CAPÍTULO 2

CONCEPTOS EN EL DISEÑO DE
ACERO ESTRUCTURAL

2.1 FILOSOFÍAS DE DISEÑO

Como se discutió anteriormente, el diseño de un miembro estructural implica la selección de

una sección transversal que resista de manera segura y económica las cargas aplicadas. Por lo
general, economía significa peso mínimo, es decir, la cantidad mínima de acero. Esta cantidad
corresponde a la sección transversal de menor peso por pie, que es la de menor área
transversal. Aunque otras consideraciones, como la facilidad de construcción, pueden afectar
en última instancia la elección del tamaño del miembro, el proceso comienza con la selección
de la forma de sección transversal más liviana que hará el trabajo. Una vez establecido este
objetivo, el ingeniero debe decidir cómo hacerlo de forma segura, que es donde entran en
juego diferentes enfoques de diseño. El requisito fundamental del diseño estructural es que la
resistencia requerida no exceda la resistencia disponible; eso es:

Fuerza requerida ≤ Fuerza disponible

En el diseño por resistencia permisible (ASD), se selecciona un miembro que tiene

propiedades de sección transversal tales como el área y el momento de inercia que son lo
suficientemente grandes como para evitar que la fuerza axial, el corte o el momento de flexión
máximos aplicados excedan un límite permisible o permisible. , valor. Este valor admisible se
obtiene dividiendo la resistencia nominal o teórica por un factor de seguridad. Esto se puede
expresar como

Fuerza requerida ≤ fuerza permitida (2.1)

Dónde

Fuerza permitida = fuerza nominal

factor de seguridad

La resistencia puede ser una resistencia a la fuerza axial (como en los miembros de tracción o
compresión), una resistencia a la flexión (resistencia de momento), o una resistencia al corte.
Si se usan esfuerzos en lugar de fuerzas o momentos, la relación de la Ecuación 2.1 se vuelve

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 Tensión máxima aplicada ≤ tensión admisible (2.2)

Este enfoque se denomina diseño de tensión admisible. El esfuerzo permisible estará en el

rango elástico del material (vea la Figura 1.3). Este enfoque de diseño también se denomina
diseño elástico o diseño de tensión de trabajo. Los esfuerzos de trabajo son los resultantes de
las cargas de trabajo, que son las cargas aplicadas. Las cargas de trabajo también se conocen
como cargas de servicio.
El diseño plástico se basa en la consideración de las condiciones de falla en lugar de las
condiciones de carga de trabajo. Un miembro se selecciona utilizando el criterio de que la
estructura fallará ante una carga sustancialmente mayor que la carga de trabajo. La falla en
este contexto significa colapso o deformaciones extremadamente grandes. El término plástico
se usa porque, en caso de falla, partes del miembro estarán sujetas a deformaciones muy
grandes, lo suficientemente grandes como para poner al miembro en el rango plástico (vea la
figura 1.36). Cuando toda la sección transversal se vuelve plástica en suficientes lugares, se
formarán bisagras plásticas en esos lugares, creando un mecanismo de colapso. Como las
cargas reales serán menores que las cargas de falla por un factor de seguridad conocido como
factor de carga, los miembros diseñados de esta manera no son inseguros, a pesar de estar
diseñados en base a lo que sucede en la falla. Este procedimiento de diseño es más o menos
como sigue.

1. Multiplique las cargas de trabajo (cargas de servicio) por el factor de carga para obtener las
cargas de falla.

2. Determinar las propiedades de la sección transversal necesarias para resistir fallas bajo estas
cargas. (Se dice que un miembro con estas propiedades tiene suficiente resistencia y estaría a
punto de fallar cuando se sometiera a las cargas factorizadas.)

3. Seleccione la forma de sección transversal más liviana que tenga estas propiedades.

Los miembros diseñados por la teoría plástica alcanzarían el punto de falla bajo la fachada
cargas rotas, pero son seguras bajo cargas de trabajo reales.
El diseño del factor de carga y resistencia (LRFD) es similar al diseño plástico en que se
considera la resistencia o la condición de falla. Los factores de carga se aplican a las cargas de
servicio y se selecciona un miembro que tendrá suficiente resistencia para resistir las cargas
factorizadas. Además, la resistencia teórica del miembro se reduce por la aplicación de un
factor de resistencia. El criterio que debe cumplirse en la selección de un miembro es

Cargas factorizadas ≤ Fuerza factorizada (2.3)

En esta expresión, la carga factorizada es en realidad la suma de todas las cargas de servicio
que debe resistir el miembro, cada una multiplicada por su propio factor de carga. Por
ejemplo, las cargas muertas tendrán factores de carga diferentes a los de las cargas vivas. La
fuerza factorizada es la fuerza teórica multiplicada por un factor de resistencia. Por lo tanto, la
ecuación 2.3 se puede escribir como

(cargas x factores de carga) ≤ resistencia x factor de resistencia. (2.4)

La carga factorizada es una carga de falla mayor que la carga de servicio real total, por lo que
los factores de carga suelen ser mayores que la unidad. Sin embargo, la resistencia factorizada
es una resistencia utilizable reducida, y el factor de resistencia suele ser menor que la unidad.
Las cargas factorizadas son las cargas que llevan la estructura o miembro a su límite. En
términos de seguridad, este estado límite puede ser fractura, fluencia o pandeo, y la

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 resistencia factorizada es la resistencia útil del elemento, reducida del valor teórico por el
factor de resistencia. El estado límite también puede ser de servicio, como una flecha máxima
aceptable.

