Inf03 Est02-PC-Pte Chanchara Estructuras.R1

ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN DE PUENTES POR REEMPLAZO EN AYACUCHO - HUANCAVELICA”
INFORME Nº 03 - ESTUDIO DE ESTRUCTURAS Y OBRAS DE ARTE
ESTUDIO DE ESTRUCTURAS Y OBRAS DE ARTE

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
INFORME Nº 03
ESPECIALIDAD ESTRUCTURAS Y OBRAS DE ARTE
PUENTES CHANCHARA
“CONSTRUCCIÓN DE PUENTES POR REEMPLAZO

EN AYACUCHO - HUANCAVELICA”
ESTUDIO 02: PUENTE CHANCHARA Y PUENTE CHILLICO
Nº Rev. Fecha
0 27/05/2022
1 31/08/2023
Nº Rev.: 1 Pág. 1
ÍNDICE
1 INTRODUCCIÓN..................................................................................................... 5
1.1 PUENTES COMPRENDIDOS EN EL ESTUDIO 02 ........................................ 6
1.2 OBJETO ........................................................................................................... 7
2 PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO .................................................................... 8
3 MEDIOS AUXILIARES PARA LA EJECUCIÓN .................................................... 15
4 ANÁLISIS DE ESTABILIDAD DE LOS CORTES TEMPORALES DURANTE EL
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO .......................................................................... 16
4.1 METODOLOGÍA DE ANÁLISIS DE TALUDES .............................................. 16
4.2 MATERIALES................................................................................................. 18
4.3 RESULTADOS DEL ANÁLISIS DE ESTABILIDAD EN SUELOS .................. 18
Nº Rev.: 1 Pág. 2
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1: Ubicación y entorno de los puentes Chanchara y Chillico existentes ............. 6

Figura 2: Fase 1.............................................................................................................. 8
Figura 3: Fase 2.............................................................................................................. 8
Figura 4: Fase 3.............................................................................................................. 9
Figura 5: Fase 4.............................................................................................................. 9
Figura 6: Fase 5............................................................................................................ 10
Figura 7: Fase 6............................................................................................................ 10
Figura 8: Fase 7............................................................................................................ 11
Figura 9: Fase 8............................................................................................................ 11
Figura 10: Fase 9.......................................................................................................... 11
Figura 11: Fase 10........................................................................................................ 12
Figura 12: Fase 11........................................................................................................ 12
Figura 13: Fase 12........................................................................................................ 13
Figura 14: Fase 13........................................................................................................ 13
Figura 15: Fase 14........................................................................................................ 13
Figura 16: Fase 15........................................................................................................ 14
Figura 17: Fase 16........................................................................................................ 14
Figura 18: Planteamiento general de los métodos de fajas o rebanadas ..................... 17
Figura 19: Análisis de estabilidad. Cimentación del estribo derecho ........................... 19
Figura 20: Análisis de estabilidad. Cimentación del estribo izquierdo .......................... 19
Nº Rev.: 1 Pág. 3
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1: División de los puentes a reemplazar en el Proyecto en función del Estudio .. 5

Tabla 2: Datos de ubicación del Puente Chanchara ...................................................... 6
Tabla 3: Parámetros geotécnicos ................................................................................. 18
Tabla 4: Resultados de los análisis de estabilidad de los cortes temporales ............... 18
Nº Rev.: 1 Pág. 4
1 INTRODUCCIÓN
La presente Memoria de Procedimiento Constructivo perteneciente a los trabajos

recogidos en el Informe Nº 03 forma parte de los documentos técnicos que constituyen
el Estudio Definitivo del Proyecto “Construcción de puentes por reemplazo en Ayacucho
- Huancavelica”, requerido como Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte
Nacional - PROVÍAS NACIONAL del Ministerio de Transportes y Comunicaciones a
través de la Subdirección de Estudios – Dirección de Infraestructura.
El Proyecto pertenece a la Red Vial Nacional, Ruta PE-3S, Tramo: Izcuchaca – Mayocc
– Huanta, PE-26B, Tramo: Huancavelica – Lircay – Emp. PE-3S (Pacaycasa), distritos
múltiples, provincias de Huamanga y Churcampa, departamentos de Ayacucho y
Huancavelica.
La finalidad pública de la ejecución del Proyecto es brindar a los usuarios una

