INSTRUCCIÓN OPERATIVA PARA LA

INVESTIGACIÓN Y COMUNICACIÓN DE
ACCIDENTES DE TRABAJO

Dirección Zona II.-RR.HH.

Servicio de Prevención Propio

1. OBJETO

La presente instrucción operativa describe el proceso que se debe llevar a cabo para la investigación
y comunicación de los accidentes de trabajo por el superior inmediato del accidentado, basado en el
Procedimiento e Instrucción Oficial de Investigación de Accidentes.

La Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de Prevención de Riesgos Laborales prevé en su artículo 16 que cuando
se produzca un daño para la salud de los trabajadores, el empresario llevará a cabo una investigación al
respecto, a fin de detectar las causas de estos hechos. Este procedimiento tiene como objetivo definir la
sistemática para la investigación y análisis de los accidentes de trabajo, así como conocer las causas que
generan los daños a la salud a través un análisis previo de los hechos ocurridos, con el fin de poder
implantar medidas correctoras encaminadas, tanto a eliminar como minimizar, cuando no se puedan
eliminar, las causas para evitar la repetición del mismo accidente o similares como aprovechar la
experiencia para mejorar la prevención en la empresa.

2. ALCANCE

El alcance de este procedimiento es de aplicación a todas las actuaciones /actividades que se realizan
en Correos, identificándose estas tres situaciones:

1. Accidentes con lesión a personas (con baja y sin baja):

A. Trabajadores propios en las siguientes circunstancias:
 Accidentes en los propios centros de trabajo o en instalaciones de clientes.
 Accidentes in mision (Definición: El sufrido por el trabajador en el trayecto que
tenga que realizar para el cumplimiento de la misión, así como el acaecido en el
desempeño de la misma dentro de la jornada labora l.)
 Accidentes in itinere (En el caso de los accidentes “in itinere” deberá
demostrarse de forma específica por parte del trabajador el cumplimiento de
los términos a tal efecto especificados en la normativa vigente con presentación
de los justificantes que a tal efecto se le requieran (justificante proporcionado
por el transporte público utilizado, informe policial si lo hubiera, parte de
declaración de accidente firmado por los implicados y de los testigos, parte de un
centro asistencial en su caso…).

B. Trabajadores ajenos (Subcontratas) en caso de accidente grave, muy grave o mortal.

2. Accidentes materiales en los que las perdidas producidas sean importantes.

3. Incidentes que podrían haber provocado lesiones graves a personas bajo otras circunstancias
ligeramente diferentes. (Definición: Hecho que pese a no haber producido daños materiales ni personales,
ha generado un riesgo potencial importante que haga necesaria su investigación )

3. GESTIÓN Y TRAMITACIÓN DE LOS ACCIDENTES LABORALES.

Una vez se produce el accidente el trabajador debe comunicar el suceso a su superior inmediato y
éste le proporcionará al accidentado el correspondiente “Volante de solicitud de asistencia para accidente
de trabajo” cumplimentado por su Unidad (el Anexo I contiene el enlace al documento) para que reciba la
asistencia en la MATEPSS (cuando se trate de personal laboral). En los casos en los que por circunstancias
especiales, el accidentado no pueda recoger dicho volante de asistencia en su centro de trabajo, deberá
ponerse en contacto de inmediato con el Jefe de la Unidad para aportar cuanta información sea precisa
para la correcta tramitación del parte. En este segundo caso, el Jefe de la Unidad hará llegar a la Mutua el
“Volante de solicitud de asistencia para accidente de trabajo” vía fax.

El superior inmediato del accidentado deberá desarrollar los análisis y comprobaciones oportunas,
para valorar y determinar si los hechos son objeto de accidente de trabajo. Conocida la existencia del
accidente de trabajo, a través del accidentado o por cualquier otro medio, el superior inmediato procederá
a la recopilación de la información necesaria para realizar la investigación del accidente a través del
registro PR0004-I001-R01- Hoja de Investigación de accidentes e incidentes, disponible en formato
Excel en la misma carpeta en que se ubican estas instrucciones y con base a las presentes
Instrucciones para la investigación de accidentes laborales.

