TRANSMISIONES DE POTENCIA

(TIPOS DE CADENA, CORREAS LAS RPM Y POTENCIA

DEL MOTOR)

MAQUINARIA Y EQUIPO

RONALDO SENA ACOSTA

SIRLY BALLESTEROS ANDRADES

ANDRES FELIPE MUSLASCO GAVIRIA

TANIA DEL MAR HUMANEZ CAVADIA

ANDRESFELIPE SOTO TRUJILLO

FERNANDO DANIEL VASQUEZ PETRO

PRESENTADO A:

DAVID GONZALES

SEM-VII

UNIVERSIDAD DE CÓRDOBA – SEDE BERASTEGUI

FACULTAD DE INGENIERÍAS

PROGRAMA DE INGENIERÍA DE ALIMENTOS

 2022

TRASMISIONES DE CADENA
Casi todos los tipos de cadenas de transmisión de potencia tienen dos componentes básicos:
barras laterales y placas de eslabonamiento, y uniones de pasador y buje. La cadena forma
una articulación en cada unión para operar alrededor de una rueda dentada. El paso de la
cadena es la distancia entre centros de las articulaciones.
Las cadenas de transmisión de potencia tienen varias ventajas; distancias entre centros de
ejes relativamente ilimitadas, tamaño reducido, facilidad de ensamble, elasticidad a tensión
sin resbalamiento o deslizamiento y capacidad de funcionar en una atmósfera de
relativamente alta temperatura.

TIPOS BÁSICOS
Existen seis tipos principales de cadenas de transmisión de potencia, con numerosas
modificaciones y configuraciones especiales para aplicaciones específicas. Un séptimo tipo,
la cadena de pestaña, a menudo se utiliza en aplicaciones de trabajo liviano.
DESMONTABLE
La cadena desmontable maleable se fabrica en varias medidas con paso desde .902 hasta
4.063 in. (23 a 103 mm) y resistencia final desde 700 hasta I7 000 Ib/in2. (S a 110 mega-
pascales (MPa)]. Del mismo tipo es la cadena desmontable de acero, amparada por ANSI
B29.6. Esta cadena se fabrica en medidas con paso desde 904 in. (23 mm) hasta un poco
menos de 3.00 in. (76 mm) y resistencia final desde 760 hasta 17000 Ib/in.2 (5 a 35 MPa).
Los extremos del eslabón desmontable se conocen como el extremo de barra y el extremo
de gancho.
CLAVIJAS
Para velocidades ligeramente altas [hasta aproximadamente 450 ft/min (2.2 m/s) y cargas
pesadas, se utilizan cadenas de clavijas. Las cadenas de clavijas se componen de eslabones
individuales fundidos, con extremos redondeados en forma de barril y barras laterales.
Estos eslabones están interconectados con pasadores de acero. Los extremos de los
eslabones de cadena de clavijas se conocen como extremo de barril y extremo abierto.
Muchas de estas cadenas han sido diseñadas para funcionar sobre ruedas dentadas para
cadena desmontable.
Por consiguiente, las cadenas van desde un poco más de 1.00 in. (25 mm) hasta 6.00 in.
(150 mm) de paso, con resistencias finales desde 3 600 hasta 30 000 1b/in.° (25 a 200
MPa).

BARRAS LATERALES DE RODILLO

Las cadenas con barras laterales de rodillos de acero se utilizan mucho como cadenas de
transmisión en maquinaria de construcción. Funcionan a velocidades hasta de 1 000 f/min
(5 mis) y transmiten cargas hasta de 250 hp (185 kW). Cada eslabón tiene dos barras
laterales, un buje, un rodillo, un pasador, y si la cadena es desmontable, una chaveta
Algunas cadenas de barras laterales se fabrican sin rodillos.

