PLAN DE RESPUESTA A EMERGENCIAS

POR HURACANES

CONTRATO PEP-O-IE-340/04

PB-KU-H
INTRODUCCION:
La región del golfo de México y el mar caribe, se ven afectados anualmente por
tormentas tropicales y huracanes, los cuales tienen su origen en la región del
gran caribe con trayectorias generalmente hacia el noroeste, que en ocasiones
afectan el territorio nacional.
La temporada inicia oficialmente el 1º de Junio Y finaliza el 30 de Noviembre,
durante este periodo la mayor incidencia de Huracanes ocurre entre los meses
de agosto A octubre, por lo que, los huracanes que se desarrollan en dichos
meses suelen ser los mas intensos afectando directamente las instalaciones de
PEMEX en la sonda de Campeche.
EL CONSORCIO BOSNOR-ABB, cuentan con un Plan de Respuesta para
afrontar estos Fenómenos Meteorológicos, A fin de preservar la vida del
personal. la Protección del ´Medio Ambiente, la integridad de sus instalaciones Y
la de sus clientes, previniendo un ambiente de trabajo seguro para sus
empleados, considerando su activo mas importante, el recurso humano.
OBJETIVO:

El objetivo principal de este plan es que las embarcaciones de apoyo BPD OCEANIC
I, BPD BUCCANEER, L/P COSMOS II, B/A MANATEE RIVER, , los trabajos costa
afuera, el Personal que labore en las actividades de construcción y áreas
administrativas, cuenten con mecanismo que le permitan la aplicación rápida y
oportuna de medidas que preserven la seguridad, la salud de los empleados y de las
instalaciones donde se encuentren laborando, en caso de que la sonda de Campeche
se vea afectada por la presencia de un Huracán; planeando adecuadamente la
interrupción de las operaciones marinas, terrestres y del proceso, a través de una
serie de acciones emergente para mantener las instalaciones de la empresa y las del
cliente en un estado de riesgo mínimo.
ALCANCE:
El presente plan de respuesta por huracán, es de aplicación directa a todas las
actividades a realizarse en las embarcaciones, áreas de embarque y a bordo de
plataformas marinas del cliente, durante la ejecución de los trabajos del contrato PEP-
O-IE-340/04 Mismo que es de observancia obligatoria para todo el personal y
subcontratista que labore a bordo de las mismas, en caso de ser afectadas por la
presencia de algún Fenómeno Meteorológico, cubriendo actividades a realizar desde la
alerta de un Fenómeno Meteorológico hasta que se de aviso por parte de las
autoridades competentes de que no existe peligro alguno y retornar ordenadamente al
personal autorizado para realizar trabajos de inspección, evaluación de daños
determinar las acciones correctivas y la reanudación de los trabajos

AMBITO DE APLICACIÓN:
El Plan De Respuesta A Emergencia Por Huracán, deberá aplicarse en cada una de
las embarcaciones subcontratadas por el CONSORCIO BOSNOR-ABB para el contrato
PEP-O-IE-340/04 y se activara cuando lo determine el grupo de trabajo PEP.
CONCEPTOS Y DEFINICIONES

ALARMA: Es la señal que da inicio al proceso de desalojo de las instalaciones y

para ello se utilizara el sistema de voceo y alarma de la plataforma o megáfonos
portátiles y será activada por el mando superior de la embarcación y el personal de
seguridad del CONSORCIO BOSNOR-ABB.

ALERTA: Se considera que existe un estado de alerta, cuando las instalaciones del
barco o en la construcción de la plataforma o puente existiera un conato de incendio en
algunas de las áreas determinadas como de difícil propagación, así como cuando se
trate de una fuga o derrame de alguna sustancia química peligrosa de fácil
confinamiento y sin riesgos de defunción o en todo caso se establecería el estado de
alerta durante el periodo de espera previo a la confirmación de la presencia de un
fenómeno meteorológico en la zona del proyecto como , pudiera ser: NORTE,
TORMENTA, TURBONADA, HURACAN.