infraestructura funcional, eficiente y segura con el fin de contribuir al desarrollo e
integración económica y social del país. La elaboración del Estudio Definitivo permitirá
asegurar la conectividad vial terrestre de modo adecuado y seguro en varios corredores
viales de la Red Vial, desarrollará la infraestructura de puentes del país en condiciones
de competitividad, continuidad y fluidez favoreciendo el desarrollo socio económico de
la población de las regiones, el cual contribuirá a mejorar el estado actual de las
carreteras, generando una mejor transitabilidad, reduciendo los niveles de
accidentabilidad al tener mejoras en la seguridad vial. (POI N° 3879).
El Estudio Definitivo se encuentra dividido en dos (02) Estudios, englobando cada uno
de ellos dos (02) puentes, tal y como se muestra en la siguiente imagen:
Tabla 1: División de los puentes a reemplazar en el Proyecto en función del Estudio
Nº Rev.: 1 Pág. 5
1.1 PUENTES COMPRENDIDOS EN EL ESTUDIO 02
El Estudio 02 engloba la definición de los Puentes Chanchara y Chillico, ambos

pertenecientes a la Ruta PE-26B en el distrito de San José de Ticllas, provincia de
Huamanga, departamento de Ayacucho.
Figura 1: Ubicación y entorno de los puentes Chanchara y Chillico existentes
Tabla 2: Datos de ubicación del Puente Chanchara
UBICACIÓN DEL PUENTE CHANCHARA
REFERENCIA VALOR
Distrito San José de Ticllas

Provincia Huamanga
Departamento Ayacucho
Altitud media 2420.00 m.s.n.m.
Ubicación geográfica 13°04'26.33"S 74°15'26.99"W
Ubicación UTM 8554565m N 8554565m N
Proyección UTM Zona 18 L
En el presente documento, se estudia el procedimiento constructivo del Puente

Chanchara.
Nº Rev.: 1 Pág. 6
1.2 OBJETO
El objetivo del presente documento es desarrollar la descripción del procedimiento

constructivo propuesto para la ejecución del nuevo puente de manera que sea
técnicamente viable y dentro de los alcances del Expediente Técnico.
Se debe de considerar en primera instancia que el presente procedimiento constructivo

tiene carácter referencial, en cuanto a elementos auxiliares a emplear y en el sentido de
que éste depende de las condiciones climáticas y fluviales que existan en el momento
de la ejecución, así como de la disponibilidad de los medios auxiliares que pudieran ser
requeridos y que, por lo tanto, no pueden conocerse en el momento de la redacción del
presente documento.
De esta manera, el contratista deberá proponer el procedimiento constructivo que mejor

se adapte a los condicionantes existentes en el momento de la ejecución, el cual deberá
ser puesto en conocimiento y aprobado por la supervisión de obra.
Nº Rev.: 1 Pág. 7
2 PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
El procedimiento constructivo que se recomienda seguir para la ejecución del Puente

Chanchara presenta el siguiente esquema de 16 fases de trabajo:
Fase 1) Definición y materialización del pase provisional durante la ejecución de

la obra. En el caso del Puente Chanchara existente, se empleará dicha
estructura como pase provisional en caso de ser factible. Posteriormente,
cierre de accesos a la zona del puente para todo personal ajeno a la obra
y desvío del tráfico rodado y peatonal, según se estipula en los planos del
Pase Provisional incluidos en el presente Expediente Técnico. Para la
ejecución del pase provisional se elaborará un procedimiento constructivo
a detalle en caso de no usarse la estructura existente, que será revisado
por el Supervisor de obra antes del inicio de los trabajos. En obra, se inician
las tareas de trazo y replanteo, limpieza del cauce y eliminación de
residuos. Posteriormente, se realizan las actividades de preparación del
terreno para la formación del encauzamiento intermedio del río Pongora.
Durante esta fase, se realiza el montaje y la definición de las piezas y
elementos del arco metálico para su posterior transporte a obra.
Figura 2: Fase 1
Fase 2) Ejecución del encauzamiento provisional intermedio del río Pongora.

