apliquen. En concordancia con lo anterior el Instituto implementara el Plan
Estratégico de seguridad vial, brindando los recursos, físicos humanos y tecnológicos que
sean necesarios, para el cumplimiento de este y la mejora continua.

DEFINICIONES.
Definiciones aplicables al Plan Estratégico de Seguridad Vial
A continuación, se presenta el significado de algunos de los términos que se van a trabajar
dentro de la estructuración del Plan Estratégico de Seguridad Vial.
• Accidente de tránsito: Evento generalmente involuntario, generado al menos por
un vehículo en movimiento, que causa daños a personas y bienes involucrados en él,
e igualmente afecta la normal circulación de los vehículos que se movilizan por la
vía o vías comprendidas en el lugar o dentro de la zona de influencia del hecho
(CNTT, 2002).
• Accidente de trabajo: Todo suceso repentino que sobrevenga con causa u ocasión
del trabajo y que produzca en el trabajador una lesión orgánica, una perturbación
funcional o psíquica, una invalidez o la muerte. Así como el que se produce durante
la ejecución de órdenes del empleador o contratante, durante la ejecución de una
labor bajo su autoridad, aún por fuera del lugar y horas de trabajo; igualmente el que
se produzca durante el traslado de los trabajadores o contratistas desde su residencia
a los lugares de trabajo y viceversa, cuando el transporte lo suministre el empleador.
(Ley 1562 de 2012).
• Acción correctiva: acción tomada para eliminar la causa de una no conformidad
detectada u otra situación no deseable.
• Actividad no rutinaria: actividad que no forma parte de la operación normal de
entidad o actividad que la entidad no ha determinado como rutinaria “por su baja
frecuencia de ejecución” (GTCS 45 de 2012, Guía para la identificación de los
peligros y la valoración y evaluación de los riesgos en seguridad y salud
ocupacional).
• Actividad rutinaria: actividad que forma parte de la actividad normal de la
entidad, se ha planificado y es estandarizable, (GTCS 45 de 2012, Guía para la
identificación de los peligros y la valoración y evaluación de los riesgos en
seguridad y salud ocupacional).
• Acompañante: persona que viaja con el conductor de un vehículo automotor. (Ley
769 de 2002 Código Nacional de Tránsito y Transporte).
• Agente de Tránsito: todo funcionario o persona civil identificada que esta
investida de autoridad para regular la circulación vehicular y peatonal, y vigilar,
controlar e intervenir en el cumplimiento de las normas de tránsito y transporte en
cada uno de los entes territoriales. (Ley 769 de 2002 Código Nacional de Tránsito y
Transporte).
• Alcoholemia: cantidad de alcohol que tiene una persona en determinado momento
en su sangre. (Ley 769 de 2002 Código Nacional de Tránsito y Transporte).
• Alcoholimetría: examen o prueba de laboratorio, o por medio técnico que
determina el nivel de alcohol etílico en la sangre. (Ley 769 de 2002 Código
Nacional de Tránsito y Transporte).
• ARL: La Administradora de Riesgos Laborales (ARL) es una entidad aseguradora
de vida, encargada de afiliar a los empleados al sistema general de riesgos laborales
 y de prevenir, proteger y atender a los trabajadores contra todo evento riesgoso que
puede haber en un ambiente laboral.
• Amenaza: Se define como la probabilidad de ocurrencia de un suceso
potencialmente desastroso, durante cierto período de tiempo en un sitio dado.
• Autopista: vial de calzada separadas, cada uno con 2 o más carriles, control total de
acceso
• Capacitación: Es toda actividad realizada en una empresa o institución autorizada,
para responder a sus necesidades, con el objetivo de preparar el talento humano
mediante un proceso en el cual el participante comprende, asimila, incorpora y
aplica conocimientos, habilidades, destrezas que lo hacen competente para ejercer
sus labores en el puesto de trabajo (Resolución 1409).
• Calzada: Zona de la vía destinada a la circulación de vehículos.
• Ciclista: Conductor de bicicleta o triciclo (CNTT, 2002).
• Ciclo ruta: Vía o sección de la calzada destinada al tránsito de bicicletas en forma
exclusiva.
• Conductor: Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para
operar un vehículo (CNTI, 2002).
• Croquis: Plano descriptivo de los pormenores de un accidente de tránsito donde