EMERGENCIA: Es aquella situación o condición anormal de un sistema que

puede poner en peligro su estabilidad y requiere para su manejo, de recursos y
procedimientos diferentes y superiores a los utilizados normalmente.
CONCEPTOS Y DEFINICIONES

CLASIFICACION DE HURACANES: Los huracanes se clasifican en

niveles de acuerdo a la velocidad de sus vientos y poder de destrucción para ello se
utiliza la escala de SAFFIR / SIMSON entre otras mas.

MAREA DE TORMENTA: Sobre la elevación del nivel medio del mar

mismo que se suma a la marea astronómica, esto debido a los fuertes vientos que se
dirigen con fuerza hacia la costa.

PERTURBACION TROPICAL: Área de baja presión formada en la zona

intertropical de convergencia y asociada con actividad convectiva y con vientos en
superficie ligeros.

DEPRESION TROPICAL: Ciclón tropical en el que el viento medio máximo

en superficie (velocidad medio en un minuto) es de 62 km./h (38 millas por hora) (33
nudos) o inferior.
CONCEPTOS Y DEFINICIONES

TORMENTA TROPICAL: Ciclón tropical bien organizado de núcleo caliente en

el que el viento medio máximo en superficie (velocidad media en un minuto) es de 83 a
117 Km./h (39 a 73 millas). (34 a 63 nudos)

CICLON TROPICAL: Ciclón no frontal de escala sinóptica, que se desarrolla

sobre aguas tropicales y que tiene una circulación en superficie organizada definida.

HURACAN: Ciclón tropical de núcleo caliente en el que el viento medio máximo en

superficie (velocidad media en un minuto) es de 118 km./H. (74 millas) (64 nudos) o
superior.

TRASLACION: Trayectoria de desplazamiento de un Fenómeno Meteorológicos.

PLAN DE RESPUESTA A EMERGENCIA POR HURACAN: Es un
documento que tiene la finalidad de precisar y determinar los elementos necesarios que
permitan dar una respuesta adecuada ante una emergencia por Huracán.
CONCEPTOS Y DEFINICIONES
PERSONAL DE LA ETAPA PARCIAL DE EVACUACION:
Aquellos trabajadores cuya actividad no es determinante para las operaciones,
mantenimiento de las embarcaciones.
a) Personal de compañías subcontratista y de construcción de la empresa
b) Personal de construcción y operativo no esencial para la embarcación.
c) Personal de mantenimiento designado por el capitán.

El capitán y el superintendente de construcción de la embarcación son quienes

determinan a que etapas pertenece casa personal.
PERSONAL DE LA ETAPA TOTAL: El personal de la embarcación cuya
actividad es necesaria en la operación y mantenimiento de la misma, pero no
indispensable para llevarla a puerto seguro.
a) Personal de operaciones designado por el capitán de la embarcación.
b) Personal de mantenimiento mínimo requerido.
c) Personal de tripulación
CONCEPTOS Y DEFINICIONES

INSTALACION: Conjunto de estructura, equipos de proceso y servicios

auxiliares, dispuestos para un proceso productivo especifico.

LINEA DE COMUNICACION (Región Marina Noreste): El

coordinador del grupo de control de emergencias del CONSORCIO BOSNOR-ABB
será el responsable de comunicar a los coordinadores de grupo, a los
superintendente y capitanes a bordo, el seguimiento de los acuerdos y decisiones
que se originen en el grupo de trabajo PEP.