RODILLOS
La cadena de transmisión de rodillos está disponible en pasos desde .25 hasta 3.00 in. (6 a
75 mm). En el rodillo de ancho único, la resistencia final oscila desde 925 hasta 130 000
Ib/in.? (6 a 900 MPa). También está disponible en anchos múltiples. Las rucas dentadas de
paso pequeño pueden operar a velocidades hasta de 10 000 r/min, y las transmisiones de 1
000 a 1 200 hp (750 a 900 kW) no son inusuales. Estas cadenas se ensamblan con eslabones
de rodillo y eslabones de pasador. Si la cadena es desmontable, se utilizan chavetas en los
agujeros de pasador de la cadena. ANSI B29.1 también abarca varios tipos especiales de
cadenas de rodillos. Uno está equipado con bujes de metal pulverizado sinterizado,
impregnados de aceite para auto lubricación. Esta cadena transporta cargas livianas a
velocidades reducidas, sin embargo, sus aplicaciones son limitadas porque no utiliza
rodillos. En su lugar, utiliza bujes del mismo diámetro externo que los rodillos normales.
Otra aproximación a la auto lubricación ha sido el uso de cadenas de rodillos especiales con
fundas de plástico entre los bujes y remaches de la cadena. El plástico reduce la fricción en
la articulación. Las cadenas de plástico están disponibles para aplicaciones especiales.
DOBLE PASO
Estas son básicamente iguales a las cadenas de rodillos, excepto que el paso es el doble de
largo. Las cadenas de rodillos y las de doble paso tienen pasadores y rodillos del mismo
diámetro, rodillos del mismo ancho y placas de eslabona-miento del mismo espesor.
SILENCIOSAS DE DIENTES INVERTIDOS
Estas son cadenas de alta velocidad, utilizadas principalmente en trasmisiones de potencia y
máquinas generadoras de energía, tales como grúas y palas mecánicas, máquinas
herramientas y bombas. Se usan en transmisiones que transfieren hasta 1 200 hp (900 kW).
Estas cadenas están integradas por una serie de eslabones dentados, ensamblados
alternadamente con pasadores o una combinación de componentes de unión de tal modo
que se forma una articulación entre pasos contiguos.
La cadena guía central tiene eslabones guía que engranan con un canal o canales en la
rueda dentada, y la cadena guía lateral cuenta con guías que engranan con los costados de la
rueda dentada.
PESTAÑA O CORREDERA
Las cadenas de pestañas se utilizan como transmisiones de baja velocidad controladas
manualmente en numerosos productos, tales como sintonizadores de televisión,
sintonizadores de radio, dispositivos de cómputo, registradores de tiempo,
acondicionadores de aire, juguetes, exhibidores giratorios controles de ventilador y
persianas venecianas.

DISEÑO DE TRANSMISIONES DE CADENA DE RODILLOS

El diseño de una transmisión de cadena de rodillos consiste principalmente en la selección
de las medidas de la cadena y la rueda dentada. También incluye la determinación de la
longitud de la cadena, la distancia entre centros, el método de lubricación y. en algunos
casos, la disposición de las fundas y poleas tensoras de la cadena. A diferencia de las
transmisiones de banda, las cuales se basan en velocidades lineales en pies por minuto o
metros por segundo, las transmisiones de cadena se basan en velocidades rotatorias, o
revoluciones por minuto de la rueda dentada más pequeña. la cual en la mayoría de las
instalaciones es el miembro impulsado.
El diseño de transmisiones de cadena se basa no sólo en los caballos de fuerza (killowatts)
y velocidad, sino en los siguientes factores relativos a las condiciones generales de
servicios.

1. Caballos de fuerza (kilowatts) promedio a ser transmitidos.

2. Revoluciones por minuto de los miembros motriz e impulsado.
3. Diámetro del eje
4. Diámetros permisibles de las ruedas dentadas.
5. Características de la carga, ya sea uniforme y permanente, pulsante, de arranque pesado o
sujeta a picos.
6. Lubricación, ya sea periódica, ocasional o copiosa. Cuando las cadenas están expuestas
al polvo, suciedad o materias extrañas perjudiciales, se deberán utilizar fundas de cadena
para protegerlas.
7. Expectativa de duración: la cantidad de servicio requerida, o duración total. Es mucho
mejor "exagerar la medida de la cadena" que escatimar en la medida de la cadena utilizada.

A continuación, se muestra una tabla donde se encuentran los diferentes tipos de cadenas, la
potencia y la velocidad que pueden alcanzar éstas.

CAPACIDADES EN KILOWATTS DE CADENAS DE RODILLOS DE UN SOLO

TRAMO CON PASOS DE 6, y 10 mm
TRASMISIONES DE BANDAS
La transmisión por correa o (bandas), en su forma más sencilla, consta de una cinta
colocada con tensión en dos poleas; una motriz y otra movida. Al moverse la correa (banda)
transmite energía desde la polea motriz a la polea movida por medio de rozamiento que
surge entre la correa y las poleas. El resultado ha sido una transmisión más compacta capaz
de soportar cargas más pesadas a un menor costo.

TIPOS DE CORREAS O (BANDAS)

existe gran variedad de correas o bandas, los principales son:

BANDAS PLANAS
Las correas planas resultan indicadas para subir o bajar cargas pesadas mediante un
movimiento suave sin vibraciones. Son correas abiertas y son la alternativa viable a las
cadenas y los cables de elevación.
Las transmisiones de bandas planas ofrecen flexibilidad, absorción de vibraciones,
transmisión eficiente de potencia a altas velocidades. Resistencias a atmosferas abrasivas y
costos comparativamente bajos. Las bandas pueden operar en poleas relativamente
pequeñas y pueden ser empalmadas o conectadas para funcionamiento sin fin. Sin embargo,
como requieren alta tensión, también imponen cargas elevadas en los cojinetes.
LAS BANDAS PLANAS PARA TRANSMISION DE POTENCIA SE DIVIDEN EN
TRES CLASES:

BANDAS CONVENCIONALES
Son bandas planas ordinarias sin dientes, ranuras o entalladuras. Las bandas convencionales
están disponibles en dos tipos: (reforzadas y no reforzadas).
REFORZADAS: Utilizan un miembro de tensión para obtener resistencia.
NO REFORZADAS: Dependen de la resistencia a la tensión de su material básico.
Las bandas convencionales están disponibles en cinco materiales básicos:
 Cuero
 Tela o cuerda ahulada
 Hule o plástico no reforzado
 Cuero reforzado
 Tela