4. MÉTODO

El objetivo principal de la investigación de accidentes/incidentes no es buscar culpables, sino identificar

las causas que lo motivaron, para implantar medidas correctoras que eliminen o reduzcan la gravedad
potencial o probabilidad de repetición de los riesgos provocados por dichas causas.

De una investigación bien realizada se debe lograr:

1. Averiguar cómo ocurrió el suceso.

2. Identificar las causa reales.
3. Determinar la magnitud de los riesgos.
4. Determinar las medidas correctoras.
5. Identificar las tendencias.
6. Demostrar el interés de la organización por salvaguardar la seguridad y salud de los
trabajadores.

La investigación será llevada a cabo por el superior inmediato del accidentado y constará de las
siguientes etapas:

1. Reaccionar ante la emergencia de forma oportuna y positiva personándose siempre que sea posible y
necesario en el lugar del accidente para hacerse cargo de la situación y dar las instrucciones precisas para
evitar que la situación vaya a más.

2. Reunir la información pertinente acerca del suceso. Respondiendo a preguntas fundamentales: ¿Qué
ha ocurrido?, ¿Ha ocurrido en horario de trabajo y en el lugar de trabajo?, ¿A quién se debe entrevistar?,
¿Qué equipos o herramientas o personas faltan de donde deberían estar?, ¿Qué cosas hay en el lugar que
no deberían estar?, ¿Qué cosas han fallado o funcionado mal?, ¿Qué información sobre mantenimiento,
reparaciones, formación… debe extraer de los registros? etc.

3. Analizar las causas significativas. Para ello se deberá:

 Determinar las causa inmediatas del accidente: las acciones y condiciones inseguras.
 Determinar las causa básicas del accidente: los factores personales y del trabajo.

En el apartado 5 de estas instrucciones se ofrecen algunas indicaciones orientativas al respecto.

4. Determinar las medidas correctoras que se deben llevar a cabo, siendo este el punto fundamental
de la investigación. A título orientativo seguiremos las indicaciones y ejemplos incluidas en el apartado 5
de estas instrucciones.

5. Elaborar el informe de investigación del accidente en la Hoja de Investigación de accidentes e

incidentes, cumplimentando todos los puntos a excepción de Investigación Nº.

6. Envío del informe mediante correo electrónico, fax u otra forma que asegure su fehaciencia
(telegrama, etc.) de forma inmediata (antes de que transcurran las 24 horas desde que se haya producido
o tenido conocimiento del mismo ) a los destinatarios que se indican más abajo según se trate de acaso A, B
o C y en soporte papel toda la documentación necesaria en cada caso (parte de asistencia, parte
amistoso de accidente, etc.…) al Responsable de RRHH Provincial.

La investigación del accidente no tendrá la consideración de tal, hasta que no sea validada por el
responsable de Recursos Humanos provincial, o persona en quien delegue el Jefe de RR.HH. de Zona.

ACTIVIDADES ENCOMENDADAS AL SUPERIOR INMEDIATO DEL ACCIDENTADO EN CASO DE

OFICINAS, UNIDADES DE DISTRIBUCIÓN Y UNIDADES DE APOYO:

Caso A. Accidentes de trabajo hasta la calificación de leves, accidentes materiales e incidentes,

a:
 Desarrollo de los análisis y comprobaciones oportunas, para valorar y determinar si los hechos son
objeto de accidente de trabajo.
 Investigación del accidente.
 Envío urgente de la investigación al Jefe de RRHH de Zona y Responsable de Recursos Humanos
provincial, al Servicio de Prevención de Correos en su ámbito zonal y Servicios Médicos a efectos
de gestión y al Jefe de Red Oficina ó Jefe de Red Logística y a los respectivos Responsables
Provinciales de Operaciones del empleado accidentado, a título informativo, en caso de
accidentados dependientes de la Dirección de Operaciones.