GRUPO DE CONTROL DE EMERGENCIA DEL CONSORCIO

BOSNOR-ABB: Grupo formado por personal técnico y profesionistas, que
asumen funciones de autorización, supervisión y control en la aplicación del presente
plan. Antes, durante y después del Huracán.
BASES DEL PLAN DE RESPUESTA A
EMERGENCIA POR HURACAN DESARROLLO Y
APLICACION
A) COMO SE LOCALIZA E INDENTIFICA EL METEORO: para el seguimiento de la
trayectoria del huracán se ha considerado las instalaciones de “CAYO ARCAS”
como centro de referencia de las instalaciones costa afuera de la sonda de
Campeche, y se establecen cinco círculos a partir de ese centro, como un grado de
alerta de atención diferente para cada uno de ellos, identificando las áreas con
limites y colores, se mantienen observación permanente de la trayectoria del
meteoro.
B) INICIO DEL DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES: el grupo de control de
emergencia (GCE), en todas ocasiones que se forme o detecte fuera o dentro de los
círculos de alerta, una tormenta tropical y se mantenga o desarrolle un huracán le
dará seguimiento, análisis y defunción de sus características y trayectoria. Una vez
que el radio de vientos de tormenta tropical de un huracán comience a tener efectos
sobre el polígono irregular. el coordinador del grupo de control de emergencia (GCE)
convocará a una reunión a los Miembros de Grupo de Control de Emergencias (GCE)
para analizar la situación meteorológica que prevalezcan y establecer las medidas de
seguridad para el personal, instalaciones y las embarcaciones.
C) INTEGRANTES DEL GRUPO DE CONTROL DE EMERGENCIAS (GCE)
• Coordinador del grupo de control de emergencia (GCE)
• Coordinador de operaciones de emergencia
• Coordinador de atención a evacuados
• Coordinador de suministro de víveres y materiales
• Coordinador de protección a instalaciones terrestres
• Coordinador de servicios medico y de primeros auxilios
• Coordinador de servicios de vigilancia a instalaciones
• Coordinador de logística y operaciones marinas y comunicaciones
• Coordinador de seguridad del proyecto

D) CONSIDERACIONES ESPECIFICAS
Se establece un programa de evacuación en dos etapas (ETAPA PARCIAL Y ETAPA
TOTAL) Para evacuar al personal de las instalaciones costa a fuera de las
embarcaciones de construcción (barco grúa) o instalaciones costa afuera. la
aplicación de las ETAPAS PARCIAL Y TOTAL,, considerando para la aplicación de las
etapas de evacuación del personal, la localización, clasificación y trayectoria del
fenómeno; el CONSORCIO BOSNOR-ABB contempla en la primera etapa a todo el
personal no indispensable de compañías contratista y subcontratista a su servicio
E) DESCRIPCION DE LA ETAPA PARCIAL:
ETAPA DE EVACUACION PARCIAL
PERSONAL O ESENCIAL.- El personal de a bordo de cuya actividad es importante
para la construcción del proyecto pero no es determinante para la operación y
supervisión del mismo así como no indispensable para el mantenimiento de la
embarcación de construcción (Barco Grúa). este personal suspenderá sus
trabajos en la ETAPA PARCIAL y se evacuara vía marítima.

ETAPA PARCIAL
CONDICION I
En esta etapa debemos estar preparados para una emergencia, distribuyendo
y estableciendo responsabilidades y posibles soluciones a la misma.

CONDICION 2
Prevenirse de la emergencia por ocurrir desde el punto de vista educacional, reglamento
e inspecciones

CONDICIOES 3
Esta establece los procedimientos normales apropiados para ser seguidos durante cada
operaciones, que no solamente elimine el problema, pero este sucediera, la
tripulación no solamente estará dispuesta a reaccionar al problema, si no que estará
entrenada en las primeras dos etapas para que hacer en caso de una emergencia
CONDICION
Este plan es destinado a ayudar y activar la gestión en preparar embarcaciones y sitio
específicamente descriptos, los procedimientos para las unidades que operaran en esas
áreas ellos no cubren cada problema, por circunstancias especiales requieren de juicio y
sentido común de cada empleado con entrenamiento, estas circunstancias deberá ser
repetidas de una manera lógica y madura a cada equipo y proveerá de información
adicional para las futuras operaciones.

CLASIFICACIÒN DE LOS HURACANES

A) CLASIFICACIÓN DE LOS CICLONES TROPICALES
Los ciclones tropicales se clasifican de acuerdo con la intensidad de sus
vientos sostenidos:
Depresión Tropical: es un sistema organizado de nubes con una circulación definida y
cuyos vientos máximos sostenidos son menores de 63 km/h.
Tormenta Tropical: es un sistema organizado de nubes con una circulación definida y
cuyos vientos máximos sostenidos fluctúan entre 63 km/h y 118 km/h.
Huracán: es un ciclón tropical de intensidad máxima en el cual los vientos
máximos sostenidos alcanzan o superan las 118 km/h. Tiene un centro muy definido
con una presión barométrica muy baja, en éste. Vientos de más de 250 km/h han sido
medidos en los huracanes más intensos.
 CLASIFICACIÓN DE UN HURACÁN
Depresión tropical Vientos Menores a 64 Daños Mínimos
km./hr.
Tormenta tropical Vientos Entre 64 km./hr. y Daños Mínimos
120 km-/hr.
Huracán categoría 1 Vientos Entre 120 km./hr. y Daños Mínimos
152 km-/hr.
Olas de 1.2 m. a 1.5 m.

