Conceptos básicos de lubricación

Juan Sebastián Pitalua Muñoz

Asignatura:

Lubricación

Docente:

Juan Carlos Alvarado Henao

Institución Universitaria Pascual Bravo

2023
 Introducción

En este trabajo nos encargaremos de definir cada uno de los conceptos básicos
que vemos en la lubricación, mirando así su importancia, sus características
principales, y su importancia para el campo de el cual nos concierne
 Marco teórico

La lubricación es una operación de mantenimiento para reducir la fricción y, en

consecuencia, prevenir la resistencia entre dos partes móviles. Para ello se
introduce un fluido que crea una película que separa las superficies de contacto. Si
se utiliza grasa como lubricante, la operación se denomina engrasado. Con dicha
operación se consiguen efectuar distintas funciones, además de reducir la
mencionada fricción. De esta forma se minimiza el desgaste de las piezas, la
temperatura por fricción y se protegen los componentes de la corrosión y de la
contaminación.
 Tabla de contenido

1. Introducción
2. Marco teórico
3. Desde la Lubricación, ¿en qué consiste el enfoque de una lubricación
esbelta y porqué es necesaria su implementación?
4. ¿En qué consiste la planeación táctica de la Lubricación? ¿Cuál es su
importancia en el mantenimiento?
5. ¿Cuáles son las herramientas estadísticas necesarias en la Lubricación de
activos? Planté cinco ejemplos.
6. ¿En qué consiste los indicadores de la gestión de Lubricación de activos?
¿Cómo se formulan?
7. ¿Cómo se implementa un sistema de información de Lubricación de activos?
Planté dos ejemplos.
8. ¿Cuál es la importancia del uso de rutinas y registros en la lubricación de
activos? ¿Cómo se implementan?
9. ¿Qué métodos y alternativas se utilizan para implementar la Lubricación de
activos desde el RCM?
10. ¿Qué es la organización de programas de lubricación y manejo de una
matriz DOFA en la Lubricación? Planté un ejemplo.
11. ¿Qué son los análisis de fallas en la Lubricación? ¿Cómo se realizan?
12. ¿Cuáles son las técnicas para el análisis de fallas en lubricación? ¿Cómo
pueden ser utilizadas?
13. ¿Qué es el análisis de lubricantes y cómo se implementan?
14. ¿Qué son los "tipos y clases de desgastes en la lubricación" ¿Cómo se
controlan
15. ¿Qué son los "diagnósticos en la Lubricación"? ¿Cómo se hacen?
16. ¿Qué son los riesgos profesionales en la manipulación de Lubricantes?
¿Cómo se determinan y se utilizan?
17. ¿Cómo se determinan los costos en la Lubricación? ¿Cómo se reducen y
optimizan estos costos?
18. ¿Qué es el principio de Pareto en la lubricación? ¿Cómo se utiliza?
19. ¿Cuál es la importancia del RCM en la Lubricación y su método de
implementación?
20. ¿Qué son los análisis estadísticos de fallas en la Lubricación?
21. ¿Cuáles son las técnicas más utilizadas desde los END en la Lubricación y
para qué se le utilizan? Explique dos ejemplos.
22. ¿Qué es un programa de Lubricación y de qué forma se implementa?
¿Cuáles herramientas y/o pilares utiliza?
Desde la Lubricación, ¿en qué consiste el enfoque de una lubricación
esbelta y porqué es necesaria su implementación?

El pensamiento esbelto, aplicado a la manufactura, al mantenimiento y a la

lubricación, implica eliminar aquellas acciones, inversiones y operaciones que no
le agregan valor al producto, servicio y a los procesos. La reducción de
desperdicios, el respeto por el trabajador y la mejora consistente de las
operaciones y la calidad, han demostrado su eficiencia y producen grandes
beneficios a las organizaciones que lo implementan. Este sistema efectivo define
las siete formas comunes de desperdicio e incluye un sistema de mejora continua.

Lograr lubricación esbelta es un proceso que se logra atendiendo cuatro puntos

para apoyar una transformación cultural:

- 1. Re-diseño de la maquinaria para mejorar su mantenibilidad y a la vez la

ergonomía al trabajador, la seguridad en la ejecución del trabajo y la aplicación de
la mejor práctica.

- 2. Integración de tecnologías para aplicar el análisis de aceite, el ultrasonido, el

análisis de vibraciones y otras técnicas para aplicar lubricación basada en
condición.

- 3. Educación para establecer las bases de la lubricación de clase mundial y

entrenamiento para la ejecución correcta de las tareas e incorporación de mejores
prácticas.

- 4. Documentación de los procedimientos, de tal manera que permitan un proceso

de mejora continua.

Con esta estrategia, la lubricación esbelta se convierte en un nuevo paradigma

donde las tareas no sólo son ejecutadas aplicando la mejor práctica, sino que
también son más fáciles de hacer que las anteriores. De esta manera el cambio no
es un obstáculo, sino algo deseado.

¿En qué consiste la planeación táctica de la Lubricación? ¿Cuál es su

importancia en el mantenimiento? Garantizar la operatividad y normal
funcionamiento de las maquinas, equipos y/o componentes relacionados con los
procesos productivos de planta, mediante la implementación de técnicas y
sistemas de lubricación tendientes a reducir el desgaste de las maquinas,
minimizar los costos de mantenimiento, promover el ahorro energético, así como
también trabajar bajo presupuestos controlados según cantidad de puntos de
engrase.

ESQUEMA SEGÚN PLANIFICACIÓN TÁCTICA:

- Paso 1: LISTA DE MAQUINAS (puntos de lubricación)

- Paso 2: TIPO DE LUBRICACIÓN/LUBRICANTES.
- Paso 3: PASOS DE LUBRICACIÓN (protocolo por maquina)
- Paso 4: FRECUENCIA DE LUBRICACIÓN/CHEQUEOS.
- Paso 5: CHEQUEOS/INDICADORES/REGISTROS.

5° Chequeos, indicadores, registro

Administración mantenimiento: El administrativo, encargado, supervisor deberá

realizar las siguientes actividades:

En los casos de reformas, automatización del sector o de ser necesario actualizar

las hojas de lubricación.

Redactar procedimientos, facilitar las hojas de lubricación y actualizar los

indicadores de gestión.

Conclusión por objetivos: Cumpliendo con las premisas marcadas en la

planificación estratégica y táctica “trabajar en un presupuestos controlado” se
corroboraron los siguientes datos:

- Cantidad de maquinas a lubricar en el sector: 50 equipos

- Cantidad de puntos de engrase según equipos a lubricar: 100 puntos.
- Cantidad de consumo por punto de engrase: 100 Gramos.
- Total consumo de lubricante: 10000 gramos por ciclo de engrase.
- Ciclo de engrase 7 días.
¿Qué fuerzas, esfuerzos y condiciones térmicas intervienen en la fricción?

El análisis de aceite es una herramienta valiosa para los gestores de

mantenimiento, el cual les permite conocer acerca del desempeño del lubricante,
la contaminación con otros fluidos, contaminación con partículas sólidas del medio
ambiente, contaminación interna por degaste de los componentes, perdida de los
aditivos del lubricante y las variaciones en las propiedades fisicoquímicas del
aceite. El objetivo principal de usar análisis de aceite es obtener datos que nos
permitan tomar mejores decisiones para minimizar los mantenimientos correctivos
por el daño de componentes mecánicos, lo que incrementa la confiabilidad, reduce
los costos de repuestos, optimiza el uso de mano de obra, y aumenta la
disponibilidad de nuestros activos, además de esto como lo comentamos en
nuestro primer artículo podemos aumentar la vida útil del aceite disminuyendo el
consumo de lubricantes.