Caso B. Accidentes de trabajo graves, muy graves o mortales de empleados propios, a:

 Además de las descritos en el caso A:
 Envío urgente de la investigación a la Directora de Zona y Jefe De Relaciones Laborales.
 Asistencia a la reunión en Zona de los accidentes graves, muy graves y mortales, en su caso.

Caso C. Accidentes graves, muy graves o mortales personal ajeno/subcontratas:

 Todas las descritas en los caso A y B.

Bilbao, lunes, 15 de febrero de 2013

EL JEFE DE RECURSOS HUMANOS ZONA II

Juan José Baranda Gómez

 Los destinatarios de las comunicaciones, según el tipo de accidente y red de que depende el centro,
son los que se indican a continuación. Para el envío de la hoja de investigación PR0004-I001-
R01 se utilizarán los enlaces disponibles en el ANEXO I DESTINATARIOS PARTE DE
ACCIDENTE_VOLANTE SOLICITUD ASISTENCIA.

RESPOSABLE A COMUNICAR CASO A CASO B CASO C

RR.HH. Provincial. Antonio Rodríguez Bullón X X X

Servicios Médicos. Luis Valverde Rute X X X
Ana Maria Cerejido Faba.
X X X
Servicio de Prevención Propio Vicente Sánchez Zarza
Juan José Baranda Gómez.
X X X
Jefe Recursos Humanos Zona II
Jose Mª Ruiz de Azúa
Jefe de Red Logística Arteaga. X X X

Jefa de Red Tratamiento Mª Paz Ansotegui Olcoz X X X

Angel Flores Sánchez.
Jefe de Red Oficinas X X X

Jose Mª Sarasa Mateo

Jefe de Relaciones Laborales X X

M. Concepción Peraita Martín.

Directora de Zona II X X

5. INDICACIÓN DE CAUSAS/MEDIDAS CORRECTORAS.

Se indicarán cuáles son, a nuestro juicio, las causas inmediatas y básicas del accidente, teniendo en cuenta
que:

Las causas inmediatas son el motivo concreto del accidente, y pueden ser:
 Actos peligrosos: una acción ejecutada por alguien que genera o incrementa un riesgo. Podremos
conocerlos a través del testimonio que nos proporcione el propio trabajador o un testigo.
 Condiciones peligrosas: una deficiencia en un equipo, herramienta, vehículo, medio, proceso, etc…
que genera un riesgo o lo incrementa, y que podremos conocer examinando los agentes materiales
que intervienen en el accidente.

Las causas básicas son la causa de la causa inmediata, y se refieren generalmente a una
acción/procedimiento incorrecto o una carencia.
A título orientativo, y sin pretender ser una relación exhaustiva, se indican a continuación algunas posibles
causas básicas:

 Falta de formación/información.
 Mantenimiento inadecuado/insuficiente.
 Falta de orden/limpieza.
 Capacidad inadecuada/insuficiente (física o mental)
 Falta de experiencia.
 Exceso de confianza.
 Incumplimiento de las normas de seguridad/procedimientos seguros.
 Abuso/mal uso de los equipos de trabajo.
 Etc…

A continuación señalaremos cuál o cuáles son, a nuestro juicio, las medidas correctoras más adecuadas
para evitar que el accidente se pueda producir nuevamente, teniendo presente los siguientes aspectos:

 Son las causas básicas que hemos indicado las que mejor nos orientarán hacia la medida correctora
más adecuada.
 La gran mayoría de los accidentes se deben a acciones inseguras, responden a factores humanos, y
las medidas más eficaces para evitarlos generalmente serán organizativas, se referirán a
procedimientos seguros, a la forma en que se realiza una acción.

