CASO TURQUÍA: TERREMOTO PUERTO DE ISKENDERUN

PRODUCCIÓN ll

VICTOR MANUEL LUNA HERNÁNDEZ

FABIO TROCHEZ HERRERA

INGENIERÍA INDUSTRIAL

UCEVA

2023
 Caso Turquía: Tras terremoto puerto de Iskenderun sufre
graves daños

La serie de terremotos ocurridos en Turquía afectaron las operaciones del Puerto de Iskenderun, uno
de los más importantes en la zona del Mediterráneo oriental. Los fuertes movimientos de la tierra
provocaron la caída de cientos de contenedores apilados y posteriormente provocaron un fuerte
incendio. Turquía informó que el incendio fue controlado gracias al trabajo de helicópteros y
aviones, al no tener éxito con la mitigación en la costa.
Tras los hechos las operaciones en el puerto de Iskenderun fueron suspendidas debido a la gravedad
de las afectaciones. Contenedores, grúas y mercancías del puerto se vieron gravemente
perjudicadas. Además, se desconoce cuánto tiempo tomará habilitar nuevamente la terminal. Según
la agencia de noticias de Anatolia, gran parte de los contenedores afectados no habían sido
descargados.
Alejandreta es una zona industrial muy importante para Turquía. Además, es el mayor puerto
militar turco en el Mediterráneo.
Voceros del puerto de Iskenderun reportaron que no se presentaron pérdidas de vidas humanas. A
su vez se adelantan los trabajos para determinar y evaluar los daños provocados por los terremotos
que afectaron a Siria y Turquía.
El peso pesado de la economía turca
Antes de hablar sobre las razones en las que se basa el desarrollo de la producción en Turquía y su
popularidad como destino de abastecimiento, vamos a examinar la industria clave que desempeña
un papel importante en la economía del país:
 Confección: Las cifras del Ministerio de Economía de Turquía indican que la economía del país
depende en gran medida de la industria de la moda. En 2015, los productos textiles y de confección
representaban la mayor parte (el 18,5 %) del total de mercancías exportadas por Turquía. A pesar de
la caída de las exportaciones que se produjo en 2017.
Un destino excelente de abastecimiento
¿Qué factores convierten a Turquía en un destino excelente de abastecimiento para las empresas?
La respuesta a esta cuestión abarca muchos aspectos, pero, probablemente, el más importante son
los rápidos plazos de entrega en comparación con otros destinos equivalentes situados en Extremo
Oriente. Típicamente, Asia no puede competir con la proximidad de Turquía a Europa, que permite
a los compradores repetir rápidamente los pedidos de artículos populares dentro de una temporada
determinada (esto es esencial en la industria de la moda). Se pueden hacer pedidos y recibir
muestras en un plazo de cinco a siete días. En comparación, el envío de muestras de China a
Francia tarda como mínimo 41 días.
Después de contextualizar el sector confecciones y el terremoto, siendo usted el jefe de producción
de la compañía Fabricato S.A, que abastece a una compañía Tulueña llamada Dekda, debe tomar
acciones, ya que su mayor proveedor de telas para confeccionar pantalones, camisetas, camisas y
sudaderas está ubicado en Turquía y el proceso de exportación se realiza por medio marítimo
por el tema de volúmenes de producción, costos y ampliación de mercados.

1. Qué hacer con lo planeado. Genere un plan de contingencia.

Plan de contingencia

Primeramente, se debe establecer para definir el curso de acción que se ejecutara en respuesta a la
materialización de los posibles riesgos especialmente en estas épocas de incertidumbre es una
herramienta para trazarnos vías alternas que permitirá la subsistencia de la compañía Fabricato S.A por
un tiempo determinado.

La compañía Fabricato realiza operaciones y actividades con el fin de abastecer a la empresa Dekda
ubicada en Tuluá valle, desde la optimización de su cadena valor garantiza que nuestros servicios
logísticos tengan una trazabilidad eficaz de aliados y proveedores que permitan la distribución de carga
especialmente telas para confeccionar de forma oportuna, disponemos de servicios logísticos,
Distribución de venta por catálogo, transporte marítimo de cargas.