Huracán categoría 2 s Entre 152 k/h y 176 k/h Daños Moderado

Olas de 1.8 m. a 2.4 m

Huracán categoría 3 Vientos Entre 176 km./hr. y Daños Extensos

210 km-/hr.
Olas de 2.7 m. a 3.6 m. .

Huracán categoría 4 Vientos Entre 210 km./hr. y Daños Extensos

248 km-/hr.
Olas de 3.9 m. a 5.4 m.

Huracán categoría 5 Vientos Mayores a 248 Daños Catastroficos

km-/hr.
Olas de mas 5.4 m.
B) RADIO DE ACCIÓN DE UN HURACÁN

Vista de Planta de un Huracán

Radio del Huracán

El radio del Huracán es la parte más destructiva del fenómeno

En la parte inferior del huracán, el aire fluye hacia el centro y en remolino hacia
arriba. Esos vientos espirales ganan velocidad cuando se aproximan al Ojo del
mismo, exactamente como hacen las corrientes en un remolino. Esto significa
que en la parte más angosta del Ojo los vientos son más violentos.
C) PLAN DE ACCIÓN DE EMERGENCIAS:

PREREQUISITOS
Los Capitanes y Superintendentes de Construcción, de la embarcación o
instalación marina, deberán establecer un programa mensual de Simulacros de
evacuación por Huracanes, iniciando con un mensaje de inicio oficial (1° de junio)
de la temporada de Huracanes, finalizando el 30 de noviembre de cada año.

• Al inicio del periodo de la temporada de Huracanes el GCE en coordinación con

el Superintendente de las embarcaciones deberán tener actualizado el censo total
del personal clasificado por fases.

• La toma de decisiones en relación con la seguridad del personal, de la

embarcación flo-hotel y de las instalaciones del cliente, es responsabilidad
directa del CONSORCIO BOSNOR-ABB.

DESARROLLO

Las actividades genéricas indicadas en las áreas de alerta, están consideradas

a ser desarrolladas con un tiempo suficiente tomando como base un
desplazamiento del fenómeno meteorológico de 17 millas náuticas/hora (25
km/hr).
1) ÁREA DE ALERTA AZUL (DETECCION)

• El fenómeno meteorológico es localizado en el Mar Caribe a más de mil millas

náuticas (1853 km) del centro de referencia. (Cayo Arcas)

• El Grupo de Control de la Emergencia (GCE) identifica, ubica y da

seguimiento al fenómeno meteorológico.

• El grupo de Control de la Emergencia (GCE) integra la información recabada y

la difunde en cada una de sus instalaciones en tierra y en costa afuera.

• El Gerente de Seguridad Ind. Y Salud Costa Afuera, difunde al personal en

tierra y costa afuera, el Plan de Respuesta a Emergencias por Huracanes del
CONSORCIO BOSNOR-ABB.
2) ÁREA DE ALERTA VERDE, PREVISIÓN (PELIGRO BAJO)

Radio de influencia del fenómeno meteorológico en el Mar Caribe localizado entre

las 1000 y 600 millas náuticas (1853 y 1112 km) del centro de referencia, (Cayo
Arcas).