BANDAS RANURADAS O ENTALLADURAS

Bandas planas básicas modificadas que proporcionan las ventajas de otro tipo de producto
de transmisión.
Estas bandas utilizan una banda plana como sección de tensión y una serie de ranuras en
“V” para compresión y seguimiento. Estas se conocen como poli bandas en V. Estas son
bandas básicamente planas con nervaduras en la parte de abajo. La sección plana de la
banda sirve como componente de transporte de carga, y las nervaduras proporcionan
tracción en las ranuras de la polea.
Este tipo de banda, aunque se parece a la banda en V convencional, funciona con base en
un principio diferente. En lugar de depender de la acción de cuña para transmitir potencia,
depende únicamente de la fricción entre la polea y la banda. La capacidad de transmitir
potencia depende del ancho de la banda. “se utiliza una banda, con un numero variable de
nervaduras, por cada transmisión”.

BANDAS DE MANDO POSITIVO O BANDA SINCRONIZANTE

Bandas planas básicas modificadas para eliminar la necesidad de fuerza de fricción en la
transmisión de potencia.
Las bandas de mando positivo utilizan una banda plana como sección de tensión y una serie
de dientes uniformemente espaciados en la superficie inferior. Estos dientes se empotran en
una polea similarmente ranurada para lograr un encaje positivo. Estas bandas también se
conocen como bandas sincronizantes.
Las bandas de mando positivo tienen muchas ventajas. No hay resbalamiento o variación de
velocidad, no es recomendable el uso de esta banda en los casos en que las poleas están
desalineadas.
TIPOS DE POLEAS PARA BANDAS PLANAS
Se utilizan diferentes tipos de poleas para bandas planas, nervadas y de mando positivo.
Esta por lo general son de hierro fundido, acero y en varias combinaciones de maza. Sus
mazas pueden ser sólidas, de rayos o partidas y también con otras modificaciones de la
polea básica.

ESCALONAMIENTO: Todas las poleas de transmisión de potencia deben ser

escalonadas o rebordeadas.

OTROS TIPOS: Las poleas para bandas de mando positivo o nervadas se encuentran
disponibles en una amplia variedad de medidas y anchos.

BANDAS EN V
Las bandas en V son las más utilizadas por la industria; virtualmente disponibles con
cualquier distribuidor y adaptables a prácticamente cualquier tipo de transmisión. En la
actualidad se puede disponer de ellas en una amplia variedad de medidas y tipos estandar
para transmitir casi cualquier cantidad de carga. Normalmente las transmisiones de bandas
en V funcionan mejor a velocidades entre 1500 a 6000 ft/min (8 a 30 m/s). Para bandas
estandar la velocidad ideal es aproximadamente de 4500 ft/min (23 m/s). Las bandas en V
angostas, sin embargo, funcionan, funcionan hasta 10000 ft/min (50 m/s).
Las transmisiones de bandas en V permiten altas relaciones de velocidad y son de una larga
duración (3 a 5 años). Son fáciles de instalar y remover, silenciosas y bajo mantenimiento.
Las bandas en V también permiten la absorción de vibraciones entre los ejes motriz e
impulsado. Por ser sometidas a cierto grado de resbalamiento, las bandas en V no deben ser
utilizadas en los casos en que se requieren velocidades sincrónicas .
Las bandas en V y agrícola industriales se fabrican en dos tipos para trabajo pesado
(convencionales, angostas) y trabajo liviano. Las bandas angostas se fabrican en secciones
3V, 5V y 8V. las bandas para trabajo liviano vienen en secciones 2L, 3L, 4L y 5L.
COMO SELECCIONAR UNA TRANSMISION DE BANDA EN V PARA TRABAJO
LIVIANO
Esto se basa en tres pasos; la selección completa implica la selección apropiada de:
 La medida de la polea en V para el eje motriz y la selección transversal de la banda.
 La medida de la polea en V para el eje impulsado.
 La longitud de la banda para distancias entre centros requeridas.
Ejemplos de aplicaciones
 Trabajo liviano: Lavadoras domésticas, planchadoras domésticas, lavavajillas,
ventiladores y sopladores, combas centrifugas.
 Trabajo normal: Quemadores de petróleo, pulidoras, ventiladores de calefacción,
rebanadoras de carne, transmisiones de velocidad, taladradoras, generadores y
podadoras de césped.
 Trabajo pesado: Transmisiones de motores de gasolina, máquinas para trabajar metal,
maquinas lijadoras, alimentadoras de hornos, rociadores, máquina de trabajar madera
tornos, maquinas industriales, refrigeradores, compresores, bomba de pistón y
esmeriladores.
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
 DISEÑO DE ELEMENTOS DE MÁQUINAS Cuarta edición Robert L. Mott, P. E.
University of Dayton

 DIBUJO Y DISENO EN INGENIERIA Edición 6, Cecil Jensen, Jay D. Helsel.

Dennis R. Short

 OPEN COURSE WARE. Transmission por correa.