Trabajo Dirigido N°2

Unidad: Transmisiones manual pilotada con Mando Electrónico

Tema: “Gestión electrónica de una caja manual pilotada MAP y CMP”

Mecánica Automotriz en Maquinaria

ÁREA
Mecánica CARRERA Pesada / Mecánica y
ACADÉMICA
Electromovilidad Automotriz
Diagnóstico de
Sistemas de
ASIGNATURA CÓDIGO MASP41 Sección
Propulsión
Inteligentes
2.1.- Diagnostica el estado de la gestión electrónica de una caja manual
Aprendizaje pilotada electrónicamente, mediante el uso de equipos e instrumentos de
Esperado medición y según los procedimientos definidos en manuales técnicos del
fabricante (Integrada competencia genérica Pensamiento Crítico).
2.1.1 Reconoce los principios físicos asociados al funcionamiento de los
sistemas de propulsión con transmisión manuales.
2.1.2 Describe el funcionamiento de la gestión electrónica de una caja
Criterios de mecánica pilotada.
Evaluación 2.1.3 Identifica estrategia de diagnóstico establecidas por el manual del
fabricante.
2.1.4 Identifica pautas, planos y procedimientos técnicos para el
diagnóstico.

Material de Documento Recurso Unidad N°2 “Transmisiones Manual pilotada con

Apoyo mando electrónico”

NOMBRE
ESTUDIANTE:
Nombres Apellido Paterno Apellido Materno
RUT: SEMESTRE

Dibujo representativo de la unidad o temática.

Área Mecánica

ACTIVIDAD N°1: Descubrimiento del esquema de principios en una caja

“Manual pilotada MAP”

1.1 Indique el nombre del componente.

1660

1661

1665

1663

PSF1

1664

1662

2120

BSI

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1.2 Indique el nombre del terminal (VIN Citroën C3 VF7FC8HZC29093866)

6729 Switch palanca de 6765 BMO1A

velocidad

6726A 6778 BMO1B Alimentación desde BSM

6728 Palanca de velocidad a3 6764 Recopia posición de BMO1C

selección (b)motor

6727 Palanca de velocidad a2 6779 210B Mando de luces stop

6730 Masa palanca de velocidad 6780 Posición de selección 8611 Información Puerta
(a) delantera(I) abierta

6752 9000G BUS CAN HIGH 6701B Alimentación desde la BSM

M166A Masa 166a 6748 9001G BUS CAN LOW

M166B 6749 6751

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M166C Masa 166c 6758 Información de 6732 Mando al volante a2

velocidad de salida

6755 6756 Información de 7842G Información de alerta

velocidad de mando a distancia
entrada(cc)
6754 6733 Masa de mando al 9006A
volante

6783 Posición de embriague (a) 6731 Mando al volante a1 6781A

motor

6782B 6766 Recopia de posición

embriague(b) motor

1.3 Destaque con diversos colores las siguientes líneas de control.

• Línea que inhibe la partida desde la BSM

• Líneas CAN I/S y CAN CAR (Desde la BSI a la CVA)
• Líneas positivas de los actuadores de Paso y Selección
• Líneas señal de los actuadores de Paso y Selección
• Línea que inhiben la partida desde el captador del pedal freno
• Línea de masa del CVA

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ACTIVIDAD N°2: Análisis de funcionamiento del protocolo de partida.

2.1 Destaque con colores en el diagrama 2 (principio) las líneas A – B – C –

D correspondiente al diagrama 1 (Protocolo de Partida)

Diagrama
1

Diagrama
2

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Área Mecánica

2.2 Del siguiente video explique cómo opera el contactor del freno 2120,
destacando los voltajes de trabajo.
https://www.youtube.com/watch?v=vAkJeLbWekg

2.3 Indique los voltajes correspondientes a la condición N del selector de

cambio.

A N R M
H3
C1
E4
C2
J4

2.4 De acuerdo con el video adjunto, explique el protocolo de partida.

https://www.youtube.com/watch?v=9rqxEcP94dY

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Área Mecánica

ACTIVIDAD N°3: Analizar la operación de los actuadores de Paso,

Selección y embrague de la caja MAP y el actuador hidráulico de la CMP

3.1 Indique las características eléctricas de los siguientes actuadores.

Paso

Selección

3.2 Observe la siguiente tabla y describa en función del movimiento de la

rótula, como opera los selectores de paso (P) y de selección (S)

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3.3 Del diagrama de principio, indique el N.º del terminal del actuador.

Nombre: ACCIONADOR DE
SELECCIÓN TERMINAL CARACTERÍSTICAS
Alimentación del motor CC reversible.

Alimentación del motor CC reversible.

Señal de uno del captadores Hall A

Masa de los captadores Hall

Señal de uno del captadores Hall B

Positivo de los captadores Hall

Nombre: ACCIONADOR DE PASO TERMINAL CARACTERÍSTICAS

Alimentación del motor CC reversible.

Alimentación del motor CC reversible.

Señal de uno del captadores Hall A

Masa de los captadores Hall

Señal de uno del captadores Hall B

Positivo de los captadores Hall

3.4 Del esquema adjunto explique cómo funciona el actuador del

embregue de la caja MAP

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3.5 De acuerdo con el video adjunto, explique como opera el actuador

oleohidráulicos de la CMP cuando la marcha pasa de N a 1a
https://www.youtube.com/watch?v=vZEdcGZDOPw

3.6 Indique el nombre del componente de una caja CMP

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.

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