- 1- Propiedades fisicoquímicas del aceite

Son el grupo de propiedades que determina el estado de este y la capacidad del

aceite de sufrir un cambio químico especifico. Este conjunto de propiedades nos
define la selección de un lubricante para una componente especifico. Las variables
que testeamos en los análisis de aceite en este segmento son los siguientes:

- Viscosidad @ 40C o 100C

- Índice de viscosidad

- Numero acido (TAN)

- Numero básico (TBN)

- Oxidación

- Nitración

2- Contaminantes del sistema:

Dentro del análisis de aceite podemos observar que en muchas ocasiones el

lubricante tiende a contaminarse con partículas del mismo proceso del activo y es
esto una causante del deterioro del lubricante. Compartimos a continuación los
elementos que podemos evidenciar en este segmento y que debemos eliminar
para mitigar fallas en los componentes:

- Dilución de combustible

- Porcentaje de agua

- Hollín

3- Conteo de partículas bajo norma ISO 4406

El código ISO 4406 es utilizada en operaciones industriales para definir el nivel de

limpieza de un aceite. La norma específica un método de codificación de tres
números de uno o dos dígitos (**/**/**) que representa el conteo de partículas de
tres tamaños diferentes en una muestra, mayores a 4 micrones, mayores a 6
micrones y mayores 14 micrones. Aquí puedes leer más sobre la importancia de
este código en la gestión de tus activos mecánicos.

4- Metales de desgaste

Contempla todo material particulado que hace parte del componente, este
segmento nos indica si existe algún tipo de desgaste, nos apoya para predecir
fallas en los componentes. Los elementos que se pueden visualizar varían
dependiendo del laboratorio y de la metodología, sin embargo, a continuación,
podemos observar los elementos estándar que son analizados para este
segmento:

- Hierro

- Níquel

- Cobre

- Estaño

- Plata
- Cromo

- Aluminio

- Plomo

- Cadmio

- Vanadio

5- Contaminantes Metálicos

Este segmento contempla todos los elementos que están en la corteza terrestre.
Es muy importante para la toma de decisiones tener en cuenta los resultados de
estas variables que nos puede indicar que el aceite se podría estar contaminando
desde la fase del almacenamiento hasta la aplicación del producto en los activos.
Es esencial para el proceso de mantenimiento eliminar este contaminante ya que
genera desgaste abrasivo. Compartimos a continuación los elementos analizados
en este segmento:

- Sílice

- Titanio

- Antimonio

- Litio

- Sodio

- Molibdeno

- Manganeso

- Boro

¿En qué consiste los indicadores de la gestión de Lubricación de activos?

¿Cómo se formulan?

Con respecto a la evaluación de la lubricación se puede citar a Keith Mobley [4],

que plantea evaluar en forma de lista de chequeo la manipulación de los
lubricantes en una organización. Esa propuesta comprende 4 indicadores y 38
ítems referidos al almacenamiento, la manipulación, aplicación y seguridad, con el
empleo de esta lista de chequeo se pueden identificar los aspectos relevantes de
esas acciones. La limitación de esa herramienta consiste en que no comprende
aspectos relativos a la compra, recepción de lubricantes y la capacitación de los
recursos humanos vinculados con la lubricación. método de evaluación que se
propone es del tipo lista de chequeo. Para su diseño requiere de la definición de
los indicadores y ello se logró con la contribución de un grupo de especialistas,
que se eligieron previamente mediante un método de selección de expertos [6,7].
La competencia de los expertos se determinó por un coeficiente de competencia
que se calcula de acuerdo con la opinión del especialista sobre su nivel de
conocimiento acerca del problema que se está resolviendo y con las fuentes que
le permiten argumentar sus criterios. El coeficiente de competencia K se determina
por la ecuación 1:

(1) Donde:

Kc- coeficiente de conocimiento que tiene el experto acerca del problema. Ka-
coeficiente de argumentación o fundamentación de los criterios del experto.

Los técnicos que obtienen el valor de K menor de 0,6 no se consideran expertos

para el tema que se va investigar.

Para diseñar la herramienta de evaluación de la gestión de la lubricación y los

lubricantes se reunió a un grupo 9 especialistas de la industria y la universidad.
Mediante el análisis de expertos fueron obtenidos los resultados que se muestran
en la tabla 1.

Tabla 1

Resumen de la selección de expertos

Especialistas Kc Ka K

1 0,9 0,994 0,947

2 0,9 0,998 0,949

3 0,8 0,897 0,848

4 0,8 0,798 0,799

5 0,8 0,796 0,798

6 1,0 0,794 0,897

7 0,3 0,652 0,476

8 0,9 0,796 0,848

9 0,7 0,596 0,648

No se considera la evaluación del especialista 7 porque el coeficiente K devolvió

un valor menor de 0,6. El resto de los expertos evaluados constituyeron el grupo
de trabajo que definieron los valores de los indicadores de la herramienta.

Para precisar los indicadores, de la lista de chequeo, se realizó una tormenta de

ideas que permitió conformar la encuesta con un conjunto de posibles indicadores
y su conceptualización; posteriormente se aplicó ese instrumento, con el objetivo
de unificar los criterios de los especialistas con respecto a los elementos que
debían conformar la lista de chequeo [8]. Se utiliza el método del valor porcentual
para determinar si hay unidad de criterios entre los expertos. La encuesta consta
de una introducción, la definición de los indicadores propuestos, un área para la
selección y espacio para incluir otras propuestas.

Cada indicador evalúa diferentes dimensiones e ítems los cuales van a permitir
inferir el estado de la gestión de la lubricación y los lubricantes de manera que sea
posible identificar las áreas de la industria de mayores potencialidades para
mejorar y formular propuestas de acciones correctivas para disminuir el impacto
de los problemas detectados. Los resultados se evaluaron utilizando método de
Likert [9]. Los criterios valorativos de cada ítem se aprueban en el grupo evaluador
que se conforma entre los técnicos de la organización o con estos y la
colaboración de terceros. La evaluación final se obtiene promediando los valores
obtenidos entre los ítems de cada dimensión, entre las dimensiones e indicadores.
¿Cómo se implementa un sistema de información de Lubricación de activos?
Planté dos ejemplos.

El adecuado establecimiento de un programa de lubricación requiere una

inspección preliminar de las máquinas y una programación temporal y espacial de
las tareas de lubricación. Para el diseño del programa de lubricación es necesario
identificar las frecuencias de lubricación, recopilar la información de los análisis y
las recomendaciones de los expertos, identificar las acciones a realizar, establecer
prioridades y buscar alternativas que generen confiabilidad en el proceso de
lubricación.

- IDENTIFICACION DE FRECUENCIA DE LUBRICACIÒN

- FICHA TECNICA DE LOS LUBRICANTES
- METODO Y TIPO DE LUBRICACIÒN
- DISEÑO DE SISTEMA DE CODIFICACIÒN POR COLORES
- INDICADORES

¿Cuál es la importancia del uso de rutinas y registros en la lubricación de

activos? ¿Cómo se implementan?