El Grupo de Control de la Emergencia (GCE) solicita vía telefónica, radio (VHF,

UHF) o Internet información precisa de la localización de cada embarcación y
del personal en instalaciones de PEP, con el numero total del personal
(tripulación, construcción, supervisión de PEP y subcontratistas) y las
condiciones de aprovisionamiento de cada una de las embarcaciones,
solicitando se trasmitan cada 8 horas a las instalaciones en tierra durante la
etapa de recuperación del personal.
3) ÁREA DE ALERTA AMARILLA (PELIGRO MODERADO)

Radio de influencia del fenómeno meteorológico en el Mar Caribe localizado entre

las 600 y 500 millas náuticas (1112 y 927 Km.) del centro de referencia (Cayo
Arcas).
El Coordinador de Atención a Evacuación, el Coordinador de Logística y
Operaciones Marinas junto con el Coordinador de Operaciones de
Emergencias, coordinarán el retiro de embarcaciones no autopropulsadas que
presten los servicios de carga, transporte de material y hospedaje (chalanes
de carga, barcazas y plataformas semisumergibles), de apoyo a construcción,
al servicio del CONSORCIO BOSNOR-ABB y ubicará las embarcaciones
disponibles consideradas en el programa de evacuación, en cercanías al punto
de donde se localizan estas embarcaciones.
INICIO ETAPA PARCIAL

1) El personal de la ETAPA PARCIAL, serán evacuados en su totalidad a puerto

seguro considerándose los puertos de Dos Bocas, Tabasco y
Coatzacoalcos, Veracruz; como los mas cercanos al punto de localización
de la embarcación o instalaciones Costa Afuera permaneciendo a bordo de las
embarcaciones en los puertos de abrigo, tomándose esta decisión de acuerdo
con el comportamiento y trayectoria del fenómeno meteorológico evitándose
la concentración del personal en la Isla de Cd, del Carmen; esta acción así
como el paro de los trabajos, deberán estar concluidas cuando el radio de
acción del huracán se encuentre a 500 y 200 millas náuticas de Cayo Arcas
(centro de referencia de las Instalaciones Marinas).

2) El paro de trabajos, la operación y navegación de las embarcaciones, se

iniciará en la ETAPA PARCIAL, al concluir la recuperación total del personal
que se localice en las instalaciones costa afuera (plataformas), de acuerdo
a lo que determine el comité de PEP y/o El grupo de Control de la
Emergencia (GCE) del CONSORCIO BOSNOR-ABB.
 ETAPA PARCIAL

• La embarcación de apoyo a Construcción como flohotel, (barco Grúa o

barcaza) con personal a bordo y la guardia que no esté programada a bajar,
navegará a Puerto Seguro (Dos bocas Tabasco; Coatzacoalcos, o
Veracruz Ver.), en donde permanecerán en espera de que la evolución y
trayectoria de la tormenta.
• El Coordinador de Atención a Evacuados y el Jefe de Recursos Humanos
dispondrán lo necesario para el personal evacuado de la ETAPA PARCIAL
permanezca a bordo de las embarcaciones en puesto seguro, y facilitara el
traslado a sus lugares de residencia y en caso de aplicarse la ETAPA TOTAL
(Evacuación de la Tripulación) .
• Las Brigadas de apoyo en conjunto con el Coordinador de Atención a
Evacuados y el GCE deberán establecer los medios de comunicación para:
1 Establecer la comunicación entre el personal a bordo y sus familiares.
2 Instalar módulos de información en Cd. Del Carmen para atención a
familiares de los trabajadores.
 ETAPA PARCIAL

El Coordinador de Protección a Instalaciones Terrestres, en conjunto con el

personal de mantenimiento deberá efectuar las acciones necesarias para proteger
las instalaciones en tierra, así mismo deberá habilitar las instalaciones para el
apoyo de albergues en caso de ser necesario.

• La Gerencias de Seguridad Industrial y Salud Ocupacional, en conjunto con el

Coordinador de Atención a Evacuados, establecerán el mecanismo apropiado
para recuperar y controlar los chalecos salvavidas los cuales al terminar la
emergencia deberán reenviarse de inmediato a la embarcación.

• El estado de emergencia se dará por concluido hasta que el meteoro haya

abandonado nuestra área de influencia y este será autorizado por el Grupo de
Trabajo de PEP.
 ETAPA PARCIAL

El retorno del personal a la embarcación, que efectuara la inspección y

evaluación de daños, establecerá las medidas correctivas y la reanudación de
las actividades, siempre se hará con la autorización del Grupo de Trabajo de
PEP y del CONSORCIO BOSNOR-ABB en conjunto con la supervisión del
proyecto.