Alcance
El presente Plan de contingencia se podrá aplicar a la hora de cualquier evento que afecte el normal
desarrollo del servicio de transporte marítimo de cargas de confección suministrado por la compañía
Fabricato S.A, generando garantía del mismo, desde que recibe la mercancía hasta que se entrega a su
destino.
Definición de objetivos

Establecer medidas de prevención, control ante emergencias en el transporte marítimo de carga causada
por un suceso natural tal como terremotos que puedan causar alguna problemática como la ocurrida en el
puerto de Iskenderun, se debe planear y organizar las actividades que puedan afrontar, prevenir y
controlar las situaciones que se presenten en una emergencia, Preservar la integridad del medio
medioambiente y del talento humano e implementar acciones de sensibilización a los mismos, ahora bien
instaurar mecanismos orientados a optimizar los recursos económicos, seguidamente plantear medidas
para la puesta en marcha del plan de contingencia, durante las labores de transporte marítimo, realizar
capacitaciones para el personal sobre prevención de riesgos y entrenamientos en planes de respuesta ante
cualquier, disponer con procedimientos a seguir durante las actividades de respuesta, establecer acciones
actividades de preparativas como simulacros.

Detalle de las estrategias y establecimiento de las actividades de contingencias

Ámbitos de responsabilidad y competencia

La compañía Fabricato dispone de una empresa contratista ubicada en Líbano cerca al puerto de Beirut
llamada Textiles Líbano S.A de segunda opción con el fin adquirir la materia prima y que se logre enviar
vía marítima del mismo puerto (Beirut) en un tiempo estimado entre 5 a 6 días en el caso que el
proveedor de Turquía se le dificulte esta acción y logre brindar información en momentos de emergencia
con el objetivo de reducir el impacto en los bienes que puedan ocasionar ciertos eventos, comunicar sobre
los datos precisos sobre lo que se debe evitar o realizar y junto a ello los socios necesarios para la
atención de la emergencia en cuestión de términos de seguridad salud y protección.

La Cantidad de bunker de carga general es dependiente de la nominación requerida por el cliente (Dekda-
Tuluá) depende de la nominación establecida por el cliente y la cantidad de contratos vigentes, ahora
bien, se vincula el número de bunker y cantidad de producto transportado vía marítima promedio, así
mismo implementar a los bunker de carga un sistema de seguimiento satelital las 24 horas del día para
conocer el sitio preciso en el cual se encuentra la carga con el fin de identificar desplazamientos (sistema
de monitoreo), extravió de cargas ,o alguna novedad que se pueda presentar tanto como al bunker o a los
colaboradores, el transporte se las telas de confección a la ciudad de Tuluá se realiza según el acuerdo
con las campañas solicitadas por el cliente y e ejecuta teniendo en cuenta las restricciones establecidas
por la autoridad competente.
Operación de transporte

La compañía Fabricato se encarga del transporte de la carga de telas de confección desde el punto de
origen ubicado en el puerto de Turquía hasta su destino final que es el puerto de buenaventura y
finalmente llegar a su cliente la compañía Dekda ubicada geográficamente en Tuluá-Valle.

Tabla. Descripción de rutas

País Cargue Destino Kilometraje
Turquía Telas de confección Tuluá-Valle 11.343 km

Estructura Organizacional

Para atender emergencias se han asignado las líneas de comunicación interna, se establece un coordinador
para supervisar las actividades de cualquier contingencia, si en alguna ocasión se presenta un faltante en
algún sitio de carga o descargue la primera persona en darse cuenta de estos sucesos deberá de
comunicarse con el coordinador para supervisar las acciones de emergencia , el coordinador de transporte
y emergencias se encontrará disponible las 24 horas del día ya sea por algún medio de
comunicación(radio, teléfono) para atender el caso y si es necesario ponerse en contacto con el proveedor
de Líbano S. A para encargar la materia prima y realizar el pedido requerido, las comunicaciones de una
emergencia son una parte muy relevante para disminuir tiempos y salvar vidas, ante cualquier situación
de emergencia se deberá seguir el siguiente procedimiento; hallar el radio de comunicación mas cercano
y reportar el suceso a la base de operación, trasmitir la naturaleza de la emergencia ya sea por un
terremoto, incendio o algún problema que se pueda presentar.