resulten daños a personas, vehículos, inmuebles, muebles o animales, levantado en
el sitio de los hechos por el agente, la policía de tránsito o por la autoridad
competente.
• Estrategia: Comprende las principales orientaciones y acciones encaminadas a
lograr los objetivos de un plan. En un proceso regulable, conjunto de las reglas que
aseguran una decisión óptima en cada momento.
• HSEQ: Es un sistema de gestión por medio de cual se garantiza el manejo
responsable de todas las actividades de la organización, promoviendo y mejorando
la salud del personal, garantizando un trabajo sin riesgo de lesiones a éste o a los
demás, promoviendo la protección del medio ambiente y asegurando la calidad en
los procesos.
• Licencia de Conducción: Documento público de carácter personal e intransferible
expedido por autoridad competente, que autoriza a una persona para la conducción
de vehículos automotores con validez en todo el territorio nacional.
• Mantenimientos: Programación de inspecciones, tanto de funcionamiento como de
seguridad, ajustes, reparaciones, análisis, limpieza, lubricación, calibración, que
deben llevarse a cabo en forma periódica con base a un plan establecido. La
característica principal del mantenimiento es la de inspeccionar los equipos y
detectar las fallas en su fase inicial, y corregirlas en el momento oportuno.
• Motociclista: Conductor de motocicleta
• Pasajero: Persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo público
(CNTI, 2002).
• Peatón: Persona que transita a pie por una vía (CNTI, 2002).
• Plan de acción: Corresponde a un documento que reúne el conjunto de actividades
específicas, los recursos y los plazos necesarios para alcanzar objetivos de un
 proyecto, así como las orientaciones sobre la forma de realizar, supervisar y evaluar
las actividades.
• Riesgo: Es la evaluación de las consecuencias de un peligro, expresada en términos
de probabilidad y severidad, tomando como referencia la peor condición previsible.
• Seguridad vial: Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y
medidas orientadas a la prevención de accidentes de tránsito, o a anular o disminuir
los efectos de los mismos, con el objetivo de proteger la vida de los usuarios de las
vías.
• Seguridad activa: Se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del vehículo
automotor destinados a proporcionar una mayor eficacia en la estabilidad y control
del vehículo en marcha para disminuir el riesgo de que se produzca un accidente de
tránsito.
• Seguridad pasiva: Son los elementos del vehículo automotor que reducen los daños
que se pueden producir cuando un accidente de tránsito es inevitable y ayudan a
minimizar los posibles daños a los ocupantes del vehículo.
• SOAT: Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito - SOAT, el cual ampara los
daños corporales que se causen a las personas en accidentes de tránsito e indemniza
a los beneficiarios o las víctimas por muerte o incapacidad médica según el caso.
• Tránsito: Es la movilización de personas, animales o vehículos por una vía pública
o privada, abierta al público.
• Transporte: Es el traslado de personas, animales o cosas de un punto a otro a través
de un medio físico.
• Tráfico: Volumen de vehículos, peatones, o productos que pasan por un punto
específico durante un período determinado.
• Vulnerabilidad: Probabilidad de afectación, puede decirse también, de la
susceptibilidad de ser afectado por una amenaza y su capacidad de sobreponerse.
• Vía: Zona de uso público o privado, abierta al público, destinada al tránsito de
vehículos, personas y animales.
• Visión: Es un elemento de la planeación estratégica que enuncia un estado futuro de
lo que desea alcanzar una organización en un tiempo determinado, expresado de
manera realista y positiva en términos de objetivos.
• Vehículo: Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de
personas, animales o cosas de un punto a otro por vía terrestre pública o privada
abierta al público (CNIT. 2002).
• Vehículo de tracción animal: Vehículo no motorizado halado o movido por un
animal (CNIT. 2002).
• Vehículo no automotor: Vehículo que se desplaza por el esfuerzo de su conductor.
MARCO NORMATIVO.
El Plan Estratégico de Seguridad Vial del Instituto Distrital de Protección y Bienestar
Animal tendrá en cuenta la siguiente normativa legal vigente:

FECHA
TIPO NÚMERO DE TÍTULO CAPÍTULOS EXPEDICIÓ
 DE DEL O N
IDENTIFICACI (DD/MM/AA
NORM DOCUMENT ARTÍCULO
ÓN A)
A O S
Por la cual se expide el
Código Nacional de
ley 769 Tránsito Terrestre y se toda 06/08/2002
dictan otras
disposiciones”
“Por la cual se reforma
Ley 1383 la Ley 769 de 2002- toda 16/03/2010
Código Nacional de

Tránsito, y se dictan
otras disposiciones”
“Por la cual se promueve
la formación de hábitos,
comportamientos y
Ley 1503 conductas seguras en la Toda 29/12/2011
vía y se dictan otras
disposiciones”

“Por la cual se modifica

el Sistema de Riesgos
Laborales y se dictan
Ley 1562 otras disposiciones en Articulo 1-3 11/07/2012
materia de salud
ocupacional”

“Por medio de la cual se

dictan disposiciones
penales y
administrativas para
Ley 1696 sancionar la conducción Toda 19/12/2012
bajo el influjo del
alcohol u otras
sustancias psicoactivas”

“Por la cual se crea la

agencia nacional de
Ley 1702 seguridad vial y se Toda 27/12/2013
dictan otras
disposiciones”
“Por el cual se dictan
normas para suprimir o ARTÍCULO 104-
reformar regulaciones, 113-114-115-197-
 019 procedimientos 198-199-200-201- 10/01/2012
Decreto 202-203-204-205-
Ley y trámites innecesarios 206
existentes en la
administración pública”
Por medio del cual se
Decreto 1072 expide el Decreto Único Capítulo 6 26/05/2015
Reglamentario del
Sector Trabajo”
“Por el cual se modifica
y adiciona el Decreto
1079 de 2015 en relación
Decreto 1906 el Plan Estratégico de Todo 22/09/2015
Seguridad Vial”

“Por el cual se modifica

el Decreto 1079 de 2015
Decreto 1310 en relación el Plan Todo 10/08/2016
Estratégico de
Seguridad Vial”
“Por la cual se ajusta el
Plan Nacional de
Resolución 2273 Seguridad Vial 2011- Toda 06/08/2014
2021 y se dictan otras
disposiciones
“Por la cual se expide la
Guía Metodológica para
Resolución 1565 la Elaboración del Plan Toda 06/06/2014
Estratégico de
Seguridad Vial”
“Por la cual se adopta el
Programa Integral de
Estándares de Servicio y
Resolución 2410 Seguridad Vial para el Toda 17/07/2015
Tránsito de
Motocicletas”
“Por la cual se adopta el
documento Guía para la
Resolución 1231 Evaluación de los Planes Toda 05/04/2016
Estratégicos de
Seguridad Vial

1. FORTALECIMIENTO EN LA GESTIÓN INSTITUCIONAL

 1.1. OBJETIVOS.
1.1.1. OBJETIVO GENERAL.

Contribuir en la generación de conductas y comportamientos seguros mediante la

implementación de estrategias, lineamientos y acciones con el fin de prevenir la ocurrencia
de accidentes de tránsito y minimizar los riesgos asociados a la seguridad vial, cuidando la
integridad física, mental y social de los servidores, contratistas y colaboradores; definiendo
los mecanismos de evaluación y seguimiento para cumplir con la normatividad legal
vigente.
Para la implementación y ejecución del Plan Estratégico de Seguridad Vial, el hotel contará
con los recursos humanos, financieros de infraestructura y tecnológicos, para el
cumplimiento de los objetivos.

1.1.1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS.