Simultáneamente, se procede a la realización del trazo y replanteo de las
tareas de limpieza del cauce y preparación del terreno para excavación de
ambas márgenes. Durante el desarrollo de esta fase, se produce la llegada
y acopio en obra de las piezas y elementos del arco metálico definidos en
taller.
Figura 3: Fase 2
Nº Rev.: 1 Pág. 8
Fase 3) Excavación de ambas márgenes del cauce y montaje de las plataformas

de trabajo intermedias sobre las penínsulas provisionales del
encauzamiento del río Pongora. De manera paralela, se finaliza con el
transporte a obra y posterior acopio de los elementos definidos en taller del
arco metálico.
Figura 4: Fase 3
Fase 4) Inicio de las tareas de trazo y replanteo de los pilotes que forman parte de
la cimentación del estribo izquierdo. De manera paralela, se procede a la
ejecución del solado de concreto de la zapata del estribo derecho. Una vez
finalizadas las actividades anteriores, se procede a la colocación de
armadura de refuerzo, encofrados y ejecución de la zapata de cimentación
del estribo derecho y a la perforación y ejecución de los pilotes de
extracción del estribo izquierdo. Posteriormente, se procede a la limpieza
del fondo, colocación de armadura de refuerzo y vaciado de concreto en
los pilotes del estribo izquierdo. Para el desarrollo de los trabajos de los
pilotes, se elaborará un proceso constructivo a detalle que será revisado y
aprobado por el Supervisor de Obra previo al inicio de los trabajos. Una
vez ejecutado el vaciado de los pilotes, se procede a la ejecución del
solado de concreto de la cimentación y posterior descabezado de los
pilotes del estribo izquierdo.
Figura 5: Fase 4
Nº Rev.: 1 Pág. 9
Fase 5) Colocación de armadura de refuerzo, encofrado y ejecución del cabezal en

el estribo izquierdo. Simultáneamente, se procede a la disposición de
armadura de refuerzo, encofrado y ejecución de la elevación del estribo
derecho. A la vez que se ejecutan las actividades anteriores, se realiza el
montaje del resto de plataformas de trabajo auxiliares laterales sobre
cimentaciones provisionales necesarias para la realización de las uniones
y el montaje de las distintas partes de la estructura metálica del tablero de
la superestructura del nuevo Puente Chanchara.
Figura 6: Fase 5
Fase 6) Construcción del parapeto y aletas en ambos estribos y posterior relleno

de tierras en ambas márgenes. Para la ejecución del montaje de la
estructura metálica se elaborará un procedimiento constructivo a detalle,
que será revisado por el Supervisor de Obra antes del inicio de los trabajos.
Esta fase finaliza con la ejecución de las losas de aproximación en los
estribos del nuevo Puente Chanchara.
Figura 7: Fase 6
Nº Rev.: 1 Pág. 10
Fase 7) Finalización de todas las plataformas de trabajo auxiliares.

Simultáneamente, se inicia la maniobra de colocación en posición de las
grúas de izado y montaje de la estructura metálica del tablero. Para la
ejecución del montaje de la estructura metálica se elaborará un
procedimiento constructivo a detalle, que será revisado por el Supervisor
de Obra antes del inicio de los trabajos.
Figura 8: Fase 7
Fase 8) Inicio de las maniobras de montaje de la estructura metálica del tablero con
la disposición de gatos hidráulicos de apeo y elevación en apoyos de
estribos. Ejecución de las uniones de las vigas metálicas longitudinales
inferiores y posterior montaje de los apoyos provisionales para la ejecución
del arco superior del tablero.
Figura 9: Fase 8
Fase 9) Izado, colocación y ejecución de las uniones de la estructura metálica del

arco.
Figura 10: Fase 9
Fase 10) Finalización del montaje de la estructura metálica del tablero del nuevo
Puente Chanchara. Posteriormente, desmontaje y desapeo de los apoyos
provisionales después de realizar la conexión de las péndolas en el arco y
en las vigas longitudinales inferiores. Simultáneamente, colocación de
encofrado y ejecución de las prelosas de concreto prefabricadas en zona
anexa a la obra.
Figura 11: Fase 10
Fase 11) Desmontaje y retirada de las plataformas de trabajo auxiliares sobre las
penínsulas provisionales y ejecución de las defensas ribereñas en ambas
márgenes del cauce. Colocación de los aisladores sísmicos del tablero
arco metálico en estribos. Esta fase finaliza con la restitución del cauce y
retirada de las penínsulas provisionales definiendo el cauce definitivo del
río Pongora.
Figura 12: Fase 11
Fase 12) Maniobra de descenso final del tablero arco metálico sobre apoyos
definitivos y retirada de los gatos provisionales en estribos.
Figura 13: Fase 12
Fase 13) Colocación de prelosas de concreto prefabricadas, disposición de la