La Gerencia de Proyecto integrara los informes finales conteniendo Recursos

Humanos, Materiales y Costos derivados a la atención de la contingencia.
Información que deberá ser enviada por cada Gerencia o Departamento.

La contingencia terminará hasta que todas las embarcaciones estén

operando en condiciones normales.
D) ZONA DE ALERTAMIENTO:
La peligrosidad de exposición a los daños de un huracán, aumenta a medida que éste
se aproxima a instalaciones. Sin embargo, no es posible hablar solo en términos de
distancia del huracán a las instalaciones en virtud de que su movimiento es
transnacional. Los huracanes adoptan diferentes velocidades, de ahí la hora estimada
de arribo a las instalaciones, la cual será un punto de referencia más seguro, que
permitirá tomar oportunamente todas las precauciones que se detallan en este plan
Las acciones enfocadas a la protección de las instalaciones y nuestro personal, se irán
estrechando a medida que se aproxima la hora del arribo del huracán a las instalaciones
costa afuera o en tierra.
Las actividades genéricas indicadas en las áreas de alerta, están consideradas a ser
desarrolladas con tiempo suficiente tomando como base un desplazamiento del
fenómeno meteorológico de 17 millas náuticas / hora (25 Km / hr.) en caso de
variaciones, el programa deberá ajustarse a la localización de cada una de las
embarcaciones y los tiempos de arribo a puerto seguro, para lo cual se consideran los
puertos de Dos Bocas Tab., y Coatzacoalcos para las embarcaciones de apoyo a
construcción, (Barco Hotel, Barcos Grúas, Barco Abastecedor y lancha de pasaje).
 IDENTIFICACIÓN DE LAS ZONA DE ALERTAMIENTO

Identificado el fenómeno dentro de la zona de alertamiento (1000 Km) se da inicio

a la primera etapa de alertamiento, considerándose la escala o la categoría en la que
se encuentra en ese momento clasificado el fenómeno, así como la velocidad de
traslación que presente, se efectuaran los ajustes pertinentes para cada etapa de
acercamiento.
EL CONSORCIO BOSNOR-ABB contempla como límite máximo para la aplicación
de la Etapa de Evacuación Parcial, 48 hrs., Antes del acercamiento del Huracán al
punto de referencia (Cayo Arcas), o de ser necesario debido a la intensidad del
meteoro se aplicara la siguiente Tabla de Alertamiento (Parte Frontal del
Huracán).
 TABLA DE ALERTAMIENTO

Alerta Azul, Peligro Mínimo (Acercamiento–Aviso, Alejamiento- Aviso)

Alerta Verde, Peligro Bajo (Acercamiento-Prevención, Retiro-Vigilancia)

Alerta Amarilla, Peligro Moderado (Acercamiento- Prevención, Retiro-Seguimiento)

Alerta Naranja, Peligro Alto (Acercamiento-Alarma, Retiro-Alarma)

Alerta Roja, Peligro Máximo (Acercamiento-Impacto y Afectación)

ACTIVIDADES PARA TIEMPO SEVERO
PLAN PARA TIEMPO SEVERO.

EL CONSORCIO BOSNOR-ABB tiene considerado dentro de sus actividades de

construcción costa afuera una serie de acciones, encaminadas a prevenir la integridad
del personal, sus instalaciones y la de sus clientes durante la temporada de huracanes,
las cuales están encaminadas a ser aplicadas conforme a las características particulares
que presenten los meteoros que se desarrollan en el Océano Atlántico, Mar Caribe y
Golfo de México.
El propósito de este plan, es especificar las acciones detalladas requeridas para todo el
personal y el equipo asociado con el tiempo severo. Se deben tomar anticipadamente
todas las precauciones para prevenir los riesgos al personal y al equipo cuando se
preparen para una tormenta.

Los disturbios tropicales a veces intensifican rápidamente su severidad a proporciones

de ciclón tropical en cuestiones de horas. Por lo tanto, la planeación temprana, la
prontitud y la cooperación cercana entre varios grupos de gentes en condiciones de
aislamiento son muy importantes.
 PLAN PARA TIEMPO SEVERO.