En busca de la obtención del mejor desempeño en la maquinaria, evitar

detrimentos y alargar la vida útil de las mismas, es importante contar con un
excelente propósito y plan de lubricación que preserve el equipo disminuyendo el
desgaste excesivo y reduciendo al mínimo los paros no programados en planta. El
departamento de mantenimiento tiene como objetivo primordial garantizar el
establecimiento y desarrollo de buenos planes de lubricación preventivos en
planta. En vista de estos propósitos se deben seguir una serie de pasos racionales
para proporcionar una lubricación impecable, aprovechando así al máximo los
recursos, los cuales deben garantizar seguridad en las máquinas y reducir tarifas.
Lo dicho hasta aquí supone que un plan de lubricación preventivo en planta debe
contar con una serie de parámetros o requisitos, ser reducidos según lo requiera el
tamaño de la planta. Es decir, las necesidades inmediatas de la maquinaria.
 - CATALOGAR LOS LUBRICANTES

Es necesario realizar una excelente catalogación de acuerdo con el uso de cada

uno de los diferentes lubricantes, esto se visibiliza en: aplicación, grados de
viscosidad, entre otros para que de esta forma se eviten inflexiones, además se
debe de tener en cuenta la obtención de cantidades que cubran casos de
emergencias donde sea necesario un cambio total.

- REPORTE DE CONSUMO

Conviene subrayar la gran importancia de debelar el consumo de los lubricantes,

en vista de que es necesario llevar un registro para detectar la

evolución e incremento en los consumos. Gran parte de gastos por lubricantes

se encuentran arraigados en: fallas en los sellos, fugas de aceites, cambios de

aceite a destiempo, no tapar bien los envases, entre otros.

- EMPLEO Y RESERVA.

Con respecto al empleo de las oportunas prácticas para el manejo,

almacenamiento o reserva de lubricantes encontramos:

1. Tener un stock adecuado de lubricantes el cual sea una cantidad necesaria

para preserva.

2. Enriquecer el transporte interno de los lubricantes y envases, manejando por

supuesto el cuidado necesario para no estropearlos ni mucho menos lacerarlos.

3. Eludir perdidas del estado original de los envases, ya que estos pierden valor al
no conservasen debidamente.

4. Obtener yacimientos lo suficientemente grandes para el almacenamiento de

lubricantes, puesto que así reducimos los costos de compras al mayor en los
mismos.

5. Inspeccionar y dar disposición continua a los envases vacíos

6. Proteger los productos contra aquellos que contaminan. También estos
productos contaminantes se protegen de la exposición al medio ambiente. Con
esto sugerimos una buena ubicación en los tambores que esta sea de manera
horizontal.

7. Rotular los lubricantes con una codificación interna para identificarlos en orden y
rápidamente.

¿Qué métodos y alternativas se utilizan para implementar la Lubricación de

activos desde el RCM?

LUBRICACION CENTRADA EN LA CONFIABILIDAD

Una metodología usada para definir las necesidades de mantenimiento de los

activos, tomando en consideración su entorno de operación considerando los
Modos de Fallas que se presentan con respecto a la lubricación: El análisis del
aceite juega un papel clave en el desarrollo de un programa de RCM exitoso y se
puede dividir en tres categorías:

Análisis de la condición del fluido (FCA-Fluid Condition Analysis),

Análisis de la Contaminación (CA-Contaminación Analysis) y

análisis de fragmentos (WDA-Wear Debris Analysis).

FCA y CA son programas proactivos que determinan la condición de lubricantes

en funcionamiento y la contaminación que pueden estar presentes. Tareas
preventivas, como los intervalos de cambio de aceite o eliminación de la
contaminación, se pueden programar en base al historial de análisis de aceite.

El otro aspecto del análisis de tribología es WDA, que incluiría la espectroscopia,

ferrografía, índice cuantificador de partículas (PQ) y Laser Net Fine. Patrones de
desgaste únicos que se encuentran en el aceite lubricante puede proporcionar un
medio para aislar e identificar modos de falla. WDA también puede ser utilizado
como una herramienta de análisis de fallas para ayudar a entender la causa de
una falla catastrófica. La comprensión de los patrones de desgaste y fallas puede
ayudar a mejorar el proceso de RCM.

Tipos de modos de falla de lubricante: Hay cinco áreas principales donde pueden
ocurrir los modos de falla de lubricante:

Modos de falla de temperatura

Modos de falla de humedad

Materiales extraños / partículas

Fallos de viscosidad.

Contaminación (por ejemplo, productos químicos almacenados, glicol, etc. que

pueden mezclarse con los lubricantes

¿Qué son los análisis de fallas en la Lubricación? ¿Cómo se realizan?

Análisis de la lubricación

La lubricación adecuada puede aumentar la eficiencia energética y reducir las

fallas prematuras de los rodamientos, así como el tiempo de inactividad de la
máquina. Sin embargo, si la calidad de su lubricante se ve comprometida, puede
repercutir negativamente en el estado de la maquinaria. Nuestro servicio de
análisis de lubricación detectará cualquier cambio de lubricante que pueda afectar
negativamente la vida útil o el rendimiento de la máquina. En el proceso de
análisis de la lubricación, se estudian diversos parámetros: el contenido de agua,
el desgaste y los elementos aditivos, así como la "huella digital" del lubricante.
También tenemos la capacidad de detectar partículas que pueden indicar un
desgaste anormal o una falla inminente. Un lubricante en mal estado puede
indicar, por ejemplo, problemas en la elección del lubricante, en la entrada de
agua, en los volúmenes de grasa o en los intervalos de lubricación periódica.
¿Cuáles son las técnicas para el análisis de fallas en lubricación? ¿Cómo
pueden ser utilizadas?

Fase I: Recopilación de datos

Quizás el paso más importante en el proceso de RCA es preservar la escena del

crimen y recopilar pistas sobre la falla. A menos que comprometa la seguridad o la
calidad de la información, comience a recopilar datos inmediatamente después de
que ocurra la falla, o mientras la falla está en progreso, si es posible. Haga todo lo
posible para preservar todos los datos y la evidencia física de la falla.

El lubricante y el sistema de lubricación ofrecen una enorme cantidad de

información sobre la falla. Esta información a menudo se pasa por alto o se
descarta sin saberlo. Asegúrese de recopilar estos datos vitales e información
física, que incluye, entre otros, los siguientes elementos:

Lubricantes

A menudo, la falla mecánica está relacionada de una forma u otra con el

lubricante. Recoja el lubricante para una evaluación adicional; el lubricante es un
repositorio indiscutible de pistas valiosas. Puede revelar la presencia de
contaminantes o subproductos de degradación que pueden ser analizados. El
lubricante también puede contener partículas de desgaste que pueden analizarse
para revelar pistas sobre la actividad física que ocurrió en la superficie del
componente que condujo al evento de falla.

Recuerde, una partícula de desgaste es la imagen espejo que una falla deja en la
superficie de un componente cuando ocurre el desgaste. El análisis del tamaño, la
forma, el color, los detalles de la superficie de las partículas y otra información
cualitativa revela información sobre el mecanismo de desgaste que conduce a la
falla y, a menudo, a la causa raíz.
Filtros y separadores

Al igual que el aceite, el filtro recoge las partículas que originaron o fueron
consecuencia del evento catastrófico. Sin embargo, a diferencia del lubricante, que
es una instantánea del sistema en el momento en que se toma la muestra, el filtro
puede servir como un libro histórico de los eventos desde que se instaló el filtro
hasta el evento de falla.

De manera similar, el efluente de los separadores centrífugos también puede

contener pistas sobre la falla. A menudo, la contaminación excesiva por partículas
causa el desgaste que conduce a fallas o hace que las válvulas se atasquen o se
bloqueen.