2.2 ESPECIFICACIONES DEL INSTITUTO

AMERICANO DE CONSTRUCCIÓN EN ACERO

Debido a que el énfasis de este libro está en el diseño de elementos de construcción de acero
estructural y sus conexiones, la Especificación del Instituto Americano de Construcción en
Acero es la especificación de diseño de mayor importancia aquí. Está escrito y actualizado por
un comité del AISC compuesto por profesionales de la ingeniería estructural, educadores,
productores de acero y fabricantes. Periódicamente se publican nuevas ediciones y se publican
suplementos cuando se necesitan revisiones provisionales. El diseño de tensión permisible ha
sido el método principal utilizado para edificios de acero estructural desde que se emitió la
primera Especificación AISC en 1923, aunque el diseño plástico se hizo parte de la
Especificación en 1963. En 1986, AISC emitió la primera especificación para el factor de carga y
resistencia. diseño junto con un MANUAL COMPLEMENTARIO DE CONSTRUCCIÓN DE ACERO.
El propósito de estos dos documentos era proporcionar una alternativa al diseño de tensión
admisible, tanto como el diseño plástico es una alternativa. La especificación actual (AISC,
2010a) incorpora tanto LRFD como ASD.
Las disposiciones de LRFD se basan en investigaciones informadas en ocho artículos
publicados en 1978 en Structural Journal of the American Society of Civil Engineers (Ravindra y
Galambos: Yura, Galambos y Ravindra; Bjorhovde, Galambos y Ravindra; Cooper, Galambos y
Ravindra ; Hansell et al.; Fisher et al.; Ravindra, Cornell y Galambos; Galambos y Ravindra,
1978).
Aunque el diseño del factor de carga y resistencia no se introdujo en la Especificación AISC
hasta 1986, no es un concepto reciente; desde 1974, se ha utilizado en Canadá, donde se
conoce como diseño de estados límite. También es la base de la mayoría de los códigos de
construcción europeos. En los Estados Unidos, LRFD ha sido un método aceptado de diseño
para hormigón armado durante años y es el principal método autorizado en el Código de
Construcción de los Institutos Americanos del Concreto, donde se conoce como diseño de
resistencia (ACI, 2008). Los estándares actuales de diseño de puentes de carreteras también
utilizan el diseño de factores de carga y resistencia (AASHTO, 2010).
La Especificación AISC se publica como un documento independiente, pero también forma
parte del Manual de construcción en acero, que analizamos en la siguiente sección. A
excepción de productos de acero especializados como el acero conformado en frío, que está
cubierto por una especificación diferente (AISI, 2007), la especificación AISC es el estándar por
el cual se diseñan y construyen prácticamente todos los edificios de acero estructural en este
país. Por lo tanto, el estudiante de diseño de acero estructural debe tener fácil acceso a su
documento. Los detalles de la Especificación se cubrirán en los capítulos siguientes, pero
discutimos la organización general aquí.
La Especificación consta de tres partes: el cuerpo principal, los apéndices y el Comentario.
El cuerpo está organizado alfabéticamente en los Capítulos A a N. Dentro de cada capítulo, los
encabezados principales están etiquetados con la designación del capítulo seguida de un
número. Además, las subdivisiones están etiquetadas numéricamente. Por ejemplo, los tipos

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 de acero estructural autorizados se enumeran en el Capítulo A, Disposiciones generales, Ž bajo
la Sección A3, Material Ž y, debajo de este, Sección 1, Materiales de acero estructural 2. El
cuerpo principal de la Especificación va seguido de los apéndices 1.8. La sección del Apéndice
es seguida por el Comentario, que brinda antecedentes y elaboraciones sobre muchas de las
disposiciones de la especificación. Su esquema organizativo es el mismo que el del Pliego, por
lo que el material aplicable a un apartado concreto puede localizarse fácilmente.
La Especificación incorpora tanto las unidades métricas (SI) como las habituales de U.S.
Siempre que sea posible, las ecuaciones y expresiones se expresan en forma no dimensional
dejando cantidades como el límite elástico y el módulo de elasticidad en forma simbólica,
evitando así dar unidades. Cuando esto no es posible, se dan las unidades tradicionales de
U.S., seguidas de las unidades del SI entre paréntesis. Aunque hay un fuerte movimiento hacia
la métrica en la industria del acero, la mayor parte del diseño estructural en los Estados Unidos
todavía se realiza en las unidades habituales de los U.S., y este libro de texto usa solo las
unidades habituales de los U.S.

2.3 FACTORES DE CARGA, FACTORES DE

RESISTENCIA Y COMBINACIONES DE CARGA PARA
LRFD

La ecuación 2.4 se puede escribir con mayor precisión como

𝛾𝑖 𝑄𝑖 ≤ ∅𝑅𝑛
Donde:

𝑄𝑖 = un efecto de carga (una fuerza o un momento)

𝛾𝑖 = un factor de carga

𝑅𝑛 = la resistencia nominal, o fuerza, del componente considerado

∅ = factor de resistencia

La resistencia factorizada R, se denomina resistencia de diseño. La suma en el lado izquierdo

de la Ecuación 2.5 es sobre el número total de efectos de carga (incluyendo, pero no limitado
a, carga muerta y carga viva), donde cada efecto de carga se puede asociar con un factor de
carga diferente. No solo cada efecto de carga puede tener un factor de carga diferente, sino
que también el valor del factor de carga para un efecto de carga particular dependerá de la
combinación de cargas bajo consideración. La ecuación 2.5 también se puede escribir en la
forma.