Este plan para tiempo severo se estructura con la asignación de tareas específicas
para todas las embarcaciones. Sin embargo, estos son requerimientos mínimos y se
deberán considerar otros requerimientos de las áreas individuales de operación para
garantizar la seguridad del personal y la protección del equipo.

Trabajando en la misma idea de la Capitanía de Puerto, Armada de México, Servicio

Meteorológico Nacional e Internacional, quienes designan el estatus de las tormentas,
EL CONSORCIO BOSNOR-ABB a través de este programa de prevención por fases,
describe sus propias condiciones de alistamiento. El status de la tormenta creará las
condiciones en las cuales nosotros activaremos nuestro plan, con cada uno de los jefes
de departamento reportando al Gerente de Operaciones en cooperación cercana y
comunicación con el Comité de Tormenta con base en tierra.

El manual – Plan para tiempo severo da prioridad a que cada embarcación escoja una
ubicación designada en el orden siguiente:

1.- Puerto Seguro.

2.- Fondeadero Seguro.
3.- Remolque Lejos de la Tormenta (capotear la tormenta)
 NIVELES DE ALERTA

CONDICIÓN I. Alerta de tormenta. Siempre es llamado desde las oficinas en tierra

y avisado a las embarcaciones costa fuera y el radio para este es de 1,000 millas
náuticas en línea recta desde el centro de la tormenta. Esta es una distancia de
advertencia temprana y siempre es invocada basándose en la distancia en línea recta.

CONDICIÓN II. Observación de tormenta. Toma los datos de la oficina donde se

especifican las operaciones actuales en la localidad costa fuera, notificando
internamente a la Embarcación, los planes a seguir y el Capitán de la Embarcación los
llevara a cabo. Este radio es una línea imaginaria representativa de la distancia del
borde de la tormenta, se desplazará entre la hora que se suspende el trabajo y la hora
en que la embarcación estará lista para recuperar todas sus anclas.

CONDICIÓN III. Peligro de tormenta. Es cuando el radio del borde de la tormenta

toca el círculo de distancia para iniciar a recuperar todas las anclas.

CONDICIÓN IV. Evacuación de tormenta. Se llama a esta condición para tener la

embarcación o nave asegurada en su ubicación asignada cuando el borde de la
tormenta alcanza el lugar.
 ENTRENAMIENTO Y EJERCICIOS

ENTRENAMIENTO Y EJERCICIOS DEL PLAN PARA TIEMPO SEVERO

El entrenamiento deberá ser conducido en la embarcación, teniendo la finalidad de
preparar al personal para la prevención de emergencias durante tormentas y huracanes
o tiempo severo, debiéndose efectuar permanentemente y antes de la temporada de
huracanes. Este entrenamiento deberá darse a cada Jefe de Departamento, quien a su
vez entrenará al personal a su mando durante las juntas de seguridad. Cualquier
problema o pregunta deberá ser dirigida a la Gerencia de Seguridad industrial local a
través del Capitán para su investigación adicional.

ENTRENAMIENTO Y EJERCICIOS EN LA BASE COSTERA

Al personal de tierra se le deberán dar los siguientes cursos de entrenamiento. Están
disponibles cursos certificados por las autoridades marítimas mexicanas o cursos
equivalentes certificados, por la guardia costera de los EEUU. El personal deberá ser
entrenado para lograr los estándares de certificación, donde no existan cursos
disponibles por parte de las autoridades marítimas, un curso de seguridad industrial
enfocado aplanes de emergencias podrá ser un sustituto.
 EJERCICIOS
Los ejercicios deberán conducirse sobre la tormenta o el tiempo severo al nivel de
operaciones desde la costa y con las embarcaciones en las áreas locales antes del inicio
de la temporada,
Se debe preparar un plan de ejercicios de emergencia, que incluya el escenario de la
misma, el plan de contingencia, daños y lesiones, así como cualquier equipo especial
que sea necesario conforme a las actividades que desarrolle el personal y lo estipulado
en el SOLAS 74/78, Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en
el Mar (Safety of Life at Sea) en su Edición refundida 2001.