 Generar espacios y condiciones necesarias para el adecuado desarrollo,

implementación y seguimiento del PESV del Instituto y de todas las acciones
contenidas en este.
 Realizar acciones de capacitación en seguridad vial que desarrollen competencias
y sensibilización; en los integrantes del hotel en materia de uso de la vía pública y
sus desplazamientos en medios motorizados o no motorizados.
 Generar estrategias que permitan verificar el alistamiento diario, preventivo,
correctivo y condiciones de seguridad activa y pasiva de los vehículos del hotel,
así como aquellos que se contraten, administren o se pongan al servicio de la
entidad.
 Definir los indicadores de seguridad vial y realizar el análisis estadístico de estos
indicadores para tomarlos como punto de partida para el mejoramiento y
prevención, minimizando los riesgos asociados a la seguridad vial.
 Generar conciencia en cada uno de los servidores, contratista y colaboradores que
hacen parte del Instituto, que la seguridad vial no se basa solo en el conocimiento
de normas y reglamentaciones, sino también en hábitos, comportamientos y
conductas.
1.2. ALCANCE.
El alcance del presente Plan Estratégico de Seguridad Vial aplica para todos los servidores
públicos, contratistas, que realicen desplazamientos en el desarrollo de sus actividades
propias del cargo y/o en función del objeto social del hotel.
 1.3. METAS DEL PESV
•El plan estratégico de seguridad vial del Hotel mar azul Neiva se propuso como
meta implementar acciones que permitan la disminución de los eventos de tránsito de
comunidad a través de fomentar una cultura de movilidad segura que permita
proteger la vida.
• El Hotel Mar azul Neiva ha implementado un modelo de mejoramiento continuo el
cual se verifica periódicamente para garantizar el cumplimiento de objetivos y metas
propuestas para este PESV.
1.4. DESARROLLO DEL PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL
1.4.1. ESTRUCTURA DEL PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL
De acuerdo a los lineamientos establecidos en la Resolución 001565 de 2014 –
Guía metodológica para la elaboración del Plan Estratégico de Seguridad Vial. La
Universidad del Rosario, ha determinado que, para dar cumplimiento al mismo, el
presente plan estará estructurado de la siguiente manera:

Figura 1: Estructura del PESV

A continuación, se presenta el desarrollo de las actividades en cada uno de los pilares:

1.4.2. GESTIÓN INSTITUCIONAL

Estrategia Actividad Recursos Periodicidad

Actualización de la Incluir la política actualizada Propio cada dos años o
dentro del sistema documental (plataforma cuando sea
política de seguridad
corporativa) necesario
vial
 Comunicar vía carteleras, correo Propios Anual
electrónico a toda la
organización una vez
Divulgación de la
normalizada y colocar en la
política de Seguridad intranet, carteleras, folletos.
vial Verificación del conocimiento Anual
sobre la política de seguridad Propios
vial (principalmente
virtual)
Designación Equipo de Elección de Comité de Propios Cada dos años
Trabajo Seguridad Vial
Desarrollo del PESV Revisión y ajuste del PESV Propios Cada dos años
Diagnóstico de Encuesta de seguridad vial a Propios Anual
todo el personal
seguridad vial de La
Universidad del Rosario
Divulgación del PESV Comunicar vía correo Propios Anual
electrónico, folletos, carteleras y
demás medios de comunión de
la Universidad
Medición de Desarrollo de indicadores y Propios Trimestral
implementación medición
Rendición de Cuentas Revisión gerencial que incluya Propios Anual
indicadores.
Auditorías al PESV Auditoria interna Propios Anual
Auditoria externa

1.4.3. Conformación del equipo de trabajo

El equipo de trabajo será definido por el gerente general del hotel y se debe formalizar su
participación mediante la creación de un comité de seguridad vial, siendo este el
mecanismo de coordinación entre todos los involucrados y cuyo objetivo será plantear,
diseñar, implementar y medir las acciones que permitan generar conciencia entre el
personal y lograr objetivos a favor de la seguridad vial en el instituto y la vida cotidiana de
sus integrantes.
 1.3.1 Comité de seguridad vial