Inspeccione el filtro, junto con su colector o carcasa, para identificar fallas

comunes del filtro, incluyendo: fallas o roturas del elemento filtrante, fallas en las
juntas, fallas en la tapa del extremo, falla en la válvula de derivación (bypass), etc.
separadores electrostáticos, resinas de intercambio iónico, tierras Fuller, etc., para
garantizar que están funcionando correctamente.

Gomas, resinas, barnices, lodos y otros depósitos

Si el lubricante se degradó mucho o reaccionó químicamente con recubrimientos,

sellos, contaminantes del medio ambiente, contaminantes del proceso, etc., las
pistas sobre la reacción a menudo residirán en la goma, resina, barniz, lodo u
otros depósitos que son el subproducto de la reacción. Las líneas de grasa y las
carcasas de los rodamientos ocasionalmente contienen espesante de grasa que
se ha separado, una condición que debe tenerse en cuenta.

También muestree el material apelmazado para su análisis. Ocasionalmente, se

pueden realizar pruebas simples como análisis de elementos en este residuo para
identificar sus fuentes probables, como aditivos degradados, materiales del
espesante de la grasa o contaminantes ingresados.

Análisis de aceite
Incluya todos los resultados de los análisis de aceite efectuados previamente al
recopilar información de monitoreo de condición. Además, asegúrese de preguntar
al laboratorio de análisis de aceite si aún cuenta con un testigo de la última
muestra. Es común que los laboratorios retengan las muestras durante un período
de tiempo después de realizar el análisis inicial en caso de que surja un problema
y sea necesario volver a analizar la muestra. Es posible que desee ejecutar
algunas pruebas por excepción en este aceite retenido para descubrir cualquier
evidencia de la falla incipiente contenida en la muestra. Es importante llamar al
laboratorio lo antes posible; las muestras se conservan sólo durante un breve
período de tiempo.

Condición del tanque o reservorio

Inspeccione el reservorio o tanque en busca de óxido, barniz, charcos de agua,

respiradero faltante, dañado o saturado, tapas de escotillas abiertas, sellos y
juntas dañados, fugas, etc. Asegúrese de recopilar información sobre el nivel de
lubricante, incluidos los sensores de nivel y las alarmas de bajo nivel.

Sistema de lubricación

Evalúe el sistema de lubricación, incluidos los siguientes componentes:

- Bombas, verificando funcionalidad, incluido el caudal;

- Mangueras y tuberías, incluidas bridas y conectores para identificar
obstrucciones y fugas;
- Sistemas de lubricación automática, que pueden fallar o obstruirse;
- Lubricadores por anillos y collarín, para verificar funcionalidad;
- Lubricadores de nivel constante para asegurar un nivel adecuado u
obstrucciones de flujo;
- Sistemas de niebla de aceite, incluidos depósitos, nebulizadores, tuberías,
Re clasificadores;
- Aspersores para revisar patrón de pulverización, dirección de pulverización
y volumen de flujo; y
- Lubricadores por goteo y mecha para ajustes de flujo y obstrucciones.
Parámetros y observaciones del proceso del sistema

Reúna la información de los parámetros de proceso recopilada previamente,

incluida la temperatura del lubricante, el caudal, el porcentaje de saturación con
agua, el conteo de partículas en línea y cualquier otra información medida. Para
los motores de combustión interna debe tenerse en cuenta la presencia de humo
blanco o negro y otras anomalías operativas. En los sistemas hidráulicos también
deben tenerse en cuenta el tiempo de ciclo y la fluencia del cilindro.

Siempre que se retire o sustituya un componente, se debe examinar

cuidadosamente. Es particularmente importante inspeccionar los componentes
antes y después de la limpieza porque las partículas que se encuentran en
cojinetes, engranajes, etc., sin limpiar, pueden ofrecer pistas vitales sobre la
verdadera causa raíz de la falla.

Siempre que sea posible, tome fotografías y, cuando sea apropiado, videos para
complementar la recolección de evidencia física. Las cámaras digitales actuales
permiten al inspector tomar cientos de fotografías de alta resolución sin cargarlas
en una computadora.

Del mismo modo, si se analizan microscópicamente piezas, partículas de desgaste

u otra evidencia física, capture imágenes siempre que sea posible. Como dice el
viejo adagio: Una imagen vale más que mil palabras. Esto es importante durante
una investigación de fallas cuando se intenta recopilar pruebas físicas de fallas
antes de que se estropeen.

Además de recolectar datos y evidencia física, es necesario entrevistar a

operadores, mecánicos, ingenieros, supervisores y gerentes para recolectar la
información más suave. De acuerdo con el estándar del DOE, “las entrevistas
deben ser de investigación y no de búsqueda de fallas”. Entreviste a las personas
más familiarizadas con la máquina y la situación; a menudo esto significa
operadores y técnicos de lubricación que trabajan con el equipo a diario. Incluya
un recorrido por la máquina si es posible.
Al igual que Peter Falk como el teniente Colombo en el programa de detectives de
televisión de 1980 del mismo nombre, estar cerca de la escena del crimen a
menudo sirve para refrescar la memoria y traer información útil a la mente
consciente. Es importante realizar entrevistas lo más rápido posible.

Con el tiempo, si el incidente no coincide con la idea de un individuo de lo que

debería haber sucedido, la mente tiende a distorsionar la percepción que uno tiene
de los hechos para ajustarse mejor a su paradigma.

Prepare una lista de preguntas antes de la entrevista para guiar la recopilación de

datos, pero deje espacio para pensamientos y discusiones de forma libre.
Generalmente, el cuestionario debe revelar información sobre los elementos

Los elementos enumerados no son de ninguna manera una lista exhaustiva de

todos los datos posibles del lubricante y el sistema lubricación que podrían
recopilarse durante o después de una falla, pero generalmente se aplican a las
máquinas lubricadas que se encuentran en la mayoría de las plantas.

Mobley sugiere que la falta de un proceso formal para facilitar el reporte y la

recolección de datos de un evento de falla limita severamente la efectividad del
RCA. Es sensato crear un formulario específico para los datos sobre el lubricante
y el sistema de lubricación que deberían o podrían recopilarse. Nuevamente,
consulte los elementos enumerados en la Tabla 1 para obtener orientación.

¿Qué es el análisis de lubricantes y cómo se implementan?

El análisis de lubricantes industriales es el conjunto de técnicas y acciones que se

realizan para analizar el desgaste interno de los equipos, así como las
capacidades propias del propio aceite a partir del estudio de sus propiedades. Es
decir, por una parte, en los aceites podemos encontrar pruebas de que las piezas
se desgastan. Por otra, evaluamos si el aceite está en condiciones de cumplir su
función lubricante. Aunque sean 2 facetas diferentes, hay que tener en cuenta que
se relacionan entre sí. La presencia de contaminantes provenientes de los equipos
afecta a la efectividad del lubricante, así como un lubricante que no actúa al 100%
como tal hará que el desgaste se incremente.
Con todo ello conseguimos beneficios como:

- Optimizar la cantidad de lubricante a utilizar en una fábrica.

- Ahorro de costes relacionados, como la gestión de residuos.
- Mantenimiento industrial optimizado, evitando paradas inesperadas.
- Más beneficios consecuencia del trabajo ininterrumpido.
- Mayor respeto por el medio ambiente, al deshacernos del aceite
únicamente cuando se necesite.

¿Cómo se realiza el análisis de lubricantes industriales?

Planificación de acciones

hay que dar forma a un plan en el que se plasmen cuestiones como:

- Concretar las zonas en las que se van a tomar las muestras.