𝑅𝑢 ≤ ∅𝑅𝑛
Donde:

𝑅𝑢 = Resistencia requerida = suma de los efectos de carga factorizados (fuerzas o

momentos)

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 La Sección B2 de la Especificación AISC dice que se usen los factores de carga y las
combinaciones de carga prescritas por el código de construcción vigente. Si el código de
construcción no los proporciona, entonces se debe usar ASCE 7 (ASCE, 2010). Los factores de
carga y las combinaciones de carga de esta norma se basan en extensos estudios estadísticos y
están prescritos por la mayoría de los códigos de construcción.
ASCE 7 presenta las combinaciones de carga básicas de la siguiente forma:

Combinación 1: 1.4D
Combinación 2: 1.2D+1.6L +0.5(L, o S o R)
Combinación 3: 1.2D+1.6(L, o S o R) + (L o 0.5W)
Combinación 4: 1.2D+1.0W+L+0.5(L, o S o R)
Combinación 5: 1.2D+1.0E+L+0.25
Combinación 6: 0.9D+1.0W
Combinación 7: 0.9D+1.0E

Dónde

D= carga muerta
L = carga viva debido a la ocupación
L, carga viva del techo S = carga de nieve
R= carga de lluvia o hielo”
W= carga de viento.
E= terremoto (carga sísmica).

En las combinaciones 3, 4 y 5, el factor de carga de L se puede reducir a 0,5 si L no supera las

100 libras por pie cuadrado, excepto en garajes o lugares de reunión pública. En combinación
con cargas de viento o terremotos, debe usar una dirección que produzca los peores efectos.
Las combinaciones de carga básica ASCE 7 también se proporcionan en la Parte 2 del
Manual de construcción de acero AISC (AISC 2011a), que se analizará en la Sección 2.6 de este
capítulo. Se presentan en una forma ligeramente diferente de la siguiente manera:

Combinación 1: 1.4D
Combinación 2: 1.2D+1.6L +0.5(L, o S o R)
Combinación 3: 1.2D+1.6(L, S o R) + (0.5L o 0.5W)
Combinación 4: 1.2D+1.0W+0.5L +0.5(L, o S o R)
Combinación 5: 1.2D±1.0E+0.5L +0.25
Combinaciones 6 y 7: 0.9D±(1.0W o 1.0E)

Aquí, el factor de carga de L en las combinaciones 3, 4 y 5 se da como 0,5, que debe

aumentarse a 1,0 si L es mayor de 100 libras por pie cuadrado o para garajes o lugares de
reunión pública. Las combinaciones 6 y 7 de ASCE 7 surgen de la expresión que se muestra al
considerar que la combinación 6 usa 1.0W y la combinación 7 usa 1.0E. En otras palabras,

Combinación 6: 0,9D+1,0W

Combinación 7: 0,9D ±1,0E

Las combinaciones 6 y 7 tienen en cuenta la posibilidad de que la carga muerta y la carga

sísmica o de viento se contrarresten entre sí; por ejemplo, el efecto de carga neta podría ser la

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 diferencia entre 0,9D y 1,0W o entre 0,9D y 1,0E. (La carga del viento o del terremoto puede
tender a volcar una estructura, pero la carga muerta tendrá un efecto estabilizador).

Como se mencionó anteriormente, el factor de carga para un efecto de carga particular no es

el mismo en todas las combinaciones de carga. Por ejemplo, en la combinación 2 el factor de
carga para la carga viva L es 1,6, mientras que en la combinación 3 es 0,5. La razón es que la
carga viva se toma como efecto dominante en la combinación 2, y uno de los tres efectos, L, S
o R, será dominante en la combinación 3. En cada combinación, se considera que uno de los
efectos está en su valor máximo de por vida y los otros en su punto arbitrario en valores de
tiempo Ž.

El factor de resistencia para cada tipo de resistencia está dado por AISC en el capítulo de
Especificaciones que trata sobre esa resistencia, pero en la mayoría de los casos, se usará uno
de dos valores: 0.90 para estados límite que involucran fluencia o pandeo por compresión y
0.75 para estados límite que involucran ruptura (fractura).

2.4 FACTORES DE SEGURIDAD Y COMBINACIONES

DE CARGA PARA ASD

Para el diseño de resistencia permisible, la relación entre las cargas y la resistencia (Ecuación
2.1) se puede expresar como
𝑅𝑛
𝑅𝑎 ≤
Ω
Donde:

𝑅𝑎 = fuerza requerida

𝑅𝑛 = fuerza nominal (igual que para LRFD)

Ω= factor de seguridad

𝑅𝑛 /Ω= fuerza permitida

La resistencia requerida R, es la suma de las cargas de servicio o efectos de carga. Al igual que
con LRFD, se deben considerar combinaciones específicas de cargas. Combinaciones de carga
para ASD también se dan en ASCE 7. Estas combinaciones, tal como se presentan en el Manual
de construcción de acero AISC (AISC 2011a), son:

Combinación 1: D

Combinación 2: D + A

Combinación 3: D+ (L, o S o R)

Combinación 4: D+0.75L+0.75 (L, o S o R)

Combinación 5: D+ (0,6W o 0,7E)

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 Combinación 6a: D+0,75L+0,75(0,6W)+0,75 (L, o S o R)

Combinación 6b: D+0,75L±0,75(0,7E) +0,75S

Combinaciones 7 y 8: 0.6D±(0.6W o 0.7E)

Los factores que se muestran en estas combinaciones no son factores de carga. El factor de
0,75 en algunas de las combinaciones explica la improbabilidad de que todas las cargas en la
combinación estén en sus valores máximos de vida simultáneamente. El factor de 0,7 aplicado
al efecto de carga sísmica E se usa porque ASCE 7 usa un enfoque de fuerza (es decir, LRFD)
para calcular las cargas sísmicas, y el factor es un intento de igualar el efecto para ASD.