armadura de refuerzo y ejecución de la losa superior de concreto armado
del tablero.
Figura 14: Fase 13
Fase 14) Ejecución de barreras New Jersey y extensión del pavimento asfáltico del
nuevo Puente Chanchara.
Figura 15: Fase 14
Fase 15) Instalación de la señalización vertical y horizontal de manera simultánea a

la ejecución y colocación de la junta de dilatación sísmica en estribos.
Posteriormente, colocación de la baranda metálica y extensión del
concreto sobre la vereda. Finalmente, se realizan los acabados, como son
la pintura de protección sobre la baranda, etc. Una vez definidos los
acabados, se procede a la ejecución de la prueba de carga de la estructura
siguiendo el protocolo indicado en el documento de Especificaciones
Técnicas del Proyecto. El Contratista presentará a la Supervisión de Obra
el correspondiente protocolo de ejecución de la prueba de carga en
coordinación con el Proyectista de la misma, el cual deberá ser aprobado
por la Supervisión de Obra previa ejecución del procedimiento. Esta fase
termina con la puesta a tierra de la estructura metálica del nuevo Puente
Chanchara.
Figura 16: Fase 15
Fase 16) Corte del desvío provisional de tráfico en el caso de haberse realizado a
través de la estructura existente. Posteriormente, inicio de la demolición de
del Puente Chanchara existente. El material retirado será debidamente
transportado al Depósito de Material Excedente definido en el Plano Clave
incluido en el Volumen de Planos del presente Expediente Técnico. Las
últimas actividades a realizar se definen con la ejecución de los trabajos
de limpieza y terminación de la obra y puesta en servicio del nuevo Puente
Chanchara.
Figura 17: Fase 16
3 MEDIOS AUXILIARES PARA LA EJECUCIÓN
Para la realización del procedimiento constructivo descrito en el presente documento,

se consideran necesarios, de manera orientativa, los siguientes equipos y medios
auxiliares:
• Maquinaria para realización de accesos, tales como excavadoras, camiones de

transporte, compactadoras, etc.
• Medios para la realización y ejecución de pilotes de diámetro 1.80 m.
• Encofrados para ejecución de cabezales, aletas, parapetos y elevaciones de

estribos.
• Elementos de cimbra y de plataformas auxiliares para apoyo de la estructura

metálica en las distintas fases constructivas del tablero.
• Colocación en obra del concreto, tales como bombas, cubas, cubiletes,

camiones cisterna, etc.
• Áreas de prefabricación y montaje de la armadura de refuerzo, plantas de

fabricación de concreto, zonas de acopio de materiales y elementos auxiliares,
etc.
• Taller de acopio en obra para la ejecución de las soldaduras, uniones atornilladas

y montaje de las piezas y elementos de la estructura metálica del tablero.
• Grúas con capacidad suficiente para movilizar cargas de 80 toneladas como

mínimo, con capacidad de giro y desplazamiento suficiente para la puesta en
obra de las mismas.
• Grúas autopropulsadas para colocación de carga ligera, tales como armadura

de refuerzo, encofrados, etc.
• Equipos de seguridad individual y colectiva.
4 ANÁLISIS DE ESTABILIDAD DE LOS CORTES TEMPORALES

DURANTE EL PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
En el presente apartado, se recoge lo prescrito y definido en el Apartado 16 del Estudio

de Geología y Geotecnia, con el objetivo de garantizar que las recomendaciones
descritas para la definición de los taludes de excavación en dicho apartado queden
debidamente claras y compatibilizadas entre las diferentes especialidades involucradas.
4.1 METODOLOGÍA DE ANÁLISIS DE TALUDES
Se han realizado los análisis de estabilidad de los cortes temporales de los estribos
dentro del proceso constructivo para garantizar la estabilidad de este.
El análisis de estabilidad de los cortes en taludes requiere comprobar la posibilidad de