El comité de seguridad vial se establece para diseñar, definir, programar, gestionar, etc.,
todos los aspectos necesarios para la puesta en marcha del PESV, a que hace relación la
Ley 1503 de 2011 y el Decreto 2851 de 2013, este comité será un escenario estratégico en
el proceso de participación para la planeación y ejecución las distintas fases del plan.
Serán funciones del Comité de Seguridad Vial del Instituto Distrital de Protección y
Bienestar Animal las siguientes:
 Analizar los resultados obtenidos en el diagnóstico inicial y formular la hoja de
ruta a seguir, conducente a reforzar los aspectos favorables encontrados, mitigar
los riesgos y diseñar acciones para garantizar un cambio de actitud en los diversos
actores de movilidad en el Hotel.
 Identificar los factores de riesgo y establecer un plan de acción personalizado para
cada uno de ellos.
 Presentar, discutir y determinar las actividades de capacitación a desarrollar con
los distintos actores.
 Adoptar un estándar de seguridad, que garantice la integridad y bienestar y
minimice los riesgos de un accidente de tránsito.
 Evaluar los requerimientos y la oferta disponible, frente a proveedores y talleres
para los procesos de diagnóstico, mantenimiento preventivo y mantenimiento
correctivo de los vehículos de la entidad.
 Programar fechas, tiempos y lugares para las capacitaciones, equipos de trabajo y
de más actores del Hotel.
 Determinar las acciones de control o auditorías viales que se consideren
pertinentes.
 Presentar campañas educativas y acciones de acompañamiento (actividades) para
desarrollar durante todo el año.
 Establecer los cronogramas de las diversas actividades a ejecutar y hacer
seguimiento de estas.
 Elaborar los informes periodísticos para la Dirección, Ministerio de Transporte,
Organismos de Tránsito u otros interesados, que den cuenta de las acciones
programadas, adelantadas y por ejecutar, analizando el impacto, costo-beneficio y
aporten en la generación de hábitos, comportamientos y conductas favorables a la
seguridad vial del país.
Así mismo, el comité será el ente encargado de definir la visión, los objetivos y alcances
del Plan Estratégico de Seguridad Vial para el Hotel, acorde con los mínimos establecidos
por la autoridad correspondiente.
1.3.2.1 Objetivo del Comité de Seguridad Vial

El Comité de Seguridad Vial del Instituto Distrital de Protección y Bienestar Animal, tiene
como objetivo: “Plantear, diseñar, implementar y medir las acciones que permitan generar
conciencia entre el personal y lograr objetivos de seguridad vial en el instituto, a través del
Plan Estratégico de Seguridad Vial”.

1.3.2.2 Integrantes del Comité de Seguridad Vial

El Comité de Seguridad Vial del Instituto Distrital de Protección y Bienestar Animal, estará
conformado como se muestra a continuación de acuerdo con la disposición de la Dirección:

 Talento humano
 Prestación del Servicio: Operaciones y Mantenimiento
 Sistema de Gestión Integral
 Jurídica
 Alta Dirección
 Con el apoyo y acompañamiento Integral del Profesional de Gestión de Riesgo de la
ARL

El Gerente general del hotel mar azul Neiva o su suplente, será quien presida el Comité de
Seguridad Vial de acuerdo con las líneas de acción establecidas en el Plan Estratégico.
El Comité de Seguridad Vial podrá invitar a sus sesiones a quienes considere idóneos y
tengan conocimiento en temas de seguridad vial cuando así, lo requiera, con el propósito de
aportar comentarios u opiniones con base a la experiencia y conocimiento sobre los temas o
asuntos a tratar en el Comité.
La Secretaría Técnica del Comité de Seguridad Vial será ejercida por el subdirector de
Gestión Corporativa quien apoyará al Comité para su eficiente funcionamiento.