Los dos valores más comunes de los factores de resistencia en LRFD corresponden a los
siguientes valores del factor de seguridad Ω en ASD: Para estados límite que involucran
fluencia o pandeo por compresión, Ω= 1,67. Para estados límite de rotura, Ω= 2,00. La relación
entre los factores de resistencia y los factores de seguridad está dada por
1.5
Ω=
∅

Por razones que se discutirán más adelante, esta relación producirá diseños similares para
LRFD y ASD, bajo ciertas condiciones de carga.
Si ambos lados de la Ecuación 2.7 se dividen por área (en el caso de carga axial) o
módulo de sección (en el caso de momento de flexión), entonces la relación se vuelve
𝑓≤𝐹
dónde

𝑓 = tensión aplicada

𝐹 = tensión admisible

Esta formulación se llama diseño de tensión admisible.

EJEMPLO 2.1

Una columna (elemento de compresión) en el piso superior de un edificio está sujeta a

las siguientes cargas:

Peso muerto: 109 kips de compresión

Carga viva del piso: 46 kips de compresión

Carga viva del techo: 19 kips de compresión

Nieve: 20 kips de compresión

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 a. Determine la combinación de carga de control para LRFD y la carga factorizada
correspondiente.
b. Si el factor de resistencia es 0.90, ¿cuál es la resistencia nominal requerida?

c. Determine la combinación de carga de control para ASD y la correspondiente fuerza de

carga de servicio requerida.

d. Si el factor de seguridad 2 es 1.67, ¿cuál es la resistencia nominal requerida con base

en la fuerza de carga de servicio requerida?

SOLUCIÓN Aunque es posible que una carga no esté actuando directamente sobre un
miembro, aún puede causar un efecto de carga en el miembro. Esto es cierto
tanto para la carga viva de la nieve como para el techo en este ejemplo. Aunque
este edificio está sujeto al viento, las fuerzas resultantes sobre la estructura son
resistidas por miembros distintos de esta columna en particular.

a. La combinación de carga de control es la que produce la mayor carga factorizada.

Evaluamos cada expresión que involucra carga muerta, D; carga viva resultante de la
ocupación, L; carga viva del techo, L.; y nieve, S.

Combinación 1: 1.4D= 1.4(109)= 152.6 kips

Combinación 2:1.2D+1.6L +0.5(L, o S o R). Como S es mayor que L y R=0, necesitamos

evaluar esta combinación solo una vez, usando S.
1.2D+1.6L +0.55=1.2(109) + 1.6(46) + 0.5(20)
= 214,4 kilos
Combinación 3: 1.2D+1.6(L, S o R) + (0.5L o 0.5W). En esta combinación, usamos S en
lugar de L, y tanto R como Ware son cero.
1.2D+1.68+0.5L = 1.2(109)+1.6(20) +0.5(46)
= 185.8 kips

Combinación 4: 1.2D+1.0W+0.5E+0.5(L, o S o R). Esta expresión reduce a 1.2D+0.5L

+0.55, y por inspección, podemos ver que produce un resultado más
pequeño que la combinación 3.

Combinación 5: 1.2D 1.0E+0.5L +0.25. Como E=0, esta expresión se reduce a 1.2D+0.5L
+0.25, lo que produce un resultado más pequeño que la combinación
4.

Combinaciones 6 y 7: 0.9D+ (1.0W o 1.0E). Estas combinaciones no se aplican en este

ejemplo, porque no hay cargas de viento o terremoto para
contrarrestar la carga muerta.

RESPUESTA La combinación 2 controla y la carga factorizada es 214,4 kips.

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 b. Si la carga factorizada obtenida en el inciso (a) se sustituye en la relación
fundamental LRFD, Ecuación 2.6, obtenemos

RESPUESTA La fuerza nominal requerida es de 238 kips.

C. Al igual que con las combinaciones para LRFD, evaluaremos las expresiones
que involucran D. L, L y S para ASD.

Combinación 1: D= 109 kips. (Obviamente, este caso nunca controlará cuando

esté presente la carga viva).

Combinación 2: D+L=109+46=155 kips

Combinación 3: D+ (L, o S o R). Dado que S es mayor que L y R=0, esta

combinación se reduce a D+S=109+20=129 kips

Combinación 4: D+0,75L+0,75 (L, o S o R). Esta expresión se reduce a

D+0.75L+0.75S= 109+0.75(46)+0.75(20)= 158,5 kilos

Combinación 5: D+ (0,6 W o 0,7 E). Como W y E son cero, esta expresión se

reduce a la combinación 1.

Combinación 6a: D+0.75L+0.75(0.6W) +0.75(L, o S o R). Como W y E son cero,

esta expresión se reduce a la combinación 4.

Combinación 6b: D+0,75L±0,75(0,7E) +0,75S. Esta combinación también da el

mismo resultado que la combinación 4.

Combinaciones 7 y 8: 0.6D (0.6W o 0.7E). Estas combinaciones no Aplicar en

este ejemplo, porque no hay cargas de viento o
terremoto para contrarrestar la carga muerta.

RESPUESTA La combinación de 4 controles y la fuerza de carga de servicio requerida es de

158,5 kips.
d. De la relación ASD, Ecuación 2.7,
𝑅𝑛
𝑅𝑎 ≤
Ω
𝑅𝑛
158.5 ≤
1.67
𝑅𝑛 = 265kips

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 RESPUESTA La fuerza nominal requerida es de 265 kips.