En el plan de contingencia se asignan diferentes funciones a los participantes se conforma un comité de

seguridad para llevar a cabo el plan sus básicas funciones son las de dirigir y evaluar el transcurso del
plan, conformando las brigadas, el comité de seguridad se encuentra conformado por; un gerente general
que realiza la función de dirigir el desarrollo del plan para el transporte marítimo y encargarse de sea
eficaz ,el coordinador logístico transportara algún equipo necesario para ejecutar el plan , el jefe de
operaciones de logística asignara fondos de recursos humanos en casos de emergencia , el coordinador de
calidad optimizara el plan de contingencia tomando en cuenta los posibles escenarios con el fin de reducir
el impacto del medio ambiente y personas.
Programa de emergencia y Suavización.

Capacitación

Llevar a cabo el plan de contingencia se basa en cuatros actividades básicas; realizar simulacros para
analizar la capacidad de respuesta de todas las entidades de apoyo encargadas de atender la emergencia
en un ámbito regional, es muy relevante el proceso de divulgación del plan de contingencia y se puede
realizar mediante de convenios con entidades (contratistas).

2. Establezca los costos que debe incurrir en el plan de contingencia

Los costos del plan se estiman a partir de la implementación del plan de contingencia para el transporte
marítimo de tela para confecciones se clasifican en los siguientes ámbitos; Costos de contratistas, costos
de divulgación, costos de recursos humanos.

Talento Humano $35.000.000

Conformación de brigadas $6.000.000
Transporte desde Líbano-Buenaventura 13.000 dólares = $62.611.900
Total $103.611.900

La ejecución del plan de contingencia para el transporte marítimo de textiles para confecciones a partir de
las rutas ya especificadas tendrá un costo total de $103.611.900
 3. La Compañía Dekda realizó un anticipo y usted lo utilizo para pagar el proveedor de
Turquía, cual es el plan para responder al cliente.

El plan que se podría poner en práctica se basa en realizar un préstamo con una entidad financiera
para lograr conseguir recursos económicos con el fin de cumplir al cliente con lo requerido, y
seguidamente ponerse en contacto con el proveedor de Beirut y solicitar la materia prima que se
requiera ya que, un anticipo recibido de los clientes hace parte de los costos pasivos corriente porque
es una obligación de la compañía Fabricato S.A de cumplir con el determinado pedido de textiles si
no se cumple con el pedido se deberá proceder a la devolución del efectivo.

4. La Compañía Fabricato debe presentar unas muestras de los materiales turcos

que se presentaron en la pasada feria Colombiatex y es la responsabilidad del jefe de
producción dar la solución a tres nuevos clientes con ventas nacionales.

La alternativa que se puede ejecutar es un plan de acción con el fin de obtener las muestras para
presentárselas a los tres nuevos clientes que las solicitan, primeramente, se deberá establecer un
puerto opcional en la cual se puedan enviar en el trasporte marítimo como lo sería el puerto de
Mersin que es un puerto ubicado en la costa nororiental del mar Mediterráneo en Mersin, al sur de
Turquía, seguidamente comunicarse con la asociación de fabricantes de confección de Turquía para
adquirir las muestras de telas seguidamente determinar la ruta de transporte desde el origen que es la
asociación hasta el destino que es el puerto de Mersin para posteriormente ser enviadas vía marítima
para lograr presentarlas a los tres nuevos clientes los recursos para lograr esta acción se obtendrían
de un adelanto que se le solicita a los nuevos clientes para lograr abarcar el costo del transporte.