A título orientativo se indican a continuación algunos ejemplos de medidas correctoras:

 Prestar atención a las condiciones, desniveles y obstáculos presentes en las vías públicas por donde
se transita, procurando no realizar simultáneamente cualquier otra tarea.
 Evitar movimientos intempestivos y apresurados, en especial al usar escaleras, rampas e
instalaciones a distinto nivel.
 Extremar la precaución al conducir la motocicleta, en especial en circunstancias atmosféricas
adversas.
 Extremar la precaución al conducir la motocicleta, en especial en las rampas y cuestas con fuerte
desnivel, y calzadas deslizantes por presencia de agua, hielo, objetos y suciedad.
 Prestar la máxima atención a las circunstancias del tráfico y respetar las normas de circulación y
de seguridad vial.
 Seguir aplicando las pautas marcadas en el manual informativo de los riesgos del puesto de trabajo
entregado por la empresa.
 Seguir aplicando las pautas marcadas en el Curso de Prevención de riesgos Laborales realizado por
el trabajador ( si lo ha realizado).
 Seguir lo estipulado en el Protocolo de Manipulación Manual de Cargas.
 Se utilizarán los Equipos de protección individual de manera adecuada.
 Se utilizarán las máquinas o equipos tal y como indica el manual de instrucciones de la
máquina/equipo.
 Seguir en todo momento las instrucciones en las tareas realizadas dadas por el jefe de la Unidad.
 Evitar cargar en exceso los carros de reparto. En caso de necesidad preparar varias sacas de un
peso que facilite su manipulación.
 Evitar la preparación de sacas de alcance de peso excesivo. En caso de necesidad preparar varias
sacas de un peso que facilite su manipulación.
 Extremar la precaución al transitar por suelos deslizantes debido a la presencia de hielo, agua,
suciedad o pequeños objetos.
 Realizar de forma habitual una adecuada manipulación manual de cargas.
 No cargar en exceso la motocicleta, respetando el límite de peso del vehículo y colocando la carga
de manera estable para no comprometer la estabilidad del vehículo.
 Evitar la preparación de sacas de alcance de peso excesivo. En caso de necesidad preparar varias
sacas de un peso que facilite su manipulación.
  Extremar la precaución al transitar por suelos deslizantes debido a la presencia de hielo, agua,
suciedad o pequeños objetos.
 Evitar cargar las jaulas en exceso.
 Utilizar adecuadamente las baldas de almacenamiento, colocando los objetos más pesados en la
parte inferior.
 Prestar atención a las tareas que se están realizando.
 Realizar un correcto apilamiento de las cargas en los carros transportadores.
 Mantener las vías de tránsito despejadas y libres de obstáculos.
 Actuar con prudencia ante insectos o animales potencialmente peligrosos, evitándolos.
 Actuar con prudencia ante individuos con actitudes agresivas, evitando enfrentarse a ellos.

Nota:
Se adjuntan a la presente Instrucción:

 HOJA DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES (PR0004-I001-R01) (En

Excel). Se puede obtener en formato papel en Intranet Corporativa: RRHH/Promoción de la
Salud. La hoja en formato electrónico que se adjunta tiene exclusivamente la finalidad de
facilitar la tramitación electrónica de la información, no sustituye la misma hoja en formato
papel, donde se recogen las firmas (del jefe de unidad, testigos, …)

 ANEXO I DESTINATARIOS PARTE DE ACCIDENTE _VOLANTE DE SOLICITUD DE

ASISTENCIA, con los enlaces que permiten el envío de la PR0004-I001-R01 y acceder al
impreso de solicitud de asistencia.

Recordatorio: El documento de investigación de accidente, no será considerado como tal hasta que no sea
validado por el Responsable de Recursos Humanos provincial o persona en quien delegue el Jefe de Recursos
Humanos de Zona.

En el caso de accidentes graves, muy graves, mortales, o que afecten a más de cuatro trabajadores, el Jefe de
Relaciones Laborales correspondiente deberá efectuar una comunicación (vía fax o telegrama) a la Dirección
Provincial de Trabajo y Seguridad Social, en el plazo máximo de 24 horas en el registro PR0004-R01 – Hoja de
comunicación a la Autoridad Laboral de accidentes graves, muy graves o mortales y accidentes que afecten a
más de cuatro trabajadores.