El ejemplo 2.1 ilustra que la combinación de carga de control para LRFD puede no ser
compatible con ASD
Cuando se introdujo LRFD en la Especificación AISC en 1986, los factores de carga se
determinaron de tal manera que dieran los mismos resultados para LRFD y ASD cuando las
cargas consistían en una carga muerta y una carga viva igual a tres veces la carga muerta. La
relación resultante entre el factor de resistencia y el factor de seguridad £2, como se expresa
en la Ecuación 2.8, se puede derivar de la siguiente manera. Sea R, de las Ecuaciones 2.6 y 2.7,
el mismo cuando L = 3D. Eso es,
𝑅𝑢
= 𝑅𝑎 Ω
∅
1.2𝐷 + 1.6𝐿
= (𝐷 + 𝐿)Ω
∅
O
1.2𝐷 + 1.6(3𝐷)
= (𝐷 + 3𝐷)Ω
∅
1.5
Ω=
∅

2.5 BASE PROBABILÍSTICA DE LOS FACTORES DE

CARGA Y RESISTENCIA

Tanto la carga como los factores de resistencia especificados por AISC se basan en conceptos
probabilísticos. Los factores de resistencia dan cuenta de las incertidumbres en las
propiedades de los materiales, la teoría del diseño y las prácticas de fabricación y construcción.
Aunque un tratamiento completo de la teoría de la probabilidad está más allá del alcance de
este libro, presentamos aquí un breve resumen de los conceptos básicos.
Los datos experimentales se pueden representar en forma de histograma o gráfico de
barras, como se muestra en la Figura 2.1, donde las abscisas representan valores de muestra o
eventos, y las ordenadas representan el número de muestras que tienen un cierto valor o la
frecuencia de ocurrencia. de cierto valor. Cada barra puede representar un solo valor de
muestra o un rango de valores. Si la ordenada es el porcentaje de valores en lugar del número
real de valores, el gráfico se denomina distribución de frecuencia relativa. En tal caso la suma
de las ordenadas será 100%. Si los valores de abscisas son eventos aleatorios y se utilizan
suficientes muestras, cada ordenada puede interpretarse como la probabilidad, expresada
como porcentaje, de que ocurra ese valor de muestra o evento. La frecuencia relativa también
se puede expresar en forma decimal, con valores entre 0 y 1,0. Así la suma de las ordenadas
será la unidad, y si cada barra tiene una unidad de ancho, el área total del diagrama también

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 será la unidad. Este resultado implica una probabilidad de 1,0 de que un evento caiga dentro
de los límites del diagrama. Además, la probabilidad de que ocurra cierto valor o algo más
pequeño es igual al área del diagrama a la izquierda de ese valor. La probabilidad de que un
evento tenga un valor entre a y b en la Figura 2.1 es igual al área del diagrama entre a y b.
Antes de continuar, algunas definiciones están en orden. La media, x, de un conjunto de
valores muestrales, o población, es el promedio aritmético, o

1𝑛
𝑥= 𝑥
𝑛𝑖=1 𝑖

donde x es un valor de muestra y n es el número de valores. La mediana es el valor medio de x,

y la moda es el valor que ocurre con mayor frecuencia.

Figura 2.1

La varianza, v, es una medida de la variación general de los datos a partir de la media y se

define como

La desviación estándar s es la raíz cuadrada de la varianza, o

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 la varianza, la desviación estándar es una medida de la variación general, pero tiene las
unidades y el mismo orden de magnitud que los datos. El coeficiente de variación, V, es la
desviación estándar dividida por la media, o

V= S/ X

Si la distribución de frecuencia real se reemplaza por una continua teórica que se aproxima
mucho a los datos, se denomina función de densidad de probabilidad. Tal función se ilustra en
la figura 2.2. Las funciones de probabilidad están diseñadas para que el área total bajo la curva
sea la unidad. Es decir, para una función f(x),

F(x) dx= 1.0

lo que significa que la probabilidad de que ocurra uno de los valores o eventos de la muestra
es 1.0. La probabilidad de uno de los eventos entre ayb en la Figura 2.2 es igual al área bajo la

curva entre a y b, o b.

Cuando se usa una función de densidad de probabilidad teórica, la siguiente notación es

convencional:

figura 2.2

La base probabilística de los factores de carga y resistencia utilizados por AISC se presenta
en la revista estructural de la ASCE y se resume aquí (Ravindra y Galambos, 1978). Los efectos
de carga, Q, y las resistencias, R. son variables aleatorias y dependen de muchos factores. Las
cargas pueden estimarse u obtenerse a partir de mediciones e inventarios de estructuras
reales, y las resistencias pueden calcularse o determinarse experimentalmente. Los valores
discretos de Q y R de las observaciones se pueden trazar como histogramas de distribución de
frecuencia o representar mediante funciones de densidad de probabilidad teórica. Usamos
esta última representación en el material que sigue.
Si las distribuciones de Q y R se combinan en una función, los valores positivos de R.Q. de
R.Q corresponden a supervivencia. De manera equivalente, si se utiliza una función de
densidad de probabilidad de R/Q, el factor de seguridad, la supervivencia se representa

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 mediante valores de R/Q superiores a 1,0. La probabilidad de falla correspondiente es la
probabilidad de que R/Q sea menor que 1; P₁ = P

Tomando el logaritmo natural de ambos lados de la desigualdad, tenemos

La curva de distribución de frecuencia de In ( R / Q ) se muestra en la Figura 2.3 . La forma

estandarizada de la variable In ( R / Q ) se puede definir como,

figura 2.3

donde.