- Frecuencia con la que se va a realizar el muestreo.
- Definir los materiales y equipos adecuados.
- Etiquetado de muestras y protocolos de envío al laboratorio.
- Definir los procedimientos de análisis.
- Tratamiento de resultados e interpretación.
- Toma de acciones de respuesta.

¿Qué son los "tipos y clases de desgastes en la lubricación" ¿Cómo se

controlan?

El desgaste se puede definir como el daño o erosión que ha sufrido una superficie
sólida debido al deslizamiento, rodadura o impacto contra otra superficie sólida.
No es una propiedad material, sino una respuesta del sistema. Normalmente, el
desgaste es indeseable ya que puede conducir a una mayor fricción y, en última
instancia, a fallos de maquinaria o pérdida de funcionalidad. Por lo tanto, para
reducir el desgaste (y en consecuencia la fricción) s crucial aplicar una fina
película de lubricante entre las superficies en contacto. A continuación, podemos
distinguir los siguientes tipos de desgaste:
 - Adhesivo
- Abrasivo
- Fatiga superficial
- Por fricción
- Erosivo
- Por corrosión y oxidación

Cada tipo de desgaste es causado por uno o más mecanismos. Además, estos
mecanismos pueden superponerse, agravando el desgaste.

Tipos de desgaste

En esta sección se dan más detalles sobre cada uno de los tipos de desgaste de
maquinaria enumerados anteriormente. Los tipos más comunes son el desgaste
adhesivo y abrasivo, pero la fatiga de la superficie, el desgaste por fricción, el
erosivo y el corrosivo también pueden aparecer en muchas aplicaciones
industriales bajo cualquier tipo de condición.

Desgaste adhesivo

Este desgaste es el segundo más común en la industria y ocurre cuando dos

superficies sólidas se deslizan una sobre la otra bajo presión. El aspecto de la
superficie desgastada será de ralladuras irregulares y superficiales. Su intensidad
depende de varios factores físicos y químicos, pero generalmente aumentará con
valores más altos de densidad de energía superficial. Las películas de oxidación,
la presencia de lubricantes, contaminantes o cargas menores, sin embargo,
suprimirán su efecto.

Desgaste abrasivo

El desgaste abrasivo se produce cuando una superficie dura y rugosa se desliza

sobre una superficie que es relativamente más blanda. También es el tipo de
mecanismo de desgaste más frecuente que se encuentra en la industria.
Fatiga superficial

La fatiga superficial es el tipo de desgaste en el que la superficie de un material se

debilita por cargas cíclicas. Se produce cuando las partículas de desgaste se
separan de las superficies sólidas por la acumulación de microdaños en el
material. El mecanismo de desgaste en acción combina la formación de grietas y
huecos en las superficies sólidas, que se amplifican con el funcionamiento de los
ciclos.

Desgaste por fricción

El desgaste por fricción se produce entre dos superficies en contacto con un roce
cíclico constante de pequeña amplitud. Aparecen grietas por fatiga, que a menudo
resultan en rupturas por fatiga debido a la fricción en los ejes y otros componentes
altamente sometidos a tensión.

Desgaste por erosión

El desgaste por erosión es un fenómeno que consiste en la pérdida de material de

una superficie por estar sometida a impactos repetitivos de partículas sólidas o
líquidas. Se produce cuando las partículas eliminan gradualmente el material de la
superficie por impacto continuo, deformándolo y dañándolo. El impacto del
desgaste erosivo puede verse afectado por la naturaleza de las partículas
impactantes (su tamaño, forma y dureza).

Desgaste por corrosión y oxidación

El desgaste por corrosión y oxidación se produce como un efecto combinado de

acción química y mecánica. La acción química aumenta la porosidad de la
superficie, mientras que la acción mecánica conduce al desgaste. También hay
una serie de factores que afectan el desgaste en este caso, como un diseño
inadecuado del mecanismo o la imposibilidad de eliminar suficiente calor o
humedad de la zona de contacto. Si quieres conocer más sobre este tipo de
desgaste, puedes visitar nuestro post sobre qué es la corrosión.
En el momento de hacer un diagnostico sobre el funcionamiento defectuoso del
sistema de lubricación, hay que tener en cuenta revisar todos los elementos que
estén relacionados con la presión del aceite, tales como los indicadores, si tiene
un nivel alto o bajo del aceite, si hay una contaminación excesiva del aceite, y si el
aceite tiene buena viscosidad, si el filtro esta en buen estado, si la bomba de
lubricación se encuentra funcionando correctamente. Todos estos factores influyen
con el estado de funcionamiento del sistema de lubricación.

¿Qué son los "diagnósticos en la Lubricación"? ¿Cómo se hacen?

Como Diagnosticar un Sistema de Lubricación Cuando en el sistema de

lubricación hay alta presión del aceite, esto ocurre usualmente después de que el
motor se arranca estando frío. La presión del aceite en un arranque en frío
normalmente esta aproximadamente entre 827 a 1034 kPa, es decir de 120 a 150
psi. Si el émbolo regulador de presión está operando apropiadamente, entonces la
presión de aceite deberá caer de vuelta en aproximadamente 449 kPa (65 psi)
cuando se alcance la temperatura normal de operación. Si el motor tiene una alta
presión de aceite estando en la temperatura normal de operación, hay que revisar
si el regulador de presión esta pegado en la posición cerrada. Y si en el sistema
encontramos baja presión de aceite lubricante o no hay presión, este efecto puede
ser causado por varios funcionamientos defectuosos relacionados con el sistema
de lubricación Para iniciar con el diagnostico, determinamos las condiciones de
operación del motor cuando se observó la baja presión en el sistema por primera
vez; por ejemplo, después de un intervalo de servicio, solamente en ralentí, o
mientras operaba en una pendiente pronunciada. El alto nivel de aceite puede
causar baja presión en el sistema. Si el nivel de aceite es suficientemente alto
para que las bielas se sumerjan durante la operación, el aceite puede aerearse.
Esto resultará en una baja presión de aceite y alta temperatura del motor. Y si hay
bajo nivel de aceite no aparecerá normalmente como baja presión en el sistema.
Típicamente, aparecerá como una pérdida intermitente de presión de aceite
cuando se da vuelta a una esquina o se opera en una pendiente pronunciada.
Esta condición existe cuando el nivel de aceite es extremadamente bajo y el tubo
de succión no puede tomar aceite durante todos los modos de operación. La baja
presión de aceite también puede darse por un filtro taponado, el cual causa una
pérdida gradual de presión por aproximadamente 69 kPa (10 psi). La presión
regresará a estado normal cuando la válvula de derivación del filtro se abre. Si no
se corrige esto a tiempo, esto resultará en severo desgaste en el motor, ya que a
medida que el motor esté funcionando con aceite sin filtrar estando la válvula de
derivación abierta, todas impurezas halladas en el aceite entraran en las partes
móviles del motor aumentando el rozamiento entre ambas piezas. Si un tubo de
succión esta flojo, o una junta dañada, o grieta en el tubo de succión, esto también
puede causar una pérdida temporal de cebado para la bomba del aceite. El motor
tendrá baja presión o ninguna presión de aceite en el momento del arranque,
seguida por una presión de aceite normal. Una disminución constante en la
presión de aceite durante un periodo largo de operación del motor, puede ser una
indicación de cojinetes gastados o desgaste excesivo de la bomba del aceite. Otro
factor seria que halla una combustión incompleta en los cilindros, la cual puede
resultar que el combustible se quede sin quemar escurriendo hacia el cárter
contaminando el aceite. Esta condición puede ser causada por un inyector
fugando o compresión reducida causada por sellado inadecuado del anillo de
pistón. Una fuga de inyector causará también que el motor funcione irregularmente
y tenga baja potencia.