roturas a través del propio material. El cálculo de estabilidad en estos casos se ha
realizado mediante el programa Slide. Este programa considera que existe una franja
de pequeño espesor que separa la zona inestable de la estable, en la cual se ha
alcanzado la máxima resistencia al corte que el terreno es capaz de soportar. Esta franja
se asimila a una superficie denominada de rotura o deslizamiento.
Usualmente, suele considerarse que el deslizamiento es circular, produciéndose un giro

del sólido rígido respecto a un punto, que es el centro de la línea circular de rotura.
Los métodos de cálculo normalmente empleados para los análisis de estabilidad son los
de equilibrio límite, que obtienen la fuerza necesaria para alcanzar el equilibrio. De la
comparación de esta fuerza con el valor de la máxima fuerza resistente se deduce el
coeficiente de seguridad. En casi todos los métodos de equilibrio límite deben analizarse
sucesivas líneas de rotura hasta encontrar la que proporciona el valor del coeficiente de
seguridad mínimo.
Dentro de los métodos de equilibrio límite, en este estudio se han seguido los
denominados de fajas o rebanadas; en particular los de Bishop y Morgenstern-price.
Éstos consisten en dividir la masa potencialmente deslizante en varias rebanadas
verticales, de forma que la base de cada rebanada se encuentre en un terreno
homogéneo. Su espesor deberá ser lo suficientemente pequeño para poder aproximar
su fondo curvo a una recta.
Considerando en cada faja las ecuaciones de equilibrio de fuerzas, junto con las del
equilibrio global de momentos respecto al centro del círculo, se obtiene el coeficiente de
seguridad. No obstante, debido a que existen más incógnitas que ecuaciones para
resolver el sistema, se necesitan una serie de hipótesis sobre la interacción entre fajas
que dependen del método adoptado. En la siguiente figura se resume el planteamiento
de estos métodos.
Figura 18: Planteamiento general de los métodos de fajas o rebanadas
El análisis se ha realizado con ayuda del programa SLIDE, (versión 9, año 2021),
desarrollado por Rocscience Inc.
Este programa calcula el equilibrio plástico que se da en un círculo de rotura

predeterminado. Los datos que requiere el programa son:
• La cohesión, ángulo de rozamiento y peso específico de los materiales.
• La geometría del talud. (Es posible adaptar la geometría prácticamente sin

limitaciones, así como considerar distintos terrenos, cada uno de ellos con su
geometría y propiedades).
• La posición del nivel freático. (Es posible considerar un nivel de agua de

geometría libre).
• Finalmente, en caso de tratarse de una zona de sismicidad, es posible incluir la

aceleración de cálculo y realizar un cálculo pseudoestático.
El programa Slide, calcula en una malla de centros dada por el usuario, el factor de
seguridad de los posibles círculos que resultan de variar el radio en cada uno de los
centros. Así es posible disponer de los contornos de factores de seguridad, lugar
geométrico de los centros de los círculos de rotura, solventándose en parte la limitación
de los métodos de equilibrio límite de tener que prefijar el círculo de rotura “a priori”. No
obstante, también es posible analizar un círculo determinado.
Para el análisis pseudo-estático se considera que la masa involucrada en la falla está

sometida a una aceleración horizontal igual a un coeficiente sísmico multiplicado por la
aceleración de la gravedad, tomando en cuenta el efecto de las fuerzas inerciales
producidas por el terremoto de diseño. El coeficiente sísmico horizontal utilizado fue de

0.26 g.
4.2 MATERIALES
Las propiedades de los materiales que intervendrán en el modelo geotécnico son las
siguientes:
Tabla 3: Parámetros geotécnicos
Peso UCS
Material mi GSI D
(kN/m3) (kPa)
Arenisca 19 9800 17 55 1
Se realizó el análisis de estabilidad con el modelo constitutivo Hoek-Brown generalizado