Esta transformación convierte la abscisa U en múltiplos de desviaciones estándar y coloca la

media de U en U = 0. Entonces, la probabilidad de falla se puede escribir como

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 donde F, es la función de distribución acumulativa de U, o la probabilidad de que U no exceda
el argumento de la función. si dejamos

La variable ß puede interpretarse como el número de desviaciones estándar desde el origen

que el valor medio de In ( R / Q Por seguridad , el valor medio debe ser mayor que cero , y
como consecuencia , B se llama el índice de seguridad o índice de confiabilidad . Cuanto
mayor sea este valor, mayor será el margen de seguridad. Esto significa que la probabilidad de
falla, representada por el área sombreada en la Figura 2.3 etiquetada como P, será menor. El
índice de confiabilidad es una función de tanto el efecto de carga Q como la resistencia R. El
uso del mismo índice de confiabilidad para todos los tipos de elementos sujetos al mismo tipo
de carga da a los elementos una resistencia relativamente uniforme. y los factores de
resistencia para la especificación AISC se basaron en las recomendaciones de Ravindra y
Galambos (1978), quienes también demostraron que

2.6 MANUAL DE CONSTRUCCIÓN EN ACERO.

Cualquiera que se dedique al diseño de acero estructural en los Estados Unidos debe tener
acceso al Manual de construcción en acero del AISC (AISC, 2011a). Esta publicación contiene la
especificación AISC y numerosas ayudas de diseño en forma de tablas y gráficos, así como un
catálogo de las formas estructurales más ampliamente disponibles.

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 Las primeras nueve ediciones del Manual y las especificaciones que lo acompañan se
basaron en ASD. La novena edición fue seguida por las ediciones uno a tres de los manuales
basados en LRFD. La edición que siguió, que por primera vez incorporó tanto ASD como LRFD,
se denominó decimotercera edición, porque era el decimotercer manual que se había
publicado. La versión actual, la decimocuarta edición, también que tenía b, cubre tanto ASD
como LRFD.
Este libro de texto fue escrito bajo el supuesto de que usted tendría acceso al Manual
en todo momento. Para fomentar el uso del Manual, no reproducimos sus tablas y gráficos en
este libro. El Manual se divide en 17 partes de la siguiente manera:

Parte 1. Dimensiones y propiedades. Esta parte contiene detalles sobre formas estándar
laminadas en caliente, tuberías y secciones estructurales huecas, incluidas todas las
dimensiones y propiedades transversales necesarias, como el área y el momento de
inercia.

Parte 2. Consideraciones generales de diseño. Esta parte incluye una breve descripción de
varias especificaciones (incluida una discusión detallada de la Especificación AISC), códigos
y estándares, algunos principios fundamentales de diseño y fabricación, y una discusión
sobre la selección adecuada de materiales. La Parte 2 también enumera las
combinaciones de carga que analizamos en las Secciones 2.3 y 2.4.

Parte 3. Diseño de elementos a flexión. Esta parte contiene una discusión de los
requisitos de especificación y ayudas de diseño para vigas, incluyendo vigas compuestas
(en las que una forma de acero actúa en combinación con un piso de concreto reforzado o
una losa de techo) y vigas de placa. Las vigas compuestas se tratan en el Capítulo 9 de
este libro de texto, Construcción compuesta, y las vigas maestras se tratan en el Capítulo
10. Plate Girders.

Parte 4. Diseño de miembros de compresión. La Parte 4 incluye una discusión de los

requisitos de la Especificación para miembros de compresión y numerosas ayudas de
diseño.

(Hoja5) También se incluyen ayudas de diseño para columnas compuestas, que consisten
en secciones estructurales huecas o tubería llena de hormigón simple (no reforzado). Las
columnas compuestas se tratan en el Capítulo 9 de este libro de texto.

Parte 5. Diseño de miembros a tensión. Esta parte incluye ayudas de diseño para
miembros a tensión y un resumen de los requisitos de especificación para miembros a
tensión.

Parte 6. Diseño de miembros sujetos a carga combinada. La Parte 6 cubre miembros

sujetos a tracción axial y flexión combinadas, compresión axial y flexión combinadas, y
torsión, flexión, cortante y/o fuerza axial combinadas. De particular interés es el material
sobre compresión axial combinada y flexión, que es el tema del Capítulo 6 de este libro de
texto, Beam.Columns.

Las Partes 7 a 15 cubren las conexiones

Parte 7. Consideraciones de diseño para pernos.

Parte 8. Consideraciones de diseño para soldaduras.

Parte 9. Diseño de Conexión.

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 Parte 10. Diseño de conexiones de corte simple.

Parte 11. Diseño de conexiones de momento parcialmente restringido.

Parte 12. Diseño de conexiones de momento totalmente restringidas (FR).

Parte 13. Diseño de conexiones de arriostramiento y conexiones de armadura.

Parte 14. Diseño de placas de soporte de vigas, placas base de columnas, varillas de
anclaje y empalmes de columnas.

Parte 15. Diseño de conexiones de suspensión, placas de soporte y conexiones de grúas y

rieles.

Parte 16. Especificaciones y códigos. Esta parte contiene la Especificación y comentario

de AISC, una especificación para pernos de alta resistencia (RCSC, 2009) y el Código de
prácticas estándar de AISC (AISC, 2010b).

Parte 17. Datos misceláneos e información matemática. Esta parte incluye propiedades de
formas de acero estándar en unidades SI, factores de conversión y otra información sobre
unidades SI, pesos y otras propiedades de materiales de construcción, fórmulas
matemáticas y propiedades de formas geométricas.