DISPOSITIVOS O MEDIOS DE IDENTIFICACIÓN

El CONSORCIO BOSNOR-ABB, cuanta con un sistema digitalizado de identificación y
registro de su personal en donde se contemplan los datos específicos de cada
trabajador, condicionado a todo el personal a portarla dentro de sus instalaciones,
trabajos a bordo y en condiciones de alertamiento por la puesta en operación de este
plan
El Personal del CONSORCIO BOSNOR-ABB
esta obligado a utilizara durante la ETAPA DE EVACUACIÓN PARCIAL el brazalete
de identificación de acuerdo al Plan de Respuesta a Emergencia por Huracán
versión 9 de PEP, que identifican plenamente al personal asignado en cada
embarcación, cada embarcación deberá tener la cantidad necesaria para
cubrir al personal contemplado en la etapa parcial, los cuales deberán estar
particularizados con el nombre de cada una de las embarcaciones a fin de
tener una pleno control del personal durante el proceso de evacuación

17 cm

10.5 cm
ETAPA PARCIAL
9 cm
“BPD OCEANIC I”
CONSORCIO BOSNOR-ABB

49.5 cm
consorci

7.5 cm 8 cm

10.5 cm 9 cm
7.5 cm

49.5 cm

CINTA
ELASTICA
ORGANIGRAMA DE COMUNICACIÓN EN CASO
DE EMERGENCIA O CONTINGENCIA

CENTRO DE TRABAJO AFECTADO

CAPITAN

SUPERINTENDENTE DE
CONSTRUCCION

REPRESENTANTE GERENCIA DE COORDINADOR DE

DEL CLIENTE A PROYECTO M.A.S.I.S.
BORDO (PRODUCCIÓN) A BORDO

SUBDIRECCION DE
COTROL INGENIERIA Y
GERENCIA
MARINO Y DESARROLLO DE OBRAS SEG. IND. Y SALUD
LOGISTICA
ESTRATEGICAS; UNIDAD DE DEL PROYECTO
SEG. IND., PROTECCIÓN
PEP AMBIENTAL Y CALIDAD
(SIDOE, CSIPAC) GERENCIA
DE SEG. IND. Y
PROTEC. AMBIENTAL
(PEP)
TABLA DE ACERCAMIENTO
 RELACION DE LAS
EMBARCACIONES DEL PROYECTO

Cupo para
Embarcación/ Personas en
Capacidad Embarcación Tipo de Embarcación
Construcción Caso de
Emergencia
B/G / FLOHOTEL 288 personas “OCEANIC I” D. P. II *0

B/G / FLOHOTEL 191 personas “BUCCANEER” D. P. II *0

18 personas “MANATEE RIVER” 10

ABASTECEDOR/UTILITY

60 personas 0
“COSMOS II” LANCHA DE PASAJE

*Nota: esto estará a consideración en su momento.

AREA PARA AUTOBUSES PROGRAMADOS
ETAPA DE EVACUACION PARCIAL
TELEFONOS DE EMERGENCIA CONSORCIO BOSNOR-ABB
PERSONAL DE PB-KU-H / GRUPO DE APOYO A EMERGENCIAS

NOMBRE CARGO TELEFONO EXT.

ING. ABEL MOCTEZUMA DE ANDA GERENTE DE PROYECTO 93838 24270 440

93838 24270 OFIC.

ING. ISAAC FRAUSTRO CORTEZ COORD. DE PROYECTO 431
9381248654 CEL

COORD. DE PROYECTO 938 38 28556

ING. OMAR MARTINEZ BARRIOS -
ABB -MEXICO 921 12 30326

0155 63 8995 Y 90
ING. AURELIO HERNANDEZ RAMIREZ RESPONSABLE KU-S C. F.
CANAL VHF 71 o 16

ING. JOSE CASTILLO ACOSTA GERENTE DE ADMON. 938-38-24270 Y 76 436

LIC. PILAR REYES MARTINEZ RECURSOS HUMANOS 938-38-24270 Y 76 434

ING. AGUSTÍN LOPEZ CASTILLO GTE. SEG. IND. Y SALUD 938-38-24270 Y 76 433

ING. JAVIER PÉREZ MARTÍNEZ GTE. PROTEC. AMB. 938-38-24270 Y 76 433