¿Qué son los riesgos profesionales en la manipulación de Lubricantes?

¿Cómo se determinan y se utilizan?

Los aceites industriales o lubricantes son productos ampliamente usados en

múltiples actividades y sus residuos, aceites usados, pueden causar graves
afecciones al medio ambiente y a la salud humana, por ello tienen la consideración
de peligrosos. El uso y la manipulación de lubricantes puede tener consecuencias
negativas para la salud de trabajadores/as. En consecuencia es necesario saber
cómo evitar o reducir la producción de residuos de aceites industriales, como
manipularlos de forma segura y qué hacer con ellos una vez generados, para no
afectar de forma negativa a la salud y al Medio Ambiente.
 - La mejor forma reducir la peligrosidad de los aceites industriales, es que los
fabricantes produzcan aceites biodegradables a partir de materias primas
vegetales, que reduzcan la toxicidad de los aditivos, y aumenten la vida útil
de los aceites lubricantes.
- Las empresas usuarias de aceites industriales deberían utilizar lubricantes
biodegradables, sustituir procesos y productos peligrosos por otros inocuos,
minimizar el consumo de aceite con medidas organizativas y buenas
prácticas y reacondicionar el aceite usado en la planta.
- La sustitución de aceites minerales por biolubricantes es especialmente
interesante en los sistemas cuyas pérdidas habituales o derrames
accidentales vayan a parar directamente a las aguas: centrales
hidroeléctricas, compuertas en canales y acequias, instalaciones de
depuración y potabilización de aguas, embarcaciones,…o al medio natural:
motosierras ,maquinaria forestal o de obra pública.

Riesgos por exposición prolongada

Lo primero que vamos a hacer es hablar sobre los riesgos de la exposición

prolongada, porque, aunque no es exactamente el tema principal de este artículo,
es importante saber que todas aquellas personas que están expuestas a
lubricantes, pueden sufrir trastornos respiratorios y de la piel.

Trastornos respiratorios: los aceites utilizados en las herramientas de alta

velocidad como los tornos y taladros, pueden desprender vapores o humos
irritantes.

Trastornos de la piel: la exposición prolongada a aceites, grasas y otros

lubricantes puede ocasionar principalmente lo llamado “dermatitis profesional”, que
comúnmente ocasiona que los poros se tapen, provocando acné, sensibilidad de
la piel, sequedad, y a la larga puede traer consecuencias más graves como
deformaciones cutáneas.

Ocurrió un accidente… ¿Qué es lo primero?

No importa el nivel de gravedad del accidente, siempre debes contactar a un
profesional de la salud o llevar al afectado hacia el hospital más cercano, y no hay
forma de ser más enfáticos con esto, pero debe ser de inmediato.

Se debe actuar con prontitud, por lo que es primordial que asignes labores en pos
a la atención del afectado, una persona debe contactar automáticamente a los
centros de atención, mientras que otra persona debe suministrar los primeros
auxilios, pero si no se asignan responsabilidades, nadie sabrá que debe hacer y
tiempo valioso se perderá.

Contacto con las mucosas Lo más común es cuando cae lubricante en los ojos de
alguien, y los procedimientos más estándares recomiendan lavar con agua fresca
los ojos, por entre 15 a 20 minutos, sin embargo, no todos los lubricantes pueden
causar el mismo daño, unos son más irritantes que los otros. En todo caso, jamás
debes frotar los ojos ni colocar algo en los ojos, al menos que el personal de
urgencias te indique lo contrario.

En caso de ingesta

- No induzcas el vómito al menos que el personal de salud indique lo

contrario, porque:
- Se estima que la cantidad que un adulto podría ingerir por accidente es muy
pequeña, entre 14 a 21 ml.
- Y se sabe que hay mayores riesgos para la salud cuando se induce el
vómito, especialmente en situaciones de emergencia. Además, no hay
evidencia concluyente que indique que haya una gran diferencia al vomitar.

En caso de un accidente con una pistola de lubricación

Esta suele ser la más común porque en la manipulación de un dispositivo que

trabaja con presiones altas puede ser riesgoso, ya que ocasionalmente alguien
apretara el botón en el momento menos oportuno, y esto sí puede concluir en
graves daños. Lo siguiente no debería ser negociable, así el accidentado diga que
su dolor es manejable, este hecho siempre tiene que ser tratado como una
urgencia quirúrgica. Esto claramente se debe a que el cuerpo no tolera elementos
extraños y mucho menos químicos tóxicos, a parte, hay riesgos de infección y si
esto no es tratado oportunamente, la salud del afectado estará muy
comprometida.

¿Cómo se determinan los costos en la Lubricación? ¿Cómo se reducen y

optimizan estos costos?

Para obtener el costo total de los lubricantes necesitamos conocer los siguientes
valores:

- Capacidad del depósito (motor, carter, depósito para aceite hidráulico, etc.)
representado en galones
- Valor de litro de aceite o lubricante
- Horas recomendadas para cambio de aceite

Una vez que conocemos estos datos simplemente aplicamos la siguiente fórmula:
Costo total de lubricante= Valor de litro* Capacidad del depósito / Horas
recomendadas para cambio de aceite.

Para calcular el costo horario de la grasa debemos ejecutar la siguiente fórmula:

Costo horario de la grasa= Costo de la grasa por equipo / Horas de duración del
engrase.

En el caso de las horas de duración del engrase, los fabricantes de la maquinaria

en la mayoría de las ocasiones adjuntan esa información en un instructivo.

¿Qué es el principio de Pareto en la lubricación? ¿Cómo se utiliza?

El principio de Pareto o ley de Pareto establece que, para muchos resultados, de

forma general, el 80 % de las consecuencias provienen del 20 % de las causas.
En otras palabras, un pequeño porcentaje de causas tiene un efecto descomunal.
Es importante entender este concepto porque puede ayudarte a identificar qué
iniciativas priorizar para lograr el mayor impacto.
Aplicación del principio de Pareto:

Si bien se puede usar en casi todos los sectores, el principio de Pareto se aplica
comúnmente en el mundo empresarial: negocios y economía, ya que es útil para
determinar dónde se deben centrar los esfuerzos para maximizar la producción.

El principio de Pareto establece que el 80 % de los resultados provienen del 20 %

de las acciones. Si tu trabajo puede segmentarse en partes más pequeñas, el
principio de Pareto te ayudará a identificar cuáles son las más relevantes en el
resultado.

Productividad

Usa la regla 80/20 para priorizar tus tareas diarias y aumentar tu productividad. El
objetivo es que, de toda tu lista de tareas diarias, al finalizar el 20 % logres el 80 %
del impacto que puedes generar ese día. Entonces, para alcanzar el mejor
resultado, identifica qué tareas tienen el mayor impacto para el equipo y centra tu
atención en ellas. Primero, haz una lista de todas las actividades que necesitas
hacer ese día. Luego, determina cuáles tienen el mayor impacto. ¿Alguna de las
tareas implica colaborar con tus compañeros de equipo? ¿Alguna impide que los
proyectos avancen? Estas tareas pueden ser fáciles de realizar, pero quizá tienen
un gran impacto en el resto del equipo, ya que permiten que el proceso siga
fluyendo.

¿Cuál es la importancia del RCM en la Lubricación y su método de

implementación?