Todas las ayudas de diseño en el Manual dan valores tanto para el diseño de resistencia
permisible (ASD) como para el diseño de factor de resistencia de carga (LRFD). El Manual
utiliza un esquema de codificación por colores para estos valores: los valores de resistencia
permitidos de ASD (R./2) se muestran como números negros sobre un fondo verde, y los
valores de resistencia de diseño (OR) de LRFD se muestran como números azules sobre un
fondo blanco.
La Especificación AISC es sólo una pequeña parte del Manual. Muchos de los términos
y constantes utilizados en otras partes del Manual se presentan para facilitar el proceso de
diseño y no son necesariamente parte de las instancias de la Especificación, las
recomendaciones son solo pautas basadas en la práctica común, no requisitos de la
Especificación. Aunque tal información no está en conflicto con la Especificación, es
importante reconocer qué es un requisito (una especificación que es adoptada por un código
de construcción) y qué no lo es.
(Hoja6) Como documento complementario al Manual, un conjunto de ejemplos de
diseño está disponible en el sitio web de AISC (AISC, 2011b). Estos ejemplos ilustran la
aplicación de la Especificación y el Manual. También se incluye un ejemplo completo de
diseño de edificios. Las soluciones LRFD y ASD se presentan en un formato de lado a lado.

2.7 CÁLCULOS DE DISEÑO Y PRECISIÓN

Los cálculos requeridos en el diseño y análisis de ingeniería se realizan con una computadora
digital o una calculadora electrónica. Al realizar cálculos manuales con la ayuda de una
calculadora electrónica, un ingeniero debe tomar una decisión con respecto al grado de
precisión necesario. El problema de cuántas cifras significativas usar en los cálculos de

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 ingeniería no tiene una solución simple. Registrar demasiados dígitos significativos es
engañoso y puede implicar un grado de precisión poco realista. Por el contrario, registrar muy
pocas cifras puede conducir a resultados sin sentido. La cuestión de la precisión era
principalmente académica antes de principios de la década de 1970, cuando la principal
herramienta de cálculo era la regla de cálculo. El principio rector en ese momento era leer y
registrar números con la mayor precisión posible, lo que significaba tres o cuatro cifras
significativas.
Existen muchas inexactitudes e incertidumbres inherentes al diseño estructural,
incluidas variaciones en las propiedades y cargas de los materiales; las estimaciones de carga
bordean a veces las conjeturas fundamentadas. Difícilmente tiene sentido realizar cálculos
con 12 cifras significativas y registrar la respuesta con ese grado de precisión cuando el límite
elástico se conoce sólo con una precisión de 10 kips por pulgada cuadrada (dos cifras
significativas). Además, los datos proporcionados en el Manual de Construcción de Acero se
han redondeado a tres cifras significativas. Sin embargo, para evitar resultados que sean
incluso menos precisos, es razonable suponer que los parámetros dados de un problema,
como el límite elástico, son exactos y luego decidir el grado de precisión requerido en los
cálculos subsiguientes.
Surge otra complicación cuando se utilizan calculadoras electrónicas. Si todos los
cálculos para un problema se realizan en una serie continua de operaciones en una
calculadora, el número de cifras significativas utilizadas es cualquiera que utilice la calculadora,
por ó 12. Pero si los valores intermedios se redondean, registran y utilizan en cálculos,
entonces no se habrá utilizado un número consistente de cifras significativas. Además, la
forma en que se agrupen los cálculos influirá en el resultado final. En general, el resultado no
será más preciso que el número menos preciso utilizado en el cálculo y, a veces, menos debido
a un error de redondeo. Por ejemplo, considere un número calculado en una calculadora de
12 dígitos y registrado con cuatro cifras significativas. Si este número se multiplica por un
número expresado con cinco cifras significativas, el producto tendrá una precisión de cuatro
cifras significativas como máximo, independientemente de la cantidad de dígitos que se
muestren en la calculadora. En consecuencia, no es razonable registrar este número con más
de cuatro cifras significativas.
Tampoco es razonable registrar los resultados de cada multiplicación o división de la
calculadora con un número predeterminado de cifras significativas para tener un grado
constante de precisión en todo momento. Un enfoque razonable es realizar operaciones en la
calculadora de cualquier manera conveniente y registrar las operaciones intermedias.

la precisión se considera adecuada (sin borrar el valor intermedio de la calculadora si se puede

utilizar en el siguiente cálculo). Luego, los resultados finales deben expresarse con una
precisión compatible con este procedimiento, por lo general con una cifra significativa menos
que los resultados intermedios, para tener en cuenta el error de redondeo.
Es difícil determinar cuál debe ser el grado de precisión para el problema típico de
diseño de acero estructural. El uso de más de tres o cuatro cifras significativas probablemente
no sea realista en la mayoría de los casos, y los resultados basados en menos de tres pueden
ser demasiado aproximados para tener algún valor. En este libro registramos valores
intermedios a tres o cuatro dígitos (generalmente cuatro), dependiendo de las circunstancias,
y registramos resultados finales a tres dígitos. Para la multiplicación y la división, cada número
utilizado en un cálculo intermedio debe expresarse con cuatro cifras significativas, y el
resultado debe registrarse con cuatro cifras significativas. Para sumas y restas, la
determinación de la ubicación del dígito más significativo a la derecha en una columna de

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 números se realiza de la siguiente manera: desde el dígito más significativo a la izquierda de
todos los números involucrados, mueva hacia la derecha un número de dígitos
correspondiente al número de dígitos significativos deseados. Por ejemplo, para sumar 12,34
y 2,234 (ambos números tienen cuatro cifras significativas) y redondearlos a cuatro cifras
significativas,

