CIUDADES

PARA LA GENTE

LA DIMENSIÓN
HUMANA
JAN GHEL

ASIGNATURA: FACULTAD: FECHA: TEMA:

ESPACIO PÚBLICO ARQUITECTURA 05 / 04 / 2023

UNIVERSIDAD CATÓLICA SANTO
DOCENTES: INTEGRANTES:
TORIBIO DE MOGROVEJO CHICLAYO PADILLA, MONICA PATRICIA CARRIÓN REQUE, ALENKA SAAVEDRA ANGULO, LUZ
TORRES SAMAME, MELISSA ELIZABETH CHUMIOQUE UCEDA, GLENY TARRILLO VILLANUEVA, GABRIELA
LA DIMENSIÓN
HUMANA
— Descuidada, Eliminada, Ignorada
La dimensión humana ha sido minimizada , mientras
que constante aumento del tráfico vehicular, han
pasado a ser primordiales
El modernismo— otorga cada vez menor prioridad
al espacio público y al rol de la ciudad como
lugar de encuentro para sus habitantes.
En las casi cinco décadas ,desde 1961,
investigadores y teóricos de la planificación
urbana han contribuido al estudio y al debate en
torno a la vida y a la muerte de las grandes
ciudades.
Una característica común a casi todas las
ciudades del mundo —independientemente
de su ubicación, condición económica y estado
de desarrollo— es que las personas que aún
continúan usando el espacio público han sido
bastante maltratadas.
El ruido
Los obstáculos La poca cantidad
urbanos de espacio
El riesgo de accidente
Cuando proyectan su desarrollo y
crecimiento, las nuevas ciudades y áreas
residenciales no se basan en los principios de
planeamiento moderno.
El interés por construir complejos urbanos
dinámicos y de uso mixto en vez de bloques
aislados y de perímetro libre, ha aumentado y
continúa creciendo.
 Cambios en el modo como se realiza la planificación del transporte dando prioridad al espacio
Estas mejoras se observan primordialmente en las zonas económicas más ricas del mundo, aun cuando en
público y funcionamiento de ello.
estos lugares también se haya adoptado la metodología del modernismo como punto de partida para sus
nuevas áreas urbanas.

En estas “ciudades felices” * la dimensión humana no es ni ha

No obstante estas iniciativas, el crecimiento del tráfico vehicular ha sido sido nunca una prioridad.
explosivo y mientras que en algunas partes del mundo han tomado nota de
esto e intentan solucionarlo, en otros lugares simplemente lo han ignorado y
ha empeorado.

A pesar de que el uso del automóvil ha aumentado a lo largo de las décadas,

es posible encontrar señales de cambio en torno a la idea de vida urbana si
se la compara con la falta de interés que existía por el concepto alrededor de
1960.
REFERENTES: Incentivar a los
ciudadanos al uso de

Copenhague, la capital de Dinamarca:

la bicileta y
descongestionar el
trafico

La nueva Copenhague fue la apuesta por otro tipo de movilidad que se basaba
en la bicicleta. El fomento de los desplazamientos ciclistas, con bicicleta propia Estrategias para
o gracias a la puesta en marcha de un sistema de alquiler público transformó restablecer la
la movilidad de la ciudad. ciudad y la
Restructuró su calidad de vida
red 49% de las personas
de circulación
25%
22%

4%
Londres, la capital
de Inglaterra y del Reino Unido:
Londres puso en funcionamiento un sistema de
tarifas para vehículos que quisieran entrar al
centro de la ciudad.

El efecto inmediato de este nuevo “arancel a la congestión” fue una disminución de un 18% del tránsito dentro de
los 24 kilómetros cuadrados que comprendían esta zona.

2008
CADA QUE PASA EL TIEMPO SE AUMENTA LA TARIFA DE INGRESO

2002 2015
Venecia, la capital de la
región de Véneto en el norte La ciudad se fue
moldeando a lo

de Italia:
largo de los años
con el uso peatonal

Hasta el día de hoy, Venecia continúa siendo una

de las pocas ciudades del mundo que aún
depende del tránsito de a pie Las calles estrechas
hacen imposible el
uso de automobiles
Se prioriza el uso
del bote y se usan
los puentes
 Debemos de abogar por un planeamiento urbano que haga foco en la dimensión
humana de la ciudad? El hombre mira sobre todo al frente, hacia los lados y hacia abajo
Señalando como objetivo cuatro condiciones básicas:

Vitalidad
Sostenibilidad
Seguridad
Salubridad.

PRIORIZAR:
Los espacios donde se dan, las
charlas, los encuentros, las
compras diarias, el juego.

Las estructuras
Devuelve la
urbanas y el
autoridad y la
planeamiento han
responsabilidad de
influido en el
la construcción de
comportamiento nuestras ciudades
humano y en el al individuo.
cómo las ciudades
funcionan.

LA VIDA, LOS ESPACIOS, Y LOS

INDIVIDUOS- EN ESE ORDEN
PRIMERO MOLDEAMOS LAS CIUDADES Y LUEGO ELLAS
NOS MOLDEAN A NOSOTROS