Habrá una mezcla ideal de las acciones basadas en condiciones, acciones

basadas en el tiempo, y otra enfocada de llevar el funcionamiento hasta la falla. El
proceso de la RCM identifica todas las funciones del activo y fallas funcionales,
junto con todo tipo de fallas razonablemente probables y sus causas. A partir de
aquí, se identifican los efectos de estos modos de fallas y cómo estos efectos son
importantes. Con esto, el proceso de RCM determina la mejor estrategia de
gestión de activos.
Una metodología usada para definir las necesidades de mantenimiento de los
activos, tomando en consideración su entorno de operación considerando los
Modos de Fallas que se presentan con respecto a la lubricación: El análisis del
aceite juega un papel clave en el desarrollo de un programa de RCM exitoso y se
puede dividir en tres categorías:

- Análisis de la condición del fluido (FCA-Fluid Condition Analysis),

- Análisis de la Contaminación (CA-Contaminación Analysis) y
- análisis de fragmentos (WDA-Wear Debris Analysis).

¿Qué son los análisis estadísticos de fallas en la Lubricación?

Para disponer de un efectivo sistema de mantenimiento, es necesario poder

evaluar el estado técnico de cada uno de los elementos que componen la
máquina, para tomar medidas dirigidas no a un conjunto de elementos, sino a
cada uno en particular. Para lograr lo anterior se ha desarrollado una rama de la
Ciencia que se dedica al estudio y determinación del estado técnico de cada
artículo en explotación con un enfoque individual para restablecer sus requisitos
de funcionamiento, que se ha denominado Diagnóstico Técnico.

La base del Diagnóstico Técnico consiste en saber medir (de forma continua o
discreta) los parámetros (directos o indirectos) que caracterizan el estado técnico
del artículo; parámetros que permiten establecer el estado real de un artículo en
particular y determinar su posible tiempo de explotación, hasta el momento en que
alcance su estado límite.

El Mantenimiento Predictivo se enfoca a los síntomas de falla que se identifican

utilizando las distintas técnicas tales como análisis de lubricantes, análisis de
vibraciones, y ensayos no destructivos como: radiografías, ultrasonido,
termografía, etc. que permiten detectar los síntomas de inicio de falla de la
maquinaria.

El mayor beneficio de la utilización de estas herramientas, es que se logra una

alerta temprana que permite planificar una parada para corregir el problema,
alcanzando de ésta manera una mayor disponibilidad de la maquinaria y una
reducción del número de fallas catastróficas. El hecho de analizar simplemente la
máquina para analizar su estado no siempre es posible. El análisis del aceite
puede ser realizado con facilidad y ofrecer muchas condiciones de la máquina y
del estado del aceite. Por tal razón, a partir de los resultados del análisis del aceite
se puede determinar si el lubricante y la máquina se encuentran en buen estado y
utilizar esta información para el planteamiento de los programas de mantenimiento
predictivo. Muchos fabricantes de equipos, así como organizaciones
internacionales especifican sus propios límites condenatorios, lo cual permitirá con
mayor facilidad y confianza, determinar el momento oportuno para que el aceite
sea drenado, así como también, si se debe sustituir alguna pieza del equipo.

Beneficios de utilizar el Análisis de Aceite

El análisis de aceite es una técnica simple, que realizando medidas de algunas

propiedades físicas y químicas proporciona información con respecto a:

- La salud del lubricante

- Contaminación del lubricante
- Desgaste de la maquinaria

El análisis de aceite no sólo va a permitir monitorear el estado de desgaste de los

equipos, detectar fallas incipientes, sino también establecer un programa de
Lubricación basado en Condición.

1 Estrategia Proactiva

Para llevar adelante la estrategia Proactiva es fundamental establecer dos tipos de

alarmas:

- Alarmas Absolutas
- Alarmas Estadísticas

Las alarmas absolutas son límites condenatorios que se aplican al estado de

contaminación del lubricante, y se pueden tomar las recomendaciones del
fabricante del equipo, en el caso que las hubiera o en su defecto las
recomendaciones del Laboratorio de Análisis de Lubricantes. Mientras que las
alarmas estadísticas están basadas en los propios valores registrados en el
equipo. El análisis de la tendencia estadística permite identificar fallas incipientes.
No se debe olvidar la variabilidad inherente a la propia exactitud de las pruebas
que se realizan. Así mismo, es fundamental conocer la metalurgia de las partes
móviles que tienen contacto con el lubricante, para eventualmente identificar el
origen de los metales de desgaste. Para seleccionar los puntos de lubricación a
monitorear mediante análisis de aceite, debe tenerse en cuenta la criticidad del
componente y en cómo afecta éste a la confiabilidad y disponibilidad de la
máquina; incluso debe incluirse en el programa un reductor de 2 litros de
capacidad, si éste afecta la confiabilidad y seguridad de la máquina. Para este
caso no se esperan beneficios extendiendo la vida del aceite, sino desde el punto
de vista del Mantenimiento Predictivo.

¿Cuáles son las técnicas más utilizadas desde los END en la Lubricación y
para qué se le utilizan? Explique dos ejemplos.

En general los ensayos no destructivos proveen datos menos exactos acerca del
estado de la variable a medir que los ensayos destructivos. Sin embargo, puesto
que no implican la destrucción de la pieza a inspeccionar, en muchas ocasiones
es la única posibilidad de inspección, por ejemplo, en sectores como el de
automoción donde se necesita inspeccionar el 100% de las piezas producidas, o la
inspección de soldaduras o tuberías en servicio en sectores como el petroquímico.
A continuación, se desgranan algunas de las principales características de la
mano de Ferrer Dalmau.

Los tres grandes grupos de END

Pruebas no destructivas superficiales

Estas pruebas proporcionan información acerca del estado superficial de los

materiales inspeccionados. Los principales métodos son:

VT – Inspección Visual,

PT – Líquidos Penetrantes
MT – Partículas Magnéticas

EC – Eddy Current o Corrientes inducidas

En el caso de utilizar VT y PT sirven para detectar únicamente discontinuidades

superficiales (abiertas a la superficie); mientras que con MT y EC se tiene la
posibilidad de detectar tanto discontinuidades superficiales como sub-superficiales
(las que se encuentran justo debajo de la superficie).

¿Qué es un programa de Lubricación y de qué forma se implementa?

¿Cuáles herramientas y/o pilares utiliza?

Al implementar un programa de lubricación formal para mejorar la confiabilidad y

reducir los costos operativos, es necesario tener una visión holística y sistémica
del proyecto. Esto requerirá tener en cuenta varios elementos para lograr los
resultados deseados.

Si el programa es para una planta fija o una flota móvil, los factores a considerar
relacionados con la lubricación se pueden describir de acuerdo con las etapas del
ciclo de vida del lubricante. Estas incluyen selección de lubricantes, recepción y
almacenamiento de lubricantes, manejo y aplicación de lubricantes, control de
contaminación, análisis de lubricantes y disposición ecológica. A continuación, se
da una breve explicación de cada una de estas etapas.

Selección de lubricante

Cuando se pone en funcionamiento una máquina nueva, una de las primeras

preguntas que surge es sobre el lubricante requerido para un funcionamiento
adecuado y el cumplimiento de las condiciones por garantía. El manual de
operación del fabricante del equipo y los representantes del servicio técnico son
comúnmente consultados para obtener recomendaciones. El proveedor de
lubricantes también puede estar involucrado en este proceso. Al final, la decisión
descansa en el departamento de confiabilidad o ingeniería. Deben considerarse
varios factores, como las especificaciones y el rendimiento requeridos, la posible
consolidación del lubricante, el empaque del producto, el inventario necesario para
una manejo y aplicación adecuadas, la identificación del lubricante en toda la
planta, los procedimientos de compra y la entrega del producto. Deben también
definirse las especificaciones técnicas para los consumibles necesarios y el
hardware relacionado con la lubricación.