12,34 +2,234= 14,574

y el resultado debe registrarse como 14,57, aunque el quinto dígito del resultado sea
significativo en el segundo número. Como otro ejemplo, considere la suma de los siguientes
números, ambos con una precisión de cuatro cifras significativas:

36.000+ 1,240 = 36.001,24

El resultado debe registrarse como 36.000 (cuatro cifras significativas). Al restar números de
casi el mismo valor, se pueden perder dígitos significativos. Por ejemplo, en la operación

12.458,62 12.462,86 = 4,24

se pierden cuatro cifras significativas. Para evitar este problema, al restar, comience con cifras
significativas adicionales si es posible.
Al redondear números en los que el primer dígito que se descarta es un 5 sin dígitos
siguientes, hay dos opciones posibles. La primera es sumar I al último dígito retenido. La otra
es usar la regla impar - sumar 2, en la que dejamos el último dígito que se mantendrá sin
cambios si es un número par, y sumamos 1 si es un número impar, haciéndolo par. En este
libro, seguimos la primera práctica. La regla de la suma impar tiende a promediar el proceso
de redondeo cuando se involucran muchas operaciones numéricas, como en los métodos
estadísticos, pero ese no es el caso en los problemas. Además, la mayoría de las calculadoras,
los programas de hojas de cálculo y otro software utilizan el primer método, y nuestros
resultados serán consistentes con esas herramientas; por lo tanto, redondearemos hacia arriba
cuando el primer dígito eliminado sea un 5 sin dígitos a continuación.

PROBLEMAS
Nota: Todas las cargas dadas son cargas de servicio.

2.1 Una columna en el piso superior de un edificio está sujeta a una carga de compresión de
las siguientes fuentes: carga muerta = 30,8 kips, carga viva de ocupación = 1,7 kips, carga viva
del techo = 18,7 kips y carga de nieve = 19,7 kips.

a. Si se usa el diseño por factor de carga y resistencia, determine la carga factorizada

(resistencia requerida) que se usará en el diseño de la columna. ¿Qué combinación de carga
AISC controla?

b . ¿Cuál es la resistencia de diseño requerida de la columna?

c. ¿Cuál es la resistencia nominal requerida de la columna para un factor de resistencia de

0.90?

d . Si se usa el diseño de resistencia permisible, determine la capacidad de carga requerida

(resistencia requerida) que se usará en el diseño de la columna. ¿Qué combinación de carga
AISC controla?

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 e. ¿Cuál es la resistencia nominal requerida de la columna para un factor de seguridad $2 de
1.67?

2.2 Una columna está sujeta a las siguientes cargas: carga muerta = 26 kips, carga viva de
ocupación 15 kips, carga viva de techo = 5 kips, carga de nieve = 8 kips, carga de lluvia = 5 kips
y carga de viento = 8 kips. Todas las cargas son de compresión excepto la carga de viento, que
puede ser de tracción o de compresión.

a. Si se usa el diseño por factor de carga y resistencia, determine la carga factorizada

(resistencia requerida) que se usará en el diseño de la columna. ¿Qué combinación de carga
AISC controla?

b . ¿Cuál es la resistencia de diseño requerida de la columna?

C . ¿Cuál es la resistencia nominal requerida de la columna para un factor de resistencia de

0.902 d. Si se usa el diseño de resistencia permisible, determine la capacidad de carga
requerida (resistencia requerida) que se usará en el diseño de la columna. ¿Qué combinación
de carga AISC controla?

d. ¿Cuál es la resistencia nominal requerida de la columna para un factor de seguridad 2 de

1.672?

2.3 Las cargas en una viga del techo consisten en una carga muerta de 0.2 kips/pie, una carga
viva en el techo de 0.13 kips/pie y una carga de nieve de 0.14 kips. / pie .

a. Si se usa el diseño por factor de carga y resistencia, determine la carga factorizada

(resistencia requerida) que se usará en el diseño de esta viga. ¿Qué combinación de carga
AISC

b . Si se usa el diseño de resistencia permisible, determine la capacidad de carga requerida

(resistencia requerida) que se usará en el diseño de la columna. ¿Qué combinación de carga
AISC controla?

2.4 Se diseñarán de 2 a 5 vigas para un edificio de oficinas. Las cargas para estos sistemas son
las siguientes:

Techo: carga muerta = 30 psf, carga viva del techo = 20 psf, carga de nieve = 21 psf y una lluvia
de 4 pulgadas de agua. Piso: carga muerta = 62 psf y carga viva de ocupación = 80 psť.

a. Para cada uno de estos sistemas, determine la capacidad factorizada requerida para
LRFD. ¿Qué combinación de carga controla? b . Para cada uno de estos sistemas,
determine la capacidad de carga ASD requerida. ¿Qué combinación de carga controla?

2.5 Los edificios de acero estructural con frecuencia se diseñan con sistemas de
arriostramiento diagonal para resistir cargas laterales (fuerzas horizontales resultantes de
cargas de viento o terremotos). Cierto sistema de arriostramiento está sujeto a las
siguientes cargas: carga muerta = 13.3 kips, carga viva de ocupación = 6.9 kips, carga viva
de techo = 1.3 kips, carga de nieve = 1.3 kips, carga de viento = 150.6 kips y carga sísmica =
161.1 kips.
a. Determine la capacidad de carga mayorada requerida para LRFD. ¿Qué combinación
de carga controla?

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 b . Determine la capacidad de carga requerida del ASD. ¿Qué combinación de carga
controla?

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