1.3.2.3 Estructura del Comité de Seguridad Vial

El comité de seguridad vial tendrá la estructura y funciones establecidas en la siguiente
tabla:
Roles y funciones de los Integrantes del comité
Alta Dirección
 Liderar el proceso de creación e implementación del Plan Estratégico de Seguridad
Vial.
 Involucrar un representante de cada área de la organización, según sea pertinente y que
se entiende, participe en la creación y difusión de los objetivos de la seguridad vial.
 Definir los roles y funciones de cada integrante de la organización, a efectos de cumplir
los objetivos trazados en el Plan Estratégico de Seguridad Vial.
 Implicarse en su financiación, asegurando el presupuesto necesario para la implantación
de las diferentes medidas que se vayan a adoptar.
 establecer un proceso ágil, dinámico y eficaz de participación de los trabajadores.
 Garantizar a los grupos de trabajo el tiempo que precisen para sus reuniones.
 Adoptar las decisiones oportunas que hagan posible que se lleven a buen término las
medidas que se propongan.
 Garantizar que el personal que labora en cada área cumpla con lo establecido
Presidente del Comité de Seguridad Vial.
 Presidir y orientar las reuniones del Comité de Seguridad Vial en forma dinámica y
eficaz.
 Llevar a cabo los arreglos necesarios para determinar el lugar o sitio de las reuniones.
 Preparar los temas que van a tratarse en cada reunión.
 Tramitar ante la administración de la empresa de las recomendaciones aprobadas en el
seno del Comité y darle a conocer todas sus actividades.
 Coordinar todo lo necesario para la buena marcha del comité e informar a los
trabajadores de la empresa acerca de las actividades del mismo.
Secretario del Comité de Seguridad Vial
 Notificar a los miembros del Comité sobre convocatoria a las reuniones por lo menos
una vez al mes.
 Guiar las reuniones del Comité de Seguridad Vial en forma dinámica y eficaz.
 Preparar los temas que van a tratarse en cada reunión.
 Llevar actas del Comité de Seguridad Vial
 Coordinar todo lo necesario para la buena marcha del comité e informar a los
trabajadores de la empresa acerca de las actividades del mismo.
Integrantes del Comité de seguridad Vial.
 Actuar como instrumento de vigilancia para planeación, implementación y seguimiento
del Plan Estratégico de Seguridad Vial del hotel.
 Participar de las actividades de promoción, divulgación, e información sobre Seguridad
Vial
 Proponer actividades de sensibilización y capacitación en Seguridad Vial para los
diferentes actores viales identificados en la empresa
 Colaborar en el análisis de las causas de accidentes de tránsito ocurridos.
 1.3.2.4. Frecuencia de reuniones del Comité de Seguridad Vial
El Comité de Seguridad Vial del hotel se reunirá una vez cada cuatro (4) meses, y
extraordinariamente por convocatoria de alguno de sus miembros, y estas podrán hacerse
de manera virtual o presencial.
La citación de los miembros del Comité de Seguridad Vial a las reuniones ordinarias se
hará mediante correo electrónico o memorando, por la Secretaría Técnica, con tres (3) días
hábiles de antelación a la reunión con indicación del orden del día.

La citación para las reuniones extraordinarias se hará por cualquiera de sus miembros a
través del correo electrónico institucional, por lo menos con cuarenta y ocho (48) horas de
antelación a la reunión, con la indicación de la fecha, hora y objeto de la reunión.

1.4. Responsable del Plan Estratégico de Seguridad Vial

El responsable asignado del Plan Estratégico de Seguridad Vial es el Gerente General del
HOTEL MAR AZUL NEIVA.
1.5. Política de Seguridad Vial
Teniendo en cuenta la alta tasa de accidentes de tránsito y su impacto en el ámbito humano,
económico y social en el mundo, el gobierno ha definido como prioridad y política de
Estado la Seguridad Vial, la cual se concreta en el Plan Nacional de Seguridad Vial (PNSV)
2011-2021, que se estructura principalmente en la experiencia internacional y las
recomendaciones y sugerencias que sobre el particular han establecido diversos organismos
el cual tiene como finalidad reducir en un 50% las mortalidades derivadas de los accidentes
de tránsito en el mundo, armonizada con el período estipulado en el Plan Decenal de Salud
Pública 2012- 2021.
El Hotel Mar Azul Neiva es una entidad privada al servicio de la ciudadanía por lo anterior
y para dar cumplimento a los objetivos para los cuales fue creado, cumple con la legislación
vigente en cuanto a legislación en materia de tránsito y transporte como lo son el Código
Nacional de Tránsito terrestre según la ley 769 de 2002, Resolución 1565 de 2014, ley 1503
de 2011, decreto 2831 de 2011 y demás que le apliquen.

OBJETIVO GENERAL.
Implementar acciones, con el fin de prevenir los accidentes de tránsito y minimizar los
riesgos asociados a la seguridad vial, cuidando la integridad física, mental y social de los
servidores, contratistas y colaboradores; definiendo los mecanismos de evaluación y
seguimiento para cumplir con la normatividad legal vigente.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS.
 Generar espacios y condiciones necesarias para el adecuado desarrollo,
implementación y seguimiento del PESV del Hotel y de todas las acciones
contenidas en este.