Recepción y almacenamiento de lubricantes

Cuando se recibe el lubricante, debe inspeccionarse para asegurar que cumple

con los estándares de calidad definidos, que venga en la cantidad y presentación
correcta, y en el tiempo requerido. Se deben realizar pruebas de rutina con el
nuevo lubricante y debe establecerse un plan de muestreo con el conjunto de
pruebas adecuados y los criterios de aceptación y rechazo.

Una vez que se acepta el lubricante, debe almacenarse en un área conveniente

que maximice su vida en almacenamiento y guarde su integridad. Todo el personal
involucrado debe asegurarse de seguir los procedimientos de seguridad y las
prácticas de conciencia ambiental. Estos requisitos continuarán durante el resto
del ciclo de vida del producto. En esta etapa comienza la identificación adecuada
del lubricante.

Manejo y aplicación de lubricantes

Una manipulación cuidadosa ayudará a salvaguardar la integridad del lubricante,

la seguridad y la protección del medio ambiente mientras se prepara el lubricante
para la aplicación. Una excelente práctica proactiva es filtrar el aceite nuevo antes
de usarlo. Es probable que se requieran sistemas de filtración y deshidratación de
calidad para alcanzar los objetivos de limpieza y humedad establecidos para cada
producto. También es importante tener un cuarto de lubricación limpio junto con
contenedores sellados, herramientas adecuadas, capacitación adecuada y
procedimientos detallados.

Las actividades de aplicación de lubricantes abarcan todas las tareas que facilitan
la correcta aplicación, administración e inspección del producto mientras el
lubricante está en servicio. Estas actividades incluyen cambios de aceite, rellenos,
filtrado, reengrase, inspecciones del estado del aceite e inspecciones de la
máquina. Cada actividad debe ejecutarse de acuerdo con un plan programado con
documentación que detalle el estado de la máquina, los procedimientos de
seguridad, las tareas que deben completarse, etc. Todas las actividades también
deben ser respaldadas por una capacitación y conocimiento adecuados.

Control de Contaminación

Esta etapa estratégica es quizás la parte más importante de un programa de

lubricación proactivo. No funciona independientemente de los otros factores
mencionados aquí, pero es un requisito en la mayoría de las etapas del ciclo de
vida del lubricante. El control de la contaminación se refiere a todas las prácticas
relacionadas con la limpieza del lubricante. Hay tres pasos importantes para
mantener consistentemente lubricantes limpios:

Establezca un nivel de limpieza objetivo específico y verificable para cada

máquina en función de la criticidad y la sensibilidad de la máquina a los
contaminantes.

Para alcanzar el objetivo seleccionado, primero modifique las prácticas de

mantenimiento y de la máquina para restringir la entrada de contaminantes. A
continuación, seleccione la filtración para eliminar y controlar los niveles de
contaminantes dentro del objetivo.

Controle con frecuencia los niveles de contaminantes para confirmar que la

limpieza es estable y está dentro del objetivo.

Además, no se olvide de la grasa. Aunque es posible que no pueda filtrarla ni

secarla, puede evitar que se contamine. Parte de la contaminación con grasa
también se puede controlar mediante pruebas de laboratorio.

Análisis de lubricantes

¿Cómo se puede controlar un proceso si no se mide o monitorea? El análisis del

lubricante es una herramienta excelente para monitorear la condición del aceite y
la máquina. Su propósito es confirmar la calidad y el tipo de lubricante, medir la
salud / condición del lubricante, estimar la vida útil remanente del lubricante,
identificar y medir contaminantes y el desgaste anormal de la máquina, encontrar
causas de fallas y apoyar la optimización de los intervalos de lubricación y otras
prácticas de mantenimiento.

Un programa de análisis de aceite efectivo incluye tres etapas principales: diseño

del programa, configuración del programa e implementación en el campo / mejora
continua.

Diseño del programa

El programa de análisis de lubricantes debe diseñarse de acuerdo con objetivos o

metas específicas. Las máquinas que muestrear, la selección de laboratorio, el
conjunto de pruebas, los límites, las frecuencias de muestreo, la interpretación de
resultados y las acciones correctivas / proactivas son los factores principales por
definir en esta etapa.

Configuración del programa

Esta etapa implica realizar las modificaciones a la maquinaria necesarias para

aplicar los procedimientos de muestreo apropiados, sincronizar los procesos del
programa de análisis de aceite con el laboratorio seleccionado, y proporcionar la
capacitación y las herramientas requeridas para los responsables del muestreo de
aceite e interpretación de los informes de laboratorio.

Implementación de campo y mejora continua

Una vez que se han proporcionado los recursos, es hora de implementar el

programa. Esto incluye tomar muestras de aceite correctamente, documentar el
proceso y enviar muestras para su análisis.

Cuando se reciben los resultados, deben interpretarse para que se puedan tomar
medidas proactivas / correctivas. También se necesita un análisis periódico del
programa para verificar su adecuación y las oportunidades de mejora.

Disposición ecológica

Una vez que los lubricantes y los materiales contaminados (como los filtros de
aceite) han llegado al final de su vida útil, deben eliminarse de manera adecuada
de acuerdo con las reglamentaciones locales y las políticas corporativas. El
objetivo es proteger el medio ambiente de posibles contaminaciones mientras se
mantiene la seguridad en sus instalaciones.

Controlar las fugas de lubricante también es importante para operar la maquinaria,

así como para la seguridad y la protección del medio ambiente. Se debe
implementar un programa efectivo para la detección y el control de fugas. Este tipo
de programa ofrece muchos beneficios, como disminuir el consumo de lubricante,
minimizar los riesgos de seguridad, reducir el riesgo de desabasto de lubricante a
la máquina, controlar la contaminación ambiental, lograr niveles de productividad
más altos y reducir los costos.

Gestión de un programa de implementación

La gestión de un programa de lubricación consiste en diferentes elementos que

interactúan con un propósito común. Es necesario administrar todos estos factores
para que funcionen de manera eficiente.

Entre los elementos esenciales para un programa de lubricación centrado en la

confiabilidad se incluyen:

Soporte de la alta gerencia, trabajo en equipo y comunicación

Programa de motivación y recompensas

Involucramiento de áreas afectadas dentro de la organización tales como recursos

humanos, compras y producción

Capacitación apropiada para todo el personal involucrado

Procedimientos e instrucciones de trabajo claros y detallados

Registros y manejo adecuado de la información

Identificación de productos

Procedimientos de seguridad

Conciencia ambiental
Reglas aplicables, estándares y políticas corporativas

Métricas e indicadores clave de desempeño (KPI)

La combinación adecuada de estos elementos le permitirá lograr una

implementación efectiva y gratificante del programa de lubricación.
 BIBLIOGRAFIA

https://elinsignia.com/2017/06/12/la-planificacion-tactica-en-un-plan-de-lubricacion/
https://es.linkedin.com/pulse/utiliza-el-an%C3%A1lisis-de-aceite-como-una-
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https://esp.reliabilityconnect.com/lubricacion-basada-en-la-confiabilidad-2/
#:~:text=Mantenimiento%20Centrado%20en%20Confiabilidad%20o,reducir
%C3%A1n%20la%20probabilidad%20de%20fallas.