(2002).
4.3 RESULTADOS DEL ANÁLISIS DE ESTABILIDAD EN SUELOS
En el siguiente cuadro se presenta el resumen de los resultados obtenidos de los

análisis de estabilidad física en condición pseudoestática para los cortes temporales de
los estribos del puente.
Tabla 4: Resultados de los análisis de estabilidad de los cortes temporales
Factor de
Material H:V Tipo de falla Estribo
seguridad
Arenisca 1:1 Circular Derecho 3.97
Izquierdo
Arenisca 1:1 Circular 4.46
Como se puede observar en la tabla de resultados de estabilidad de los cortes

temporales, se puede verificar que el factor de seguridad es mayor a 1.0 lo que garantiza
la estabilidad de estas.
Además, de forma temporal se puede proyectar cortes subverticales debido a las

propiedades geotécnicas del terreno siempre y cuando sea de forma temporal y no
permanente.
A continuación, se presentan las salidas gráficas del programa Slide:
Figura 19: Análisis de estabilidad. Cimentación del estribo derecho
Figura 20: Análisis de estabilidad. Cimentación del estribo izquierdo

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Tabla 1: División de los puentes a reemplazar en el Proyecto en función del Estudio .. 5

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1.1 PUENTES COMPRENDIDOS EN EL ESTUDIO 02

El Estudio 02 engloba la definición de los Puentes Chanchara y Chillico, ambos

Figura 1: Ubicación y entorno de los puentes Chanchara y Chillico existentes

Tabla 2: Datos de ubicación del Puente Chanchara

UBICACIÓN DEL PUENTE CHANCHARA

Distrito San José de Ticllas

En el presente documento, se estudia el procedimiento constructivo del Puente

El objetivo del presente documento es desarrollar la descripción del procedimiento

Se debe de considerar en primera instancia que el presente procedimiento constructivo

De esta manera, el contratista deberá proponer el procedimiento constructivo que mejor

El procedimiento constructivo que se recomienda seguir para la ejecución del Puente

Fase 1) Definición y materialización del pase provisional durante la ejecución de

Fase 2) Ejecución del encauzamiento provisional intermedio del río Pongora.

Fase 3) Excavación de ambas márgenes del cauce y montaje de las plataformas

Fase 5) Colocación de armadura de refuerzo, encofrado y ejecución del cabezal en

Fase 6) Construcción del parapeto y aletas en ambos estribos y posterior relleno

Fase 7) Finalización de todas las plataformas de trabajo auxiliares.

Fase 9) Izado, colocación y ejecución de las uniones de la estructura metálica del

Figura 10: Fase 9

Figura 11: Fase 10

Figura 12: Fase 11

Figura 13: Fase 12

Fase 13) Colocación de prelosas de concreto prefabricadas, disposición de la

Figura 14: Fase 13

Figura 15: Fase 14

Fase 15) Instalación de la señalización vertical y horizontal de manera simultánea a

Figura 16: Fase 15

Figura 17: Fase 16

3 MEDIOS AUXILIARES PARA LA EJECUCIÓN

Para la realización del procedimiento constructivo descrito en el presente documento,

• Maquinaria para realización de accesos, tales como excavadoras, camiones de

• Medios para la realización y ejecución de pilotes de diámetro 1.80 m.

• Encofrados para ejecución de cabezales, aletas, parapetos y elevaciones de

• Elementos de cimbra y de plataformas auxiliares para apoyo de la estructura

• Colocación en obra del concreto, tales como bombas, cubas, cubiletes,

• Áreas de prefabricación y montaje de la armadura de refuerzo, plantas de

• Taller de acopio en obra para la ejecución de las soldaduras, uniones atornilladas

• Grúas con capacidad suficiente para movilizar cargas de 80 toneladas como

• Grúas autopropulsadas para colocación de carga ligera, tales como armadura

• Equipos de seguridad individual y colectiva.

4 ANÁLISIS DE ESTABILIDAD DE LOS CORTES TEMPORALES

En el presente apartado, se recoge lo prescrito y definido en el Apartado 16 del Estudio

4.1 METODOLOGÍA DE ANÁLISIS DE TALUDES

El análisis de estabilidad de los cortes en taludes requiere comprobar la posibilidad de

Usualmente, suele considerarse que el deslizamiento es circular, produciéndose un giro

Figura 18: Planteamiento general de los métodos de fajas o rebanadas

Este programa calcula el equilibrio plástico que se da en un círculo de rotura

• La cohesión, ángulo de rozamiento y peso específico de los materiales.

• La geometría del talud. (Es posible adaptar la geometría prácticamente sin

• La posición del nivel freático. (Es posible considerar un nivel de agua de

• Finalmente, en caso de tratarse de una zona de sismicidad, es posible incluir la