 Realizar acciones de capacitación en seguridad vial que desarrollen competencias y

sensibilización; en los funcionarios y contratistas del Hotel en materia de uso de la
vía pública y sus desplazamientos en medios motorizados o no motorizados.
 Generar estrategias que permitan verificar el alistamiento diario, preventivo,
correctivo y condiciones de seguridad activa y pasiva de los vehículos del Hotel, así
como aquellos que se contraten, administren o se pongan al servicio de la entidad.
 Definir los indicadores de seguridad vial y realizar el análisis estadístico de estos
indicadores para tomarlos como punto de partida para el mejoramiento y
prevención, minimizando los riesgos asociados a la seguridad vial.
 Generar conciencia en cada uno de los servidores, contratistas y colaboradores que
hacen parte del Hotel, que la seguridad vial no se basa solo en el conocimiento de
normas y reglamentaciones, sino también en hábitos, comportamientos y conductas.


1.6. Divulgación De La Política Vial

Razón Social NICOLAS JAUREGUI

CACERES
NIT 1003864783-8
Dirección CR 10 7 17 SUR
Barrio ANDALUCIA
Teléfono 6088731106

Código Actividad Económica 5511

Ciudad Neiva

Representante Legal NICOLAS JAUREGUI CACERES

Responsable del SG-SST Profesional

Administradora de Riesgos Positiva ARL

Laborales

Numero de servidores públicos 7

Numero de contratistas 2

Clase de Riesgo 2

Centros de Trabajo Uno

La divulgación se realizará por medio de correo electrónico masivo a todo el personal de
funcionarios y contratistas del Instituto, así mismo se realizará la socialización en la
inducción y reinducción del sistema general de Seguridad y salud del trabajo.
1.6.2. Actividad económica
El Hotel Mar Azul Neiva está ubicado en la ciudad de Neiva, dedicado a la prestación del
servicio de alojamiento, restaurante y alquiler para eventos. todas las habitaciones cuentan
con baño privado, kit de aseo personal, televisión y botella de agua de cortesía. Nuestro
hotel está muy cerca del Parque de la Música Jorge Villamil Cordovez, a solo 2 minutos
caminando, también muy cerca se encuentra Estadio de Baloncesto Urdaneta Arbeláez, a
solo 9 minutos caminando. El aeropuerto más cercano es el Aeropuerto Benito Salas que se
encuentra ubicado a 9 minutos, así mismo la Terminal de transportes de Neiva se encuentra
a 6 minutos en automóvil.

1.7. DIAGNOSTICO
Para el HOTEL MAR AZUL NEIVA, el reconocimiento de la situación actual de seguridad
vial es la principal herramienta que permite analizar y priorizar las posibles estrategias a
implementar, para dar inicio a las actividades de prevención de los accidentes e incidentes
relacionados dentro del marco de seguridad vial, durante toda la ejecución de las
actividades de la misionalidad de la entidad. Antes de definir las acciones para intervenir el
riesgo, es necesario planear la ruta segura con actividades a partir de un diagnóstico y una
política clara en materia de prevención de riesgos de tránsito. El propósito del diagnóstico
realizado es identificar una serie de situaciones de riesgo que son causas básicas en el
proceso de ocurrencia de los accidentes de tránsito. Estos accidentes, como cualquier otro
evento, son de origen multicausal y por ello es necesario identificar oportunamente,
aquellos peligros propios de los comportamientos humanos, de los vehículos y de la
infraestructura, que tienen el potencial de causar accidentes.

A continuación, se resume la estructura de elementos evaluados en cada pilar:

1.8. Definición de los riesgos viales

Son aquellos riesgos viales a los que están expuestos los funcionarios y contratistas
según su rol en la vía, estos se clasifican por hábitos y entorno

1.8.2. Valoración de los riesgos Viales

El Hotel en cumplimiento a la resolución 1565 de 2014, la cual nos indica que se deben
determinar los riesgos, clasificarlos, valorarlos y priorizarlos, aplica los conceptos de la
guía la NTC 045 de 2012 Norma Colombiana para la determinación de riesgos, adaptando
los riesgos a seguridad vial.

Tabla 6. Nivel de riesgo

1.8.3. Matriz de Riesgos Viales

El Instituto realizo la matriz de riesgos viales como evidencia del análisis y clasificación
de los riesgos viales.